Tim Schenken - Tim Schenken
 Schenken na Grand Prix Niemiec 1971
| |
| Urodzić się |
26 września 1943 Gordon , Sydney , Australia |
|---|---|
| Kariera w Mistrzostwach Świata Formuły 1 | |
| Narodowość |
 australijski |
| Aktywne lata | 1970 – 1974 |
| Drużyny | Williams , Brabham , Surtees , Trojan , Lotus |
| Wpisy | 36 (34 starty) |
| Mistrzostwa | 0 |
| Wygrane | 0 |
| Podia | 1 |
| Punkty kariery | 7 |
| Pozycje na biegunach | 0 |
| Najszybsze okrążenia | 0 |
| Pierwszy wpis | GP Austrii 1970 |
| Ostatni wpis | 1974 Grand Prix Stanów Zjednoczonych |
Timothy Theodore Schenken OAM (ur. 26 września 1943) to były kierowca wyścigowy z Sydney w Australii . Brał udział w 36 Grand Prix Mistrzostw Świata Formuły 1 , debiutując 16 sierpnia 1970 roku. W 1971 roku zdobył jedno podium w karierze podczas Grand Prix Austrii i zdobył łącznie siedem punktów mistrzowskich. Miał jednak dwa miejsca na podium poza mistrzostwami – zajął trzecie miejsce w Międzynarodowym Trofeum BRDC z 1971 r. i trzecie w Międzynarodowym Złotym Pucharze z 1972 r .
Kariera zawodowa
Niższe wyniki Schenkena w formule obejmowały wygranie British Lombank Formula 3 Championship 1968, wygranie Grovewood Award 1968 , wygranie British Formula Ford Championship 1968, zdobycie 1968 ER Hall Formula Three Trophy, wygranie francuskich Craven A Formula 3 Championship 1969, wygranie 1969 Trofeum Formuły 3 Greater London, zajmując czwarte miejsce w Mistrzostwach Europy Formuły 2 w 1971 r. i trzecie w Międzynarodowym Turnieju Formuły 2 Brazylii w 1972 r.
Odniósł wiele sukcesów w wyścigach samochodów sportowych dla Ferrari. W 1972 roku wygrał wyścigi Buenos Aires 1000 km i Nurburgring 1000 km, zajął drugie miejsce w wyścigach Daytona 6hour, Sebring 12hour, Brands Hatch 1000 km i Watkins Glen 6hour oraz zajął trzecie miejsce w wyścigach Monza 1000 km i Zeltweg 1000 km. W 1973 roku zajął drugie miejsce w wyścigach Vallelunga 6hour i Monza 1000 km. W 1975 i 1976 roku zajął drugie miejsce w Nürburgring 1000 km, a następnie w 1977 wygrał po raz drugi wyścig Nürburgring 1000 km. W Le Mans w 1976 roku zajął drugie miejsce w klasie GT i 16. w klasyfikacji ogólnej. W 1975 roku był wicemistrzem Europy GT Championship i zajął trzecie miejsce w mistrzostwach w 1976 roku.
W 1974 roku wraz z Nowozelandczykiem Howdenem Ganleyem założył Tiga Race Cars w Wielkiej Brytanii , którego samochody odniosły wielki sukces w kategorii Sports 2000 , a także skonstruował samochody dla wielu przesadnych formuł. Obecnie jest zatrudniony każdego roku jako dyrektor wyścigu w Australian V8 Supercar Championship Series. Jest także dyrektorem Australijskiej Konfederacji Sportów Motorowych , dyrektorem toru podczas Grand Prix Australii oraz dyrektorem toru podczas inauguracyjnego Grand Prix Singapuru w 2008 roku .
Od sezonu 2020 Schenken jest jednym z zaledwie pięciu Australijczyków, którzy stanęli na podium Grand Prix Formuły 1. Pozostali to zwycięzcy Grand Prix Mark Webber i Daniel Ricciardo , a także Mistrzowie Świata Sir Jack Brabham i Alan Jones .
