Imperialne Muzeum Wojny Duxford - Imperial War Museum Duxford
 Hala wystawowa AirSpace (2009)
| |
 | |
| Przyjęty | 1977 |
|---|---|
| Lokalizacja | Imperial War Museum Duxford Cambridgeshire CB22 4QR Wielka Brytania |
| goście | 401.287 (2019) |
| Stronie internetowej | www.iwm.org.uk/visits/iwm-duxford |
| Cesarskie Muzea Wojenne | |
Imperial War Museum Duxford jest oddziałem Imperial War Museum niedaleko Duxford w Cambridgeshire w Anglii. Największe brytyjskie muzeum lotnictwa , Duxford, mieści duże eksponaty muzeum, w tym prawie 200 samolotów , pojazdów wojskowych, artylerii i mniejszych okrętów wojennych w siedmiu głównych budynkach wystawowych. Witryna zapewnia również miejsce do przechowywania innych zbiorów materiałów muzealnych, takich jak filmy, fotografie, dokumenty, książki i artefakty. Na stronie znajduje się kilka muzeów pułków armii brytyjskiej , w tym pułku spadochronowego (o nazwie Airborne Assault ) i Royal Anglian Regiment .
Oparta na historycznym lotnisku Duxford , strona była pierwotnie obsługiwana przez Królewskie Siły Powietrzne (RAF) podczas pierwszej wojny światowej . Podczas II wojny światowej Duxford odegrał znaczącą rolę podczas Bitwy o Anglię, a później był używany przez jednostki myśliwskie Sił Powietrznych Armii Stanów Zjednoczonych w celu wsparcia bombardowań Niemiec w świetle dziennym . Duxford pozostało aktywnym lotniskiem RAF do 1961 roku. Po tym, jak Ministerstwo Obrony ogłosiło nadwyżkę terenu do wymagań w 1969 roku, Imperial War Museum otrzymało pozwolenie na wykorzystanie części terenu do przechowywania. Całość terenu została przekazana muzeum w lutym 1976 roku.
Zgodnie z historią miejsca, wiele oryginalnych budynków Duxford, takich jak hangary używane podczas Bitwy o Anglię, jest nadal w użyciu. Wiele z tych budynków ma szczególne znaczenie architektoniczne lub historyczne, a ponad trzydzieści ma status budynków wymienionych na liście , Duxford „zachowuje [zachowuje] najlepiej zachowaną tkankę techniczną, która pozostała z [historycznego lotniska] do listopada 1918 roku” i jest „wyjątkowo dobrze zachowana ”. Na stronie znajduje się również kilka specjalnie zaprojektowanych budynków wystawienniczych, takich jak nagrodzone nagrodą Stirlinga Amerykańskie Muzeum Lotnictwa, zaprojektowane przez Sir Normana Fostera . Strona pozostaje aktywnym lotniskiem i jest wykorzystywana przez cywilne firmy lotnicze, gdzie odbywają się regularne pokazy lotnicze . Witryna jest obsługiwana we współpracy z Radą Hrabstwa Cambridgeshire i Duxford Aviation Society, organizacją charytatywną założoną w 1975 roku w celu ochrony cywilnych samolotów i promowania doceniania brytyjskiej historii lotnictwa cywilnego.
Historia muzeum
Imperialne Muzeum Wojny powstało podczas I wojny światowej w 1917 roku jako komitet National War Museum, utworzony przez rząd brytyjski w celu rejestrowania wysiłku wojennego i poświęcenia Wielkiej Brytanii i jej imperium . Muzeum zostało otwarte w 1920 roku, kiedy to zostało przemianowane na Imperialne Muzeum Wojny. Wraz z wybuchem II wojny światowej zakres zadań muzeum został rozszerzony o ten konflikt. Zakres uprawnień muzeum został ponownie rozszerzony w 1953 r., aby objąć wszystkie współczesne konflikty, w które zaangażowane były siły brytyjskie lub Wspólnoty Narodów . Efektem tego rozszerzenia kompetencji było spowodowanie ogromnego powiększenia zbiorów muzeum, do tego stopnia, że wiele części kolekcji, zwłaszcza samolotów, pojazdów i artylerii, nie mogło być skutecznie przechowywanych lub wystawianych. Chociaż dom muzeum w południowym Londynie (XIX-wieczny budynek w Southwark, który wcześniej był szpitalem Bethlem Royal Hospital ) został rozbudowany w 1966 roku, pod koniec dekady muzeum szukało dodatkowej przestrzeni.
