GP Kanady 2002 - 2002 Canadian Grand Prix

GP Kanady 2002
Wyścig 8 z 17 w Mistrzostwach Świata Formuły 1 2002
Szczegóły wyścigu
Data	9 czerwca 2002
Oficjalne imię	XL Grand Prix Air Kanada
Lokalizacja	Circuit Gilles Villeneuve , Montreal , Quebec , Kanada
Kierunek	Obwód uliczny
Długość kursu	4,361 km (2710 mil)
Dystans	70 okrążeń, 305,270 km (189,686 mil)
Pogoda	Przeważnie drobna i wilgotna z temperaturami osiągającymi maksymalnie 24,1 °C (75,4 °F) Prędkość wiatru do 8 km/h (5,0 mph)
Frekwencja	117 000
Pozycja bieguna
Kierowca		Williams - BMW
Czas	1:12.836
Najszybsze okrążenie
Kierowca	Juan Pablo Montoya	Williams - BMW
Czas	1:15.960 na okrążeniu 50
Podium
Najpierw		Ferrari
druga		McLaren - Mercedes
Trzeci		Ferrari
Liderzy okrążeń

Grand Prix Kanady 2002 był ósmym runda 2002 Formula One sezonu i odbyło się w dniu 9 czerwca 2002 roku na Circuit Gilles Villeneuve . Michael Schumacher wygrał swoje szóste Grand Prix w sezonie i swoje piąte zwycięstwo w Grand Prix Kanady. Schumacher odpierał wyzwania Juana Pablo Montoyi , który później przeszedł na emeryturę, oraz jego kolegi z drużyny Rubensa Barrichello , którego strategia wyścigowa kosztowała go szansę na zwycięstwo i zdegradowanie go na trzecie miejsce. Świeżo po zwycięstwie w Monako , David Coulthard zajął drugie miejsce w wyścigu i zdobył czwarte podium w tym sezonie.

Raporty

Tło

Grand Prix Kanady to pierwszy wyścig sezonu były samochody jeżdżą w konfiguracji niskim docisku. W poprzednim Grand Prix Kanady , Ralf Schumacher w Wiliams wygrał wygodnie od Michaela Schumachera dzięki mocy silnika BMW. Jednak tym razem uważa się, że Ferrari znacznie zmniejszyło lukę pod względem mocy silnika i dlatego oczekuje się starcia między zespołami 2 z oponami odgrywającymi główną rolę w wyniku wyścigu. Za tymi dwoma zespołami nikt nie zbliży się do siebie, ale spodziewaj się walki między Sauberem , Renault , McLarenem i prawdopodobnie zawodnikami Hondy .

W poprzednim tygodniu przed wyścigiem wszystkie zespoły Formuły 1 testowały. Z wyjątkiem Minardi wszystkie zespoły testowały na Silverstone, ale ze względu na zmieniające się warunki pogodowe trudno było cokolwiek odczytać z czasów. Ferrari testowało również na Monzy, podczas gdy BAR odbył prywatną sesję na Circuit Paul Ricard, aby przetestować nowe komponenty, które mają być tutaj użyte, w tym nowy silnik, skrzynię biegów i pakiet aerodynamiczny . Minardi przeprowadził również dwudniowy test w Vairano .

Kwalifikacyjny

Juan Pablo Montoya w Wiliams zapewnił sobie trzecie pole position w tym sezonie i szóste w karierze, po bliskim starciu z liderem mistrzostw świata, Michaelem Schumacherem. Montoya uzyskał 1m 12,836s, pokonując swojego arcy-rywala Schumachera o zaledwie 0,182s.

Montoya był jedynym kierowcą, który przełamał barierę 1m 13s i zrobił to dwukrotnie. Szanse Schumachera na odwet pod koniec sesji zostały zniweczone przez kilka kropel deszczu, które nawiedziły jedną lub dwie części toru. Montoya cytuje: „Samochód był do tej pory bardzo konkurencyjny, a opony odgrywają bardzo ważną rolę. Jutro będzie interesujący wyścig, w którym strategia i opony będą ważnymi czynnikami”.

