Lista konwersji mierników - List of gauge conversions
| Szerokość toru | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Według środka transportu | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Według rozmiaru ( lista ) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Zmiana miernika | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Według lokalizacji | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Jest to lista znaczących przebudów torów kolejowych, linii kolejowych, w których odległość między zestawem torów jest poszerzona lub zawężona. Konwersje na szerszy rozstaw mają na ogół przystosować się do cięższych ładunków lub szerszych samochodów, podczas gdy konwersje na węższe rozstawy mają na celu zapewnienie kompatybilności z innymi liniami w sieci kolejowej. Ta lista zawiera również instancje linii już przygotowanych do konwersji oraz te, które mają zostać przekonwertowane.
| Nowy miernik (mm) |
Oryginał (mm) |
Data | Lokalizacja | Opis |
|---|---|---|---|---|
| 1067 mm ( 3 stopy 6 cali ) | 1000 mm ( 3 stopy 3+3 ⁄ 8 cali) |
 Angola
|
Kolej Luanda | |
| 1067 mm ( 3 stopy 6 cali ) | 600 mm ( 1 stopa 11+5 ⁄ 8 cali) | 1950 |
Angola
|
Kolej Moçâmedes |
| 1435 mm ( 4 stopy 8 .)+1 ⁄ 2 cale) | 1067 mm ( 3 stopy 6 cali ) | 1970 |
 Australia
|
Transcontinental linia: Sydney do Port Augusta i Kalgoorlie do Perth jako część korytarza kolejowego Sydney-Perth . |
| 1435 mm ( 4 stopy 8 .)+1 ⁄ 2 cale) | 1067 mm ( 3 stopy 6 cali ) | 1980 |
Australia
|
kolej Adelajda–Darwin ; pierwszy etap do Alice Springs . Zamieniono linię wąskotorową na inną, bardziej podatną na zalanie linię. |
| 1435 mm ( 4 stopy 8 .)+1 ⁄ 2 cale) | 1600 mm ( 5 stóp 3 cale ) | 1990-1995 |
Australia
|
Korytarz kolejowy Melbourne-Adelaide - 600 km (370 mil) podkładów kabriolet zainstalowanych w 1990 roku w celu ułatwienia szybkiej konwersji w 1995 roku. |
| 1435 mm ( 4 stopy 8 .)+1 ⁄ 2 cale) | 1600 mm ( 5 stóp 3 cale ) | 2008-2010 |
Australia
|
Linia kolejowa północno-wschodnia w Wiktorii. Odcinek o długości 200 km (120 mil) między Seymour i Albury został przekształcony, zmieniając dwa równoległe tory o różnych szerokościach na dwutorowe . Linia Oaklands , która w przeciwnym razie zostałaby pozostawiona jako sierota, została przekształcona w 2009 roku. Koszt przekształcenia tej linii o długości 126 km (78 mil) oszacowano na nieco ponad 13.000.000 dolarów . |
| 1435 mm ( 4 stopy 8 .)+1 ⁄ 2 cale) | 1600 mm ( 5 stóp 3 cale ) | 2012 |
Australia
|