RAF Duxford, stacja myśliwców Królewskich Sił Powietrznych, została uznana za nadwyżkę w stosunku do wymagań Ministerstwa Obrony w 1969 roku, a muzeum należycie zwróciło się o pozwolenie na wykorzystanie części jednego z hangarów lotniska jako tymczasowego magazynu. Duxford posiadał trzy dwunawowe hangary z okresu I wojny światowej, które łącznie zapewniały ponad 9000 m 2 powierzchni. W ciągu dwóch lat dziesięć samolotów należących do muzeum zostało sprowadzonych do Duxford i zostały odrestaurowane przez wolontariuszy East Anglia Aviation Society. Podczas gdy samoloty należące do muzeum nie zostały przywrócone do latania, dzięki współpracy z prywatnymi grupami muzeum było w stanie zorganizować swój pierwszy pokaz lotniczy w 1973 roku. Potem nastąpiły kolejne pokazy lotnicze, które w czerwcu 1976 roku przyciągnęły 45 000 widzów. Pas startowy został kupiony przez radę hrabstwa Cambridgeshire w 1977 roku. Sukces tych pokazów był cennym źródłem dochodów i uzupełniał wysiłki wolontariuszy, dzięki czemu muzeum wystąpiło o trwałe przeniesienie całego terenu do użytku. Pozwolenie otrzymano w lutym 1976 r., a Duxford stało się pierwszą stacją zamiejscową Imperial War Museum. Początkowo otwarte od marca do października, Duxford odwiedziło 167 000 odwiedzających w sezonie 1977 i 340 000 w 1978. Do 1982 roku odwiedziło dwa miliony odwiedzających, a Duxford powitało swojego dziesięciomilionowego gościa w sierpniu 2005 roku.
Lotnisko Duxford
Duxford jest związany z brytyjskim lotnictwem wojskowym od 1917 roku, kiedy to na nowe lotnisko szkoleniowe Królewskiego Korpusu Lotniczego wybrano teren w pobliżu wioski Duxford w południowym Cambridgeshire . Od 1925 roku Duxford stało się lotniskiem myśliwskim, którą miał zachować do końca swojego życia operacyjnego, a w sierpniu 1938 roku 19 Dywizjon RAF z siedzibą w Duxford jako pierwszy eksploatował samoloty Supermarine Spitfire . Wraz z wybuchem wojny we wrześniu 1939 r. Duxford było domem dla trzech eskadr RAF pełniących obowiązki patrolu przybrzeżnego. Od lipca 1940 roku, Duxford widział znaczną akcji podczas Bitwy o Anglię jako stacja sektorowej RAF Fighter Command „s Nr 12 Grupy . W połowie wojny Duxford było siedzibą jednostek specjalistycznych, takich jak taktycy i inżynierowie z Jednostki Rozwoju Walki Powietrznej . W kwietniu 1942 r. w Duxford utworzono pierwsze skrzydło tajfunu . Wśród pilotów Skrzydła wyróżniał się kapitan grupy John Grandy, który później został szefem Sztabu Lotniczego, a także pełnił funkcję przewodniczącego Rady Powierniczej Imperial War Museum w latach 1978-1989.
W marcu 1943 roku Armii Stanów Zjednoczonych Sił Powietrznych " 78-te Fighter Group zaczęli przybywać w Duxford z ich Republic P-47 piorunów . Grupa została wyposażona w północnoamerykańskie P-51 Mustangi w grudniu 1944 roku i do końca wojny w Europie Grupa pozostała w Duxford, przeprowadzając misje eskorty bombowców i myśliwców, ostrzeliwania naziemnego i ataków naziemnych. Duxford został oficjalnie zwrócony do RAF w dniu 1 grudnia 1945 roku. Pozostał stacją myśliwską, ale w 1958 roku zmieniające się priorytety obronne spowodowały, że siły myśliwskie RAF przeniosły się do bardziej wysuniętych na północ baz. Ostatni lot operacyjny Duxford odbył się w lipcu 1961 roku. Nie działa już, strona stopniowo stawała się coraz bardziej opuszczona i zarośnięta. W 1968 roku amerykańskie studio filmowe United Artists uzyskało pozwolenie na wykorzystanie strony do kręcenia Bitwy o Anglię . Podczas zdjęć wyburzono jednonawowy hangar, który został wybudowany w czasie I wojny światowej, symulując nalot lotniczy. Po ogłoszeniu przez Ministerstwo Obrony zamiaru pozbycia się Duxford, plany różnych przedsięwzięć, w tym dwóch instytutów młodocianych przestępców, zostały opracowane, ale nie zostały wdrożone.
Towarzystwo Lotnicze w Duxford
Duxford działa we współpracy między Imperial War Museum, Cambridgeshire County Council i Duxford Aviation Society. Towarzystwo jest zarejestrowaną organizacją charytatywną (nr 285809) i ma dwa cele; edukowanie społeczeństwa poprzez gromadzenie i eksponowanie historycznych samolotów, pojazdów wojskowych i łodzi oraz wspieranie Imperial War Museum.
