GP Brazylii 1994 -1994 Brazilian Grand Prix
GP Brazylii 1994 | |||
---|---|---|---|
Wyścig 1 z 16 w Mistrzostwach Świata Formuły 1 1994 | |||
Szczegóły wyścigu | |||
Data | 27 marca 1994 | ||
Oficjalne imię | XXIII Grande Prêmio do Brasil | ||
Lokalizacja |
Autodromo José Carlos Pace São Paulo , Brazylia |
||
Kurs | Stała hala wyścigowa | ||
Długość kursu | 4,325 km (2,687 mil) | ||
Dystans | 71 okrążeń, 307.075 km (190.808 mil) | ||
Pogoda | Słoneczny | ||
Pozycja bieguna | |||
Kierowca | Williams - Renault | ||
Czas | 1:15.962 | ||
Najszybsze okrążenie | |||
Kierowca | Michael Schumacher | Benetton - Ford | |
Czas | 1:18.455 na okrążeniu 7 | ||
Podium | |||
Pierwszy | Benetton - Ford | ||
Drugi | Williams - Renault | ||
Trzeci | Ferrari | ||
Liderzy okrążeń |
Grand Prix Brazylii 1994 (formalnie XXIII Grande Prêmio do Brasil ) było wyścigiem samochodowym Formuły 1 , który odbył się 27 marca 1994 roku w Autódromo José Carlos Pace w São Paulo . Był to pierwszy wyścig Mistrzostw Świata Formuły 1 z 1994 roku .
71-okrążeniowy wyścig wygrał niemiecki kierowca Michael Schumacher jadący Benettonem - Fordem , startując z drugiej pozycji. Lokalny bohater Ayrton Senna wywalczył pole position w swoim Williamsie - Renault i prowadził, zanim został wyprzedzony przez Schumachera na pierwszej rundzie pit stopów, po czym odpadł. Drugie miejsce zajął brytyjski kolega Senny, Damon Hill , a trzeci Francuz Jean Alesi w Ferrari .
Tło
W pierwszym wyścigu sezonu 1994 zadebiutowało w F1 pięciu kierowców: Heinz-Harald Frentzen , Olivier Panis , Jos Verstappen , Olivier Beretta i Roland Ratzenberger . Pojawiły się również dwa nowe zespoły: Simtek , który wcześniej był zaangażowany w F1 jako projektanci Andrea Moda S921 w 1992 roku, oraz Pacific Racing , który odnosił wiele sukcesów w niższych formułach.
Raport kwalifikacyjny
W swoim pierwszym wyścigu dla Williamsa Ayrton Senna zdobył pole position o 0,3 sekundy nad Benettonem Michaela Schumachera . Jean Alesi był trzeci w swoim Ferrari , ponad sekundę za Schumacherem, a Damon Hill czwarty w innym Williamsie. Frentzen był pod wrażeniem piątego miejsca w swoim Sauberze , a Gianni Morbidelli – z powrotem w F1 po wzięciu udziału w mistrzostwach Włoch Superturismo w 1993 roku – zajął szóste miejsce w jego Footwork . Pierwszą dziesiątkę uzupełnili Karl Wendlinger w drugim Sauberze, Mika Häkkinen w McLaren , Verstappen w drugim Benettonie i Ukyo Katayama w Tyrrellu . Z dwóch nowych zespołów Bertrand Gachot zakwalifikował się na 25. miejscu w swoim Pacific i David Brabham na 26. w swoim Simtek, a ich koledzy z drużyny Paul Belmondo i Ratzenberger nie zakwalifikowali się.