Kolega z drużyny Michaela Schumachera, Rubens Barrichello, uplasował się na trzecim miejscu, pomimo wypadku podczas ostatniego, porannego, wolnego treningu w sobotę i zakręcenia pod koniec kwalifikacji. Startuje tuż przed kierowcami Michelin Ralfem Schumacherem i Kimim Räikkönenem . Ralf Schumacher, zwycięzca poprzedniego Grand Prix Kanady, miał problem techniczny, przez co musiał przesiąść się na T-car, który był ustawiony dla Montoyi. Ralf zacytował: „Samochód T został ustawiony dla Juana, ale i tak udało mi się wycisnąć z niego to, co najlepsze. Jestem pewny wyścigu, także dlatego, że jestem pewien, że Michelin jest tutaj konkurencyjny”.

David Coulthard w McLarenie i Jarno Trulli w Renault byli innymi kierowcami Michelin , którzy zdobyli pierwszą dziesiątkę. To była dramatyczna sesja dla Trulliego, któremu utrudniono, gdy rozbił swoje wyścigowe podwozie w jednej z betonowych ścian oporowych toru i musiał wrócić uszkodzony samochód do alei serwisowej przed przejściem na zapasowe podwozie swojego zespołu na ostatni przejazd.

Jenson Button w Renault prowadził pozostałych zwycięzców Michelin, wyprzedzając Eddiego Irvine'a , Pedro de la Rosę , Mikę Salo , Allana McNisha , Marka Webbera i Alexa Yoonga . De la Rosa musiał przerwać jeden przejazd z powodu korkociągu. Yoongowi nie udało się ukończyć ostatniego z czterech okrążeń kwalifikacyjnych, ponieważ problem techniczny zmusił go do zjechania z toru.

Lokalny faworyt Jacques Villeneuve w BAR rozpoczął dziewiątą pozycję, swoją najlepszą pozycję startową w sezonie. Włoch Giancarlo Fisichella podarował zespołowi Jordan serce swoim pierwszym występem w kwalifikacjach w pierwszej szóstce sezonu, ale sesja jego kolegi z zespołu, Takumy Sato , została zrujnowana przez spektakularną awarię silnika.

Wyścigi

Montoya wykonał skok na starcie, prowadząc do pierwszego nawrotu , a Barrichello wyprzedził Michaela Schumachera na drugim miejscu. Räikkönen awansował na czwarte miejsce przed Ralfem Schumacherem, a dobry start wysunął Coultharda przed Nicka Heidfelda i Giancarlo Fisichellę. Przewaga Montoyi utrzymywała się jednak tylko na pierwszym okrążeniu, ponieważ Kolumbijczyk przejechał szeroko na ostatniej szykanie, pozwalając Barrichello na dotarcie do pierwszego zakrętu i prowadzenie wyścigu. Kierowca Ferrari zaczął stopniowo powiększać swoją przewagę, ale biorąc pod uwagę, że Brazylijczyk stosuje strategię dwóch postojów, będzie musiał nadrobić wygodną marżę, aby móc ją utrzymać po postojach. Jednak jego strategia poszła z dymem na piętnastym okrążeniu, kiedy samochód bezpieczeństwa został wdrożony do unieruchomionego przez Villeneuve'a BAR, którego silnik zepsuł się .

