Frank Reginald Carey - Frank Reginald Carey

Frank Reginald Carey
Carey ze swoim Hurricane, RAF Amarda Road, Indie w kwietniu 1943.
Pseudonimy	Chota
Urodzić się	( 1912-05-07 )7 maja 1912 Brixton , Anglia
Zmarł	6 grudnia 2004 (2004-12-06)(w wieku 92 lat) Chichester , Anglia
Wierność	Zjednoczone Królestwo
Serwis/ oddział	Królewskie Siły Powietrzne
Lata służby	1927-1960
Ranga	Kapitan grupy
Posiadane polecenia	RAF Honiley (1952-53) Nr 135 Skrzydło (1948-49) Nr 73 Jednostka Szkolenia Operacyjnego (1944-45) Nr 165 Skrzydło (1942-43) Nr 135 Dywizjon (1941-42)
Bitwy/wojny	II wojna światowa
Nagrody	Komandor Orderu Imperium Brytyjskiego Distinguished Flying Cross & Two Bars Air Force Cross Distinguished Flying Medal Silver Star (Stany Zjednoczone)
Inna praca	Dział silników lotniczych Rolls Royce

Frank Reginald „Chota” Carey , CBE , DFC & Two Bars , AFC , DFM (7 maja 1912 – 6 grudnia 2004) był pilotem myśliwskim Królewskich Sił Powietrznych (RAF) i asem latającym, który służył podczas II wojny światowej .

Urodzony w Brixton w Londynie Carey kształcił się w Belvedere School, zanim wstąpił do RAF we wrześniu 1927 roku w wieku 15 lat jako praktykant metalowy. Po ukończeniu praktyki Carey został przydzielony do 43. Dywizjonu RAF z siedzibą w RAF Tangmere . W 1933 przeszedł na stanowisko montera w RAF Worthy Down . W 1935 r. złożył podanie o tytuł pilota myśliwskiego i ukończył szkolenie w 1936 r. Carey został oddelegowany z powrotem do 43 dywizjonu, a do 1939 r. był już pilotem.

Po wybuchu II wojny światowej we wrześniu 1939 Carey przeleciał patrole obronne nad wschodnią Szkocją, gdzie odniósł pierwsze sukcesy. Został odznaczony Distinguished Flying Medal (DFM) w lutym 1940 roku za kilka wspólnych zwycięstw powietrznych. Służby jako oficer pilotażowego w kwietniu 1940 roku, przeniósł się do No. 3 Squadron RAF i uczestniczył w bitwie o Francję . W maju został odznaczony Distinguished Flying Cross (DFC) za zestrzelenie siedmiu samolotów wroga i prawdopodobnie dwóch. 14 czerwca otrzymał adwokaturę do DFC i awans na oficera lotniczego . Od 9 lipca do 18 sierpnia 1940 roku Carey poleciał w bitwie o Anglię . Przyczynił się do zniszczenia kolejnych dziewięciu samolotów wroga, trzech prawdopodobnie zniszczonych i jednego uszkodzonego, ale został ranny w lipcu i ponownie w sierpniu. Jego rany były ciężkie i nie brał już udziału w bitwie. W listopadzie 1940 został oddelegowany do Jednostki Szkolenia Operacyjnego (OTU) 52 jako instruktor.

Carey otrzymał dowództwo 135 Dywizjonu RAF , jako pełniący obowiązki dowódcy eskadry , w sierpniu 1941 roku. W grudniu eskadra zaczęła przemieszczać się do Indii, gdzie Carey przewodził formacji przeciwko japońskiej inwazji na Birmę . W lutym 1942 roku awansował na dowódcę skrzydła i do końca roku zestrzelił dziewięć samolotów japońskich. Carey został wycofany z operacji i wysłany do RAF Amarda Road w Indiach jako Air Officer Commanding (AOC) Air Fighting Training Unit 1 w 1943. W listopadzie 1944 został awansowany na kapitana grupy i wyjechał z Birmy do Egiptu jako AOC w OTU 73. Carey był wymienione na liście wyróżnień noworocznych 1945 . W lipcu 1945 roku przeniósł się do Anglii jako Group Captain Tactics w Central Flying Establishment do czasu kapitulacji Japonii 2 września 1945 roku.

Careyowi przypisuje się zestrzelenie 23 samolotów wroga, sześć wspólnych zniszczonych, cztery niepotwierdzone zniszczone, siedem prawdopodobnie, dwa zniszczone na ziemi i dziesięć uszkodzonych. Z 23 uznanych za zniszczonych w walce powietrznej 15 było Niemcami, a 8 Japończykami.

Po II wojnie światowej spędził dwa lata w Staff College w Camberley i kontynuował karierę w RAF do 1958, kiedy to przeniósł się do Australii jako doradca lotniczy Wysokiego Komisarza Wielkiej Brytanii . Carey przeszedł na emeryturę z RAF w czerwcu 1960 roku i rozpoczął pracę w Rolls Royce Aero Engine Division w Australii. 3 czerwca 1960 został mianowany Komendantem Orderu Imperium Brytyjskiego . Po przejściu na emeryturę Carey wrócił do Anglii i zmarł w Chichester w wieku 92 lat.

Wczesne życie i kariera

Frank Reginald Carey urodził się w Brixton w Londynie 7 maja 1912 roku jako syn Alfreda Johna Careya (ur. 1885) i Elsie Mabel Carey (z domu Whatson, ur. październik 1889). Frank był najstarszym z trzech synów — Hugh John (ur. 1914) i Roy Gerald (ur. 1916). Carey jako dziecko miał mgliste wspomnienia z I wojny światowej i lotnictwa . Podczas bombardowania Anglii przez Zeppelin i Niemcy jego rodzice przymocowali stół nad jego łóżkiem, aby zapewnić młodemu Frankowi pewną ochronę przed odłamkami bomb. W czasie wojny matka zachorowała na gruźlicę . Rodzina przeniosła się do Lindfield , na północ od Haywards Heath w Sussex. Alfred miał nadzieję, że wiejskie powietrze będzie dla niej lepsze niż pełen smogu Londyn. Elsie poddała się 26 listopada 1924 roku. Po jej śmierci Alfred kontynuował karierę jako inżynier-stażysta i pracował jako szofer. Wkrótce potem Alfred założył firmę zajmującą się sprzedażą żelaza , ale krach na Wall Street w 1929 roku zmusił Carey seniora do bankructwa.

Carey kształcił się w Belverdere School w Haywards Heath; krewny opłacał tam edukację braci. Były uczeń Belverdere został pilotem myśliwca w Królewskich Siłach Powietrznych (RAF). Pilot często odwiedzał szkołę i wykonywał niskie przeloty w Armstrong Whitworth Siskin , a ten pokaz zachęcił Careya do poszukiwania kariery pilota i opuszczenia domu. Ojciec Careya ożenił się ponownie i Frank nie dogadywał się ze swoją nową żoną ani nowymi przyrodnimi braćmi. Finanse rodziny były w opłakanym stanie, aw połączeniu ze słabymi wynikami edukacyjnymi Franka uniemożliwiono mu natychmiastowe ubieganie się o wstąpienie do RAF.

Cary znalazł ratunek w Halton Apprenticeship Scheme w Halton House , niedaleko Aylesbury i Tring w Buckinghamshire. Lord Trenchard , szef sztabu lotniczego , ustanowił plan w RAF Halton, który wykorzystywał Halton House jako mesę oficerską . Carey był czasami przydzielany do RAF Cranwell do 1926 roku, kiedy strona mogła przyjąć przytłaczającą liczbę kandydatów. Z pomocą swojego byłego dyrektora w Lindfield, Carey usiadł i ledwo zdał egzaminy w Burlington Gardens w zachodnim Londynie. Carey brakowało dyscypliny, ale wkrótce stał się biegły w utrzymaniu formy i szczupłej sylwetki. Pod koniec trzyletniego kursu ukończył 227 miejsce z klasy 419 i właśnie zakwalifikował się z ogólną oceną 65 procent. Matematyka , nauki ścisłe , inżynieria i język angielski zostały ocenione na 59,9 proc. Służba ogólna została oceniona na 57 procent, a jego wiedza techniczna na 73 procent. Został przyjęty do RAF pod numerem służbowym 561516, we wrześniu 1927 roku jako monter płatowców. Jego wychowawcy zauważyli, że nie osiągnął stopnia podoficera stażysty i prawdopodobnie nie nadawał się do dowodzenia.

