HMAS Hobart (DDG 39) -HMAS Hobart (DDG 39)
 HMAS Hobart w grudniu 2017 r.
|
|
| Historia | |
|---|---|
 Australia
| |
| Imiennik | Miasto Hobart, Tasmania |
| Zamówione | 4 października 2007 r. |
| Budowniczy |
|
| Położony | 6 września 2012 |
| Wystrzelony | 23 maja 2015 |
| Nabyty | 16 czerwca 2017 |
| Upoważniony | 23 września 2017 |
| Port macierzysty | Baza floty wschodnia , Sydney |
| Identyfikacja | Numer MMSI : 503617000 |
| Motto | Rozwijaj się z siłą |
| Wyróżnienia i nagrody |
Dziewięć odziedziczonych zaszczytów bojowych |
| Status | Aktywny od 2021 |
| Charakterystyka ogólna (zgodnie z projektem) | |
| Klasa i typ | Hobart – niszczyciel klasy |
| Rodzaj | Wojna powietrzna / Niszczyciel rakiet kierowanych |
| Przemieszczenie | 7000 ton (6900 długich ton; 7700 krótkich ton) pełnego załadunku |
| Długość | 147,2 m (483 stóp) |
| Belka | Maksymalnie 18,6 m (61 stóp) |
| Projekt | 5,17 m (17,0 stóp) |
| Napęd |
|
| Prędkość | Ponad 28 węzłów (52 km/h; 32 mph) |
| Zasięg | Ponad 5000 mil morskich (9300 km; 5800 mil) przy 18 węzłach (33 km / h; 21 mph) |
| Komplement |
|
| Czujniki i systemy przetwarzania |
|
| Wojna elektroniczna i wabiki |
|
| Uzbrojenie |
|
| Przewożony samolot | 1 x MH-60R Seahawk |
HMAS Hobart (DDG 39) , nazwany po mieście Hobart, Tasmania , jest ołów statek Spośród Hobart -class niszczycieli powietrza bojowych używanych przez Royal Australian Navy (RAN). Okręt, oparty na fregatie klasy Álvaro de Bazán, zaprojektowany przez Navantię , został zbudowany w stoczni ASC w Osborne w Australii Południowej z modułów wyprodukowanych przez ASC, BAE Systems Australia w Wiktorii i Forgacs Group w Nowej Południowej Walii. Hobart został zamówiony w 2007 roku, ale błędy i opóźnienia w budowie spowodowały znaczne opóźnienia w harmonogramie. Pomimo planowanego początkowo na grudzień 2014 roku oddania do eksploatacji, statek położono dopiero we wrześniu 2012 roku, a zwodowano w maju 2015 roku. Dostawę HMAS Hobart odebrał Departament Obrony 16 czerwca 2017 roku. Okręt został oddany do eksploatacji 23 września 2017 roku.
Projekt
Projekt Australian Air Warfare Destroyer (AWD) rozpoczął się w 2000 roku, aby zastąpić fregaty klasy Adelaide i przywrócić zdolności, jakie ostatnio miały niszczyciele klasy Perth . AWD Alliance ( konsorcjum organizacji Defense Materiel Organization (DMO), stoczni ASC i projektanta systemów bojowych Raytheon ) zostało utworzone w celu nadzorowania projektu przejęcia. W sierpniu 2005 roku, Gibbs & Cox „s Evolved Flight II Arleigh Burke -class niszczyciel pojęcie i Navantia -designed Alvaro de Bazan -class fregata zostały wybrane z początkowego etapu przetargu na dalsze badania. Chociaż koncepcja Arleigh Burke była większa, lepiej uzbrojona i bardziej wydajna na papierze, klasa Álvaro de Bazán została wybrana w czerwcu 2007 r. jako podstawa AWD, ponieważ widzieli aktywną służbę, mogła być w australijskiej służbie wcześniej i była tańsza. Trzy statki zostały zamówione 4 października 2007 r., z niewykorzystaną opcją na czwarty.
