Port pistoletu - Gun port
Pokrywka jest do połowy otwarta, posiada okienko obserwacyjne i otwór wentylacyjny, pokazany na wpół uchylony. Otwiera się, ciągnąc za dwa łańcuchy biegnące od góry pokrywy i przez kadłub, a zamyka, ciągnąc za łańcuchy biegnące od spodu pokrywy i przez otwór pistoletu. Sama pokrywa ma dwie warstwy: wewnętrzną warstwę z pionowych desek, zapewniającą integralność strukturalną i wodoszczelność, oraz zewnętrzną warstwę z poziomych desek, która jest zintegrowana z zewnętrznym kadłubem. Krótki dach nad portem działa zapewnia pewną ochronę przed żywiołami i zapobiega zakleszczeniu się pokrywy o kadłub.
Port strzelniczy to otwór w burcie kadłuba statku, powyżej linii wodnej , który umożliwia wystrzelenie na zewnątrz lufy dział artyleryjskich zamontowanych na pokładzie działa . Pochodzenie tej technologii nie jest dokładnie znane, ale sięga końca XV wieku, kiedy to artyleria pojawiła się w wojnie morskiej . Mówiono, że statki wyposażone w porty strzelnicze były przebijane, ponieważ porty zostały przecięte przez kadłub po zbudowaniu.
Historia
Początek
Pochodzenie strzelnicy jest trudne do określenia. We Francji często przypisywano go François Descharges (lub Deschenges), mistrzowi stolarskiemu w Brześciu w 1501 roku; Obecnie wiadomo, że jest to niepoprawne, ponieważ okręty tej epoki już dawno przyjęły działa jako główne uzbrojenie. Przykłady wcześniejszego wystąpienia są 1498 terakoty płytek featuring Portugalski Caravel przebity z gunports; relacja z oblężenia Rodos , wydrukowana w Ulm w 1496 r., w której wspomina się o statku z 10 strzelnicami; oraz tekst, który wspomina, że podczas podboju Wysp Kanaryjskich Izabela Kanaryjska została wyrzucona za burtę przez port strzelniczy statku Béthencourta .
W Portugalii jej wynalezienie przypisuje się samemu królowi Janowi II (1455–1495), który postanowił uzbroić swoje karawele w ciężkie armaty, tworząc w ten sposób pierwszego współczesnego człowieka wojennego . Pierwsze eksperymenty z nową bronią przeprowadzono w Setuvel (nowoczesne Setúbal ) na południe od Lizbony około 1490 roku, te małe statki uzbrojone w ten sposób mogły stawić czoła znacznie większym statkom uzbrojonym w zwykłe małe działa obrotowe.
Działa były montowane na statkach od XIV wieku. Do 1386 roku artyleria morska rozwinęła się na tyle, że Jean Froissart doniósł o dużym statku „uzbrojonym w trzy działa, które rzucały tak wielkie kłótnie, że gdziekolwiek spadły, przebiły wszystko i spowodowały wielkie szkody”. W 1380, podczas wojny o Chioggię , Luciano Doria zginął na pokładzie swojego statku przez burtę wroga. W 1340 roku, podczas bitwy pod Sluys , kilka francuskich carracków miało działa wystarczająco potężne, by zatopić kilka angielskich okrętów. Ale te działa były montowane w zamkach statku lub na obrotowych, podobnie jak nadal były montowane w zamkach galer w bitwie pod Lepanto w 1571 roku.
Moc działa zależy od jego kalibru i zasięgu, co z kolei wpływa na jego wagę. Pierwsze artyleryjskie używane w bitwie morskiej, sięgają roku 1304, było wystarczająco dużo światła, aby być zamontowany na kubryku , zgodnie z taktyki czasu, co przemawia za atakami stoi na dziobie wroga. Jednak ulepszenia dział z połowy XIV wieku podyktowały wzrost masy, zmuszając statki do montowania ich nisko na kadłubie w celu zapewnienia stabilności; Dlatego przebijanie strzelb stało się powszechną praktyką do 1501 roku.
Pomimo dowodów, niektórzy historycy twierdzą, że wynalazek był prawdopodobnie równoczesny w Portugalii, Hiszpanii, Anglii, Francji i Holandii. Było to możliwe dzięki powiększonym kadłubom statków, które pozwalały na przebijanie portów na tyle wysoko, że nie przyjmowały one wody morskiej; niemniej jednak porty musiały być zamykane pokrywami na wzburzonym morzu, a zapewnienie ich wodoszczelności było wówczas wyzwaniem technicznym.
