Willys M38A1 - Willys M38A1
Willys / Kaiser MD / M38A1 | |
---|---|
Przegląd | |
Producent |
Willys 1952–1953 Willys Motors / Kaiser Jeep 1953–1971 NEKAF 1955–1962 Sherkat-Sahami (Iran) |
Nazywany również | Willys MD |
Produkcja | 1952-1971 |
Nadwozie i podwozie | |
Budowa ciała | 2-drzwiowy SUV |
Układ | Silnik z przodu, napęd na cztery koła |
Związane z | |
Układ napędowy | |
Silnik | 134 cu w (2,20 l) Hurricane I4 ( benzyna ) |
Przenoszenie | Instrukcja 3-biegowa Borg-Warner T-90 |
Wymiary | |
Rozstaw osi | 81 cali (2,06 m) |
Długość | 138,6 cala (3,52 m) |
Szerokość | 60,8 cala (1,54 m) (korpus) |
Wzrost | 73 cale (1,85 m) z doładowaniem, możliwość redukcji do 56+1 / 4 w (1,43 m) |
Masa własna | 2660 funtów (1210 kg) |
Chronologia | |
Poprzednik | Willys M38 |
Następca | Ford M151 |
Willys MD , formalnie M38A1 Truck, użytkowy: 1/4 ton, 4x4 , czyli G-758 przez jego US Army standardową nomenklaturą oznaczenia Katalog dostaw, był napęd na cztery koła , wojskowy pojazd użytkowy lekki , wykonany przez Willys i Willys Motors / Kaiser Jeep od 1952 do 1971. Był szeroko kupowany przez armię amerykańską od 1952 do 1957, po czym amerykańskie zakupy zostały zredukowane do US Marine Corps . Wersja Marine różniła się nieznacznie od jednostek używanych przez inne oddziały.
MD był pierwszym jeepem Willys ze znacznie przeprojektowaną karoserią, natychmiast rozpoznawalną dzięki zaokrąglonej masce i błotnikom. Stanowił podstawę cywilnego i komercyjnego Jeepa CJ-5 , budowanego przez trzy dekady (1954-1983) oraz kolejnych modeli i nazwany pierwszym Jeepem z okrągłym błotnikiem. Chociaż twarde drzwi nadal nie były dostępne, miękki dach można było uzupełnić miękkimi panelami bocznymi i małymi drzwiami na zawiasach, które składały się z cienkiej stalowej ramy z tkaniną i plastikowym okienkiem.
W przypadku armii amerykańskiej MD został zastąpiony jeepem Ford M151 od 1960. Niska produkcja M38A1 na eksport do przyjaznych rządów zagranicznych trwała do 1971 roku. Produkcja wyniosła łącznie 101 488 sztuk (80 290 sprzedaży krajowej / 21 198 sprzedaży zagranicznej). Jeepy M38A1 widział kompleksową obsługę podczas wojny koreańskiej , wojny w Wietnamie i wielu innych konfliktów.
Opis
M38A1 / MD był drugą powojenną ewolucją jeepa Willys MB z okresu II wojny światowej (po prototypach z silnikiem M38 lub MC ; F ) i pierwszym Jeepem Willysa z nowymi zaokrąglonymi błotnikami i nadwoziem maski, które stały się wyróżniający styl nadwozia modelu CJ-5 z 1955 roku , który przez dziesięciolecia był kontynuowany w Jeepach CJ-6, CJ-7 i CJ-8.
Rozstaw osi M38A1 zwiększył się o 2,5 cm, a długość całkowita o około 15 cm.
Pociąg napędowy
M38A1 był pierwszym jeepem wojskowym, w którym zastosowano czterocylindrowy silnik Willys Hurricane F-Head 134 . Silnik ten był wyższy niż silnik „Go-Devil”, który napędzał jeepy z czasów II wojny światowej i M38, i był powodem zmiany stylizacji nadwozia na silnik o większej mocy.