Klasyfikacja kwalifikacyjna
Pozycja | Nie | Kierowca | Konstruktor | Q1 | Q2 | Luka |
---|---|---|---|---|---|---|
1 | 2 | Ayrton Senna | Williams - Renault | 1:16.386 | 1:15.962 | — |
2 | 5 | Michael Schumacher | Benetton - Ford | 1:16.575 | 1:16.290 | +0,328 |
3 | 27 | Jean Alesi | Ferrari | 1:17.772 | 1:17.385 | +1.423 |
4 | 0 | Damon Hill | Williams - Renault | 1:18.270 | 1:17,554 | +1.592 |
5 | 30 | Heinz-Harald Frentzen | Sauber - Mercedes | 1:18.144 | 1:17.806 | +1,844 |
6 | 10 | Gianni Morbidelli | Praca nóg - Ford | 1:18.970 | 1:17.866 | +1.904 |
7 | 29 | Karl Wendlinger | Sauber - Mercedes | 1:17.982 | 1:17.927 | +1,965 |
8 | 7 | Mika Häkkinen | McLaren - Peugeot | 1:18.122 | 1:19,576 | +2.160 |
9 | 6 | Jos Verstappen | Benetton - Ford | 1:18.787 | 1:18.183 | +2,221 |
10 | 3 | Ukyo Katayama | Tyrrell - Yamaha | 1:19,519 | 1:18.194 | +2,232 |
11 | 9 | Christian Fittipaldi | Praca nóg - Ford | 1:18.730 | 1:18.204 | +2,242 |
12 | 4 | Mark Blundell | Tyrrell - Yamaha | 1:19.045 | 1:18.246 | +2,284 |
13 | 20 | Érik Comas | Larrousse - Ford | 1:18.990 | 1:18.321 | +2,359 |
14 | 14 | Rubens Barrichello | Jordania – Hart | 1:18.759 | 1:18.414 | +2,452 |
15 | 23 | Pierluigi Martini | Minardi - Ford | 1:18.659 | brak czasu | +2.697 |
16 | 15 | Eddie Irvine | Jordania – Hart | 1:19.269 | 1:18.751 | +2,789 |
17 | 28 | Gerhard Berger | Ferrari | 1:18.931 | 1:18.855 | +2,893 |
18 | 8 | Martin Brundle | McLaren - Peugeot | 1:18.864 | 13:18.601 | +2.902 |
19 | 26 | Olivier Panis | Ligier - Renault | 1:19.304 | 1:19,533 | +3,342 |
20 | 25 | Éric Bernard | Ligier - Renault | 1:19.396 | 1:19.633 | +3,434 |
21 | 12 | Johnny Herbert | Lotos - Mugen-Honda | 1:19.798 | 1:19.483 | +3,521 |
22 | 24 | Michele Alboreto | Minardi - Ford | 1:19,517 | brak czasu | +3,555 |
23 | 19 | Olivier Beretta | Larrousse - Ford | 1:19.922 | 1:19,524 | +3,562 |
24 | 11 | Pedro Lamy | Lotos - Mugen-Honda | 1:21.029 | 1:19.975 | +4,013 |
25 | 34 | Bertrand Gachot | Pacyfik – Ilmor | 1:22.495 | 1:20.729 | +4.767 |
26 | 31 | Dawid Brabham | Simtek - Ford | 1:22.266 | 1:21,186 | +5.224 |
DNQ | 32 | Roland Ratzenberger | Simtek - Ford | 1:22.707 | 1:23.109 | +6.745 |
DNQ | 33 | Paweł Belmondo | Pacyfik – Ilmor | brak czasu | brak czasu | — |
Raport z wyścigu
Na starcie Senna prowadził z pole position, a Alesi wyprzedził Schumachera. Schumacher odzyskał drugie miejsce na drugim okrążeniu i rozpoczął pogoń za Senną, który na pierwszych okrążeniach miał czterosekundową przewagę. Przed pit stopami Schumacher zmniejszył dystans do nieco ponad sekundy, a na 21 okrążeniu prowadząca para wjechała do alei serwisowej razem. Pomimo tego, że obie drużyny stosowały tę samą strategię paliwową, zatrzymanie Schumachera było szybsze niż Senny, dzięki czemu objął prowadzenie.
Na 35 okrążeniu doszło do spiętrzenia czterech samochodów, gdy Eddie Irvine i Verstappen podjechali, aby okrążyć Ligiera Érica Bernarda . Cała trójka szybko zbliżała się do McLarena Martina Brundle'a , który miał awarię silnika. W obliczu perspektywy zderzenia z McLarenem, Irvine szarpnął w lewo, gdy Verstappen próbował wyprzedzić po tej stronie, zmuszając Verstappena do trawy; Następnie Verstappen stracił kontrolę nad swoim samochodem i przewrócił się nad McLarenem, podczas gdy Bernard unikał akcji w prawo. Hełm Brundle'a został uderzony przez lecącego w powietrzu Benettona, chociaż uniknął poważnej kontuzji. Irvine został następnie ukarany przez FIA zakazem jednego wyścigu, który został zwiększony do trzech po tym, jak apelacja Jordana nie powiodła się; Irvine był już przedmiotem dochodzenia w związku z incydentem z Senną na Suzuce rok wcześniej.