Towarzystwo powstało w 1975 roku z rozbieżności członków East Anglian Aviation Society, które obecnie prowadzi Bassingbourn Tower Museum w byłym RAF Bassingbourn .
Duxford Aviation Society chroni i utrzymuje kolekcję lotnictwa cywilnego. Szczególnie godne uwagi samoloty w kolekcji to de Havilland Comet, który odbył pierwszy odrzutowy lot pasażerski w kierunku wschodnim w dniu 4 października 1958 r., oraz Concorde G-AXDN 101, samolot przedprodukcyjny, który osiągnął najwyższą prędkość ze wszystkich Concorde. wykonanie lotu transatlantyckiego w kierunku zachodnim za dwie godziny i 56 minut.
Wspierając cele Muzeum, DAS Military Vehicle Wing zapewnia jeden z wiodących na świecie zespołów inżynierów zajmujących się renowacją pojazdów wojskowych. . Zespół obsługuje również pojazdy do demonstracji w ciągu roku. Prace skrzydła były prezentowane w programie przeglądów czołgów Discovery Channel , James May's 20th Century oraz w wielu różnych magazynach i innych mediach.
Inne elementy społeczeństwa zapewniają lub wspierają szereg funkcji na terenie Duxford, w tym stołówkę, konserwację samolotów, zajęcia edukacyjne i interpretacyjne oraz zadania administracyjne. Powiązana grupa, Duxford Radio Society, zbiera, konserwuje, eksponuje i demonstruje historyczny wojskowy sprzęt elektroniczny. Mieści się on w budynkach 177 i 178, w pobliżu działa Gibraltarskiego.
Od stycznia 1999 roku Towarzystwo prowadziło program członkowski Przyjaciół Duxford wraz z Muzeum.
W 2008 roku Duxford Aviation Society liczyło prawie 700 członków wolontariuszy.
Pokazy lotnicze i latanie
Duxford pozostaje aktywnym lotniskiem ( IATA : QFO , ICAO : EGSU ) i utrzymuje dwa równoległe pasy startowe; nieutwardzony pas trawy o długości 880 m oraz betonowy pas startowy o długości 1503 m (4931 stóp), oba zorientowane pod kątem 060/240 stopni. Pas startowy został zakupiony od Ministerstwa Obrony przez Radę Cambridgeshire County w 1977. W październiku 2008 roku doszło do porozumienia między Radą i Imperial War Museum, pod którym pasy startowe i 146 akrów (0,59 km 2 ; 0,228 ² ) okolicznych użytków zielonych zostanie sprzedana muzeum za około 1,6 miliona funtów.
Od 1973 roku Duxford organizuje regularne pokazy lotnicze. Duxford jest siedzibą kilku prywatnych firm lotniczych, takich jak Classic Wings, The Fighter Collection, The Old Flying Machine Company i The Aircraft Restoration Company. Pomiędzy nimi firmy te zapewniają loty rekreacyjne, zabytkowe samoloty do prac filmowych lub telewizyjnych oraz usługi renowacji samolotów. Być może najbardziej godnym uwagi prywatnym samolotem będącym własnością i eksploatowanym w Duxford jest Sally B należący do B-17 Preservation Ltd , jedyna zdatna do lotu B-17 Flying Fortress w Europie.
Najważniejsze pokazy lotnicze, które odbywają się regularnie, to Duxford Air Show i American Air Day, który odbywa się we współpracy z jednostkami Trzeciej Siły Powietrznej (część Sił Powietrznych Stanów Zjednoczonych w Europie ), z siedzibą w pobliskim RAF Lakenheath i RAF Mildenhall . Latający Legends show (zorganizowane przez The Fighter Collection), odbyła się corocznie w Duxford do 2019 roku.
Pokazy lotnicze w Duxford zwykle prezentują szeroką gamę samolotów, od starych samolotów bojowych po współczesne samoloty odrzutowe, a także loty akrobacyjne grup takich jak Red Arrows . podczas gdy pokaz Flying Legends koncentruje się na historycznych samolotach, zwłaszcza tych z II wojny światowej. W 2008 roku poinformowano, że wyświetlacze te generują do 1,8 miliona funtów, podczas gdy w budżecie przewidziano również stratę do 100 000 funtów z powodu niekorzystnych warunków pogodowych. Ustawa o policji, niezbędna do zarządzania powstałym ruchem drogowym, została zgłoszona na około 8 000 funtów. Ważnymi wydarzeniami były pokazy lotnicze z okazji 70. rocznicy Bitwy o Anglię, które odbyły się w dniach 4–5 września 2010 r., w których wzięło udział ponad 40 000 osób, podczas których pokazywane były cztery samoloty Hawker Hurricane i szesnaście Spitfire .