Australia Południowa planowała przekształcenie swojej sieci podmiejskiej ( szerokotorowej ) na normalnotorową w 2012 roku, w związku z planowanymi pracami elektryfikacyjnymi. Linie Outer Harbor i Belair zostały przebudowane z podkładami kabrioletowymi, natomiast ponowne spanie linii Gawler rozpoczęło się w 2010 roku. Linia Seaford miała zostać uruchomiona po ukończeniu linii Gawler. Jednak zarówno prace związane z przebudową, jak i elektryfikacją zostały zawieszone z powodu ograniczeń finansowych, a prace te nie będą kontynuowane w przewidywalnej przyszłości. |
| 1600 mm ( 5 stóp 3 cale ) (tymczasowo) | 1067 mm ( 3 stopy 6 cali ) | 1950 |
Australia
|
Linia Mount Gambier w Australii Południowej została wyposażona w podkłady stalowe o grubości 3, gdy została „tymczasowo” przekształcona, w oczekiwaniu na późniejszą proponowaną konwersję do 1435 mm ( 4 stopy 8).+1 ⁄ 2 cale) (co jeszcze nie nastąpi). |
| 1435 mm ( 4 stopy 8 .)+1 ⁄ 2 cale) | 1067 mm ( 3 stopy 6 cali ) |
Australia
|
W Australii Zachodniej wąskotorowe koleje rudy żelaza obsługujące port Geraldton i nowy port w Oakajee zostaną zaprojektowane z myślą o łatwej konwersji do standardowego toru . | |
| 1435 mm ( 4 stopy 8 .)+1 ⁄ 2 cale) | 1600 mm ( 5 stóp 3 cale ) | 2016–obecnie |
Australia
|
W Victoria , kilka linii pszenicy i wynosi około 1100 km (680 mil) toru, są (lub mają być) przekształca się w standardowej szerokości , w tym: Maryborough do Mildura , Yelta i Murrayville ; Jezioro Morskie i Manangatang . Linie zostaną zamienione na dwutorowe między Gheringhap a Maryborough . Jest to część projektu kolejowego Murray Basin Rail Project . |
| 900 mm ( 2 stopy 11 .)+7 ⁄ 16 cali) | 1000 mm ( 3 stopy 3+3 ⁄ 8 cali) | 2008-2009 |
 Austria
|
Pöstlingbergbahn |
| 1435 mm ( 4 stopy 8 .)+1 ⁄ 2 cale) | 760 mm ( 2 stopy 5+15 ⁄ 16 cali) | 1961 |
Austria
|
Kolej Tschagguns–Partenen |
| 1435 mm ( 4 stopy 8 .)+1 ⁄ 2 cale) | 1600 mm ( 5 stóp 3 cale ) | 1854-1855 |
 Badenia
|
Koleje Wielkiego Księstwa Badenii |
| 1676 mm ( 5 stóp 6 cali ) |
1000 mm ( 3 stopy 3+3 / 8 , w) 2 stopy 6 na(762 mm), 2 stopy(610 mm) |
bieżący |
 Bangladesz
|
|
| 762 mm ( 2 stopy 6 cali ) | 1067 mm ( 3 stopy 6 cali ) | 1898 |
 Barbados
|
Kolej Barbados |
| 1435 mm ( 4 stopy 8 .)+1 ⁄ 2 cale) | 1676 mm ( 5 stóp 6 cali ) | 1880 |
 Kanada
|
Liczne koleje prowincjonalne w Kanadzie |
| 1435 mm ( 4 stopy 8 .)+1 ⁄ 2 cale) | 1067 mm ( 3 stopy 6 cali ) | 1881 |
Kanada
|
Kolej Toronto, Gray i Bruce |
| 1435 mm ( 4 stopy 8 .)+1 ⁄ 2 cale) | 1067 mm ( 3 stopy 6 cali ) | 1883 |
Kanada
|
Kolej Toronto i Nipissing z trzecim etapem kolejowym . |
| 1435 mm ( 4 stopy 8 .)+1 ⁄ 2 cale) | 1524 mm ( 5 stóp ) | 1938 |
 Chiny
|
Linia chińsko-rosyjska |