W 1930 Carey został wysłany do 43. Dywizjonu RAF z siedzibą w RAF Tangmere niedaleko Chichester , West Sussex. Po odbyciu służby przez rok i poprawie swojego stopnia technicznego, Carey został wysłany do RAF Worthy Down niedaleko Winchester, gdzie większość czasu spędzał w warsztatach, odbudowując i serwisując silniki Napier Lion . W 1935, po kilku podaniach, został wybrany do szkolenia pilotów. Został wysłany do Szkoły Lotniczej nr 6 w Netheravon w Wiltshire. Niewiele wiadomo o szkoleniu lotniczym Careya, odkąd zaginął jego dziennik pokładowy . Carey zemdlał jako pilot sierżanta , dołączając do 43 eskadry, teraz latającego na Hawker Fury . Podczas pobytu w Wiltshire poznał swoją pierwszą żonę, Kathleen Ivy Steele. Pobrali się w Urzędzie Stanu Cywilnego w Winchester 1 lipca 1936 roku i przeprowadzili się do domu w Arundel .

Carey przybył do Tangmere w dniu 30 listopada 1936. 5-metrowa, 3-calowa rama Careya przyniosła mu przydomek Chota („mały”), nazwa wchłonięta przez RAF od czasów w Indiach. Carey latał na Bristol Bulldog , Gloster Gauntlet i Hawker Demon . W sierpniu 1936 do eskadry dołączył Caesar Hull . Hull miał również zostać asem myśliwskim podczas II wojny światowej. Eskadra rywalizowała na Sutton Bridge w styczniu 1937 roku o trofeum Sir Philip Sassoon Flight Attack Challenge. 26 czerwca 1937 Carey uczestniczył w pokazach lotniczych Hendon . W czerwcu 1938 roku do dywizjonu został przydzielony Peter Townsend . W sierpniu 1938 r. eskadra została wysłana do Irlandii Północnej , nr 2 w Stacji Szkolenia Uzbrojenia, w celu przeszkolenia artylerii, zanim wróciła do Tangmere, aby ponownie wyposażyć samolot Hawker Hurricane . Od sierpnia 1938 do września 1939 dywizjon wykonywał nasze ćwiczenia, które były zgodne z przedwojennymi założeniami, że Luftwaffe zaatakuje Morze Północne z bombowcami bez eskorty. Ćwiczenia odbyły się z Armée de l'air . 5 sierpnia nad wschodnią Anglią odbyły się ćwiczenia symulujące atak 1300 niemieckich bombowców. Do tego czasu Carey zgromadził na samym Fury co najmniej 600 godzin.

Druga wojna światowa

1 września 1939 r. niemieckie siły zbrojne ( Wehrmacht ) zaatakowały Polskę . Wielka Brytania wypowiedziała wojnę 3 września 1939 roku rozpoczynając wojnę w Europie . Gdy Niemcy pokonali Polskę , alianci zachodni przyjęli postawę obronną, a okres wrzesień 1939 – kwiecień 1940 był znany jako „ fałszywa wojna” . Po ogłoszeniu wojny 43 dywizjon pozostał w Anglii, ale 18 listopada 1939 r. przeniósł się do RAF Acklington na północ od Newcastle upon Tyne . Jednostka była teraz częścią 13 Grupy RAF, która była odpowiedzialna za obronę powietrzną północnej Wielkiej Brytanii. Zima 1939–1940 była szczególnie ciężka, ale eskadra nie zaobserwowała żadnych działań wroga.

29 stycznia 1940 r. porucznik lotnictwa Caesar Hull poprowadził sekcję 43 eskadry w celu przechwycenia niezidentyfikowanego samolotu złapanego na radarze. Dziesięć mil na południowy-zachód od Hartlepool na 90:45 GMT , ale zatrudnia Heinkel He 111 . Był to jeden z dziewięciu He 111, które odłączyły się od jego formacji po dotarciu do angielskiego wybrzeża. Hull, Carey i oficer pilot H.L North strzelali do niego, ścigając go przez morze. Nie zaobserwowali żadnych wyników i wrócili do bazy. Hull znalazł dziurę po kuli w swoim Hurricane podczas lądowania. He 111 pochodził z 6. Staffel (Squadron), Kampfgeschwader 26 ( 4./KG 26). 30 stycznia Frank i Hull byli na patrolu w pobliżu Coquet Island . Przechwycili 26 He 111 z KG 26, które atakowały statki handlowe i łodzie rybackie. Niemieckie bombowce leciały na małej wysokości tuż poniżej linii chmur na wysokości około 1000 stóp. Ta taktyka pozwoliła niemieckiemu pilotowi bombowca na łatwą ucieczkę w chmurę, jeśli zostanie zauważony. Dwaj piloci zeszli na poziom morza i niezauważeni starli się z wrogiem. He 111 z 4./KG 26 wpadł do morza. Pilot Feldwebel Helmut Höfner zaginął w akcji . Potwierdzono, że obserwator został zabity w akcji, kiedy odzyskano jego ciało. Carey próbował użyć swojej kamery pistoletowej, aby nagrać Heinkela, gdy zatonął w wodzie, ale nie zadziałał.

Luftwaffe utrzymywała z nalotów na północno-wschodnim wybrzeżu Anglii. 3 lutego popełnił 24 He 111 z KG 26 i parę Junkers Ju 88 z Kampfgeschwader 30 . Carey wystartował z sekcją 43 dywizjonu – kilka sekcji z eskadry już się rozerwało – o 11:15. Przechwycili bombardujące statki He 111 15 mil od Tynemouth . Carey i jego skrzydłowy, sierżant Peter Ottewill zaatakowali i zestrzelili He 111, chociaż do tego celu potrzebna była połączona amunicja obu Hurricane'ów. Ottewill wyszedł z He 111, podczas gdy Carey zaatakował. Kiedy niemiecki pilot próbował wspiąć się na zachmurzenie, Ottewill dołączył do ataku. Heinkel wylądował na morzu z zatrzymanymi silnikami i zatonął. Pilot. Oberfeldwebel Fritz Wiemer, został później uratowany i został jeńcem wojennym . Pozostała część zmarła w szpitalu polowym . Niemiecki atak zatopił trzy okręty — Alexandria nieznanej wielkości i narodowości, norweski Tempo (629 ton) i grecki Nicolau Zografia w pobliżu Wysp Farne . Według niemieckiej audycji radiowej stracono trzy He 111.

Carey został odznaczony Distinguished Flying Medal (DFM) w dniu 21 lutego 1940 roku za tę akcję. DFM został " Gazetted " w dniu 1 marca. 28 marca niemieckie bombowce dokonały nalotu na statki wokół Wysp Północnych , Orkadów i Szetlandów . Samotny He 111 został zauważony, a Carey, Hull i sierżant Ottewill uszkodzili bombowiec, który zaczął się palić. Pilot zrezygnował z wszelkich prób ucieczki, skierował się w stronę wybrzeża i przygotował do lądowania awaryjnego. W tym momencie przybył Dywizjon 605 . Nie znając losu Niemców, zestrzelili Heinkela do morza. Oberleutnant Horst Gollmann i jego załoga nie przeżyli. W dniu 31 marca 1940 roku Carey został awansowany na sierżanta lotu . Następnego dnia, 1 kwietnia 1940 r., otrzymał zlecenie: awans na oficera pilota. Data to 22. urodziny RAF-u. Carey został przeniesiony do 3 Dywizjonu RAF w dniu 2 kwietnia 1940 roku. Poleciał do RAF Kenley w Surrey i spędził tydzień na urlopie. Następnie 3 Eskadra została przeniesiona do RAF Manston . W Manston Air Officer Commanding (AOC) 11 Grupa RAF , Keith Park , przybył, aby osobiście przedstawić Careya z DFM w dniu 1 maja 1940 roku.

Francja i Niskie kraje

10 maja 1940 r. niemiecki Wehrmacht rozpoczął Fall Gelb (Case Yellow); inwazja na Luksemburg , Holandię , Belgię i Francję . 3 Dywizjon otrzymał rozkaz gotowości tego ranka i poleciał do Merville, Nord we Francji. 3 i 79 Dywizjon miały stanowić część 63 Skrzydła RAF. Gdy przekroczyli Kanał La Manche o 05:30 GMT, zostali skierowani do Ju 88, za którym bezskutecznie ścigali do granicy z Holandią i wrócili do Anglii na tankowanie. Po wylądowaniu eskadra otrzymała rozkaz przeniesienia się do Francji. Powiedziano im, że armia niemiecka najechała Francję i Niderlandy . Dotarli Merville i okazało się, że były pod wyposażona w porównaniu do innych eskadr, które były tam od września 1939 szwadrony z RAF Zaawansowane Air siłę uderzeniową (AASF) posiadane samouszczelniających zbiorniki paliwa , ochrona opancerzony dla pilota i więcej potężne kryształy radiowe.