Jako aktywne lotnisko cywilne, operacje w Duxford są regulowane przez Urząd Lotnictwa Cywilnego (CAA). W 2002 roku prywatny samolot Aero L-39 Albatros uległ awarii podczas lądowania, przejechał pas startowy i zatrzymał się na autostradzie M11, gdzie uczeń-pilot został zabity po wyrzuceniu z poziomu gruntu. Accidents Investigation Branch powietrza zapytanie zaleca przegląd ustaleń dotyczących samolot startu lub lądowania w kierunku M11. W rezultacie CAA i Duxford uzgodniły zmniejszenie deklarowanej długości pasa startowego z 1500 m z 1350 m do 1200 m, aby zapewnić większy margines błędu.
Jako licencjonowane lotnisko Duxford posiada własną Straż Pożarną (obecnie pięć pojazdów i 16 strażaków/oficerów), która działa w ramach działu Airfield & Security, straż pożarna była pierwotnie obsługiwana przez załogi ochotników wchodzące w skład Duxford Aviation Society, z oficerami szkolącymi pochodzącymi ze Stansted i innych lokalnych lotnisk, od kilku lat jest to mieszana operacja ochotniczo-pełnoetatowa.
Układ strony
Kiedy pierwotnie planowano w 1917 Duxford lotnisko było zajmują 238 akrów (0,96 km 2 ; 0,372 ²) strona podzielona przez co jest teraz droga A505 , która biegnie na północny-wschód od Royston do Newmarket . Teren na północ od drogi zajmą budynki mieszkalne i administracyjne z lotniskiem, hangarami i budynkami technicznymi po stronie południowej. Wciąż przedzielona autostradą A505, teren muzeum jest teraz ograniczony od wschodu autostradą M11 , która łączy się z A505 sąsiadującą z terenem muzeum przy węźle 10. Budowa M11 w 1977 r. wymusiła skrócenie pasa startowego o 300 metrów. W swojej roli muzeum północna część terenu jest zajęta przez przechowywane kolekcje Imperialnego Muzeum Wojny i nie jest ogólnie dostępna dla publiczności, podczas gdy południową stronę zajmują różne hangary i inne zabytkowe budynki, konstrukcje specjalnie zbudowane, i przez dwa pasy startowe.
Wejście dla odwiedzających od strony południowej, w którym obecnie mieści się sklep i obiekty dla zwiedzających, było wcześniej zbrojownią lotniska. Poszczególne budynki są rozmieszczone mniej więcej równolegle do A505; AirSpace jest najdalej na wschód, z hangarami 2, 3, 4 i 5 biegnącymi na zachód, a za nimi American Air Museum i Land Warfare Hall. Teren muzeum znajduje się około 1800 m od jednego końca do drugiego, a autobus turystyczny kursuje w godzinach otwarcia.
Niektóre samoloty i inne eksponaty są wystawiane na zewnątrz, takie jak czołg Comet i replika Hawker Hurricane jako strażnicy bramy przy głównym wejściu. Kilka komercyjnych samolotów należących do Duxford Aviation Society stoi na płycie pasa startowego naprzeciwko hangarów. Na miejscu zburzonego hangaru stoi pocisk ziemia-powietrze Bloodhound . United States Air Force F-15 Eagle wcześniej stał w pobliżu Muzeum Lotnictwa amerykańskiej (obecnie wisi w środku). A w Royal Engineers ' Centurion AVRE stoi poza Land Warfare Hall i Gibraltar pistoletu, 9,2-calowy kawałek artylerii uprzednio umieszczane na Skale Gibraltarskiej jest w pobliżu.
Jako miejsce historyczne, wiele budynków Duxford ma szczególne znaczenie architektoniczne lub historyczne. W 2005 r., po przeglądzie miejsc związanych z historią lotnictwa brytyjskiego przez English Heritage , około 255 budynków w 31 lokalizacjach otrzymało status budynków wpisanych na listę . Duxford zawiera ponad trzydzieści takich budynków, najwięcej w jednym miejscu. Zabytkowe budynki obejmują trzy hangary z czasów I wojny światowej oraz blok operacyjny, który otrzymał status Grade II*. W tym otwartym dla publiczności bloku mieści się sala operacyjna, z której kierowane były samoloty Duxforda. Inny zabytkowy budynek, Biuro Straży z 1918 roku, został przebudowany, aby pomieścić wystawę Historic Duxford , przedstawiającą historię tego miejsca i doświadczenia personelu Duxford.