| 1067 mm ( 3 stopy 6 cali ) | 1524 mm ( 5 stóp ) |
Chiny
|
South Mandżuria Railway , podczas wojny rosyjsko-japońskiej | |
| 1435 mm ( 4 stopy 8 .)+1 ⁄ 2 cale) | 1067 mm ( 3 stopy 6 cali ) |
Chiny
|
South Mandżuria Railway, po wojnie rosyjsko-japońskiej | |
| 600 mm ( 1 stopa 11+5 ⁄ 8 cali) | 1435 mm ( 4 stopy 8 .)+1 ⁄ 2 cale) |
 Republika Czeska
|
Muzeum Průmyslovych Železnic | |
| 1067 mm ( 3 stopy 6 cali ) | 1000 mm ( 3 stopy 3+3 ⁄ 8 cali) | 1956 |
 Demokratyczna Republika Konga
|
Kindu (port rzeki Lualaba) – Kibombo – Kongolo – Kabalo (port rzeki Lualaba i połączenie z linią Katanga) – Nyunzu – Niemba – Kalemie (port nad jeziorem Tanganika): Linia ta była izolowanym torem do 1955 roku, kiedy to zmieniono rozstaw toru za połączenie z linią Katanga w 1956 roku. |
| 1067 mm ( 3 stopy 6 cali ) | 762 mm ( 2 stopy 6 cali ) | 1932 |
Demokratyczna Republika Konga
|
Kolej Matadi-Kinszasa przekształcona na 1067 mm ( 3 stopy 6 cali ) na nowym ustawieniu. |
| 600 mm ( 1 stopa 11+5 ⁄ 8 cali) | 610 mm ( 2 stopy ) |
Demokratyczna Republika Konga
|
Linia Mayumbe | |
| 1435 mm ( 4 stopy 8 .)+1 ⁄ 2 cale) | 1000 mm ( 3 stopy 3+3 ⁄ 8 cali) | 1924 |
 Dania
|
Linia Skagen w Danii |
| 500 mm ( 19+3 ⁄ 4 cale) | 600 mm ( 1 stopa 11+5 ⁄ 8 cali) |
 Francja
|
Chemin de Fer Touristique du Tarn | |
| 1435 mm ( 4 stopy 8 .)+1 ⁄ 2 cale) | 1520 mm ( 4 stopy 11 .)+27 / 32 w) | 1941 |
 nazistowskie Niemcy
|
Brześć–Mińsk |
| 1435 mm ( 4 stopy 8 .)+1 ⁄ 2 cale) | 750 mm ( 2 stopy 5+1 ⁄ 2 cale) | 1964/65 |
 Niemcy
|
Kolej Zabergäu |
| 600 mm ( 1 stopa 11+5 ⁄ 8 cali) | 1435 mm ( 4 stopy 8 .)+1 ⁄ 2 cale) | 2004 |
Niemcy
|
Kolej Malente-Gremsmühlen-Lütjenburg |
| 600 mm ( 1 stopa 11+5 ⁄ 8 cali) | 1435 mm ( 4 stopy 8 .)+1 ⁄ 2 cale) | 2006 |
Niemcy
|
Kolej Waldheim–Kriebethal |
| 1676 mm ( 5 stóp 6 cali ) |
1000 mm ( 3 stopy 3+3 / 8 , w) 2 stopy 6 na(762 mm), 2 stopy(610 mm) |
bieżący |
 Indie
|
Projekt Unigauge |
| 1067 mm ( 3 stopy 6 cali ) | 1435 mm ( 4 stopy 8 .)+1 ⁄ 2 cale) | 1923 |
 Japonia
|
Linia kolejowa Iyo |
| 1435 mm ( 4 stopy 8 .)+1 ⁄ 2 cale) | 1372 mm ( 4 stopy 6 cali ) | 1959 |
Japonia
|
Kolej elektryczna Keisei ; przekonwertowany do obsługi na linię Toei Asakusa |
| 1520 mm ( 4 stopy 11 .)+27 / 32 w) | 750 mm ( 2 stopy 5+1 ⁄ 2 cale) | początek lat 70. |
 Kazachska Socjalistyczna Republika Radziecka
|
Sieć Kokchetav , 305 km (190 mil), działająca od 1954 roku, częściowo zregauged do rosyjskiego toru . |
| 1000 mm ( 3 stopy 3+3 ⁄ 8 cali) | 600 mm ( 1 stopa 11+5 ⁄ 8 cali) |
 Laos
|
Kolej wąskotorowa Don Det–Don Khon | |
| 750 mm ( 2 stopy 5+1 ⁄ 2 cale) | 600 mm ( 1 stopa 11+5 ⁄ 8 cali) |