Wiek żagla
Technika
Port strzelniczy umożliwia zamontowanie dużych dział artyleryjskich na okręcie, zamieniając go w wydajną platformę artyleryjską. Od XV wieku liczebność i jakość artylerii, uwarunkowanej portami strzelniczymi, stała się jedną z cech odróżniających okręty wojenne od kupieckich. Zapowiadał pojawienie się okrętu liniowego i zagładę galer , które miały tylko kilka dział na dziobie. Od 16 wieku, liczba i rozmieszczenie artylerii podyktowane ewolucję sylwetki statków, których kubryku i rufie wyblakłe i ostatecznie zniknął całkowicie w 19 wieku.
Porty strzelnicze przebito z boku kadłuba w równych odstępach od 2,4 do 2,7 metra, choć niektóre przebito także na dziobie i rufie okrętów dla dział pościgowych . Ich wielkość dostosowano do kalibru artylerii: np. lufa dla 36-funtowego działa miała szerokość 1,2 metra. Na statkach z kilkoma pokładami nigdy nie były one przebijane jeden na drugim, lecz w kwinkunksie , aby lepiej rozłożyć obciążenie działa i słabości kadłuba. Nie były to zwykłe dziury w kadłubie, ale stanowiska artyleryjskie, które musiały wytrzymać ciężar armat i siły odrzutu strzałów; w tym celu posiadały mocne belki i pierścienie, do których przymocowano skomplikowane olinowanie, które utrzymywało broń na miejscu. W efekcie działa morskie zamontowane za strzelnicami były bardziej porównywalne z działami zainstalowanymi w późniejszych wieżach niż z działami polowymi armii mobilnej.
Georges Fournier opisuje, że w 1643 r. strzelnice zamknięto pokrywą od góry zamontowaną we Francji, Anglii i Holandii, podczas gdy w Hiszpanii zamknięto je drzwiami bocznymi, aw innych krajach zdejmowanymi panelami. Niektóre statki zbudowane z klinkieru , takie jak Mary Rose , musiały zostać przebudowane z wolną burtą do przebicia.
Porty strzeleckie zapewniały również napowietrzanie zagraconym statkom. W tym celu można było albo otworzyć pokrywę, jak w przypadku broni, albo otworzyć mniejsze drzwi w pokrywie.
- Trzy widoki carronady z podwójnym otworem na broń.
Niebezpieczeństwo powodzi
Na wzburzonym morzu lufy działowe dolnej baterii musiały zostać zamknięte, aby woda morska nie zalała pokładu dział . Niższe porty były nawracające ryzyko powodzi i spowodowały wiele wraków statków, takich jak Mary Rose w 1545 i Vasa w 1628 (te statki również cierpiały na słabą stabilność z powodu nadmiernego ciężaru w ich szczytach), które zatonęły podczas nagłych podmuchów wiatru kazał im się przechylić i opuścił otwarte dolne strzelnice pod poziom morza. Podczas bitwy o Quiberon Bay dwa francuskie okręty liniowe, Thésée i Superbe , zatonęły z podobnego powodu. Utrata Vengeur du Peuple i trzecia bitwa o Ushant była prawdopodobnie również spowodowana zalaniem wodą morską dolnej baterii, której pokrywy strzelnic zostały zerwane i roztrzaskane podczas kolizji i późniejszej wymiany uzbrojenia z HMS Brunswick .
Francuski termin „ rozbić ”, „ sabordage ” pochodzi od „ sabord ” ( „gunport”), co odzwierciedla ich potencjał do powodzi.
Taktyka
Rozważania na temat powodzi miały implikacje taktyczne. Na przykład w bitwie pod Ushant w 1778 r. eskadra francuska początkowo przejęła inicjatywę, żeglując na wiatr od Brytyjczyków; jednak, gdy morze się umacniało, Francuzi, których okręty przechylały się w kierunku wroga, musieli zamknąć swoje dolne porty strzelnicze, tracąc w ten sposób cięższą artylerię i znaczną część burty; ponieważ Brytyjczycy byli na równoległym kursie, ich lista była przeciwna ich wrogowi i mogli swobodnie nosić całą swoją broń.