Kubatura
W 2000 roku Duxford ogłosił plany przebudowy hangaru 1, wcześniej znanego jako „Superhangar”, który został zbudowany w latach 80. XX wieku. Plany rozszerzą budynek o 40%, zapewniając więcej przestrzeni wystawowej i konserwacyjnej, poprawią warunki wewnętrzne i umożliwią schronienie kolekcji samolotów brytyjskich i wspólnotowych. Pozwolenie na budowę otrzymano jeszcze w tym samym roku. Projekt kosztował 25 milionów funtów i był wspierany przez Heritage Lottery Fund , Agencję Rozwoju Wschodniej Anglii i BAE Systems , które wniosły 6 milionów funtów. Budynek o powierzchni 12 000 m 2 składa się ze strefy konserwacji samolotów, dużej hali wystawienniczej, antresoli z widokiem na samolot oraz interaktywnych instalacji edukacyjnych z zakresu inżynierii lotniczej i zasad lotu .
AirSpace został oficjalnie otwarty dla publiczności 12 lipca 2008 roku. Na wystawie znajduje się ponad 30 samolotów z okresu I wojny światowej; wczesne samoloty to rzadkie przykłady Airco DH.9 i Royal Aircraft Factory RE8 . Pierwszy z nich jest jednym z sześciu zachowanych DH9 i jedynym egzemplarzem prezentowanym w Wielkiej Brytanii, a drugi jest jedynym kompletnym i oryginalnym istniejącym RE8. Nowsze godne uwagi samoloty to Hawker Siddeley Harrier , który służył podczas wojny o Falklandy w 1. dywizjonie RAF , oraz Panavia Tornado , który wykonał największą liczbę lotów bombowych spośród wszystkich Tornado w czasie wojny w Zatoce Perskiej w 1991 roku . Na wystawie znajduje się także samolot szturmowy British Aircraft Corporation TSR-2 , jeden z zaledwie dwóch ocalałych z anulowania projektu w 1965 roku. Ostatnie pozycje to Eurofighter Typhoon DA4, jeden z siedmiu samolotów rozwojowych Typhoon, który został podarowany muzeum przez Ministerstwo Obrony w 2008 r. i wyszedł na wystawę w czerwcu 2009 r. Samoloty cywilne obejmują opisane powyżej Concorde i Comet należące do Duxford Aviation Society.
Atak powietrzny
AirSpace mieści również Airborne Assault , muzeum pułku spadochronowego armii brytyjskiej i sił powietrznodesantowych. Wcześniej zlokalizowane w Browning Barracks niedaleko Aldershot , muzeum zostało otwarte w Duxford w dniu 8 grudnia 2008 roku. Ceremonii otwarcia przewodniczył książę Karol , pułkownik naczelny pułku spadochronowego . Muzeum przedstawia historię brytyjskich sił powietrznych od II wojny światowej po bieżące operacje w Afganistanie i kosztowało 3 miliony funtów.
Hangar 2: Latające Samoloty
Hangar 2 to podwójny hangar typu T2, wzniesiony w latach 70-tych. Zajmuje miejsce hangaru T2 wzniesionego w latach 50. XX wieku. Mieści latane samoloty prywatnych firm lotniczych Duxford, takich jak The Fighter Collection , i pozwala odwiedzającym zobaczyć samoloty poddawane konserwacji lub renowacji.
Hangar 3: Powietrze i Morze
Hangar 3, oryginalny hangar kratownicowy w Belfaście, mieści wystawę morską Duxford. W kolekcji znajdują się godne uwagi statki i samoloty morskie. Wystawione łodzie obejmują Coastal Motor Boat 4 , zbudowaną przez Thornycrofta w 1916 roku. Brała udział w kampanii na Bałtyku w latach 1918-19 , a jej dowódca, porucznik Augustus Agar, zdobył Krzyż Wiktorii za zatopienie rosyjskiego krążownika Oleg 17 czerwca 1919 roku. obejmują łódź torpedową Vosper MTB-71, nabytą od British Military Powerboat Trust w 2005 r., przykład miniaturowej łodzi podwodnej X-Craft oraz łódź Royal National Lifeboat Institution z czasów wojny , Jesse Lumb, która stacjonowała w Bembridge na wyspie Wighta . Na wystawie można zobaczyć różne samoloty morskie, w tym de Havilland Sea Vixen , Sea Venom i Sea Vampire oraz helikopter Westland Wasp, który został zaokrętowany na fregatę HMS Apollo podczas wojny o Falklandy.