Hobart będzie miał wyporność przy pełnym obciążeniu 6250 ton (6150 długich ton; 6890 krótkich ton), długość całkowitą 147,2 metra (483 stopy), maksymalną belkę 18,6 metra (61 stóp) i zanurzenie 5,17 metrów (17,0 stóp). Codog turbina (CODOG) Układ napędowy składa się z dwóch General Electric modelowych Marine 7LM2500-SA-MLG38 turbin gazowych, każdy generuje 17.500 kW (23.500 KM) i dwoma silnikami wysokoprężnymi Caterpillar Bravo 16 V Bravo, z których każdy udostępnia 5.650 kilowatów ( 7580 KM). Napędzają one dwa wały napędowe, wyposażone w śmigła o regulowanym skoku Wärtsilä . Maksymalna prędkość statków wynosi ponad 28 węzłów (52 km / h; 32 mph), z zasięgiem ponad 5000 mil morskich (9300 km; 5800 mil) przy 18 węzłach (33 km / h; 21 mph); chociaż wolniejszy niż równoważne konstrukcje, większy zasięg i wytrzymałość są ważniejsze dla australijskich warunków pracy. Jest również wyposażony w ster strumieniowy. Standardowa kompania okrętowa liczy 186 osób, plus 16 dodatkowych pracowników do obsługi i konserwacji śmigłowca okrętowego, z maksymalnym zakwaterowaniem dla 234.
Główną bronią niszczyciela jest 48-ogniwowy system pionowego startu Mark 41 , zdolny do wystrzeliwania pocisków przeciwlotniczych RIM-66 Standard 2 lub czteropakowych pocisków obrony bezpośredniej RIM-162 Evolved Sea Sparrow , z prawdopodobnymi ulepszeniami do przenoszenia RIM-174 Standardowe 6 pocisków przeciwlotniczych i pociski manewrujące Tomahawk . Uzupełnią ją dwie czterokanistrowe wyrzutnie rakiet przeciwokrętowych Harpoon oraz działo Mark 45 firmy BAE Systems o kalibrze 5 cali/62 . Dwie dwulufowe wyrzutnie Mark 32 Mod 9 wyposażone w torpedy Eurotorp MU90 będą przewożone do walki z okrętami podwodnymi. Do obrony bliskiej zainstalowano skierowany do rufy system Phalanx CIWS i dwie armaty automatyczne M242 Bushmaster w stanowiskach Typhoon umieszczonych na skrzydłach mostka. Zaokrętowany zostanie pojedynczy MH-60 Romeo Seahawk.
Okrętowe czujniki zbudowane są wokół systemu bojowego Aegis , z radarem głównym Lockheed Martin AN/SPY-1 D(V) na pasmo S, radarem poszukiwawczym Northrop Grumman AN/SPQ-9B na pasmo X, ogniem Raytheon Mark 99. system sterowania z dwoma radarami oświetlającymi falą ciągłą dla kierunku pocisków i dwoma radarami nawigacyjnymi L-3 Communications SAM Electronics w paśmie X. Zainstalowany jest zintegrowany system sonaru Ultra Electronics Sonar, który obejmuje sonar zamontowany na kadłubie i holowany sonar o zmiennej głębokości, zbudowany z czterokierunkowego aktywnego i pasywnego układu odbiorczego, pasywnego układu wykrywania torped i holowanego źródła sonaru o dużej mocy . Inne czujniki obejmują kierownicę elektrooptyczną Ultra Electronics Series 2500, system wyszukiwania i śledzenia na podczerwień Sagem VAMPIR oraz stabilizowane celowniki Rafael Toplite dla tajfunów każdego statku. Elektroniczne czujniki bojowe składają się z ITT Reconnaissance EDO i Surveillance Systems ES-3701 elektroniczne środki wsparcia (ESM) radar, SwRI komunikacji MBS-567A System ESM, multi-purpose odbiornik cyfrowy Ultra Electronics Avalon Systems, a niski Jenkins Inżynieria Defence Systems -odbiornik pasma. Środki zaradcze obejmują cztery wyrzutnie pocisków-wabików Nulka oraz cztery sześciorurowe wyrzutnie dla wabików radiowych, podczerwieni i podwodnych wabików akustycznych.
