GP Australii 1954 - 1954 Australian Grand Prix
| 1954 Grand Prix Australii | |||
|---|---|---|---|
| Wyścig Formuły Libre | |||
| Szczegóły wyścigu | |||
| Data | 7 listopada 1954 | ||
| Lokalizacja |
Southport Road Circuit, Southport , Queensland |
||
| Kierunek | Tymczasowy obwód drogowy | ||
| Długość kursu | 9,17 km (5,7 mil) | ||
| Dystans | 27 okrążeń, 247,6 km (153,9 mil) | ||
| Pogoda | Słoneczny | ||
| Pozycja bieguna | |||
| Kierowca | Talbot-Lago | ||
| Najszybsze okrążenie | |||
| Kierowca |
 Dick Cobden |
Ferrari | |
| Czas | 3'52 | ||
| Podium | |||
| Najpierw | HWM - Jaguar | ||
| druga | MG Specjalne | ||
| Trzeci | Ford specjalne | ||
1954 Grand Prix Australii był wyścig silnika odbywa się w Southport Obwodu Drogowego niedaleko Southport w stanie Queensland , Australia w dniu 7 listopada 1954 roku odbył się wyścig ponad 27 okrążeń 5,7 mil (9,17 km) obwodu, o łącznej odległości 153,9 mil ( 247,6 km). Było to dziewiętnaste Grand Prix Australii i drugie, które odbyło się w Queensland. Ponieważ nie było dostępnego stałego toru, trasa została wytyczona na drogach w słabo zaludnionych terenach przybrzeżnych 2,5 km na południowy zachód od Southport i tuż na północ od późniejszych torów, Surfers Paradise Raceway i Surfers Paradise Street Circuit . Spotkanie wyścigowe Grand Prix zostało zorganizowane przez Queensland Motor Sporting Club i Toowoomba Auto Club we współpracy z Southport Rotary Club. Wyścig, który był otwarty dla samochodów wyścigowych i sportowych, miał 28 startujących.
Wyścig wygrał Lex Davison , który później stał się najbardziej utytułowanym kierowcą w historii Grand Prix Australii. Było to pierwsze zwycięstwo Davisona w Grand Prix, które zakończyło się w pierwszej trójce już w 1947 roku . Davison jeździł Formułą 2 HWM z nowym silnikiem z 3,4-litrowym silnikiem Jaguara. Davison ukończył okrążenie przed wyścigiem specjalnym MG TC Curleya Brydona i dwa okrążenia przed trzecim Kenem Richardsonem w wyścigu specjalnym Forda . Rozbieżności spowodowane były ścieraniem się najszybszych kierowców. Jack Brabham był na drugim okrążeniu z uszkodzonym silnikiem w swoim Cooperze; Rex Taylor został oznaczony czarną flagą za otrzymanie pomocy z zewnątrz po tym, jak zakręcił swoim Lago-Talbotem; Dick Cobden wycofał swoje Ferrari po zakręcie, a Stan Jones mocno się rozbił, prowadząc po awarii podwozia. Byłby to ostatni wyścig dla Mk.II Maybach special, zespół Charliego Deana odbudował go jako Maybach III.
Klasyfikacja
Wyniki w następujący sposób.
| Pozycja | Nie. | Kierowca | Samochód | Uczestnik | Okrążenia | Czas |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 77 |
Lex Davison
|
HWM F2 / Jaguar 3,4L | AN Davison | 27 | 1h 50m 18s |
| 2 | 43 |
Curley Brydon
|
MG TC Special / MG s/c 1,3L | H. Brydonia | 26 | |
| 3 | 9 |
Ken Richardson
|
Ford V8 Specjalne / Ford 3.9L | KB Richardson | 25 | |
| 4 | 8 |
Starszego Normana
|
Triumph TR2 / Standard s/c 2,0L | E. deB. Norman | 24 | |
| 5 | 31 |
David Griffiths
|
Triumph TR2 / Standardowy 2,0 l | DP Griffiths | 24 | |
| 6 | 29 |
Frank Tobin
|
Rizzo Riley Special / Riley 1,5 l | Frank Tobin | 23 | |
| 7 | 4 |
Charlie Co więcej
|
Jaguar Special / Jaguar 3.4L | Cz. Co wiecej | 23 | |
| 8 | 46 |
Stan Coffey
|
Cooper T20 / Bristol 2.0L | SF Kawa | 23 | |
| 9 | 10 |
Owen Bailey
|
MG Holden Special / Holden 2.4L | O. Bailey | 23 | |
| 10 | 2 |
Charlie Swinburne
|
Cooper Mk.IV / Norton 0,5L | C. Swinburne | 23 | |
| 11 | 21 |
Bill Pitt
|
Jaguar XK120 Special / Jaguar 3.4L | JC Anderson | 22 | |
| 12 | 1 |
 Fred Zambucka
|
Maserati 8 CM / Maserati 3.0L | F. Zambucka | 22 | |
| Gnić | 16 |
Śnieg Sefton
|
Ford V8 Specjalne / Ford 4.2L | Śnieg Sefton | 21 | |
| Gnić | 14 |
Noel Barnes
|
MG TC Special / MG 1.3L | NF Barnes | 19 | |
| Gnić | 92 |
Doug Whiteford
|
Ford V8 Specjalne / Ford 4.4L | D. Whiteforda | 17 | |
| Gnić | 79 |
Artur Griffiths
|
Wylie Javelin / Jowett s/c 1,5 l | A. Griffiths | 15 | |
| Gnić | 87 |
Stan Jones
|
Maybach Special Mk.II / Maybach 4.3L | SJ Jones | 13 | |
| Gnić | 15 |
John McKinney
|
MG TC Special / MG 1.3L | J. McKinney | 11 | |
| Gnić | 74 |
Góra Iana
|
Peugeot Specjalny / Peugeot 1.5L | I. Góra | 11 | |
| Gnić | 49 |
Dick Cobden
|
Ferrari 125 / Ferrari s/c 2.0L | R. Cobden | 10 | |
| Gnić | 3 |
Wal Anderson
|
Holden Special / Holden 2.3L | WS Anderson | 9 | |
| Gnić | 56 |
Jack Murray
|
Allard J2 / Cadillac 5.3L | JE Murray | 8 | |
| Gnić | 23 |
Gerald Downing
|
Riley Imp specjalne / Riley | GJ Downing | 8 | |
| Gnić | 78 |
Rex Taylor
|
Talbot-Lago T26C / Talbot-Lago 4,5L | R. Taylor | 6 | |
| Gnić | 37 |
Holt Brinnie
|
MG TD Special / MG 1.4L | Martin Motors | 6 | |
| Gnić | 20 |
Gordon Greig
|
Austin-Healey 100 / Austin-Healey 2,7 l | G. Greig | 4 | |
| Gnić | 86 |
Bill Wilcox
|
Ford V8 Specjalne / Ford 4.0L | W. Wilcoxa | 3 | |
| Gnić | 6 |
Jacka Brabhama
|
Cooper T23 / Bristol 2.0L | Jacka Brabhama | 1 |
- Pole position: Rex Taylor (przydzielony przez organizatorów wyścigu przed wydarzeniem)
- Średnia prędkość zwycięzcy: 83,7 mph (134,7 km/h)
- Najszybsze okrążenie: Dick Cobden (Ferrari), 3:52 s, 88,45 mph, 142,3 km/h
- Frekwencja: ponad 60 000
Bibliografia
Zewnętrzne linki
Współrzędne : 27,9673°S 153,4141°E 27°58′02″S 153°24′51″E /