Montoya wykorzystał tę przerwę, aby zrobić swój pierwszy przystanek, wybijając się na piątym miejscu, podczas gdy Barrichello pozostał na prowadzeniu. Jednak los wydawał się uśmiechać do Kolumbijczyka, który szybko wyprzedził Räikkönena i Ralfa Schumachera po tym, jak obaj opóźniali się na ostatniej szykanie. Barrichello wykonał swój pierwszy przystanek na 26 okrążeniu, spadając w dół pola, a Michael Schumacher odziedziczył prowadzenie do swojego przystanku 12 okrążeń później. To pozwoliło Montoya wrócić na prowadzenie po raz drugi, ale Schumacher wznowił wyścig zaledwie 3,6 sekundy za nim, a kierowca Williamsa wciąż musiał zrobić kolejny postój. Że zrobił czternaście okrążeń później, ale nie był w stanie wykorzystać swojego lżejszego samochodu i wrócił prawie dziewięć sekund za liderem mistrzostw. Montoya nie miał jednak szans na prosty wyścig z Niemcem, ponieważ problematyczny silnik BMW zmusił kierowcę Williamsa do wcześniejszego wyjazdu. Zarówno Saubers, jak i Mika Salo z Toyoty otrzymali rzut karny za przekroczenie prędkości na alei serwisowej, a Alex Yoong z Minardi otrzymał z tego samego powodu karę 10 sekund zatrzymania.

Po odejściu Montoyi Schumacher mógł spokojnie, podczas gdy jego kolega z drużyny zajął drugie miejsce, po tym jak Szkot wyprzedził zarówno Barrichello, jak i Räikkönena podczas postojów. Jednak Brazylijczyk nie był w stanie znaleźć drogi do przodu i musiał zadowolić się trzecim miejscem na podium, a Räikkönen zajął czwarte miejsce 30 sekund za nim. Fisichella zajął trzecie z rzędu piąte miejsce, a Trulli zdobył ostatni punkt. Nieszczęsny dzień Williamsa zakończył się, gdy podczas jego postoju zawiódł przewód paliwowy Ralfa Schumachera, co spowodowało konieczność kolejnej wizyty w boksach, co spowodowało, że spadł na siódme miejsce. Nie ukończywszy żadnego z poprzednich ośmiu Grand Prix, Olivier Panis poprawił morale na ósmej pozycji, wyprzedzając Saubera Felipe Massy . Takuma Sato odrobił swój wypadek w Monako konserwatywnym dziesiątym miejscem, przed Markiem Webberem i Nickiem Heidfeldem, który został zmuszony do wykonania dwóch karnych przejazdów po tym, jak jego ogranicznik prędkości zawiódł. Heinz-Harald Frentzen i Alex Yoong uzupełnili finiszerów.

Kolega z drużyny Frentzena, Enrique Bernoldi, został ranny po długotrwałych wibracjach, podczas gdy Jaguar Pedro De La Rosy przeżył wczesną potyczkę z McNishem, ale później wycofał się z powodu dramatów ze skrzynią biegów. Drugi Jaguar z Irvine przetrwał tylko dwanaście okrążeń dłużej, zanim jego silnik się zepsuł, podczas gdy ani Toyota nie dojechała do mety; Mika Salo uległa problemom z hamulcami, a McNish odbił się. Brytyjczyk Jenson Button zakończył wyścig z powodu awarii silnika na pięć okrążeń przed końcem.

Kanada była postrzegana jako jedna z najlepszych szans Williamsa, aby zamknąć się w Ferrari, ale ponieważ włoska drużyna zdobyła czternaście punktów, odeszli z pustymi rękami. To było 150. zwycięstwo Ferrari w Formule 1.