16 czerwca 2016 roku Tim Schenken został odznaczony Medalem Orderu Australii w Dywizji Generalnej w ramach obchodów Urodzin Królowej. Obecnie jest Dyrektorem Operacji Wyścigowych CAMS .
Jest żonaty, ma syna Guido i identyczne bliźniaczki, Laurę i Natalie.
Streszczenie kariery zawodowej
Pełne wyniki Mistrzostw Świata Formuły 1
( klucz )
| Rok | Uczestnik | Podwozie | Silnik | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | WDC | Zwrotnica |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1970 | Samochody wyścigowe Franka Williamsa | De Tomaso 505 | Cosworth V8 |
RPA |
ESP |
MON |
BEL |
NED |
FRA |
GBR |
GER |
AUT Ret |
ITA Ret |
CAN NC |
USA Ret |
MEX |
NC | 0 | ||
| 1971 | Rozwój wyścigów samochodowych | Brabham BT33 | Cosworth V8 |
RPA |
ESP 9 |
PON 10 |
NED Ret |
FRA 12 |
GBR 12 |
NIEM 6 |
AUT 3 |
ITA Ret |
MOŻE Ret |
USA Ret |
14. | 5 | ||||
| 1972 | Brooke Bond Oxo Team Surtees | Surtees TS9B | Cosworth V8 |
ARG 5 |
RSA Ret |
ESP 8 |
19. | 2 | ||||||||||||
| Surtees zespołu Flame Out |
FRA 17 |
GBR Ret |
||||||||||||||||||
| Członkowie Zespołu |
PON Ret |
BEL Ret |
GER 14 |
AUT 11 |
ITA Ret |
MOŻE 7 |
||||||||||||||
| Poręcze TS14 |
USA Ret |
|||||||||||||||||||
| 1973 | Samochody wyścigowe Franka Williamsa | Iso-Marlboro IR | Cosworth V8 |
ARG |
BIUSTONOSZ |
RPA |
ESP |
BEL |
MON |
SWE |
FRA |
GBR |
NED |
GER |
AUT |
WŁOCHY |
MOŻE 14 |
USA |
NC | 0 |
| 1974 | Wyścigi Trojan-Tauranac | Trojan T103 | Cosworth V8 |
ARG |
BIUSTONOSZ |
RPA |
ESP 14 |
BEL 10 |
PON Ret |
SWE |
NED DNQ |
FRA |
GBR Ret |
GER DNQ |
AUT 10 |
ITA Ret |
MÓC |
NC | 0 | |
| John Player Team Lotus | Lotos 76 |
USA DSQ |
Ukończ 24-godzinne wyniki Le Mans
| Rok | Zespół | Współkierowcy | Samochód | Klasa | Okrążenia | Poz. |
Klasa Poz. |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1970 |
 Wyposaż Matra - Simca
|
Jean-Pierre Jabouille Patrick Depailler
|
Matra-Simca MS650 | P 3,0 |
70 | DNF | DNF |
| 1973 |
 SpA Ferrari SEFAC
|
 Carlos Reutemann
|
Ferrari 312PB | S 3,0 |
182 | DNF | DNF |
| 1975 |
 Zespół
Gelo Racing |
 Howden Ganley
|
Porsche 911 Carrera RSR | GT | 106 | DNF | DNF |
| 1976 |
Zespół
Gelo Racing |
 Toine Hezemans
|
Porsche 934 | GT | 277 | 16 | 2. |
| 1977 |
Zespół Gelo Racing
|
Toine Hezemans Hans Heyer
|
Porsche 935 | Gr.5 | 15 | DNF | DNF |
|
Zespół Gelo Racing
|
Toine Hezemans Hans Heyer
|
Porsche 935 | Gr.5 | 269 | DNF | DNF |