Merville zostało już zbombardowane. W ciągu dnia eskadra walczyła z Luftwaffe podczas startu. O godzinie 19:30 GMT 43 eskadra zaangażowany He 111s z III./ Kampfgeschwader 54 , które były bombardowania stacji rozrządowych w Lille . Dywizjony 85 i 605 były już w akcji z formacją. Bombowce nie były chronione, a Carey twierdził, że trzy zostały zniszczone, a dwa uszkodzone. Oficjalnie przypisano mu tylko dwa zniszczone – jego pierwsze solowe zwycięstwa. W gasnącym świetle eskadra przechwyciła kolejną formację He 111, tym razem z I./ Kampfgeschwader 27 . Careyowi przypisano jeden zniszczony. Zgłoszono dwa roszczenia, ale eskadra straciła dwa Hurricane'y z celnego ostrzału powrotnego, ale piloci przeżyli. Według raportu bojowego Careya, radia były bezużyteczne, a piloci musieli działać niezależnie, a nie jako jednostka bojowa. Bitwy powietrzne w tym sektorze 10 maja 1940 r. kosztowały 8./KG 54 sześć He 111 plus jeden uszkodzony. Stab ./ Lehrgeschwader 1 stracił cztery samoloty i jeden uszkodzony. II. i III./ KG 27 stracił dwa zestrzelony i cztery uszkodzone. Jeden 607 i dwa 85 Dywizjon Hurricane wylądowały siłą po trafieniu ogniem powrotnym.

11 maja w pobliżu lotniska rozbił się Bristol Bombay . Przewoził części zamienne, a ich utrata wpłynęła na gotowość operacyjną eskadr, pozostawiając większość eskadry uziemioną. Później tego samego dnia Carey przeprowadził samotny patrol do Lille i Douai i zauważył trzy nieeskortowane He 111, ale wszystkie zostały zestrzelone przez inną eskadrę, zanim zdążył zająć pozycję. Po południu, w tym samym sektorze, on wysłał Stab ./ KG 54 (eskadrę polecenia) He 111. Trzy lotnicy zostali schwytani i dwóch zginęło. W terenie sytuacja w Belgii gwałtownie się pogarszała. Belgijska obrona graniczna została naruszona 11 maja, a siły niemieckie nacierały na Hannut i Gembloux . 12 maja 3 Dywizjon wykonał wsparcie przewagi powietrznej francuskiej 1 Armii w bitwie pod Hannut (12 maja-14 maja). Carey odbył cztery misje — swoją pierwszą w bitwie o Belgię . Hew przeleciał nad Hannut, gdzie eskadra spotkała się z ciężkim ostrzałem artylerii przeciwlotniczej, ale nie napotkał wrogiego samolotu. Ten sam wynik przyniósł kolejny patrol nad Louvain . Podczas późniejszego wypadu, na południe od Brukseli , 3 eskadra przechwyciła 12 He 111, a Carey twierdził, że jeden został zniszczony, a jeden prawdopodobnie zniszczony. 3 eskadra straciła piłkę latającego oficera D. Ball został prawdopodobnie zestrzelony przez Bf 109 z Jagdgeschwader 21 i zmarł od ran w niemieckim szpitalu.

13 maja nad Belgią Carey zdobył sześć samolotów wroga, kwalifikując go jako „ as w jeden dzień ”. 3 Eskadra kontynuowała wsparcie dla armii brytyjskiej i belgijskiej w środkowej Belgii. 3 eskadra przechwyciła 60 Junkersów 87 Stukasów z I./Sturzkampfgeschwader 2 ( StG 2) eskortowanych przez myśliwce Messerschmitt Bf 109 . Carey zdobył dwa Ju 87 z siedmiu zgłoszonych przez 3 Squadron. StG 2 nie straciło tylu Ju 87, ile zakładał 3 Dywizjon. 13 maja I./StG 2 stracił jeden Ju 87 zniszczony. Kolejny z 7. StG 2 również przegrał z Hurricanemi. II./ StG 2 przegrał kolejny w walce z Hurricane'ami. W tej samej walce Carey brał udział w Dornier Do 17 . Później tego samego dnia Carey twierdził, że He 111 został zniszczony, a inny wspólny zniszczony z innej nieeskortowanej formacji. Po spotkaniu jego samolot zaatakował pięć dwupłatowców Henschel Hs 123, a Carey zaliczył jeden zestrzelony.

14 maja 1940 Carey poleciał swój ostatni patrol w kampanii. Prowadząc sekcję Hurricane'ów nad frontem, Carey zauważył samotnego Westland Lysander i poleciał do niego, aby pokazać pilotowi, że są przyjaznymi wojownikami. Kiedy to zrobił, zauważył Do 17 około 3000 stóp nad ziemią. Carey wspiął się, zaatakował i uderzył w Dorniera, który przewrócił się na pół, zanurkował, a następnie rozbił się. Gdy Carey ścigał go, niemiecki strzelec uderzył w swój Hurricane kilkoma seriami, a myśliwiec zapalił się. Jedna kula trafiła go w kolano, a druga przeszła między jego nogami i trafiła w plecak ze spadochronem. Niezależnie od tego Carey szybko zdecydował się wyrzucić. Spadochron zahaczył o "kaptur" kokpitu i z powodu strumienia aerodynamicznego miał trudności z wysunięciem zdrowej nogi z kokpitu. Opóźnienie pozwoliło Carey pozostać z samolotem wystarczająco długo, aby zauważyć, że nurkowanie zgasiło ogień, a Carey zamiast tego zdecydował się na lądowanie awaryjne. Carey porzucił Hurricane na polu, ale zabrał ze sobą mapy i dokumenty tożsamości, obawiając się, że może znajdować się na terytorium wroga. Postanowił nie niszczyć Hurricane. Carey wylądował w pobliżu Hamme w Belgii i został zabrany przez patrol armii belgijskiej . W pobliżu rozbił się również niemiecki samolot, a jego pasażerowie zostali wzięci do niewoli. Od 14 do 20 maja, pod nieobecność Careya, 3 Dywizjon stracił czterech zabitych, jednego schwytanego i jednego ciężko rannego. Oprócz sześciu strat, cztery Hurricane wylądowały siłą, a kolejne dwa zostały uszkodzone.

Carey został ostatecznie przewieziony do bazy lotniczej nr 26 w południowej Francji, gdzie inne ranne załogi zostały sprowadzone, aby odzyskać, a następnie ponownie dołączyć do swoich jednostek. Po dniach bezczynności i zamieszania, gdy siły alianckie upadły, Carey i inny personel znaleźli sprawny transport Bristol Bombay na pobliskim lotnisku i polecieli z powrotem do RAF Hendon z Nantes w dniu 7 czerwca. Carey działał jako tylny strzelec podczas podróży. Po przybyciu do Anglii stwierdził, że został oficjalnie wysłany jako zaginiony w akcji. Zanim Carey dotarł do Anglii, większość alianckich sił powietrznych i lądowych została pokonana. Tego samego dnia został ranny w akcji Luftwaffe zbombardowała Rotterdam i Holendrzy poddali się. Przez cały ten dzień alianckie siły bombowe próbowały uniemożliwić Niemcom przekroczenie Mozy w Sedanie . Do bitwy powietrzne nad Sedan zniszczone Allied powietrza władzę we Francji. 20 maja armia niemiecka dotarła do wybrzeża kanału La Manche. Brytyjski Korpus Ekspedycyjny został ewakuowany z Dunkierki i miasto portowe spadł w czerwcu. Belgia poddała się 28 maja, aw pierwszym tygodniu czerwca Wehrmacht rozpoczął Fall Rot, aby zakończyć podbój Francji, zakończony kapitulacją Francji 25 czerwca.

Bitwa o Anglię

Carey został odznaczony Distinguished Flying Cross (DFC) i poprzeczką za swoje działania we Francji. Odznaczenia zostały wręczone jednocześnie i 31 maja 1940 r. ukazały się w London Gazette . Po tygodniu urlopu ponownie dołączył do 43. Dywizjonu w Tangmere 24 czerwca 1940 r. Dywizjon miał teraz wziąć udział w Bitwie o Anglię . Luftwaffe rozpoczęła kampanię powietrza do zyskania przewagi powietrznej jako preludium do inwazji amfibii, Operation Seelöwe . Niemcy rozpoczęli serię operacji przeciw okrętom, które nazywali Kanalkampf .