 Łotwa
|
Liepāja – linia Rucava , 52 km linii wojskowej | |
| 750 mm ( 2 stopy 5+1 ⁄ 2 cale) | 600 mm ( 1 stopa 11+5 ⁄ 8 cali) |
 Litwa
|
||
| 1435 mm ( 4 stopy 8 .)+1 ⁄ 2 cale) | 600 mm ( 1 stopa 11+5 ⁄ 8 cali) | 1950 |
 Jugosławia : Macedonia
|
Linia Ochrydy |
| 1067 mm ( 3 stopy 6 cali ) | 610 mm ( 2 stopy ) | 1910 |
 Mozambik / Zimbabwe
|
Beira–Salisbury |
| 1067 mm ( 3 stopy 6 cali ) | 600 mm ( 1 stopa 11+5 ⁄ 8 cali) | 1950 |
 Namibia
|
Kolej Moçâmedes |
| 1067 mm ( 3 stopy 6 cali ) | 600 mm ( 1 stopa 11+5 ⁄ 8 cali) | 1915-1961 |
Namibia
|
Spółka Górnicza i Kolejowa Otavi |
| 1067 mm ( 3 stopy 6 cali ) | 600 mm ( 1 stopa 11+5 ⁄ 8 cali) | 1910- |
Namibia
|
Linia Swakopmund–Windhoek |
| 914 mm ( 3 stopy ) | 610 mm ( 2 stopy ) | 1920 |
 Nauru
|
Transport kolejowy w Nauru |
| 1676 mm ( 5 stóp 6 cali ) | 762 mm ( 2 stopy 6 cali ) | 2018 |
 Nepal
|
Kolej Jaynagar–Janakpur została odnowiona. |
| 1067 mm ( 3 stopy 6 cali ) | 1600 mm ( 5 stóp 3 cale ) |
 Nowa Zelandia
|
Koleje Prowincji Canterbury | |
| 1067 mm ( 3 stopy 6 cali ) | 762 mm ( 2 stopy 6 cali ) | 1912-1914 |
 Nigeria
|
Lekka kolej Bauchi |
|
Nigeria
|
Port Harcourt – Onne , podkłady kabrioletowe zainstalowane od czasu zmiany skrajni nie są bliskie. | |||
| 1067 mm ( 3 stopy 6 cali ) | 750 mm ( 2 stopy 5+1 ⁄ 2 cale) | 1915 |
 Norwegia
|
Linia Sulitjelma przekonwertowana z 750 mm ( 2 stopy 5 .)+1 / 2 w) do podwójnego rozstawu1,067 mm(3 ft 6 w), a następnie, gdy zamknięte przekształcono drogi. |
| 1435 mm ( 4 stopy 8 .)+1 ⁄ 2 cale) | 1067 mm ( 3 stopy 6 cali ) | 1922 |
Norwegia
|
Linia Skøyen–Filipstad |
| 1435 mm ( 4 stopy 8 .)+1 ⁄ 2 cale) | 1067 mm ( 3 stopy 6 cali ) | 1922 |
Norwegia
|
Linia Trondhjem–Støren |
| 1435 mm ( 4 stopy 8 .)+1 ⁄ 2 cale) | 1067 mm ( 3 stopy 6 cali ) | 1935 |
Norwegia
|
Linia Arendal |
| 1435 mm ( 4 stopy 8 .)+1 ⁄ 2 cale) | 1067 mm ( 3 stopy 6 cali ) | 1944 |
Norwegia
|
Linia Ålgård |
| 1435 mm ( 4 stopy 8 .)+1 ⁄ 2 cale) | 1067 mm ( 3 stopy 6 cali ) | 1941 |
Norwegia / Nazistowskie Niemcy
|
Linia Røros w okupowanej Norwegii przebudowana przez siły niemieckie. |
| 1435 mm ( 4 stopy 8 .)+1 ⁄ 2 cale) | 1067 mm ( 3 stopy 6 cali ) | 1949 |
Norwegia
|
Linia Grevskap w Norwegii |
| 1676 mm ( 5 stóp 6 cali ) |
1000 mm ( 3 stopy 3+3 / 8 , w) 2 stopy 6 na(762 mm), 2 stopy(610 mm) |
2000 |
 Pakistan
|
Wszystkie tory wąskotorowe w Pakistanie zostały przebadane lub zdemontowane. |
| 1435 mm ( 4 stopy 8 .)+1 ⁄ 2 cale) | 1524 mm ( 5 stóp ) | 2001 |
 Panama
|
Panama Canal Railroad , wtedy w stanie opłakanym, został zrekonstruowany i zwalniane do obrotu. |