Klasyfikacja

Kwalifikacyjny

Pozycja	Nie	Kierowca	Konstruktor	Okrążenie	Luka
1	6	Juan Pablo Montoya	Williams - BMW	1:12.836	—
2	1	Michael Schumacher	Ferrari	1:13.018	+0.182
3	2	Rubens Barrichello	Ferrari	1:13,280	+0,444
4	5	Ralf Schumacher	Williams - BMW	1:13.301	+0,465
5	4	Kimi Raikkonen	McLaren - Mercedes	1:13.898	+1.062
6	9	Giancarlo Fisichella	Jordania – Honda	1:14.132	+1.296
7	7	Nick Heidfeld	Sauber - Petronas	1:14.139	+1,303
8	3	David Coulthard	McLaren - Mercedes	1:14.385	+1,549
9	11	Jacques Villeneuve	BAR - Honda	1:14.564	+1,728
10	14	Jarno Trulli	Renault	1:14.688	+1,852
11	12	Olivier Panis	BAR - Honda	1:14.713	+1,877
12	8	Felipe Massa	Sauber - Petronas	1:14.823	+1.987
13	15	Jenson Snickers	Renault	1:14.854	+2.018
14	16	Eddie Irvine	Jaguar - Cosworth	1:14.882	+2.046
15	10	Takuma Sato	Jordania – Honda	1:14.940	+2,104
16	17	Pedro de la Rosa	Jaguar - Cosworth	1:15.089	+2,253
17	21	Enrique Bernoldi	Strzały - Cosworth	1:15.102	+2,266
18	24	Mika Salo	Toyota	1:15.111	+2,275
19	20	Heinz-Harald Frentzen	Strzały - Cosworth	1:15.115	+2,279
20	25	Allan McNish	Toyota	1:15.321	+2,485
21	23	Mark Webber	Minardi - Asiatech	1:15.508	+2,672
22	22	Alex Yoong	Minardi - Asiatech	1:17.347	+4.511
107% czasu : 1:17.935
Źródła:

Wyścigi

Pozycja	Nie	Kierowca	Konstruktor	Okrążenia	Czas / Emeryt	Siatka	Zwrotnica
1	1	Michael Schumacher	Ferrari	70	1:33:36.111	2	10
2	3	David Coulthard	McLaren - Mercedes	70	+1.132	8	6
3	2	Rubens Barrichello	Ferrari	70	+7.082	3	4
4	4	Kimi Raikkonen	McLaren - Mercedes	70	+37,563	5	3
5	9	Giancarlo Fisichella	Jordania – Honda	70	+42.812	6	2
6	14	Jarno Trulli	Renault	70	+48.947	10	1
7	5	Ralf Schumacher	Williams - BMW	70	+51.518	4
8	12	Olivier Panis	BAR - Honda	69	+1 okrążenie	11
9	8	Felipe Massa	Sauber - Petronas	69	+1 okrążenie	12
10	10	Takuma Sato	Jordania – Honda	69	+1 okrążenie	15
11	23	Mark Webber	Minardi - Asiatech	69	+1 okrążenie	21
12	7	Nick Heidfeld	Sauber - Petronas	69	+1 okrążenie	7
13	20	Heinz-Harald Frentzen	Strzały - Cosworth	69	+1 okrążenie	19
14	22	Alex Yoong	Minardi - Asiatech	68	+2 okrążenia	22
15	15	Jenson Snickers	Renault	65	Skrzynia biegów	13
Gnić	6	Juan Pablo Montoya	Williams - BMW	56	Silnik	1
Gnić	25	Allan McNish	Toyota	45	Kręcić się	20
Gnić	16	Eddie Irvine	Jaguar - Cosworth	41	Przegrzanie	14
Gnić	24	Mika Salo	Toyota	41	Hamulce	18
Gnić	17	Pedro de la Rosa	Jaguar - Cosworth	29	Skrzynia biegów	16
Gnić	21	Enrique Bernoldi	Strzały - Cosworth	16	Zawieszenie	17
Gnić	11	Jacques Villeneuve	BAR - Honda	8	Silnik	9
Źródła:

Klasyfikacja mistrzowska po wyścigu

• Uwaga : w obu zestawieniach uwzględniono tylko pięć najwyższych pozycji.

Bibliografia

Zewnętrzne linki

Poprzedni wyścig: Grand Prix Monako 2002	Mistrzostwa Świata Formuły 1 FIA sezon 2002	Następny wyścig: Grand Prix Europy 2002
Poprzedni wyścig: Grand Prix Kanady 2001	Grand Prix Kanady	Następny wyścig: Grand Prix Kanady 2003