Hangar 4: Wystawa Bitwy o Anglię
Hangar 4 to jeden z historycznych hangarów w Duxford, w którym obecnie znajduje się wystawa przedstawiająca historię Duxford jako operacyjnego lotniska RAF od pierwszej wojny światowej do zimnej wojny . Wczesny okres jest reprezentowany przez Bristol Fighter , typ obsługiwany przez Duxford's No.2 Flying Training School od 1920 roku. Drugi okres reprezentuje Hawker Hunter , który latał w Duxford z 65 Dywizjonem RAF , Gloster Javelin , typ który wykonał ostatni lot operacyjny w Duxford w 1961 r., oraz węgierskiego myśliwca odrzutowego Mikojana-Gurewicza MiG-21 , wspólnego myśliwca odrzutowego Układu Warszawskiego . Szczególny nacisk kładzie się na brytyjską obronę powietrzną podczas II wojny światowej, z eksponatami przedstawiającymi Bitwę o Anglię, Blitz i ofensywę bombową V-1 z 1944 roku. Godne uwagi samoloty obejmują Messerschmitt Bf 109 E, który latał podczas bitwy o Anglię do wymuszony w Sussex z powodu awarii silnika. Jest wyświetlany jako część tableau przedstawiającego rozbity samolot pod strażą. Jeden niezwykły samolot na wyświetlaczu jest Cierva C.30A autogyro , który był używany przez 74 (sygnały) skrzydło, z siedzibą w Duxford, aby przetestować kalibrację urządzeń radarowych przybrzeżnych.
Hangar 5: Ochrona w działaniu
Hangar 5, najbardziej wysunięty na zachód oryginalny hangar, mieści warsztaty konserwacji samolotów w Duxford. Otwarty dla publiczności hangar pozwala odwiedzającym zobaczyć pracowników muzeum i wolontariuszy pracujących nad różnymi zadaniami konserwatorskimi. Godne uwagi projekty obejmują myśliwiec Mitsubishi A6M Zero nabyty od amerykańskiego właściciela w stanie „odzysku z dżungli” oraz Royal Aircraft Factory RE8, który jest obecnie wystawiany w przestrzeni powietrznej. Duxford jest partnerem Brytyjskiej Rady Ochrony Lotnictwa w Narodowej Inicjatywie Umiejętności Dziedzictwa Lotniczego, która jest finansowana od 2005 r. przez Heritage Lottery Fund i ma na celu zapewnienie szkoleń wolontariuszom wspierającym projekty związane z dziedzictwem lotnictwa. Obecnie pracuje nad Handley Page Victor .
Amerykańskie Muzeum Lotnictwa
Od końca lat 70. muzeum nabyło kilka ważnych samolotów amerykańskich; B-17G Flying Fortress w 1978 r., B-29 Superfortress o nazwie It's Hawg Wild w 1980 r. i B-52 Stratofortress w 1983 r. Dzięki współpracy Duxforda z Siłami Powietrznymi Armii USA (USAAF) w połowie lat 80. opracowano plany dla upamiętnienia roli amerykańskich sił powietrznych w II wojnie światowej . Powstała grupa amerykańskich zwolenników, a architektowi Sir Normanowi Fosterowi zlecono zaprojektowanie nowego budynku. Zbieranie funduszy na projekt rozpoczęło się w 1987 r., w Stanach Zjednoczonych poszukiwano wsparcia i funduszy; Członkiem Założycielem był generał Jimmy Doolittle w 1989 r. W Stanach Zjednoczonych w Houston (1989 r.), Waszyngtonie (1991 r.) i Los Angeles (1992 r.) odbyły się imprezy fundraisingowe . Projekt był szeroko wspierany w Stanach Zjednoczonych przez około 50 000 indywidualnych abonentów. Kolejny milion dolarów został pozyskany z Arabii Saudyjskiej , a 6,5 miliona funtów z Heritage Lottery Fund . 8 września 1995 r. wmurowania kamienia węgielnego pod nowy budynek dokonał weteran 78. Grupy Myśliwskiej, major James E Stokes.
Architektura i budownictwo
Amerykańskie Muzeum Lotnictwa zostało zaprojektowane przez Sir Normana Fostera i Chrisa Wise w Arup . Specyfikacja muzeum wymagała stworzenia charakterystycznego budynku, który zapewniłby neutralne tło dla kolekcji samolotów i zapewniłby odpowiednią kontrolę klimatyczną, a jednocześnie byłby opłacalny w eksploatacji. Budynek ma kształt torusa , utworzonego z zakrzywionego betonowego dachu o szerokości 90 m, wysokości 18,5 m i głębokości 100 m. Wymiary budynku były podyktowane potrzebą pomieszczenia znajdującego się w muzeum bombowca B-52 Stratofortress o rozpiętości skrzydeł 61 m (200 stóp) i ogonie 16 m (52 stóp). Dach wykonano jako dwuwarstwową powłokę betonową , zbudowaną z 924 prefabrykowanych żelbetowych kształtowników. Sekcje w kształcie odwróconej litery T zapewniły warstwie wewnętrznej dalsze płaskie panele tworzące warstwę zewnętrzną.