| 1435 mm ( 4 stopy 8 .)+1 ⁄ 2 cale) | 914 mm ( 3 stopy ) | 2009 |
 Peru
|
Peru od Huancayo do Huancavelica ; 147 km (91 mil). |
| 1435 mm ( 4 stopy 8 .)+1 ⁄ 2 cale) | 1067 mm ( 3 stopy 6 cali ) | 2019–w trakcie |
 Filipiny
|
The Philippine National Railways jest odtworzenie jego zniszczona sieć wąskotorową do normalnotorowych. |
| 1435 mm ( 4 stopy 8 .)+1 ⁄ 2 cale) | 1524 mm ( 5 stóp ) | po 1918 |
 Polska
|
W części Polski pod kontrolą rosyjską ( zabór rosyjski ) niektóre koleje były rosyjskimi kolejami szerokotorowymi. Po odzyskaniu przez Polskę niepodległości przerobiono je na normalnotorowe, aby ujednolicić system narodowy. |
| 1435 mm ( 4 stopy 8 .)+1 ⁄ 2 cale) | 600 mm ( 1 stopa 11+5 ⁄ 8 cali) | 1924 |
Polska
|
I wojna światowa pole kolejowa łącząca Nasielska i Sierpc , 88 km. |
| 750 mm ( 2 stopy 5+1 ⁄ 2 cale) | 1000 mm ( 3 stopy 3+3 ⁄ 8 cali) | 1932 |
Polska
|
Kolej polowa z I wojny światowej z Dūkštas do Drui . Po zajęciu Wileńszczyzny przez Polskę PKP odnowiło linię. Po II wojnie światowej większość linii trafiła do Białoruskiej SRR i została zamknięta w latach 70. XX wieku. |
| 1668 mm ( 5 stóp 5+21 / 32 w) | 1664 mm ( 5 stóp 5+1 ⁄ 2 cale) | 19 wiek |
 Portugalia
|
|
| 1668 mm ( 5 stóp 5+21 / 32 w) | 1000 mm ( 3 stopy 3+3 ⁄ 8 cali) | 2004 |
 Portugalia
|
Linia Guimarães w Portugalii została zelektryfikowana i przebudowana z torów metrowych na szerokie iberyjskie w 2004 roku. |
| 1520 mm ( 4 stopy 11 .)+27 / 32 w) | 1067 mm ( 3 stopy 6 cali ) | 2003-2019 |
 Rosja
|
W koleje Sachalinie przekształcono w części, pierwsza r trzecią (zewnętrzną) szyny, dzięki czemu linie kolejowe używać zarówno Japanese- i składu rosyjskim wzorcowych. Gdy tory kolejowe na całej wyspie zostały przebudowane na tory rosyjskie (do 2012 r.), wewnętrzna szyna została usunięta. |
| -1918 |
 Cesarstwo Rosyjskie / Cesarstwo Niemieckie
|
I wojna światowa wraz ze zmianą frontów i granic | ||
| -1945 |
 Związek Radziecki / Nazistowskie Niemcy
|
II wojna światowa wraz ze zmianą frontów i granic | ||
| 1524 mm ( 5 stóp ) | 1829 mm ( 6 stóp ) | 1897 |
 Imperium Rosyjskie
|
Pierwsza linia kolejowa w Rosji łącząca Sankt Petersburg z Carskim Siołem |
| 1435 mm ( 4 stopy 8 .)+1 ⁄ 2 cale) | 1067 mm ( 3 stopy 6 cali ) | (proponowane) |
 Sierra Leone
|
Linia rudy żelaza Port Pepel , opuszczona |
| 1067 mm ( 3 stopy 6 cali ) | 610 mm ( 2 stopy ) |
 Afryka Południowa
|
||
| 1668 mm ( 5 stóp 5+21 / 32 w) | 1672 mm ( 5 stóp 5+13 ⁄ 16 cali) | 19 wiek |
 Hiszpania
|
|
| 1000 mm ( 3 stopy 3+3 ⁄ 8 cali) | 1067 mm ( 3 stopy 6 cali ) | 1976 |
 Hiszpania
|
