1961 Krajowy 400 - 1961 National 400
| Szczegóły wyścigu | |||
|---|---|---|---|
| Wyścig 49 z 52 w NASCAR Grand National Series 1961 sezonu | |||
 Układ Charlotte Motor Speedway
| |||
| Data | 15 października 1961 | ||
| Oficjalne imię | Krajowy 400 | ||
| Lokalizacja | Charlotte Motor Speedway , Concord, Karolina Północna | ||
| Kierunek |
Stała hala wyścigowa 1.500 mil (2.410 km) |
||
| Dystans | 267 okrążeń, 400,5 mil (644,5 km) | ||
| Pogoda | Chłodno w temperaturze 66,9 ° F (19,4 ° C); prędkość wiatru 14 mil na godzinę (23 km/h) | ||
| Średnia prędkość | 112,905 mil na godzinę (181,703 km/h) | ||
| Pozycja bieguna | |||
| Kierowca | Jan Masoni | ||
| Czas | 138,577 sekund | ||
| Większość okrążeń prowadziła | |||
| Kierowca | Ognisty Roberts | Smokey Yunick | |
| Okrążenia | 107 | ||
| Zwycięzca | |||
| nr 8 | Joe Weatherly | Bud Moore Inżynieria | |
1961 Narodowy 400 był NASCAR serii Grand Narodowy wyścig photography samochód, który odbył się 15 października 1961 roku w Charlotte Motor Speedway w Concord, Karolina Północna .
Przejście na specjalnie skonstruowane samochody wyścigowe rozpoczęło się na początku lat 60. i następowało stopniowo w ciągu tej dekady. Zmiany wprowadzone w tym sporcie pod koniec lat 60. położyły kres pojazdom „ściśle dostępnym” z lat 50. XX wieku.
Tło
Około 35 821 widzów przybyło na Charlotte Motor Speedway, aby obejrzeć wyścig. Znajduje się w Concord w Północnej Karolinie , Charlotte Motor Speedway jest toru wyścigowego o długości 1,5 mili (2,4 km), który został otwarty w 1960 roku na inaugurację World 600 . Budowa toru rozpoczęła się w 1959 roku z Brutonem Smithem i Curtisem Turnerem jako architektami toru żużlowego.
Raport z wyścigu
David Pearson , Fireball Roberts i Junior Johnson zdominowali wczesną część wyścigu. Ten wyścig miał trwać około trzech godzin i dwudziestu minut; ponad 35 000 widzów zobaczy samochody wyścigowe osiągające prędkość do 120 mil na godzinę (190 km/h). Ken Rush zajął ostatnie miejsce z powodu problemów z jego wahaczem na 16 okrążeniu z tego 267-okrążeniowego wydarzenia. Do pierwszej dziesiątki Juniora Johnsona doszło w wyniku problemu z jednym z jego kół na 256 okrążeniu; był skazany na finisz w pierwszej piątce, dopóki nie napotkał tego problemu.
Znani szefowie załóg w tym wydarzeniu; to Smokey Yunick , Bud Allman , Shorty Johns i Ray Fox .
Większość pojazdów biorących udział w wyścigu to albo Pontiaki, albo Fordy . Junior Johnson, Bob Welborn i Fireball Roberts byliby liderami w środkowej części wyścigu.
Pojazd Fireballa Robertsa doznałby poważnych uszkodzeń po wysadzeniu prawej przedniej opony na 113 okrążeniu. Pojazd uderzył w barierkę i wpadł z powrotem do samochodów pakowych; samochód uderzył w niego podczas jazdy z prędkością przekraczającą 100 mil na godzinę lub 160 kilometrów na godzinę. Roberts nie został ranny”.
Joe Weatherly ostatecznie objął prowadzenie na 263 okrążeniu i pokonał Richarda Petty'ego o prawie dwie długości samochodu. Byłoby to siódme z dziewięciu zwycięstw Joe Weatherly w sezonie 1961 NASCAR Grand National Series . Zakończył się gorącą passą, wygrywając kolejny wyścig, a następnie ostatni wyścig sezonu 1961 NASCAR Cup Series. Joe Weatherly zrobił cztery pit stopy podczas wyścigu, jeden nieplanowany. Za każdym razem zakładał jedną lub więcej nowych opon. Był jedynym z 10 najlepszych startujących na liście 10 najlepszych graczy. Cztery flagi ostrzegawcze, jedna na 12 okrążeń, pomogły weteranowi Norfolk utrzymać się w rywalizacji.
Wygrane w poszczególnych wyścigach dla każdego kierowcy wahały się od udziału zwycięzcy w wysokości 9 510 USD (82 360 USD po uwzględnieniu inflacji) do udziału zdobywcy ostatniego miejsca w wysokości 275 USD (2382 USD po uwzględnieniu inflacji). Całkowita pula nagród za to wydarzenie wyniosła 42 050 $ (364 168 $ po skorygowaniu o inflację).