1 lipca dywizjon poleciał z eskortą rozpoznawczą do Abbeville 1 lipca. Kilka następnych dni było nieaktywnych, eskadra została wezwana tylko do zestrzelenia balonów zaporowych , które oderwały się i dryfowały. 9 lipca eskadra została podjęta w celu przechwycenia nalotu w pobliżu Isle of Wight i przechwyciła ciężkie myśliwce Messerschmitt Bf 110 z III./Zerstorergeschwader 26 (skrzydło niszczycieli 26). Hurricane zaatakowały czołowo, a Bf 110 wykorzystały na swoją korzyść potężne uzbrojenie wysunięte w przód. Przywódca eskadry Carey, George Lott, został trafiony i oślepiony. Wyleciał z płonącego Hurricane, a później został odznaczony DFC. Lott nie latał ponownie w operacjach. Carey twierdził, że jeden Bf 110 został uszkodzony, ale w rzeczywistości dwa Bf 110 z jednostki nie wróciły. Jedna trzecia została uszkodzona, ale jej strzelec wyleciał, pozostawiając pilota samotnego lotu do domu. Inny pilot 43 eskadry, oficer pilot J. Cruttenden, rozbił się wieczorem bez obrażeń z nieznanych przyczyn. Lotta zastąpił John VC Badger.

18 lipca Carey poleciał na kilka misji. Został skierowany przez kontrolę naziemną na intruza przez urządzenia Chain Home Radio Direction Finding (RDF). RDF wysłał raport do głównej sali operacyjnej Kwatery Głównej Dowództwa Myśliwców w RAF Bentley Priory . Po ustaleniu, że jest to wrogie, zarządzili, aby sala operacyjna, obsadzona przez personel Pomocniczych Sił Powietrznych Kobiet (WAAF), wyznaczyła kurs umożliwiający kontrolerowi myśliwców w Kwaterze Głównej Grupy poprowadzenie myśliwców RAF do przybliżonej lokalizacji wroga. Tym razem przechwytywanie przebiegało pomyślnie, dopóki niemiecki pilot nie zdołał uciec w dużą warstwę chmur i uciec do Francji.

Następnego dnia, 19 lipca, Carey rzucił się trzykrotnie i brał udział w dwóch patrolach obejmujących aliancką wysyłkę w Kanale. Podczas czwartego wypadu został wyrzucony o 16:55 w celu przechwycenia wrogich samolotów od Selseya Billa . Eskadra walczyła z Bf 109 z III./ Jagdgeschwader 27 . Podczas zaręczyn Carey twierdził, że strzelił dwa trafienia i zestrzelił jeden. Jest to możliwe ofiara Carey był Leutnant Erbo Graf von Kageneck który został ranny. Bitwa była kosztowna. Stracono dwa Hurricane’y z 43 Dywizjonu. Porucznik lotnictwa John WC Simpson został ranny i został zwolniony z Hurricane P3140 z kontuzjowaną stopą. Złamał obojczyk, kiedy zderzył się z płotem ogrodu. Sierżant J. A Buck zginął po tym, jak się wydostał. Carey usłyszał przez radio, że został ranny w nogę i zamierza wyskoczyć na spadochronie. Ciało Bucka zostało później wyrzucone na plażę; najwyraźniej utonął. W swoim raporcie bojowym Carey stwierdził, że podążał za swoją ofiarą przez chmurę i obserwował olej i wrak na wodzie – ale to prawdopodobnie był Huragan Simpsona. Kageneck był jedyną stratą przyznaną przez Niemców. Udało mu się wrócić do Francji ranny. W dokumentach niemieckich nie ma wzmianki o uszkodzonym Bf 109 Kageneck.

W nocy z 22 na 23 lipca Carey był na nocnym patrolu, gdy zgłoszono najeźdźców. Chociaż nie przechwycił, zauważył, że Dornier Do 17 z 2./Kampfgeschwader 3 rozbił się w płomieniach na południe od Brighton . Leutnant Kahlfuss i jego załoga zostali uratowani rannych. Został zestrzelony przez nocny myśliwiec Bristol Blenheim z jednostki przechwytywania myśliwców (FIU). Carey był w stanie potwierdzić zwycięstwo oficera pilota GE Morrisa, sierżanta RH Leylanda i oficera lotniczego G. Ashfielda. Było to pierwsze odnotowane zwycięstwo brytyjskiego radaru przechwytującego . Blenheim został wyposażony w eksperymentalny AI Mk. IV zestaw radarowy i był to pierwszy w historii radar powietrze-powietrze, w wyniku którego jeden samolot zestrzelił inny, co zrewolucjonizowało koncepcję walki nocnej w walce powietrznej.

8 sierpnia Luftwaffe wysłała dużą formację Ju 87 i Bf 109 wspieraną przez Bf 110 w celu zniszczenia brytyjskiego konwoju PEWITT. Konwój został zniszczony przez cały ranek, ale po południu podjęto ponowną próbę zniszczenia go. 145 Dywizjon wraz z 43 Dywizjonem zostały wezwane do obrony konwoju. Bitwa rozpoczęła się tuż po godzinie 16:00. Trzy 145 Hurricane'ów zostało straconych z pilotami w akcji z Bf 110, a kolejne trzy z 43 Dywizjonu. Z sześciu pilotów zginęło pięciu. Z 43 Dywizjonu Oficerowie Pilotów JRS Oelofse i J. Cruttenden zostali zabici, a sierżant HC Upton przeżył. Trzy maszyny Sturzkampfgeschwader 77 spadły do ​​145. Cztery zostały uszkodzone w walce z 43 Dywizjonem; dwa były uszkodzone w 70% i 80%. V./ Lehrgeschwader 1 doznał dwóch uszkodzonych Bf 110. Trzy Bf 109 z II./ JG 27 zginęły dwie spada do 43 dywizjonu. Kolejny myśliwiec został uszkodzony. Atak nie odnotował bezpośredniego trafienia i żaden z okrętów nie został zatopiony. Carey był jednym z 43 dywizjonów Hurricane uszkodzonych w bitwie.

Dowódca eskadry Careya kazał mu osłaniać eskadrę tylko trzema innymi pilotami. Duża liczba eskortujących Bf 109 zaangażowała jego trzyosobową sekcję. Carey był w stanie kilka razy dostać się na pozycje strzeleckie, zanim Bf 110 uderzył go ogniem armatnim. Pocisk trafił w lewe skrzydło i eksplodował zmagazynowaną tam amunicję, powodując dużą dziurę. Hurricane odwrócił się na plecy i Carey zauważył krew sączącą się z jego rąk i ramion. Poprawił pozycję samolotu i udało mu się zaatakować samolot Bf 109 z tyłu i uderzył w jeden, ale został ponownie zaatakowany i trafiony przez Bf 110, który odstrzelił jego ster i jedną windę. Walka zaprowadziła go w pobliże Cherbourga i postanowił się wydobyć i polecieć do Tangmere. Hurricane P3202 został później naprawiony. 43 oprawców eskadry w walce były prawdopodobnie z V / LG 1. Carey określił nalot jako „straszna” i „nierozerwalny”, że „jak próbuje zatrzymać walec ”.

12 sierpnia Luftwaffe zaatakowała bazę morską w Portsmouth . Kampfgeschwader 51 wprowadził do akcji 100 Junkersów Ju 88 . Zostały one pokryte przez 120 Bf 110 z Zerstorergeschwader 26 i Zerstorergeschwader 76 . 25 Bf 109 z Jagdgeschwader 53 zapewniało eskortę, a Jagdgeschwader 54 osłaniał wycofanie. Do przechwycenia wysłano 48 huraganów z Tangmere, Middle Wallop , Warmwell i Exeter . Armada przedarła się przez lukę w obronie balonu zaporowego i uszkodziła bazę morską, place kolejowe i zbiorniki paliwa, co spowodowało śmierć 96. Zestrzelono dziewięć Ju 88. Carey prawdopodobnie stanowiły Ju 88 II./ KG 51, którego załoga zginęło, gdy rozbił się w pobliżu miasta. Niemieckie zapisy wskazują na utratę w walce 13 Ju 88, 8 Bf 110 i 10 Bf 109. Dowództwo myśliwców straciło siedem Hurricane’ów i dwa Spitfire’y zniszczone. 43 Dywizjon nie poniósł strat.

