Grand Prix Hiszpanii 1974 - 1974 Spanish Grand Prix
| Grand Prix Hiszpanii 1974 | |||
|---|---|---|---|
| |||
| Szczegóły wyścigu | |||
| Data | 28 kwietnia 1974 r | ||
| Oficjalne imię | XX Gran Premio de España | ||
| Lokalizacja | Jarama , Hiszpania | ||
| Kierunek | Stała hala wyścigowa | ||
| Długość kursu | 3,404 km (2,115 mil) | ||
| Dystans | 84 okrążenia, 285,936 km (177,672 mil) | ||
| Zaplanowana odległość | 90 okrążeń, 306,36 km (190.363 mil) | ||
| Pozycja bieguna | |||
| Kierowca | Ferrari | ||
| Czas | 1:18,44 | ||
| Najszybsze okrążenie | |||
| Kierowca |
 Niki Lauda
|
Ferrari | |
| Czas | 1:20,83 na okrążeniu 47 | ||
| Podium | |||
| Najpierw | Ferrari | ||
| druga | Ferrari | ||
| Trzeci | McLaren - Ford | ||
|
Liderzy okrążeń | |||
Grand Prix Hiszpanii 1974 był Formuły Jeden wyścig samochodowy w dniu 28 kwietnia 1974 roku na Circuito Permanente del Jarama koło Madrytu , Hiszpania. Był to wyścig 4 z 15 zarówno w Mistrzostwach Świata Kierowców w 1974 roku, jak iw Międzynarodowym Pucharze Producentów Formuły 1 w 1974 roku .
84-okrążeniowy wyścig wygrał z pole position austriacki kierowca Niki Lauda , jadący Ferrari . Było to pierwsze z 25 zwycięstw Laudy w Formule 1. Drugie miejsce zajął szwajcarski kolega z drużyny Clay Regazzoni , a trzeci Brazylijczyk Emerson Fittipaldi w McLaren - Ford .
Podsumowanie wyścigu
Z James Hunt „s Hesketh wygrawszy niepodlegania mistrzostwa międzynarodowe Trophy trzy tygodnie wcześniej, w sezonie 1974 został okazuje się być jednym z najbardziej otwartych kiedykolwiek z pięciu kierowców z czterech zespołów wygrywając pięć pierwszych wyścigów (w tym także non -mistrzostwa Wyścigu Mistrzów ) oraz kierowcę, który w ogóle nie wygrał – Clay Regazzoni – prowadzący w Mistrzostwach Kierowców.
W Grand Prix Hiszpanii zadebiutowały zespoły Trojan i Amon , a także kierowca Liechtensteiner Rikky von Opel . Jorge de Bagration , lokalny kierowca gruzińskiego królewskiego pochodzenia, miał wziąć udział w wyścigu, prowadząc Surtees TS16 ze sponsorem domu towarowego El Corte Inglés , ale przeoczył go z powodu bardzo nietypowych okoliczności: odchodzącego prezesa Hiszpańska Federacja Sportów Motorowych oczyściła jego biuro, zabierając ze sobą wszystkie papierowe dokumenty, w tym oficjalną listę zgłoszeń na wyścig; pospiesznie sporządzono listę zastępczą z pominięciem de Bagrationa, którego sponsorowanie właśnie się skończyło. Mimo to de Bagration nadal powinien znaleźć się na liście zastępców, niezależnie od tego, czy byłby w stanie ścigać się.
Niki Lauda wywalczył pole position od Ronniego Petersona w sesji kwalifikacyjnej przerwanej przez duży wypadek z Patrickiem Depaillerem , ale to Peterson prowadził od startu, gdy zaczął padać deszcz. Jacky Ickx przesunął się na miejsca na podium, zajmując 3 miejsce na 19 okrążeniu.