Dach waży 6000 ton i jest w stanie utrzymać podwieszone samoloty o masie do 10 ton. Szklana ściana, którą można demontować, aby umożliwić zmianę rozmieszczenia samolotu, przepuszcza światło dzienne, zmniejszając w ten sposób koszty oświetlenia i umożliwiając widoczność samolotu z zewnątrz budynku. Pozwala także zwiedzającym wewnątrz muzeum obserwować lądowanie lub startowanie samolotów. Z perspektywy zwiedzającego wejście dla pieszych prowadzi na poziom antresoli z kokpitem muzeum B-52, a brak podpór pozwala na zwisanie samolotów pod sufitem. Cięższe samoloty stoją na podłodze budynku, która zajmuje powierzchnię 6500 m 2 (70 000 stóp kwadratowych). Budowa rozpoczęła się od budowy przyczółków w październiku 1995 r., a dach ukończono we wrześniu 1996 r. Budynek zdobył nagrodę Stirlinga w 1998 r. dla Foster and Partners i został opisany przez sędziów jako „wielki, duży hangar o jasnej rozpiętości budynku. .dramatyczny, budzący podziw, obiekt piękna... prosty, ale pełen obrazów”.
Otwarcie i ponowne poświęcenie
American Air Museum zostało otwarte przez królową Elżbietę II 1 sierpnia 1997 roku. Całkowity koszt projektu wyniósł 13,5 miliona funtów. Muzeum zostało ponownie poświęcone 27 września 2002 r., podczas ceremonii z udziałem księcia Karola i byłego prezydenta George'a HW Busha . Od momentu otwarcia muzeum tymczasowo usunięto szklany front, aby umożliwić dostęp dla SR-71 Blackbird i Consolidated B-24 Liberator . SR-71 o numerze seryjnym 61-7962 jest jedynym egzemplarzem tego typu wystawionym poza Stanami Zjednoczonymi i ustanowił rekord wysokości lotu 85 069 stóp (25 929 m) w lipcu 1976 roku. są na wystawie. Godne uwagi przykłady obejmują C-47 Skytrain, który latał z 316. Grupą Lotniskowców Oddziałów i brał udział w trzech głównych operacjach powietrzno-desantowych II wojny światowej; lądowanie w Normandii w czerwcu 1944 r. , operacja Market Garden i operacja Varsity , przeprawa z powietrza przez Ren w marcu 1945 r. B-29 muzeum latał podczas wojny koreańskiej w ramach 7. Skrzydła Bombowego ; jest to jedyny przykład w Europie i jeden z dwóch zachowanych w muzeach poza Stanami Zjednoczonymi. B-52 wykonał 200 lotów bojowych podczas wojny w Wietnamie w ramach 28. Skrzydła Bombowego . General Dynamics F-111 na wyświetlaczu przeleciał 19 misji podczas wojny w Zatoce Perskiej w 1991 roku jako część 77th Fighter Squadron .
17 stycznia 2014 roku muzeum ogłosiło nagrodę w wysokości 980 000 funtów z Heritage Lottery Fund. Muzeum planowało przeznaczyć te pieniądze na zbudowanie strony internetowej opartej na kolekcji fotografii historyka lotnictwa Rogera Freemana , na aktualizację interpretacji muzeum oraz na konserwację samolotów i innych eksponatów. Muzeum uruchomiło stronę americanairmuseum.com w październiku 2014 r. Strona ta ma na celu zebranie zdjęć i informacji od opinii publicznej o mężczyznach i kobietach z Sił Powietrznych Armii USA, którzy służyli w Wielkiej Brytanii podczas II wojny światowej, oraz Brytyjczyków, którzy się z nimi zaprzyjaźnili .