Następnego dnia Niemcy rozpoczęli Adlertag (Dzień Orła), skoncentrowany wysiłek w celu zniszczenia baz lotniczych w południowo-wschodniej Anglii. Carey był w akcji przez cały dzień, twierdząc, że jeden Ju 88 został zniszczony, dwa uszkodzone i jeden prawdopodobnie zniszczony tego ranka.

Dwa dni później, 15 sierpnia, słynąca z intensywności i skali walk, Luftwaffe przeprowadziła skuteczne ataki z Portland do Martlesham . O 17:00 43 eskadry zostały połączone z 249, 601 i 609 eskadrami, aby przechwycić duży nalot zbliżający się do Southampton . 43 Squadron i 234 Squadron dokonały obserwacji w pobliżu Portland na południowy wschód od Isle of Wight . Nalot składał się z 60 Ju 88 z LG 1 i 40 Bf 110 z Zerstörergeschwader 2 ( ZG 2), dowodzonych przez Oberstleutnanta Friedricha Vollbrachta. Ju 88 przebiły się do RAF Middle Wallop i RAF Worthy Down, ale spowodowały niewielkie uszkodzenia. 4./ LG 1 dowodzony przez Hauptmanna Joachima Helbiga przegrał pięć z siedmiu Ju 88 z 601 Dywizjonem. Carey odpowiadał za zniszczenie jednego wspólnego Ju 88. LG 1 stracił podczas misji osiem Ju 88. Jeden z eskort Bf 110 został zestrzelony i 43 dywizjon nie poniósł żadnych strat, ale 234 dywizjon stracił dwóch pilotów, a 601 stracił dwa myśliwce z ciężko poparzonym pilotem.

Nazajutrz 1, 43 i 601 Eskadry przechwycone 87s Ju od StG 2 i 110s Bf od III./ ZG 76 na drodze do ataku Tangmere-43 jest w domu lotnisko. Supermarine Spitfire z dywizjonu 602 walczyły z Bf 109 z Jagdgeschwader 2 . Brytyjskie myśliwce nie były w stanie powstrzymać Ju 87 przed poważnymi uszkodzeniami budynków i obiektów lotniska. FUI straciło trzy nocne myśliwce Bristol Blenheim i kilka uszkodzonych. Siedem Hurricane'ów i kilka Spitfire'ów zostało spisanych na straty. 14 żołnierzy, 6 cywilów zginęło, a 41 zostało rannych. W zamian zestrzelono 12 Ju 87 i cztery Bf 110. 43 stanowiły 10 z 12 Ju 87. Dwa Bf 109 również zostały zestrzelone, a jeden uszkodzony. Osłaniając 43 dywizjon, 1 dywizjon stracił Hurricane, a dwa zostały uszkodzone, a jeden pilot został ranny. 601 straciło jednego pilota zabitego. 43 straciła dwa Hurricane’y, a obaj piloci zostali ranni. Carey twierdził, że dwa Ju 87 zostały zniszczone, a dwa prawdopodobnie zniszczone.

18 sierpnia 1940 roku, w dniu znanym jako The Hardest Day , Carey poleciał na swoją ostatnią misję w bitwie. O 13:59 stacja radarowa Poling przechwyciła formacje niemieckie i zgłosiła ich jako 80-osobowe. Mniejsze siły, od 9 do 20+, reprezentowały zbliżające się za nim niemieckie myśliwce. Brytyjczycy oszacowali siłę ataku Luftwaffe na 150 samolotów. Było to niedoszacowanie o połowę. 10 Group i 11 Group zaalarmowały swoje jednostki z pomieszczeń operacyjnych w Uxbridge i Box w Wiltshire . Grupy nr 10 i 11 wysłały więcej eskadr do wsparcia już znajdujących się w powietrzu 11 Hurricane z 601 eskadry. 10 Grupa wysłała po jednym eskadrze z Middle Wallop, Exeter i Warmwell oraz po jednym z Tangmere i RAF Westhampnett . Kolejność bitwy RAF obejmowała; dziewięć Hurricane’ów 43 Dywizjonu RAF, dowodzone przez Carey’a patrolującego Thorney Island; 602 chroniony Westhampnett z 12 Spitfire'ami; 152 i 11 Spitfire'ów patrolowało przestrzeń powietrzną Portsmouth; 234 eskadra z 11 Spitfire'ami nad Isles of Wight do walki z atakującymi; 213 z 12 huraganami, które miały przemieścić się 80 mil na wschód od Exeter i patrolować St. Catherine's Point . Ostatecznie 609 dywizjonu i 12 Spitfire'ów pozostało w rezerwie wokół Środkowego Walop, aby sprostać wszelkim nieoczekiwanym ruchom Niemców.

43 Dywizjon zaatakował i Carey zestrzelił Ju 87 z I./StG 77, ale został trafiony w kolano zabłąkaną kulą. Z powodu działań wroga nie mógł wylądować na lotnisku Tangmere i musiał awaryjnie wylądować swoim Hurricane w Pulborough . Sześć Ju 87 padło w tej bitwie na 43 Dywizjon. Carey był jedynym 43 pilotem rannym. Żaden inny Hurricane z eskadry nie został uszkodzony. Los wierzchowca Careya — Hurricane R4109 — jest kwestionowany. Jedno źródło twierdzi, że maszyna została zniszczona w katastrofie, inne twierdzi, że maszyna została naprawiona i spisana na straty podczas lotu szkoleniowego 18 marca 1941 roku. Ten dzień był wielkim sukcesem Dowództwa Myśliwców, a Carey był jedyną poważną ofiarą RAF; w tej bitwie zginęło również dwóch pilotów z 601 Dywizjonu. 16 Ju 87 zostało zniszczonych, a dwa poważnie uszkodzone podczas lądowania awaryjnego we Francji. Kosztem były zniszczone trzy myśliwce RAF i osiem uszkodzonych.

Po leczeniu w Chichester i rekonwalescencji Carey został odesłany z powrotem do 43. dywizjonu, ale nie latał ponownie przez miesiąc. Eskadra poniosła coraz większe straty w miarę trwania bitwy. Dowódca eskadry Borsuk wyleciał 30 sierpnia ranny, a później zmarł 30 czerwca 1941 r. 7 września 1940 r. Frank jadł obiad z innymi pilotami tego popołudnia w mesie Tangmere, podczas gdy adiutant robił zdjęcia półformalnemu zgromadzeniu siedząc na leżakach i popijając z kufle . To samo po południu, Caesar Hull i dwóch innych pilotów zginęło, gdy Luftwaffe rozpoczęła swój pierwszy celowy atak na Londyn , inicjując The Blitz . Morale zatonęło, a eskadra została wysłana na północ do Newcastle na odpoczynek 8 września. Thomas Dalton-Morgan objął dowództwo 43 eskadry w Newcastle, a Carey poleciał po raz pierwszy 23 września 1940 r. i został awansowany na dowódcę lotu , ale eskadra pozostała na północy do końca bitwy o Anglię w październiku 1940 r. 20 stycznia 1941 Carey i inny pilot (pilot Officer Tufnell) ścigali Ju 88 nad Morzem Północnym i twierdzili, że został uszkodzony, zanim uciekł w chmury.

Daleki Wschód

W dniu 20 lutego 1941 roku, po przelocie 1161 godzin i 45 minut, Carey opuścił 43 eskadrę i skierował się do jednostki szkolenia operacyjnego nr 52 w RAF Debden jako instruktor z innymi znanymi pilotami, takimi jak hrabia Manfred Beckett Czernin . Jednostka posiadała 60 Hurricane’ów i 25 maszyn treningowych. Oferowali także kursy szkoleniowe na typach amerykańskich. 1 kwietnia 1941 r. został potwierdzony w stopniu pilota oficera i awansowany na oficera lotnictwa (materiał wojenny). 26 czerwca 1941 Carey wziął udział w pozorowanej walce powietrznej z nieznanymi wówczas amerykańskimi asami Hubertem Zemke, a później Johnem R. Alisonem, aby przetestować Curtiss P-40 Warhawk . Po kilku bezczynnych miesiącach, Carey został oddelegowany do Ballyhalbert , niedaleko Belfastu, jako dowódca 245 Dywizjonu RAF w dniu 25 lipca 1941 roku. 25 sierpnia został oddelegowany do RAF Baginton w celu utworzenia 135 Dywizjonu RAF , jako pełniący obowiązki dowódcy Dywizjonu RAF . 135 uformowało się dziesięć dni wcześniej, 15 sierpnia. Carey został awansowany na porucznika lotnictwa (materiał wojenny) w dniu 23 listopada 1941 roku, gdy był dowódcą.