Gdy tor wysychał, samochody zanurkowały do boksów po opony na wymianę. Ferrari wjeżdżało i wysiadało Laudę przez łączny czas postoju 35 sekund, co pozwoliło mu objąć prowadzenie. Wyścig zakończył się po dwóch godzinach, sześć okrążeń przed planowanymi 90. Lauda poprowadził Regazzoniego do domu w Ferrari 1-2 i nie było żadnego innego kierowcy na okrążeniu prowadzącym. Arturo Merzario przegrał na solidnym finiszu punktowym, gdy uderzył w ścianę na 4. miejscu. Emerson Fittipaldi odparł mocne wyzwanie od Hansa-Joachima Stucka , podczas gdy Jody Scheckter zdobył swoje pierwsze punkty.
Klasyfikacja
Kwalifikacyjny
| Pozycja | Nie | Kierowca | Konstruktor | Czas | Luka |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 12 |
Niki Lauda
|
Ferrari | 1:18,44 | |
| 2 | 1 |
 Ronnie Peterson
|
Lotos - Ford | 1:18,47 | +0,03 |
| 3 | 11 |
 Glina Regazzoni
|
Ferrari | 1:19.25 | +0,81 |
| 4 | 5 |
 Emerson Fittipaldi
|
McLaren - Ford | 1:19.28 | +0,84 |
| 5 | 2 |
 Jacky Ickx
|
Lotos - Ford | 1:19.28 | +0,84 |
| 6 | 7 |
 Carlos Reutemann
|
Brabham - Ford | 1:19.37 | +0.93 |
| 7 | 20 |
 Arturo Merzario
|
Iso-Marlboro - Ford | 1:19.54 | +1,10 |
| 8 | 56 |
 Denny Hulme
|
McLaren - Ford | 1:19,66 | +1,22 |
| 9 | 10 |
Vittorio Brambilla
|
Marzec - Ford | 1:19.81 | +1,37 |
| 10 | 3 |
 Jody Scheckter
|
Tyrrell - Ford | 1:19,86 | +1,42 |
| 11 | 24 |
 James Hunt
|
Hesketh - Ford | 1:19,87 | +1,43 |
| 12 | 14 |
 Jean-Pierre Beltoise
|
BRM | 1:20.03 | +1,59 |
| 13 | 17 |
Jean-Pierre Jarier
|
Cień - Ford | 1:20.20 | +1,76 |
| 14 | 9 |
 Hans-Joachim Stuck
|
Marzec - Ford | 1:20,46 | +2,02 |
| 15 | 18 |
Carlos Pace
|
Poręczyciele - Ford | 1:20,52 | +2,08 |
| 16 | 28 |
John Watson
|
Brabham - Ford | 1:20,52 | +2,08 |
| 17 | 4 |
Patrick Depailler
|
Tyrrell - Ford | 1:20,65 | +2,21 |
| 18 | 33 |
Mike Hailwood
|
McLaren - Ford | 1:20,65 | +2,21 |
| 19 | 19 |
Jochen Mass
|
Poręczyciele - Ford | 1:20,80 | +2,36 |
| 20 | 26 |
Graham Hill
|
Lola - Ford | 1:20,99 | +2,55 |
| 21 | 15 |
Henri Pescarolo
|
BRM | 1:21,32 | +2,88 |
| 22 | 16 |
Brian Redman
|
Cień - Ford | 1:21,35 | +2,91 |
| 23 | 37 |
François Migault
|
BRM | 1:21,43 | +2,99 |
| 24 | 30 |
Chris Amon
|
Amon - Ford | 1:21,79 | +3,35 |
| 25 | 8 |
 Rikky von Opel
|
Brabham - Ford | 1:21,85 | +3,41 |
| 26 | 23 |
 Tim Schenken
|
Trojan - Ford | 1:21,89 | +3,45 |
| DNQ | 27 |
Guy Edwards
|
Lola - Ford | 1:21,96 | +3,52 |
| DNQ | 21 |
 Tom Belsø