Kwalifikacyjny
| Siatka | Nie. | Kierowca | Producent | Prędkość | Czas kwalifikacyjny | Właściciel |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 3 | David Pearson | '61 Pontiac | 138,577 | 2:35.870 | Jan Masoni |
| 2 | 22 | Ognisty Roberts | '61 Pontiac | 138,497 | 2:35.960 | Smokey Yunick |
| 3 | 94 | Banjo Matthews | '61 Ford' | 137.308 | 2:37.310 | Banjo Matthews |
| 4 | 28 | Fred Lorenzen | '61 Ford' | 137.291 | 2:37.330 | Holman-Moody |
| 5 | 20 | Marvin Panch | '60 Pontiac | 138.444 | 2:36.020 | Smokey Yunick |
| 6 | 8 | Joe Weatherly | '61 Pontiac | 137,265 | 2:37.360 | Bud Moore |
| 7 | 47 | Jack Smith | '61 Pontiac | 137,064 | 2:37,590 | Jack Smith |
| 8 | 72 | Bobby Johns | '61 Ford' | 136,986 | 2:37.680 | Shorty Johns |
| 9 | 29 | Nelson Stacy | '61 Ford' | 136,761 | 2:37,590 | Dudley Farrell |
| 10 | 21 | Szybki Thompson | '61 Ford' | 136,588 | 2:38.140 | Drewniani Bracia |
10 najlepszych finalistów
| Pozycja | Siatka | Nie. | Kierowca | Producent | Okrążenia | Wygrana | Okrążenia doprowadziły | Czas/stan |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 6 | 8 | Joe Weatherly | Pontiac | 267 | 9510$ | 5 | 3:20:20 |
| 2 | 22 | 43 | Ryszard Petty | Plymouth | 267 | 4 870 USD | 0 | +1,5 długości samochodu |
| 3 | 14 | 18 | Bob Welborn | Pontiac | 267 | $3,275 | 51 | Prowadzić okrążenie pod zieloną flagą |
| 4 | 21 | 6 | Bawełna Owen | Pontiac | 266 | $2,275 | 0 | +1 okrążenie |
| 5 | 13 | 4 | Rex Biały | Chevrolet | 264 | 1800$ | 0 | +3 okrążenia |
| 6 | 29 | 42 | Darel Dieringer | Plymouth | 263 | $1,375 | 0 | +4 okrążenia |
| 7 | 24 | 85 | Emanuel Zervakis | Chevrolet | 261 | $1250 | 0 | +6 okrążeń |
| 8 | 25 | 14 | Joe Lee Johnson | Chevrolet | 258 | $1125 | 0 | +9 okrążeń |
| 9 | 12 | 27 | Junior Johnson | Pontiac | 256 | 1535$ | 100 | Problemy z kołami |
| 10 | 30 | 30 | JC Hendrix | Bród | 254 | 875$ | 0 | +13 okrążeń |
Oś czasu
Odniesienie do sekcji:
- Początek wyścigu: David Pearson miał pole position, aby rozpocząć zawody.
- Okrążenie 4: Fireball Roberts przejął prowadzenie od Davida Pearsona.
- Okrążenie 27: Curtis Crider wypadł z powodu awarii silnika; Nelsonowi Stacy udało się przegrzać swój pojazd.
- Okrążenie 38: Tubby Gonzales wypadł z powodu awarii silnika.
- Okrążenie 42: Bunkie Blackburn miał awarię terminala.
- Okrążenie 54: Banjo Matthews odpadł z powodu awarii silnika.
- Okrążenie 55: Bobby Johns miał awarię śmiertelną.
- 74. okrążenie: David Pearson objął prowadzenie po Fireball Roberts.
- 75. okrążenie: Junior Johnson objął prowadzenie po Davidzie Pearsona.
- 77 okrążenie: Fireball Roberts przejął prowadzenie od Juniora Johnsona.
- Okrążenie 111: Bill Morgan miał awarię terminala.
- 113 okrążenie: Fireball Roberts miał awarię terminala.
- Okrążenie 114: Junior Johnson objął prowadzenie po Fireball Roberts.
- 136 okrążenie: Marvin Panch miał awarię terminala.
- Okrążenie 140: Bob Welborn przejął prowadzenie od Juniora Johnsona.
- Okrążenie 169: Elmo Langley odpadł z powodu awarii silnika.
- Okrążenie 180: Junior Johnson objął prowadzenie nad Bobem Welbornem.
- Okrążenie 197: Bob Welborn przejął prowadzenie od Juniora Johnsona.
- Okrążenie 198: Junior Johnson przejął prowadzenie od Boba Welborna.
- 200 okrążenie: Bob Welborn przejął prowadzenie od Juniora Johnsona.
- Okrążenie 204: Junior Johnson przejął prowadzenie od Boba Welborna.
- Okrążenie 223: Ned Jarrett odpadł z powodu awarii silnika.
- Okrążenie 252: Speedy Thompson wypadł z powodu awarii silnika.
- Okrążenie 257: Bob Welborn przejął prowadzenie od Juniora Johnsona
- Okrążenie 263: Joe Weatherly przejął prowadzenie od Boba Welborna
- Wykończenie: Joe Weatherly został oficjalnie ogłoszony zwycięzcą imprezy