Pierwotnie przeznaczony do służby na Bliskim Wschodzie , Carey i 135 eskadra zostały w grudniu skierowane do Birmy . Większość eskadry weszła na pokład statków transportowych 6 grudnia, dzień przed atakiem Cesarstwa Japonii na Pearl Harbor , który rozpoczął wojnę na Pacyfiku i wciągnął do konfliktu Stany Zjednoczone . W Free Town , Sierra Leone , Carey wsiadł na pokład Douglasa DC-2 i poleciał do Takoradi w Ghanie ze starszym personelem, pozostawiając resztę eskadry do żeglugi. Stamtąd polecieli Douglasem DC-3 do Chartumu . W drodze przez Carey poleciał samolotem, ale stał się przedmiotem praktycznego żartu, gdy mężczyźni poruszali się w górę iw dół samolotu, aby zakłócić jego środek ciężkości, co zmusiło zirytowanego Careya do dalszego przycinania wind. Stamtąd poleciał samolotem Short Empire do Kairu , aby zameldować się w Kwaterze Głównej Sił Powietrznych. Inscenizacja przez Dubaj i Kalkutę Carey dotarła do Birmy. W dniu 19 grudnia dywizjon osiągnął Durban , RPA i na 24 grudnia wyruszają na Bombaj , Indie przybywających na 6 stycznia 1942. szwadron dotarli Rangun , Birma w dniu 19 stycznia 1942 w środku nalotu .

Imperial Japanese Navy i Cesarska Armia Japońska zadane serię porażek na amerykańskich i brytyjskich sił Imperium. Na froncie brytyjskim ( Teatr Azji Południowo-Wschodniej ) Japończycy odnieśli sukces. W trzecim tygodniu stycznia 1942 roku Hongkong został zajęty przez siły japońskie, a armia brytyjska zbliżała się do katastrofalnej klęski w kampanii malajskiej . W połowie lutego 1942 roku bitwa o Singapur zakończyła się największą w historii kapitulacją sił brytyjskich. Jednocześnie Japończycy najechali Birmę i zdecydowanie pokonali Royal Navy podczas nalotu na Ocean Indyjski w marcu-kwietniu 1942 r.

W tym celu wepchnięto 135 Dywizjonu z kilkoma samolotami, częściami zapasowymi i ogromnymi wyzwaniami logistycznymi . Carey założył lotnisko w Zayatkwinie i odbył swoją pierwszą walkę z 136 Dywizjonem RAF 26 stycznia 1942 roku, ponieważ jego własny nie posiadał żadnych Hurricane’ów. Nowsze Hurricane Mk IIA, wyposażone w dwanaście karabinów maszynowych, oferowały większą siłę rażenia w porównaniu z poprzednimi wariantami. 28 stycznia 135 przeniósł się na lotnisko RAF w Mingaladon Township, a następnego dnia po raz pierwszy walczył z wrogiem. Podczas bitwy powietrznej Carey zdobył Nakajima Ki-27 z 77. Sentai (77. Jednostka Myśliwska) nad Mingaladonem. Bitwa miała miejsce w cumulusie 6/10 na wysokości około 5000 stóp. Natarcie na Hurricane'y dowodził major Hirose, wspierany przez kilka samolotów P-40 Kittyhawk z jednostki amerykańskiej. Carey zestrzelił sierżanta Nagashimę swoją pierwszą serią ognia. Zginęły dwa samoloty P-40, a jeden pilot został ranny. Zdobyli 12 samolotów wroga, podczas gdy piloci RAF zdobyli dwa. 77. Sentai stracił cztery Ki-27 — chorąży Yoshida, sierżant Kanda i Kojima nie wrócili z Nagashimą.

W dniu 30 stycznia 1942 roku lot Carey został zaatakowany przez Ki-27 nad Mingaladon i Hurricane oficera pilota Kitleya został zestrzelony przez wrogi myśliwiec. Carey i reszta lotu nie widzieli ataku i wszyscy wrócili do bazy. W dniu 6 lutego 1942 Carey został awansowany na pełniącego obowiązki dowódcy skrzydła w skrzydle 267. W lutym Carey prowadził częste wyprawy eskortowe bombowców i misje naziemne. 23 lutego 1942 ponownie wziął udział w walce, zestrzeliwując nad Kayaikto samolot rozpoznawczy Mitsubishi Ki-51 .

24 lutego Carey poleciał na lotnisko szturmowe na lotnisku japońskim Raheng . Carey twierdził, że podczas startu zestrzelono Ki-27 i niezidentyfikowany transportowiec. Japońskie zapisy pokazują tylko jeden Ki-27 i nie ma pewności, czy stacjonowały tam żadne japońskie jednostki transportowe. Mogło to być Mitsubishi Ki-57 lub ewentualnie Nakajima Ki-34 . Ostatnie zwycięstwo Carey'a przez kilka miesięcy zostało osiągnięte w dniu 26 lutego 1942. Carey zestrzelił Nakajima Ki-43 , jeden z kilku wykonujących obwód lądowania nad Moulmein . W tej akcji Carey został uratowany przez swojego skrzydłowego Glopa Underwooda, który zestrzelił Ki-43, gdy zbliżał się do niego. Underwood został następnie zestrzelony i schwytany . Japońskie myśliwce pochodziły z 50. i 77. Sentai, które odnotowały stratę jednego i czterech uszkodzonych. Straty 77. są nieznane. Jednostki amerykańskie zdobyły dwa na ziemi i 11 w powietrzu. Carey zdobył trzy samoloty wroga w powietrzu i dwa na ziemi, które były albo Ki-27, albo Ki-43.

Jednostki RAF w pobliżu Rangunu wycofały się, gdy Brytyjczycy wycofali się z miasta 7 marca 1942 r. Carey i resztki brytyjskich sił myśliwskich poleciały do Magway . Careyowi kazano polecieć do Kalkuty, aby zebrać zapasy i posiłki. Nie mogąc pokonać jednego z nielicznych, a teraz drogocennych Hurricane'ów, znalazł zamiast tego starą Tygrysią Ciemę . Carey i młodszy pilot polecieli nim do Akyab . Po dotarciu na lotnisko Carey znalazł Vickers Victoria . Odesłał młodego pilota z Mothem, gdy kończył swoją podróż w Victorii, teraz zatłoczonej rodzinami oficerów armii indyjskiej , uciekających przed japońskim natarciem. Carey dowiedział się, że misja jest bezowocna. Pod jego nieobecność baza Magway została zbombardowana, a wszystkie Hurricane'y stracone. Nakazał skrzydle wycofać się do Chin . Carey otrzymał poprzeczkę do swojego DFC podczas pobytu w Kalkucie. Został on opublikowany 24 marca 1942 r. Przez resztę 1942 r. Carey i jego skrzydło pozostali w Indiach, gotowi przeciwstawić się japońskim najazdom powietrznym. Na ziemi linia frontu ustabilizowała się, a eskadra otrzymała garść Hurricane'ów.

Japońskie patrole były rzadkie i Carey wspinał się tylko trzy razy w czerwcu 1942 roku. W lipcu eskadra otrzymała Hurricane IIC uzbrojone w armaty Hispano-Suiza HS.404 . W dniu 3 sierpnia uszkodził ogon samolotu Hurricane, kiedy uderzył w drzewo podczas próbnego lotu szturmowego. 11 września 1942 Carey leciał patrol na dużej wysokości na wysokości 25 000 stóp, kiedy jego silnik uległ awarii i siły wylądowały z powrotem na lotnisku. Trzy dni później bezskutecznie ścigał japoński samolot nad morzem. 12 października 1942 Carey został awansowany na oficera dowódcy 165 Skrzydła RAF na lotnisku Dum Dum .

Jednostki RAF w Birmie przeniosły się do Arakanu 24 października. Wywiad sugerował, że armia japońska uderzy na wybrzeże Birmy, aby dotrzeć do Indii. Japończycy rozpoczęli swoją pierwszą kampanię na Arakanie w grudniu 1942 roku. 25 października został stworzony Carey z jednym Ki-43 zniszczonym w rzadkim przypadku walki powietrznej. Wieczorem 26 października Carey siedział w kokpicie tankując paliwo w pobliżu lotniska Cox's Bazar, kiedy 27 Ki-43 przeleciało nad jego głową. Pod wpływem chwili Carey postanowił wystartować. Japończycy ujrzeli Hurricane i Carey rozpoczęli manewry, aby przedstawić niezręczny cel. Carey oddalił się od japońskich linii i ostatecznie, po długim pościgu, zerwali z braku paliwa, a Carey wylądował bez incydentów, nie będąc trafionym ogniem wroga.