Linia z Cartageny do Los Blancos została przebudowana w tym samym czasie, co została przedłużona do Los Nietos. |
| 1435 mm ( 4 stopy 8 .)+1 ⁄ 2 cale) | 1668 mm ( 5 stóp 5+21 / 32 w) | 2000s |
Hiszpania
|
Hiszpania buduje swoje linie dużych prędkości o standardowej szerokości torów, mimo że istniejący system jest iberyjski; budowane są nowe linie odcięcia z podkładami o zmiennej grubości. |
| 1676 mm ( 5 stóp 6 cali ) | 762 mm ( 2 stopy 6 cali ) | 1996 |
 Sri Lanka
|
Jedyne linie wąskotorowe na Sri Lance: linia Kelani Valley została odnowiona, podczas gdy 762 mm ( 2 stopy 6 cali ) kolej Uda Pussellawa została zdemontowana. |
| 600 mm ( 1 stopa 11+5 ⁄ 8 cali) | 1435 mm ( 4 stopy 8 .)+1 ⁄ 2 cale) | 1960 |
 Szwecja
|
Linia kolejowa Östra Södermanlands Järnväg w Mariefred kursuje głównie po torach, które zostały przebudowane ze standardowej szerokości torów, kiedy w latach 60. zostały przekształcone w zabytkową linię kolejową. |
| 891 mm ( 2 stopy 11 .)+3 / 32 w) | 1435 mm ( 4 stopy 8 .)+1 ⁄ 2 cale) | 1934 |
Szwecja
|
Krótka i izolowana normalnotorowa linia tramwajowa Långängsbanan zbudowana w 1911 roku na północnych przedmieściach Sztokholmu w Stocksund , została przekształcona w wąską 891 mm ( 2 stopy 11).+3 ⁄ 32 in)Szwedzki trzy stopysąsiedniejkolei Roslagw 1934 roku. Långängsbanan został zamknięty w 1966 roku. |
| 1435 mm ( 4 stopy 8 .)+1 ⁄ 2 cale) | 891 mm ( 2 stopy 11 .)+3 / 32 w) | 1973-1978 |
Szwecja
|
Linia kolejowa między Kalmar a Bergą została przebudowana w latach 70-tych. |
| 1435 mm ( 4 stopy 8 .)+1 ⁄ 2 cale) | 891 mm ( 2 stopy 11 .)+3 / 32 w) | 1972 |
Szwecja
|
Linia kolejowa między Sandbäckshult i Mönsterås została przebudowana w latach 1970-1972. W Sandbäckshult linia łączy się z linią Kalmar-Berga. Oba zostały przekształcone, aby ułatwić transport o standardowej szerokości do celulozowni w Mönsterås. |
| 1435 mm ( 4 stopy 8 .)+1 ⁄ 2 cale) | 891 mm ( 2 stopy 11 .)+3 / 32 w) | 1953-1962 |
Szwecja
|
Linia Kinnekulle |
| 1435 mm ( 4 stopy 8 .)+1 ⁄ 2 cale) | 1600 mm ( 5 stóp 3 cale ) | 1854 |
 Szwajcaria
|
Szwajcarska Kolej Północna |
| 1000 mm ( 3 stopy 3+3 ⁄ 8 cali) | 750 mm ( 2 stopy 5+1 ⁄ 2 cale) | 2022 |
Szwajcaria
|
Kolej Waldenburg Przebudowywana w ramach modernizacji linii. |
| 1000 mm ( 3 stopy 3+3 ⁄ 8 cali) | 1435 mm ( 4 stopy 8 .)+1 ⁄ 2 cale) | 2010 |
Szwajcaria
|
Szwajcarska Kolej Narodowa Dawna linia Nationalbahn z Aarau do Suhr została przebudowana na rozstaw liczników, aby umożliwić wymianę odcinka biegowego na linii kolejowej Menziken-Aarau-Schöftland |
| 1435 mm ( 4 stopy 8 .)+1 ⁄ 2 cale) | 1050 mm ( 3 stopy 5+11 / 32 w) | (proponowane) |