Poza tym MD miał 3-biegową skrzynię biegów T-90, skrzynię rozdzielczą Dana 18, przednią oś Dana 25 lub Dana 27 i tylną oś Dana 44.
Warianty
M38A1 (MD)
Podstawowa wersja narzędziowa. Byłby regularnie wyposażony w karabin maszynowy M2 .50 cal i/lub sprzęt radiowy i uchwyt antenowy. We wczesnych jednostkach (1952-1953) przedni grill był montowany za pomocą dwóch zawiasów 45 stopni, po jednym na każdej szynie ramy, aby przesunąć go do przodu w celu konserwacji.
M38A1C
Zmodyfikowana wersja wyposażona w bezodrzutowy karabin M40A1 106mm . Niektóre jednostki zostały wyposażone jako spotters, z karabinem kalibru .50. 50 cal. zostanie wystrzelony jako pierwszy, aby zapewnić pierwsze trafienie z jednostki wyposażonej w M40.
M38A1'D'
Kilkadziesiąt M38A1 zostało przerobionych, montując taktyczny nuklearny system uzbrojenia Davy Crockett , wystrzeliwany z gładkolufowego karabinu bezodrzutowego o dużej średnicy – albo M28 120 mm, albo M29 155 mm. Pojazd przewoził dwa pociski M388, montowane na głowicę nuklearną Mk-54 . Zasięg broni wynosił około 1,25 mili (2 km) z działem M28 lub 2,5 mili (4 km) z M29. Ta kombinacja pojazdu/broni była również określana jako „Battle Group Atomic Delivery System” i została przydzielona jednostkom powietrznym.
Jednostka spawalnicza M38A1
Zakłada się, że zbudowano tylko jedną jednostkę, oryginalnie wyposażoną w system spawania łukowego Harger & Valentine, zasilany przez generator napędzany przystawką odbioru mocy.
Karetka M170
Wariant M170 Frontline Ambulance M38A1 z wydłużonym rozstawem osi 51 cm stanowił podstawę późniejszego cywilnego Jeepa Willys CJ-6. Koło zapasowe zostało umieszczone w specjalnym nadkolu po prawej wewnętrznej stronie pojazdu i zamontowano większy zbiornik paliwa o pojemności 76 litrów. Pojemność wynosiła sześciu pasażerów siedzących lub trzech leżących na noszach. Od połowy lat pięćdziesiątych do początku lat sześćdziesiątych firma Kaiser Jeep z Toledo w stanie Ohio zaprojektowała i zbudowała łącznie 4155 ambulansów M170.
Wariant US Marines
Nie ma oficjalnej ani jednolitej specyfikacji dla M38A1, które zostały wyprodukowane specjalnie dla Korpusu Piechoty Morskiej Stanów Zjednoczonych . Jeepy USMC musiały być transportowane drogą powietrzną, zawieszone pod helikopterem, więc wszystkie miały wzmocniony tylny zderzak do montażu pierścienia do podnoszenia, a większość z nich miała przednie i tylne pierścienie do podnoszenia. Tylne pierścienie do podnoszenia zostały zamontowane (przez lub dla USMC) w innej pozycji niż standardowe jeepy przygotowane fabrycznie.
Co więcej, większość jeepów USMC miała lepszą wodoodporność, a około dwie trzecie z nich otrzymało więcej podkładu – na zewnątrz ramy, pod podłogą i maską oraz dolną połowę ściany ogniowej. Dla lepszej trakcji Marine Corps zaczęła zamawiać dyferencjały o ograniczonym poślizgu , zwłaszcza na tylnej osi, a głównie po wprowadzeniu do armii jeepów M151 . Jeepy USMC pomalowano 34052 ciemnozielony, z płaską żółtym numeracji na masce tylko . Na jeepach USMC nie było żadnych innych oznaczeń.
Wariant DJ Sił Powietrznych USA
Inne warianty
kanadyjski
Warianty kanadyjskie: M38A1CDN, M38A1CDN2 produkowane w Kanadzie i M38A1CDN3 produkowane w USA.