Koniec operacji

165 Skrzydło zostało przeniesione do Chittagong w dniu 24 grudnia 1942 roku bez znaczącego sukcesu. Dowództwo okazało się ostatnim Careyem jako dowódcą bojowym. Carey został odwołany ze swojego dowództwa w styczniu 1943 roku, a w następnym miesiącu został mianowany AOC z Air Fighting Training Unit odpowiedzialny za wszystkie szkolenia taktyczne pilotów RAF w południowo-wschodniej Azji na RAF Amarda Road .

Carey otrzymał urlop i wrócił do Wielkiej Brytanii w dniu 13 czerwca 1943 na 13 różnych lotach, przybywając w dniu 24 czerwca. Po pobycie u rodziny uczęszczał do Centralnej Szkoły Artylerii na RAF Sutton Bridge , którą ukończył we wrześniu 1943 roku. Podczas pobytu w Wielkiej Brytanii Carey trenował na samolotach Supermarine Spitfire , Hawker Typhoon i P-51 Mustang, które spodziewał się wyposażyć jednostkę szkoleniową. . Po powrocie do Indii 27 września rozpoczął szkolenie personelu w taktyce odpowiedniej dla tych samolotów. W grudniu 1943 r. Amarda Road stała się szkołą szkoleniową dla utworzonych 28 grudnia 3. Sił Powietrznych Taktycznych RAF . W kwietniu 1944 roku P-47 Thunderbolt przybył, aby zastąpić starzejącego się Hurricane w bliskiej roli wsparcia lotniczego . W tym czasie Carey podjął również szkolenie pilotów Sił Powietrznych Armii Stanów Zjednoczonych , ucząc ich taktyki powietrznej specyficznej dla radzenia sobie z japońskimi celami powietrznymi i lądowymi. Thomas Williams , zastępca Dowództwa Lotnictwa Wschodniego AOC w Dowództwie Lotnictwa Południowo-Wschodnia Azji, napisał, aby pogratulować mu skuteczności jego kursów szkoleniowych, które zostały dobrze przyjęte przez amerykańskich lotników.

2 listopada 1944 został oddelegowany do dowództwa 73 Jednostki Szkolenia Operacyjnego (OTU) w Egipcie jako kapitan grupy. Carey najczęściej latał Spitfire i P-47 w Egipcie, aby przygotować pilotów do operacji w kampanii włoskiej , która zakończyła się kapitulacją Osi w maju 1945 roku. Carey objął w posiadanie całkowicie czarnego P-47 z czerwoną linią wzdłuż kadłuba, aby zaznaczyć go w pozorowanych bitwach powietrznych. W dniu 1 stycznia 1945 r. marszałek lotnictwa Guy Garrod , AOC RAF Morza Śródziemnego i Bliskiego Wschodu przyznał Carey Krzyż Sił Powietrznych za jego przywództwo w Indiach i Birmie. Został następnie wymieniony na liście wyróżnień noworocznych 1945. 10 czerwca 1945 r. Carey został powołany do RAF Tangmere jako dowódca taktyczny w Centralnym Ustanowieniu Myśliwskim . Carey wziął udział w przelocie we wrześniu 1945 roku, aby upamiętnić piątą rocznicę Bitwy o Anglię, kontynuowanej przez Battle of Britain Memorial Flight i kapitulację Japonii kończącą wojnę.

Powojenny

Carey otrzymał stałą komisję w randze dowódcy eskadry w dniu 1 września 1945 r. Carey został powołany do stopnia dowódcy skrzydła w maju 1946 r. Po ukończeniu Akademii Sztabu Wojskowego został mianowany oficerem szkoleniowym 84 Grupy RAF z siedzibą w Celle , Niemcy, 27 listopada 1946 r.

Carey wrócił do Anglii w 1947 roku, by rozwieść się ze swoją pierwszą żoną i poślubić pielęgniarkę wojskową Berthę Kathleen Walters Jones, znaną jako Kate. Pobrali się 18 grudnia 1947 w Stockton-On-Tees . 9 stycznia 1948 r. został oddelegowany z powrotem do Niemiec, gdzie objął dowództwo 135 Skrzydła Hawker Tempest w RAF Gütersloh . W tej bazie Carey zanotował swoją 2000. godzinę lotu. Carey startował także w wyścigach lotniczych, organizowanych przez RAF lecący na wampirach de Havilland . W lutym 1949 Carey został mianowany dowódcą skrzydła (administracją) w RAF Thorney Island .

18 sierpnia 1949 został mianowany dowódcą skrzydła (organizacji) w 12 Grupie RAF w Dowództwie Myśliwskim, a 2 lipca 1951 roku został dowódcą skrzydła (operacji) w Szkocji. od października 1952 był dowódcą stacji w RAF Honiley w Anglii, a od kwietnia 1953 awansował na kapitana grupy, a od stycznia 1956 został przydzielony do kwatery głównej Dowództwa Myśliwców.

Carey został doradcą lotniczym Brytyjskiej Wysokiej Komisji w Australii od 1958 do 1962. W trakcie swojej pracy Carey został mianowany dowódcą Orderu Imperium Brytyjskiego w dniu 11 czerwca 1960 roku i pracował dla Rolls Royce Aero Division w Australii. Po przejściu na emeryturę z Rolls Royce'a wrócił do Anglii w 1972 roku, zostawiając córki, teraz poślubione obywatelom Australii.

Zwycięstwa powietrzne

Careyowi przypisuje się zestrzelenie 23 samolotów wroga, sześć wspólnych zniszczonych, cztery niepotwierdzone zniszczone, siedem prawdopodobnie, dwa zniszczone na ziemi i dziesięć uszkodzonych. Z 23 uznanych za zniszczonych w walce powietrznej 15 było Niemcami, a 8 Japończykami.