 Syria
|
Kolej Hidżaz |
 Tanzania
|
Tanzania w 2008 roku proponuje 1000 mm ( 3 stopy 3 .)+3 / 8 w) / 1,067 mm (3 ft 6 cali) podkłady stalowe i1000 mm(3 ft 3+3 / 8 w) /1,435 mm(4 stóp 8+1 / 2 w) podkładów betonowych o grubości do konwersji garnitur. | |||
| 1000 mm ( 3 stopy 3+3 ⁄ 8 cali) | 1435 mm ( 4 stopy 8 .)+1 ⁄ 2 cale) | 1920 r. |
 Tajlandia
|
Od 1920 r. część standardowej linii kolejowej Siam o długości 1000 km (620 mil) została przerobiona najpierw na trzecią szynę , a następnie na 1000 mm ( 3 stopy 3).+3 ⁄ 8 cali) (wskaźnik miernika), tworząc miernik całego systemu. |
| 1435 mm ( 4 stopy 8 .)+1 ⁄ 2 cale) | 1000 mm ( 3 stopy 3+3 ⁄ 8 cali) | (proponowane) |
 Tunezja
|
Tunis – linia Sfax |
| 750 mm ( 2 stopy 5+1 ⁄ 2 cale) | 760 mm ( 2 stopy 5+15 ⁄ 16 cali) | 1948-1949 |
 Ukraińska Socjalistyczna Republika Radziecka
|
Sieć regionu Beregovo, około 200 km (120 mil); początkowo wybudowany w okresie Cesarstwa Węgierskiego i ponownie zagospodarowany, gdy Ukraina stała się częścią Związku Radzieckiego. |
| 750 mm ( 2 stopy 5+1 ⁄ 2 cale) | 760 mm ( 2 stopy 5+15 ⁄ 16 cali) |
Ukraińska Socjalistyczna Republika Radziecka
|
Obwód Użhorod, 35 km (22 mil). | |
| 750 mm ( 2 stopy 5+1 ⁄ 2 cale) | 600 mm ( 1 stopa 11+5 ⁄ 8 cali) |
Ukraińska Socjalistyczna Republika Radziecka
|
Koleje Wapniarka, 140 km (87 mil). | |
| 1435 mm ( 4 stopy 8 .)+1 ⁄ 2 cale) | 1524 mm ( 5 stóp ) | 1844 |
 Wielka Brytania : Anglia
|
Wschodnie powiaty kolejowy , zbudowany w 1839 roku i podłączenie Północnej i Kolei Wschodniej , zbudowany w 1840 roku. |
| 610 mm ( 2 stopy ) | 1435 mm ( 4 stopy 8 .)+1 ⁄ 2 cale) |
Wielka Brytania: Walia
|
Tramwaj do zbiornika Eigiau | |
| 381 mm ( 15 cali ) | 610 mm ( 2 stopy ) | 1916 |
Wielka Brytania: Walia
|
Kolej Fairbourne |
| 311mm ( 12+1 ⁄ 4 cale) | 381 mm ( 15 cali ) | 1986 |
Wielka Brytania: Walia
|
Kolej Fairbourne |
| 610 mm ( 2 stopy ) | 914 mm ( 3 stopy ) | 1986 |
Wielka Brytania: Walia
|
Węzeł Gorseddau i kolej Portmadoc |
| 1435 mm ( 4 stopy 8 .)+1 ⁄ 2 cale) | 2140 mm ( 7 stóp 1 / 4 w ) | 1892 |
Wielka Brytania: Anglia/ Walia
|
Wielka Zachodnia Kolej |
| 600 mm ( 1 stopa 11+5 ⁄ 8 cali) | 597 mm ( 1 stopa 11+1 ⁄ 2 cale) |
Wielka Brytania: Anglia
|
Kolej Lynton i Barnstaple | |
| 1067 mm ( 3 stopy 6 cali ) | 597 mm ( 1 stopa 11+1 ⁄ 2 cale) | 2002 |
Wielka Brytania: Anglia
|
Tramwaj przy molo Southport |
| 597 mm ( 1 stopa 11+1 ⁄ 2 cale) | 1067 mm ( 3 stopy 6 cali ) | 1950 |
Wielka Brytania: Anglia
|
Tramwaj przy molo Southport |
| 1435 mm ( 4 stopy 8 .)+1 ⁄ 2 cale) | 2140 mm ( 7 stóp 1 / 4 w ) | 1872 |
Wielka Brytania: Walia