Budowa
Okręt został złożony z 31 prefabrykowanych modułów („bloków”): 12 na kadłub, 9 na dziobową nadbudówkę i 10 na rufową nadbudówkę. Moduły zostały wyprodukowane przez ASC w Południowej Australii, BAE Systems Australia w Wiktorii oraz Forgacs Group w Nowej Południowej Walii, z końcowym montażem statku w stoczni ASC w Osborne w Południowej Australii . Opóźnienia i poślizgi projektowe spowodowały redystrybucję konstrukcji bloku pomiędzy trzech stoczniowców, a blok dziobowy został skonstruowany przez Navantię.
W październiku 2010 r. centralny blok stępki Hobart o wymiarach 20 na 17 m (66 na 56 stóp) okazał się zniekształcony i niekompatybilny z innymi sekcjami kadłuba. Obwiniono nieprawidłowe rysunki projektanta Navantii i pierwsze w swoim rodzaju błędy produkcyjne producenta BAE, a opóźnienie w przerobieniu konstrukcji zestawu klocków co najmniej o sześć miesięcy. Inne poważne problemy podczas budowy obejmowały konieczność wymiany 25% wewnętrznych rurociągów niszczyciela z powodu wadliwej produkcji oraz początkowe odrzucenie bloku grotmasztu okrętu z powodu wad okablowania i wyposażenia systemu bojowego.
Hobart ' kil s została ustanowiona w dniu 6 września 2012 roku okręt został uruchomiony w dniu 23 maja 2015 roku, o 76% budowy zakończona. Budowa Hobart i jej siostrzanych statków widział liczne opóźnienia: planowana na grudzień 2014 uruchomienie Hobart została przesunięta z powrotem we wrześniu 2012 roku do marca 2016 roku, a następnie ponownie w maju 2015 roku do czerwca 2017 roku w dostawie od października 2015 roku, budowa Hobart oszacowano spóźnić się o 30 miesięcy i przekroczyć budżet o 870 mln USD. Próby na morzu zakończono we wrześniu 2016 r. Hobart został przekazany Marynarce Wojennej w czerwcu 2017 r., a 23 września 2017 r. został oddany do służby jako niszczyciel pocisków kierowanych „DDG” z proporczykiem „39”.
Obsługa operacyjna
Hobart przeprowadził pięciomiesięczną misję do Stanów Zjednoczonych pod koniec 2018 roku, której celem było przetestowanie jej systemów bojowych. Podczas rozmieszczania okręt przeszedł szereg intensywnych prób i wystrzelił wiele pocisków.
Hobart rozpoczął swoje pierwsze rozmieszczenie operacyjne pod koniec września 2019 r. Podczas tego rozmieszczenia służył jako okręt flagowy dla grupy zadaniowej RAN w północnej i południowo-wschodniej Azji. Hobart był jednym z australijskich okrętów, które uczestniczyły w ćwiczeniach RIMPAC 2020 w połowie 2020 roku. Zostało to podjęte w ramach szerszego rozmieszczenia statków w Azji Południowo-Wschodniej i na Pacyfiku.
Cytaty
Bibliografia
- artykuły prasowe
- Andrew, Gordon (wrzesień 2010). „AWD, Hobart, MFU czy DDGH – co to za nazwa?” . Semafor . 2010 (7) . Źródło 22 maja 2015 .
- Brown, Nick (28 czerwca 2007). „Hiszpańskie projekty są australijskim wyborem dla programów okrętów wojennych”. Międzynarodowy Przegląd Obronny .
- Grevatt, Jon (30 czerwca 2009). „NQEA traci umowę na budowanie bloków dla australijskich niszczycieli”. Międzynarodowa Marynarka Wojenna Jane .