Sala Wojen Lądowych
Land Warfare Hall został otwarty 28 września 1992 roku przez feldmarszałka Lorda Bramalla . W budynku mieści się kolekcja pojazdów opancerzonych, artylerii i pojazdów wojskowych z Imperial War Museum. Uwzględniono również pojazdy należące do Sekcji Pojazdów Wojskowych Duxford Aviation Society. Hala składa się z balkonu widokowego, który biegnie przez większość jej długości, zapewniając widoki na szereg obrazów pojazdów, czołgów i artylerii, które przebiegają chronologicznie od pierwszej wojny światowej do dnia dzisiejszego. Wśród eksponatów z pierwszej wojny światowej wyróżnia się zniszczony w bitwie limber artyleryjski używany przez L Battery Royal Horse Artillery podczas akcji w Néry we wrześniu 1914 roku, gdzie zdobyto trzy Krzyże Wiktorii . W szczególności II wojna światowa jest ilustrowana obrazami kampanii północnoafrykańskiej , frontu wschodniego i inwazji na Normandię . Na zewnątrz budynku znajduje się pływający most drogowy wielorybów z portu Mulberry B w Arromanches.
Do znaczących pojazdów w kolekcji należą trzy wozy dowodzenia używane przez feldmarszałka Montgomery'ego , dowódcę 21. Grupy Armii podczas kampanii północno-zachodniej Europy. Wystawione są również fragmenty osobistych dokumentów Montgomery'ego, które są przechowywane przez Departament Dokumentów Cesarskiego Muzeum Wojny . Inne obrazy przedstawiają sceny z konfliktów po 1945 roku, takich jak wojna koreańska , kłopoty z Irlandią Północną , wojna o Falklandy , brytyjski wkład w misje pokojowe w Bośni i wojnie w Zatoce Perskiej . Ponieważ wiele pojazdów w Hali Walki Lądowej jest utrzymywanych w dobrym stanie, na terenie znajdują się garaże i strefa do biegania za budynkiem.
Wystawione są różne dioramy , w tym Bitwa o Kort Tenisowy .
Zapomniana wojna
W Land Warfare Hall znajduje się również wystawa Forgotten War, która została otwarta 25 marca 1999 roku i była wspólnym projektem Imperial War Museum i Birma Star Association. Stowarzyszenie reprezentuje weteranów kampanii birmańskiej, którzy często uważają się za walczących w „ Zapomnianej Armii ” w porównaniu z tymi, którzy walczyli w Europie. Wystawa bada aspekty II wojny światowej na Dalekim Wschodzie i zawiera artefakty, archiwalne filmy i fotografie oraz obrazy przedstawiające sceny, takie jak wojska przemierzające dżunglę i birmańską wioskę. Wystawa była wspierana finansowo przez Stowarzyszenie Birma Star oraz 126 000 funtów z Narodowego Funduszu Dziedzictwa Pamięci .
Muzeum i Pomnik Królewskiego Pułku Anglii
Land Warfare Hall mieści również Royal Anglian Regiment Museum. : Royal Anglian Regiment powstał w 1964 roku w wyniku połączenia trzech pułków East Anglian Pożarnej oraz Królewskiego Pułku Leicestershire . Muzeum zostało otwarte w czerwcu 1996 roku przez znanego korespondenta wojennego Martina Bella , który wcześniej służył jako sierżant w pułku Suffolk, będąc jednocześnie wojskowym . Muzeum obejmuje historię Pułku i jego poprzedników, począwszy od XVII wieku, po niedawne operacje w Iraku , Afganistanie i Sierra Leone . Obok muzeum znajduje się wystawa pułku Cambridgeshire , na której prezentowane są przedmioty z kolekcji pułku Cambridgeshire. Wśród eksponatów znajdują się bębny Singapuru, zagubione podczas upadku Singapuru w 1942 r. i odzyskane po wojnie.
W dniu 12 września 2010 roku w Duxford został poświęcony pomnik Royal Anglian Regiment. Kampania zbierania funduszy, która zebrała ponad 340 000 funtów, została uruchomiona po śmierci dziewięciu żołnierzy 1. Batalionu Królewskiego Pułku Anglian podczas operacji operacyjnej jednostki w 2007 roku w prowincji Helmand w Afganistanie. Na pomniku widnieją nazwiska 78 żołnierzy poległych od 1958 r. (kiedy utworzono pierwszy z trzech pułków Anglii Wschodniej) w konfliktach m.in. w Afganistanie, Iraku, Irlandii Północnej i Aden . W uroczystości wzięło udział ponad 5000 osób.
Strona północna: przechowywanie zbiorów
Oprócz budynków wystawowych, „North Side” w Duxford, obszar terenu na północ od drogi A505, zapewnia magazyn dla działów kolekcjonerskich Imperial War Museum . Przechowywane kolekcje obejmują kolekcję filmów, w skład której wchodzą szpule znajdujące się na taśmie azotanowej , która jest wysoce łatwopalna i ulega rozkładowi, przechowywana w specjalnie wybudowanych skarbcach w pobliskim Ickleton . Inne kolekcje przechowywane w północnej części Duxford to książki, mapy, efemerydy, fotografie, dokumenty oraz kolekcje mundurów i wyposażenia.