Kronika powietrznych zwycięstw
Nr roszczenia	Data	Czas	Lokalizacja	Samolot wroga	Uwagi
	30 stycznia 1940	12:30		Heinkel He 111 wspólnie zniszczony	Udostępniono Hullowi. Urządzenie było 4 / KG 26 lat 111H, kod 1H + 1 km. Numer Werk (Wrk Nr lub numer fabryczny) nieznany. Feldwebel Helmut Höfer, Obergefreiter Albert Hain, Gefreiter Werner Korsinsky zaginęli, a obserwator Unteroffizier Richard Feist zginął w akcji.
	3 lutego 1940	11:20		111 podzielił zniszczone	Wspólnie z Ottewillem. He 111H-2, kod 1H+GK, z 2./KG 26 zaginął za morzem. Pilot Oberfeldwebel Fritz Wiemer został schwytany. Unteroffizier Willi Wolff (mechanik) i Karl-Ernst Thiede (strzelec) zginęli. Thiede utonął, gdy jego pomoc wypornościowa została przebita. Unteroffizier Alfred Dittrich (operator bezprzewodowy) został schwytany, a ciało Feldwebela Franza Schnee (obserwatora) zostało odzyskane.
	28 marca 1940 r	12:30		111 podzielił zniszczone	Wspólnie z Hullem i Gough. Pilot Oberleutnant Horst Gollmann zginął wraz ze swoją załogą. He 111, kod P4+BA z Korpsführungskette ( Korps Leader Flight), X. Fliegerkorps (10. Korpus Powietrzny), rozbił się w morzu. Kredyt został dzielony między dwie eskadry, ku rozczarowaniu 43 dywizjonu.
1-3	10 maja 1940	19:35 19:40 19:40 19:42 19:43 21:10	Lille Lille Merville Merville Merville Merville	He 111 zniszczony He 111 zniszczony He 111 zniszczony He 111 uszkodzony He 111 uszkodzony He 111 zniszczony	Twierdził nad Lille. W pierwszej bitwie Carey odniósł zwycięstwo nad 8./KG 54 He 111 pilotowanym przez Unteroffiziera Waltera Zennera. Był jedynym członkiem swojej załogi, który przeżył. Wyskoczył tylko po to, by zostać zaatakowanym przez francuskich cywilów. Został uratowany przez żołnierzy armii brytyjskiej . 8./ KG 54 stracił sześć bombowców. Stracili też Staffelkapitän (dowódca eskadry) Hauptmann Fritz Stadelmayr. Dwóch zginęło, jeden został schwytany przez Brytyjczyków, a dwóch przez Belgów. Oberleutnant Volprecht Freiherr von Riedesel wylądował awaryjnie, jeden zabity, a druga pojmana. Porucznik Alfred Jansen rozbił się w pobliżu Gandawy . Trzy zostały schwytane przez Belgów, pozostałe przez Brytyjczyków. Unteroffizier Alfred Vogel spadł w pobliżu Gandawy z jednym zabitym i trzema schwytanymi przez Belgów. Unteroffizier Karl Reinhard wraz z załogą wycofali się, a dwaj zostali schwytani przez Brytyjczyków. KG 27 straciła dwa He 111—6. KG 27 stracił Unteroffizier Heinz Zimmermann, a załoga zginęła. Bombowiec rozbił się w pobliżu Oudenaarde . 9./ KG 27 przegrał Feldwebel Heinz Schmelz rozbił się niedaleko Lille. 6, 7, 9 i 4 Staffel doznał po jednym uszkodzonym bombowcu.
4	11 maja 1940	17:30	Lille	Zniszczył 111	Twierdził nad Douai. Oberleutnant Wilhelm Surbog z Stab ./ KG 54 zostało ujęte razem z dwoma członka załogi. Zginęło dwóch członków załogi.
5	12 maja 1940		Na południe od Brukseli	111 zniszczył On 111 prawdopodobnie zniszczył	Twierdził na południe od Brukseli. Prawdopodobnie źle zidentyfikowany. Mógł to być Dornier Do 17 z 8./Kampfgeschwader 77 pilotowany przez porucznika Konrada Hengsbacha, który wylądował awaryjnie z czterema rannymi.
6–10	13 maja 1940	08:00 08:10 08:10 08:10 08:20 09:10 11:30	Louvain Louvain Louvain Louvain nieznany Louvain SE Brukseli Namur	Ju 87 zniszczony Ju 87 zniszczony Ju 87 prawdopodobnie zniszczony Ju 87 prawdopodobnie zniszczony He 111 zniszczony Jeden Do 17 zniszczony Jeden Hs 123 zniszczony Jeden He 111 wspólny zniszczony	Odebrał dwa Ju 87 z StG 2 w pobliżu Louvain. Zdobył He 111 w tej samej walce. Zdobył jeden Hs 123 z II.(S)./ Lehrgeschwader 2 później rano na południowy wschód od Brukseli.
11	14 maja 1940	04:50	Wawre	Czy 17 zniszczonych	Twierdził w pobliżu Wavre . Przeciwnik Careya rozbił się w pobliżu miasta. Dornier Do 17 z 3.(F)/11 (3 Staffel Aufklärer 11) został zniszczony. Oberleutnant Kopetsch, jego obserwator i strzelec zostali ranni.
	9 lipca 1940	11:45	Wyspa Wight	Bf 110 uszkodzony	Odebrane Folkestone . 43 Dywizjon starli się z III./ ZG 26. Dwa Bf 110C-2s rzeczywiście zestrzelony i wydaje Carey wspólne w obu. O 12:05 zginął oberleutnant Siegmund, a jego strzelec zaginął po zderzeniu z morzem. Carey oraz oficer pilot Lott i Miller prawdopodobnie pomogli w jego zniszczeniu. Kolejny Bf 110C-2 uderzył w morze i dwóch lotników podoficerów o nieznanych nazwiskach zostało uznanych za zaginionych.
12	19 lipca 1940	17:15	Selsey Bill	Bf 109 zniszczony Bf 109 uszkodzony Bf 109 uszkodzony	Odebrane od Selseya Billa. Jedno ze źródeł odnotowuje tego dnia brak strat dla JG 27 i podaje tylko jeden Bf 109 (z III./ Jagdgeschwader 51 ) stracony w akcji z 74 Dywizjonem RAF . Leutnant Erbo Graf von Kageneck został ranny w bitwie z 43 Eskadry. W dokumentach niemieckich nie ma wzmianki o jego uszkodzonym Bf 109.
	8 sierpnia 1940	16:30	Wyspa Wight	Bf 109 uszkodzony	Zaangażowany LG 1 i JG 27 w pobliżu wyspy Wight. Pilot Officer Hallows 43 Dywizjonu otrzymał jeden Bf 109 i jeden uszkodzony (pilot uratowany), a Dalton-Morgan otrzymał innego, którego pilot został ranny. I. JG 27 przegrał tego dnia sześć Bf 109 na rzecz 43, 145 i 238 dywizjonów . V./ LG 1 stracił jednego Bf 110 i pięć uszkodzonych w walce z 238 i 609 dywizjonami . 43 stracił trzy Hurricane; 145 straciło trzy (i trzy w porannej bitwie), a 238 straciło kolejne trzy Hurricane'y.
	12 sierpnia 1940	12:15	Kanał	Ju 88 prawdopodobnie zniszczony	Zdobyte w pobliżu Portsmouth i kanału. Zwycięstwo Careya było prawdopodobnie nad Ju 88A-1, pilotowanym przez Oberleutnanta Noelkera, który zginął wraz ze swoją załogą o 12:15. Noelker należał do II. KG 51.
13	13 sierpnia 1940	07:00	Niepewny Littlehampton Petworth Petworth	Jeden Ju 88 zniszczony Jeden Ju 88 prawdopodobnie zniszczony Dwa Ju 88 uszkodzone	Odebrano w pobliżu Littlehampton i Petworth o 07:00. Ju 88s z LG 1 i KG 54 były w akcji 13 sierpnia. Większość została utracona lub uszkodzona w bitwach powietrznych o godzinie 16:00. Tylko Do 17 z Kampfgeschwader 2 były w akcji w momencie roszczenia Careya. Wszystkie straty KG 2 zostały przypisane czterem innym eskadrom. Jednak jedno źródło wskazuje, że roszczenie Carey było Ju 88 z 4./LG 1, które było zaangażowane. Ju 88 spadł w pobliżu Littlehampton . Oberleutnant Mller i Gefreiter Anders zostali zabici, reszta dostała się do niewoli .
	15 sierpnia 1940	18:00	Nieznany	Ju 88 wspólne zniszczone	W bitwie powietrznej zestrzelono osiem Ju 88 z LG 1. Pięć Ju 88 przypisano do innych eskadr. Załoga Ju 88 Oberleutnanta Müllera została wysłana zaginięciem, los załogi nie jest znany.
14-15	16 sierpnia 1940	~13:00	Selsey Bill	Dwa Ju 87 zniszczone Dwa Ju 87 prawdopodobnie zniszczone	Pięć Ju 87 z I./StG 2 zostało straconych na rzecz 43 Dywizjonu z trzema uszkodzonymi. Kolejne dwa 87s Ju zginęło 43 Eskadry z III./ STG 2. ziemia-ogień i 602 Dywizjonu każdy stanowił inny Ju 87.
16	18 sierpnia 1940	14:30	Wyspa Thorney	Ju 87 zniszczony	W tym dniu 16 Ju 87s z I. i II./ StG 77 zginęły, a sześć uszkodzony. 43 Dywizjon odpowiadał za zniszczenie czterech i trzech uszkodzonych. Hauptmann Meisel był jedną z ofiar 43 wraz z Oberleutnant Sailer i Oberleutnant Schäffer, którzy zginęli wraz ze swoimi strzelcami. Oberleutnant Scheffel wrócił ranny ze swoim strzelcem. 8 mężczyzn zginęło, a pięciu zostało rannych przeciwko 43. Dywizjonowi. Siedem przypisano do 152 dywizjonu, a pięć i dwa uszkodzone do 602 dywizjonu.
	20 stycznia 1941	Nieznany	morze Północne	Ju 88 uszkodzony
17	29 stycznia 1942	Nieznany	Mingaladon	Ki-27 zniszczony Ki-27 uszkodzony	Sierżant major ( Sōchō lub 曹長) Nagashima z 77. Sentai , zabity.
18	23 lutego 1942			Ki-51 zniszczony	Zginął kapitan Tadao Ohhira z 70. Niezależnego Chutai .
19	24 lutego 1942	nieznany	nieznany	Ki-27 zniszczony Niezidentyfikowany transport zniszczony	nieznany
20–22	26 lutego 1942	nieznany	nieznany	Trzy Ki-27 zniszczone	nieznany
23	25 października 1942	nieznany	nieznany	Ki-43 zniszczony	nieznany

Uwagi

Bibliografia

Bibliografia

Zewnętrzne linki

• Bitwa o Anglię

Portale Dostęp do powiązanych tematów

Portal lotniczy Portal biografii Portal Wielka Brytania Portal II wojny światowej