- Grevatt, Jon (26 października 2010). „AWD Alliance przyznaje niszczyciel umowy trafiony budowie«trudności » ”. Przemysł obronny Jane .
- Gulber, Abraham (październik 2009). „Wzrost siły: AWD klasy Hobart”. Marynarka Wojenna . 71 (4): 4-8.
- Kerr, Julian (25 września 2008). „Australia dąży do rozszerzenia opcji AWD”. Tygodnik Obrony Jane .
- Pengelley, Rupert (26 września 2011). „Aussie zasady: niszczyciele wojny powietrznej przesuwają granice”. Międzynarodowa Marynarka Wojenna Jane .
- Shackleton, David (luty 2007). „Wybory i konsekwencje: wybór projektu AWD”. Australijski Magazyn Obronny : 20-24.
- Thornhill, Roger (lipiec 2009). „Siła 2030: Biała Księga Obrony”. Marynarka Wojenna . 71 (3): 8–13.
- Artykuły z wiadomościami
- Cullen, Simon (6 września 2012). "Praca nad flotą niszczycieli wartych 8 miliardów dolarów opóźniona" . Australijska Korporacja Nadawców . Źródło 8 września 2012 .
- Greene, Andrew (9 maja 2015). „Firmy budujące wielomiliardowe okręty wojenne obawiały się, że wady mogą zaszkodzić ich reputacji, jak pokazują wycieki dokumentów” . Radio Narodowe . Australijska Korporacja Nadawców . Źródło 22 maja 2015 .
- „Koszty budowy HMAS Hobart zostały przekroczone o 870 mln USD, mówi AWD Alliance” . Naval-technology.com . Kable. 15 października 2015 r . Źródło 22 października 2015 .
- McPhedran, Ian (6 marca 2014). „Projekt Marynarki Wojennej zmierzający do wybicia kosztów” . News.com.pl . Aktualności Corp Australia. Zarchiwizowane od oryginału w dniu 29 stycznia 2015 roku . Źródło 22 maja 2015 .
- „Projekt Air Warfare Destroyer: HMAS Hobart zwodowany, SA Premier wzywa rząd do powierzenia pracownikom okrętów podwodnych nowej generacji” . Radio Australia . Australijska Korporacja Nadawców. 23 maja 2015 r . Źródło 23 maja 2015 .
- „Zmiany w programie budowy niszczycieli powietrznych” . Wiadomości i wydarzenia . Królewska australijska marynarka wojenna. 26 maja 2011 r. Zarchiwizowane z oryginału w dniu 1 czerwca 2011 r . . Źródło 7 czerwca 2011 .
- Sheridan, Greg (22 maja 2015). „Koszt okrętów wojennych sięga 9 miliardów dolarów” . Australijczyk . Źródło 22 maja 2015 .
- Starick, Paweł (21 maja 2015). „Pierwsze spojrzenie na zbudowany w Adelajdzie niszczyciel przeciwlotniczy Hobart” . News.com.pl . Wiadomości Corp Australia . Źródło 22 maja 2015 .
- Stewart, Cameron (26 października 2010). "Założyciele flagowych okrętów wojennych o wartości 8 miliardów dolarów po spartaczeniu budowy" . Australijczyk . Aktualności Corp Australia. s. 1–2 . Źródło 6 grudnia 2011 .
- Stewart, Cameron (27 maja 2011). „Przeterminowany i przekroczony budżet: plan niszczyciela o wartości 8 miliardów dolarów w kryzysie” . Australijczyk . Wiadomości Corp Australia . Źródło 6 grudnia 2011 .
- Stewart, Cameron (31 maja 2011). „Stocznia BAE odpowiedzialna za opóźnienia niszczycieli: Obrona”. Australijczyk . Aktualności Corp Australia. P. 6.
- Komunikaty prasowe
- „Preferowany projektant wybrany do kontraktu AWD” (Informacja prasowa). Departament Obrony. 16 sierpnia 2005 r. Zarchiwizowane z oryginału w dniu 16 maja 2011 r . . Źródło 6 grudnia 2011 .