17 lutego 1783 dwupokładowy HMS Argo nie był w stanie użyć swojej dolnej baterii, gdy przechwyciły go dwie francuskie fregaty. Podobnie podczas akcji 13 stycznia 1797 roku francuski 74-działowy okręt linii Droits de l'Homme walczył z brytyjskimi fregatami Indefatigable i Amazon na morzu tak ciężkim, że musiał zapieczętować dolną baterię, pozostawiając jej tylko 30 18-funtowe działa skutecznie sprowadzające go do bojowych walorów fregaty; Fregaty brytyjskie, z ich wyższą wolną burtą, mogły swobodnie wykorzystywać swój potencjał i ostatecznie zmusiły 74-działowe do wyrzucenia na brzeg, mimo że w normalnych warunkach nie byłyby równe z okrętem liniowym.
W XVIII i XIX wieku statki handlowe były wyposażone w porty strzelnicze, które były przydatne do przewietrzania statku i rozjaśniania pokładu, a także pozwalały na uzbrojenie niektórych statków handlowych jako okrętów wojennych w razie konieczności; na przykład po bankructwie Kompanii Missisipi w 1770 r. wszystkie jej posiadłości przekazano Koronie, a jej statki włączono do francuskiej Marynarki Królewskiej. Co więcej, niektóre okręty wojenne mogą być uzbrojone en fûte , usuwając broń z niektórych strzelnic, aby zrobić miejsce na magazyn i ludzi. To może sprawić, że odróżnienie statków w służbie morskiej od tych, które pływają w celach handlowych, będzie nietrywialne. W akcji 4 sierpnia 1800 roku duży okręt Exeter z Indii Wschodnich podał się za 74-działowy okręt liniowy, gdy ścigał znacznie silniejszą francuską fregatę Médée ; po zachodzie słońca udoskonaliła iluzję, otwierając i oświetlając wszystkie swoje strzelnice, uzbrojone lub nie; jej wygląd był tak przekonujący, że kiedy dogoniła Medee , fregata uderzyła, jakby była beznadziejnie obezwładniona. I odwrotnie, w kilku przypadkach fregaty zaatakowały coś, co uważały za kupców, tylko po to, by niespodziewanie skonfrontować się z okrętami wojennymi; na przykład ten błąd spowodował zdobycie fregaty Forte przez HMS Sibylle w dniu 2 marca 1799 roku.
Inne zastosowanie
Porty strzelnicze mogą być wykorzystywane do różnych celów, począwszy od załadunku lub rozładunku zaopatrzenia, jako wyjście awaryjne lub wejście na pokład statku.
Około 1810 r. Francuzi zbudowali kilka 74-działowych statków w weneckim porcie, który był wystarczająco głęboki, aby wodować statki, ale zbyt płytki, aby umożliwić ich odpłynięcie. Aby zmniejszyć zanurzenie, okręty wyposażono w zbiorniki flotacyjne, które podtrzymywały je belkami wsuniętymi w lufy działowe. System ten, zwany „ chameau ” („wielbłąd”), był używany przez dwa statki: Rivoli i Mont Saint-Bernard . Numer dostępu 27 CN 42 w Muzeum Marynarki Wojennej w Tulonie.
Późniejsze lata
Około połowy XIX wieku rozwój większych dział artyleryjskich, takich jak działo Paixhans , doprowadził do montażu dużych dział na pokładach okrętów wojennych. Przez pewien czas na fregatach pancernych baterie zamontowane za lejami działowymi współistniały z tymi ciężkimi działami, ale stopniowo traciły grunt na barbecie , gdzie działo było zamontowane na obrotowej platformie na pokładzie, być może z częściową osłoną, a ostatecznie przed wieżyczka pistoletu . Bitwa w zatoce Hampton Roads , gdzie wieżyczka USS monitor miał przewagę w stosunku do baterii CSS Virginia , ogłosił tę tendencję.
Filozofia portu przetrwała przez pewien czas z centralną baterią i kazamatami baterii dodatkowych pancerników przeddrednotów i drednotów , które miały odpierać torpedowce .
Zobacz też
Uwagi i referencje
Źródło i bibliografia
- Vergé-Franceschi, Michel (2002). Dictionnaire d'Histoire morski . Paryż: Robert Laffont. Numer ISBN 2-221-08751-8.
- Le Moing, Guy (2011). Les 600 plus grandes batailles navales de l'Histoire . Wydania piechoty morskiej. Numer ISBN 978-2-35743-077-8.
- Meyera, Jeana; Acerra, Martine (1994). Histoire de la marine française: des origines à nos jours . Rennes: éditions Ouest-France. Numer ISBN 2-7373-1129-2.
- Resende, Garcia (1545). Vida e feitos d'el-rey Dom João Drugi .