Według kanadyjskiego autora Davida Dunlopa, w latach 1952/1953 Ford of Canada zbudował ponad 1000 jeepów M38A1 CDN .
Następnie Kaiser Jeep of Canada Ltd zaczął montować jeepy w Windsor w 1954 lub w 1959, w dawnej fabryce Willys, założonej tam w 1934 roku. przyszedł rządowy kontrakt na budowę 800 jeepów M38A1 CDN2 dla kanadyjskich sił zbrojnych za 2 789 000 dolarów CDN. Jeepy M38A1 CDN3 były budowane w USA dla Kanady w latach 1970-1971. Nie jest jasne, jaka była produkcja Windsor w latach 1959-69, ile innych modeli i jednostek Jeepa zbudowano dla kanadyjskiej armii. Pojawiły się anegdotyczne dowody na istnienie krajowej jednostki kanadyjskiej marynarki wojennej, zbudowanej w 1964 roku.
Holenderski: jeepy NEKAF
Po początkowym użyciu nadwyżek amerykańskich jeepów wojennych po II wojnie światowej, model następcy był wymagany przez Królewską Armię Holenderską od wczesnych lat pięćdziesiątych. Chcąc wesprzeć holenderski przemysł, rozważano prototypowy napęd na cztery koła opracowany przez jedynego w kraju producenta samochodów osobowych i ciężarowych DAF , model DAF YA-054 z napędem H , konkurujący z wyprodukowanymi w USA M38A1, których pewna liczba została dostarczona. w ramach programu Pomocy Wzajemnej Obrony .
Propozycja DAF wydawało ani lepiej, ani tańsze i przegrał wyścig, ale jako bodźca ekonomicznego, American Jeepy miały być montowane w Holandii z knock-down zestawy części, wykonane w USA, w „Holandia Kaiser-Frazer” (lub "NEKAF"). Ostatecznie około 24% części jeepa NEKAF zostało dostarczonych przez firmy holenderskie. Jeepy Nekaf były identyczne z amerykańskimi M38A1, z wyjątkiem drobnych dodatków oświetleniowych.
Produkcja trwała od 1955 do 1958 roku pod Kaiser-Frazerem (około 5650 sztuk), po czym produkcję przejęła holenderska firma, która do 1963 roku dostarczyła kolejnych 2237 jeepów, nadal używając nazwy „NEKAF”, w sumie zaledwie poniżej 8000 sztuk. M38A1 Jeep ostatecznie podawane z jednym z najdłuższych zapisów służby w wojsku Royal Dutch, przez ponad 40 lat, od 1952 do 1996 roku, w wyniku obu ograniczeń budżetowych, a sama długowieczność pojazdów, nawet outlasting z DKW Mungas , które zostały zakupione w celu zastąpienia ich w holenderskiej służbie, a także około 1200 DAF YA 66 dostarczonych w latach 70., które miały niewielkie lub żadne zdolności terenowe i które zostały wycofane z eksploatacji na początku lat 90. XX wieku.
Po 1959 roku, dzięki amerykańskim zestawom części, 355 Nekafów zostało przerobionych na M38A1C: 106 mm M40 bezodrzutowe nośniki karabinów, a od 1983 do 1989 roku czterdzieści M38A1C było wyposażonych w pociski TOW naprowadzane przewodowo .
irański
Kopie Jeep Truck (zwane inaczej Simurg lub Simoorgh ) produkowane przez firmę Sherkat-Sahami w Iranie.
Korea Południowa
Wersje KM-410 i Keohwa M-5GA1 produkowane w Korei Południowej.
Operatorzy
- Bangladesz : Wersje M38A1 MD i M38A1C używane przez armię Bangladeszu .
- Brazylia : wersje CJ-5 i produkowane w Brazylii używane przez armię brazylijską .