|
Iso-Marlboro - Ford | 1:22.09 | +3,65 |
Wyścigi
| Pozycja | Nie | Kierowca | Konstruktor | Okrążenia | Czas / Emeryt | Siatka | Zwrotnica |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 12 |
Niki Lauda
|
Ferrari | 84 | 2:00:29,56 | 1 | 9 |
| 2 | 11 |
Glina Regazzoni
|
Ferrari | 84 | + 35,61 | 3 | 6 |
| 3 | 5 |
Emerson Fittipaldi
|
McLaren - Ford | 83 | + 1 okrążenie | 4 | 4 |
| 4 | 9 |
Hans-Joachim Stuck
|
Marzec - Ford | 82 | + 2 okrążenia | 13 | 3 |
| 5 | 3 |
Jody Scheckter
|
Tyrrell - Ford | 82 | + 2 okrążenia | 9 | 2 |
| 6 | 56 |
Denny Hulme
|
McLaren - Ford | 82 | + 2 okrążenia | 8 | 1 |
| 7 | 16 |
Brian Redman
|
Cień - Ford | 81 | + 3 okrążenia | 21 | |
| 8 | 4 |
Patrick Depailler
|
Tyrrell - Ford | 81 | + 3 okrążenia | 16 | |
| 9 | 33 |
Mike Hailwood
|
McLaren - Ford | 81 | + 3 okrążenia | 17 | |
| 10 | 24 |
James Hunt
|
Hesketh - Ford | 81 | + 3 okrążenia | 10 | |
| 11 | 28 |
John Watson
|
Brabham - Ford | 80 | + 4 okrążenia | 15 | |
| 12 | 15 |
Henri Pescarolo
|
BRM | 80 | + 4 okrążenia | 20 | |
| 13 | 18 |
Carlos Pace
|
Poręczyciele - Ford | 78 | + 6 okrążeń | 14 | |
| 14 | 23 |
Tim Schenken
|
Trojan - Ford | 76 | Odkręcona | 25 | |
| NC | 17 |
Jean-Pierre Jarier
|
Cień - Ford | 73 | + 11 okrążeń | 12 | |
| Gnić | 26 |
Graham Hill
|
Lola - Ford | 43 | Silnik | 19 | |
| Gnić | 20 |
Arturo Merzario
|
Iso-Marlboro - Ford | 37 | Wypadek | 7 | |
| Gnić | 19 |
Jochen Mass
|
Poręczyciele - Ford | 35 | Skrzynia biegów | 18 | |
| Gnić | 37 |
François Migault
|
BRM | 27 | Silnik | 22 | |
| Gnić | 2 |
Jacky Ickx
|
Lotos - Ford | 26 | Hamulce | 5 | |
| Gnić | 1 |
Ronnie Peterson
|
Lotos - Ford | 23 | Silnik | 2 | |
| Gnić | 30 |
Chris Amon
|
Amon - Ford | 22 | Hamulce | 23 | |
| Gnić | 8 |
Rikky von Opel
|
Brabham - Ford | 14 | Wyciek oleju | 24 | |
| Gnić | 7 |
Carlos Reutemann
|
Brabham - Ford | 12 | Odkręcona | 6 | |
| Gnić | 14 |
Jean-Pierre Beltoise
|
BRM | 2 | Silnik | 11 | |
| DNS | 10 |
Vittorio Brambilla
|
Marzec - Ford | Wypadek | |||
| DNQ | 27 |
Guy Edwards
|
Lola - Ford | ||||
| DNQ | 21 |
Tom Belsø
|
Iso-Marlboro - Ford | ||||
| WD | 25 |
Silvio Moser
|
Brabham - Ford | ||||
| WD | 29 |
 Jorge de Bagration
|
Poręczyciele - Ford | ||||
|
Źródło:
|
|||||||
Klasyfikacja mistrzowska po wyścigu
|
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
- Uwaga : W obu zestawieniach uwzględniono tylko pięć najwyższych pozycji.
Bibliografia