Schumacher zwiększył swoją przewagę do 10 sekund po drugiej serii pit stopów, po których Senna zaczął się zamykać. Na 55 okrążeniu para okrążyła trzecie miejsce Hilla, a różnica zmniejszyła się do 5 sekund, ale potem Senna stracił kontrolę nad swoim Williamsem i wycofał się. Po przejściu Senny na emeryturę Schumacher wygrał wygodnie, wyprzedzając Hilla na drugim miejscu i Alesiego zajmującego trzecie miejsce. Rubens Barrichello , Katayama i Wendlinger uzupełnili pierwszą szóstkę, a Katayama zdobył swoje pierwsze punkty.
Klasyfikacja wyścigowa
Pozycja | Nie | Kierowca | Konstruktor | Okrążenia | Czas/emeryt | Krata | Zwrotnica |
---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | 5 | Michael Schumacher | Benetton - Ford | 71 | 1:35:38.759 | 2 | 10 |
2 | 0 | Damon Hill | Williams - Renault | 70 | + 1 okrążenie | 4 | 6 |
3 | 27 | Jean Alesi | Ferrari | 70 | + 1 okrążenie | 3 | 4 |
4 | 14 | Rubens Barrichello | Jordania – Hart | 70 | + 1 okrążenie | 14 | 3 |
5 | 3 | Ukyo Katayama | Tyrrell - Yamaha | 69 | + 2 okrążenia | 10 | 2 |
6 | 29 | Karl Wendlinger | Sauber - Mercedes | 69 | + 2 okrążenia | 7 | 1 |
7 | 12 | Johnny Herbert | Lotos - Mugen-Honda | 69 | + 2 okrążenia | 21 | |
8 | 23 | Pierluigi Martini | Minardi - Ford | 69 | + 2 okrążenia | 15 | |
9 | 20 | Érik Comas | Larrousse - Ford | 68 | + 3 okrążenia | 13 | |
10 | 11 | Pedro Lamy | Lotos - Mugen-Honda | 68 | + 3 okrążenia | 24 | |
11 | 26 | Olivier Panis | Ligier - Renault | 68 | + 3 okrążenia | 19 | |
12 | 31 | Dawid Brabham | Simtek - Ford | 67 | + 4 okrążenia | 26 | |
Gnić | 2 | Ayrton Senna | Williams - Renault | 55 | Odkręcony | 1 | |
Gnić | 8 | Martin Brundle | McLaren - Peugeot | 34 | Kolizja | 18 | |
Gnić | 15 | Eddie Irvine | Jordania – Hart | 34 | Kolizja | 16 | |
Gnić | 6 | Jos Verstappen | Benetton - Ford | 34 | Kolizja | 9 | |
Gnić | 25 | Éric Bernard | Ligier - Renault | 33 | Kolizja | 20 | |
Gnić | 4 | Mark Blundell | Tyrrell - Yamaha | 21 | Odkręcony | 12 | |
Gnić | 9 | Christian Fittipaldi | Praca nóg - Ford | 21 | Skrzynia biegów | 11 | |
Gnić | 30 | Heinz-Harald Frentzen | Sauber - Mercedes | 15 | Odkręcony | 5 | |
Gnić | 7 | Mika Häkkinen | McLaren - Peugeot | 13 | Silnik | 8 | |
Gnić | 24 | Michele Alboreto | Minardi - Ford | 7 | Silnik | 22 | |
Gnić | 10 | Gianni Morbidelli | Praca nóg - Ford | 5 | Skrzynia biegów | 6 | |
Gnić | 28 | Gerhard Berger | Ferrari | 5 | Silnik | 17 | |
Gnić | 19 | Olivier Beretta | Larrousse - Ford | 2 | Kolizja | 23 | |
Gnić | 34 | Bertrand Gachot | Pacyfik – Ilmor | 1 | Kolizja | 25 | |
Źródło:
|
Klasyfikacja mistrzowska po wyścigu
|
|
- Uwaga : w obu zestawieniach uwzględniono tylko pięć najwyższych pozycji.
Bibliografia