- Kanada : Kanadyjskie wersje M38A1 MD, M38A1Cdn, M38A1Cdn2 i M38A1Cdn3 używane przez armię kanadyjską .
- Czad : produkowane w Korei Południowej wersje KM-410 i Keohwa M-5GA1 używane przez siły lądowe Czadu .
- Kuba : wersja M38A1 MD używana przez armię kubańską podczas rewolucji kubańskiej .
- Chorwacja : wersje M38A1 MD i CJ-5 używane przez Chorwacką Gwardię Narodową podczas chorwackiej wojny o niepodległość (1991-1995).
- Egipt : Jeep CJ-7 , Jeep CJ-8 , Jeep TJ , Jeep JK i Jeep J8 Egipskie wersje KADER używane przez armię egipską .
- Salwador : wersja CJ-5 używana przez armię salwadorską podczas wojny domowej w Salwadorze .
- Gwatemala : Jeep CJ-7 (oraz wersje Jeep J8 APV ) używany przez Siły Zbrojne Gwatemali .
- Izrael : M38A1 MD, M38A1C i zmodyfikowane wersje izraelskie używane przez izraelskie siły obronne i izraelskie siły bezpieczeństwa ; zastąpiony przez AIL Storm .
- Iran : M38A1 MD, M38A1C, wersje produkowane w Korei Południowej i Iranie używane przez Siły Lądowe Armii Islamskiej Republiki Iranu .
- Jordania : Wersje M38A1 MD i M38A1C używane przez jordańskie siły zbrojne .
- Katanga : Wersja M38A1 MD używana przez żandarmerię Katangese podczas kryzysu w Kongo .
- Królestwo Laosu : Wersja M38A1 MD używana przez Królewską Armię Laosu podczas wojny domowej w Laosie (1954-1975).
- Liban : Wersja M38A1 MD używana przez Żandarmerię Regionalną i Libańskie Siły Zbrojne .
- Libia : wyprodukowana w Egipcie wersja Jeepa TJL .
- Myanmar : Wersja M38A1 MD używana przez armię Myanmar .
- Holandia : Wersje M38A1 MD i holenderskiej produkcji NEKAF używane przez Królewską Armię Holenderską .
- Nikaragua : Wersje M38A1 MD i CJ-5 używane przez Gwardię Narodową Nikaragui .
- Pakistan : Wersje M38A1 MD i M38A1C używane przez armię Pakistanu .
- Portugalia : Wersja M38A1 MD używana przez armię portugalską .
- Republika Konga : wersja M38A1 MD używana przez Armée Nationale Congolaise (ANC) podczas kryzysu w Kongu .
- Rodezja : wersja M38A1 MD używana przez Rodezyjskie Siły Bezpieczeństwa .
- Korea Południowa : wersje M38A1 MD i produkowane w Korei Południowej KM-41 i Keohwa M-5GA1.
- Związek Radziecki : przechwycone wersje wyprodukowane w Iranie ponownie wykorzystane przez zespoły sił specjalnych Specnazu podczas wojny radziecko-afgańskiej .
- Szwajcaria : wersje M38A1 MD i M38A1C.
- Turcja : Wersje M38A1 MD i M38A1C używane przez armię turecką .
- Stany Zjednoczone : wersje M38A1 MD, M38A1C, M170, USMC i USAF DJ.
- Republika Chińska : Wersje M38A1 MD i M38A1C używane przez Armię Republiki Chińskiej .
Niepaństwowi operatorzy wojskowi
- Ruch 26 Lipca : Wersja M38A1 MD zdobyta przez armię kubańską.
- Afgańscy mudżahedini : produkowane w Iranie warianty Simurg lub Simoorgh stosowane podczas wojny radziecko-afgańskiej .
- Al-Murabitoun : wersja M38A1 MD.
- Armia Wolnego Libanu (AFL): wersja M38A1 MD.
- Ruch Amal : wersje CJ-5 i CJ-8 .
- Arabska Partia Demokratyczna (Liban) : wersje CJ-5 i CJ-8 .