|
Kolej Teifi Valley |
| 603 mm ( 1 stopa 11+3 ⁄ 4 cale) | 597 mm ( 1 stopa 11+1 ⁄ 2 cale) | 1901-1902 |
Wielka Brytania: Walia
|
Vale of Rheidol Railway |
| 825 mm ( 2 stopy 8+1 ⁄ 2 cale) | 610 mm ( 2 stopy ) | 1884 |
Wielka Brytania: Anglia
|
Elektryczna Kolej Volka |
| 1435 mm ( 4 stopy 8 .)+1 ⁄ 2 cale) | 1473 mm ( 4 stopy 10 cali ) | 1866 |
 Stany Zjednoczone New Jersey
|
Morris i Essex skonwertowani w 12 dni |
| 1435 mm ( 4 stopy 8 .)+1 ⁄ 2 cale) | 1676 mm ( 5 stóp 6 cali ) | 1871 |
Stany Zjednoczone Maine
|
Maine Central Railroad Company |
| 1435 mm ( 4 stopy 8 .)+1 ⁄ 2 cale) | 914 mm ( 3 stopy ) | 1879 |
Stany Zjednoczone Kalifornia
|
Oddział w Monterey |
| 1435 mm ( 4 stopy 8 .)+1 ⁄ 2 cale) | 914 mm ( 3 stopy ) | 1881 |
Stany Zjednoczone Kolorado
|
Denver do Pueblo na Denver & Rio Grande Railroad . Rozpoczęło to stopniową i stopniową konwersję do standardowej szerokości torów w całym Kolorado, wszędzie tam, gdzie ruch uliczny uzasadniał konwersję |
| 1435 mm ( 4 stopy 8 .)+1 ⁄ 2 cale) | 1524 mm ( 5 stóp ) | 1886 |
Stany Zjednoczone
|
USTAWA o ustaleniu rozstawu linii kolejowej na Pacyfiku i jej odgałęzień. ustanowił standard dla Pierwszej Kolei Transkontynentalnej i zachęcił do zmiany linii wcześniej ułożonych linii. Koleje południowe nie zostały przekształcone aż do 1886 roku, kiedy zostały przekalibrowane do 1448 mm (4 stopy 9 cali). Było to funkcjonalnie kompatybilne ze standardowym rozstawem, ostateczne przebudowy odbywały się w miarę utrzymywania toru. |
| 1435 mm ( 4 stopy 8 .)+1 ⁄ 2 cale) | 1067 mm ( 3 stopy 6 cali ) | 1898 |
Stany Zjednoczone Kalifornia
|
Kolej elektryczna w San Diego |
| 1435 mm ( 4 stopy 8 .)+1 ⁄ 2 cale) | 914 mm ( 3 stopy ) | 1902 |
Stany Zjednoczone Iowa
|
Burlington i Northwestern Railway |
| 1435 mm ( 4 stopy 8 .)+1 ⁄ 2 cale) | 1067 mm ( 3 stopy 6 cali ) | 1906 |
Stany Zjednoczone Kalifornia
|
Venice Short Line przy sprzedaży z Los Angeles Pacific Railroad do Pacific Electric |
| 1588 mm ( 5 stóp 2 .)+1 ⁄ 2 cale) | 1435 mm ( 4 stopy 8 .)+1 ⁄ 2 cale) | 1997 |
Stany Zjednoczone Luizjana
|
Nadbrzeże Tramwaj linii z systemem tramwajowym New Orleans przekształcono zgodne z resztą zabytkowego tramwaju systemu. |
| 1435 mm ( 4 stopy 8 .)+1 ⁄ 2 cale) | 1520 mm ( 4 stopy 11 .)+27 / 32 w) | Azja centralna | Podczas gdy Chiny i Europa są połączone koleją, a oba mają głównie 1435 mm ( 4 stopy 8+1 / 2 w) interweniujących środkowa Azja Koleje 1,520 mm (4 stóp 11+27 / 32 w) nadciśnienia. Toczą się dyskusje na temat ułatwienia ewentualnego połączenia chińskiego i europejskiegosystemurozstawu standardowego. |