- Postępowa Partia Socjalistyczna / Armia Ludowo-Wyzwoleńcza (PLA): wersje M38A1 MD oraz CJ-5 i CJ-8 .
- Siły regulacyjne Kataeb (KRF): M38A1 MD i zmodyfikowane wersje izraelskie.
- Libańska Armia Arabska (LAA): Wersja M38A1 MD.
- Siły Libańskie : wersje M38A1 MD i zmodyfikowane izraelskie oraz południowokoreańskie wersje KM-410 i Keohwa M-5GA1.
- Palestyna – Organizacja Wyzwolenia Palestyny (OWP): Wersja M38A1 MD używana przez palestyńskie frakcje partyzanckie w Libanie.
- Sandinista National Liberation Front (FSLN): wersje M38A1 MD i CJ-5 zdobyte przez Gwardię Narodową Nikaragui .
- Armia Południowego Libanu (SLA): M38A1C i zmodyfikowane wersje izraelskie.
- Syryjska Partia Socjalno-Nacjonalistyczna w Libanie : wersje CJ-5 i CJ-8 .
- Tygrysy milicja : wersja M38A1 MD.
- Organizacja Narodów Zjednoczonych: wersja M38A1 lub CJ-5
- Armia Wyzwolenia Zgharta (aka Brygada Marady ): wersje CJ-5 i CJ-8 .
Historia usług
- wojna koreańska
- 1958 Kryzys libański
- Rewolucja Kubańska
- Rewolucja w Nikaragui
- Wojna domowa w Gwatemali
- Salwadorska wojna domowa
- Portugalska wojna kolonialna
- Rewolucja goździków
- Kryzys Kongo
- Wojna z rodezyjskim krzewem
- wojna wietnamska
- Wojna domowa w Laosie
- Wojna sześciodniowa
- Czarny wrzesień
- Wojna indyjsko-pakistańska z 1971 r.
- Wojna o wyzwolenie Bangladeszu
- Konflikt wewnętrzny w Birmie
- Wojna na wyczerpanie
- Wojna Jom Kippur
- Inwazja turecka na Cypr
- Operacja Entebbe
- 1982 wojna libańska
- Libańska wojna domowa
- Wojna radziecko-afgańska
- Wojna iracko-irańska
- Konflikt czadsko-libijski
- wojna w Zatoce
- Chorwacka wojna o niepodległość
Zobacz też
Przypisy
Notatki referencyjne
Ogólne odniesienia
- TM 9-804A 1 ⁄ 4- tonowa ciężarówka 4x4 M38A1, Instrukcja techniczna (1952)
- TH 9-345 NEKAF M38A1 Holenderski M38A1 produkcji NEKAF, instrukcja techniczna (1957)
- Kenneth Conboy i Don Greer, Wojna w Laosie 1954-1975 , Carrollton, TX: Squadron/Signal Publications, 1994. ISBN 0-89747-315-9
- Samer Kassis, 30 lat pojazdów wojskowych w Libanie , Bejrut: Elite Group, 2003. ISBN 9953-0-0705-5
- Samer Kassis, Véhicules Militaires au Liban / Pojazdy wojskowe w Libanie 1975-1981 , Trebia Publishing, Chyah 2012. ISBN 978-9953-0-2372-4
- Leigh Neville, Technicals: Niestandardowe pojazdy taktyczne od Wielkiej Wojny Toyoty do nowoczesnych Sił Specjalnych , seria New Vanguard 257 , Osprey Publishing Ltd, Oxford 2018. ISBN 9781472822512
- Moustafa El-Assad, Civil Wars tom 1: Gun Trucks , książki Blue Steel, Sidon 2008. ISBN 9789953012568
- Philipe Naud, La Guerre Civile Libanaise - 1re party: 1975-1978 , Steelmasters Magazine, sierpień-wrzesień 2012, s. 8-16. ISSN 1962-4654 (w języku francuskim )