Japoński lotniskowiec Hiyō -Japanese aircraft carrier Hiyō

Japoński lotniskowiec Hiyo.jpg
Hiyō na kotwicy
Historia
Cesarstwo Japonii
Nazwa SS Izumo Maru
Właściciel Nippon Yusen Kaisha (Spółka Parowców Poczty Japońskiej)
Zamówione koniec 1938
Budowniczy Kawasaki Heavy Industries , Kobe
Numer stoczni 660
Numer drogi 4
Położony 30 listopada 1939
Los Sprzedany Cesarskiej Marynarce Wojennej Japonii , 10 lutego 1941 r
Cesarstwo Japonii
Nazwa Cześć
Imiennik Latający jastrząb
Wystrzelony 24 czerwca 1941
Nabyty 10 lutego 1941
Upoważniony 31 lipca 1942
Dotknięty 10 listopada 1944
Los Zatopiony w bitwie na Morzu Filipińskim , 20 czerwca 1944 r.
Ogólna charakterystyka (jak zbudowana)
Klasa i typ HiYo -class lotniskowiec
Przemieszczenie 24 150 t (23 770 długich ton) ( standard )
Długość 220 m (721 stóp 9 cali) (nie dotyczy )
Belka 26,7 m (87 stóp 7 cali)
Projekt 8,15 m (26 stóp 9 cali)
Zainstalowana moc
Napęd 2 wały; 2 przekładniowych turbin parowych zestawy
Prędkość 25,5 węzłów (47,2 km / h; 29,3 mph)
Zasięg 11700  mil morskich (21700 km; 13500 mil) przy 18 węzłach (33 km / h; 21 mph)
Komplement 1187-1224
Czujniki i
systemy przetwarzania		 1 × Typ 2, Mark 2, Model 1 radar wczesnego ostrzegania
Uzbrojenie
Zbroja Pasek : 50 mm (2 cale)
Samolot przewożony 53

HiYo (飛鷹, „Latający Jastrząb” ) była nazwa statku o klasie dwóch lotniskowców w Japońskiej Cesarskiej Marynarki Wojennej (IJN). Rozpoczęty jako liniowiec oceaniczny Izumo Maru (出雲丸) w 1939 roku, został zakupiony przez Ministerstwo Marynarki Wojennej w 1941 roku w celu konwersji na lotniskowiec. Ukończony wkrótce po bitwie o Midway w czerwcu 1942, brał udział w kampanii Guadalcanal , ale opuścił bitwę o wyspy Santa Cruz w październiku z powodupożaru generatora elektrycznego .

Samoloty lotniskowca były kilkakrotnie wyładowywane i wykorzystywane z baz lądowych w bitwach na południowo-zachodnim Pacyfiku . Hiyō został storpedowany w połowie 1943 roku i spędził trzy miesiące na naprawie. Spędziła większość następnych sześciu miesięcy na szkoleniu i przewożeniu samolotów przed powrotem do walki. Został zatopiony w wyniku eksplozji oparów benzyny spowodowanej uderzeniem amerykańskiej torpedy podczas bitwy na Morzu Filipińskim w dniu 20 czerwca 1944 r. ze stratą 247 oficerów i marynarzy , około jednej piątej jej składu.

Projekt i opis

Statek został zamówiony jako szybki luksusowy liniowiec pasażerski Izumo Maru przez Nippon Yusen Kaisha (Japan Mail Steamship Company) pod koniec 1938 roku. lotniskowiec na wypadek wojny. Projekty Izumo Maru i jej siostrzanego statku Kashiwara Maru były oparte na niemieckim liniowcu oceanicznym SS  Bremen , chociaż były one tylko o połowę mniejsze od tego statku przy 27 700  ton rejestrowych brutto  (BRT). Gdyby zostały ukończone zgodnie z projektem, byłyby największymi liniowcami oceanicznymi w Japonii. Statki zaprojektowano do przewozu łącznie 890 pasażerów; 220 pierwsza klasa, 120 druga klasa i 550 trzecia klasa.

Po swoim nawróceniu, HiYo miał długość 220 metrów (721 stóp 9 cali) ogólnych . Miała wiązkę 26,7 m (87 stóp 7 cali) i zanurzenie 8,15 m (26 stóp 9 cali). Ona przesunięta 24,150 ton (23,770 długie tony) na standardowym obciążeniu . Jej załoga liczyła od 1187 do 1224 oficerów i stopni .

Statek został wyposażony w parę przekładniowych turbozespołów parowych Mitsubishi-Curtis o łącznej mocy 56 250 koni mechanicznych wału (41 950 kW), z których każdy napędza jedną śrubę napędową, wykorzystując parę dostarczaną przez sześć kotłów Kawasaki - LaMont . Hiyō miał projektowaną prędkość 25,5 węzła (47,2 km/h; 29,3 mph) i nieznacznie przekraczał prędkość podczas prób morskich . Statek przewoził wystarczającą ilość oleju opałowego, aby zapewnić mu zasięg 11700 mil morskich (21700 km; 13500 mil) przy 18 węzłach (33 km/h; 21 mph).

Układ pokładu lotniczego

Widok rufowy pokładu lotniczego jej siostrzanego statku Jun'yō z wyspy , 19 października 1945 r

HiYo ' s Pokładowy był 210.3 m (690 stóp) długości i miała maksymalną szerokość 27,3 m (89 ft 7). Statek został zaprojektowany z dwoma nałożonymi na siebie hangarami , każdy o długości około 153 metrów (502 stóp), szerokości 15 metrów (49 stóp) i wysokości 5 metrów (16 stóp). Każdy hangar mógł być podzielony czterema kurtynami przeciwpożarowymi, a po każdej stronie znajdowały się dozowniki piany przeciwpożarowej . Hangary obsługiwane były przez dwie windy lotnicze .

Jej grupa powietrze początkowo miała składać się z 12 Mitsubishi A5m „Claude” zawodników, oraz cztery w pamięci 18, Aichi D3A „val” bombowców nurkowych oraz dwa w pamięci i 18 Nakajima B5N „Kate” samolot torpedowy . Zostało to zmienione w celu zastąpienia tuzina myśliwców Mitsubishi A6M Zero i trzech w magazynie dla A5M przed oddaniem okrętu do służby w 1942 roku. W wyniku wniosków wyciągniętych z bitwy o Midway w czerwcu liczba myśliwców została zwiększona do 21. Zera i B5N zostały zredukowane do 9. Do końca roku 6 kolejnych zer zastąpiło taką samą liczbę D3A, co dało w sumie 27 A6M, 12 D3A i 9 B5N. Chociaż udało się zmieścić wszystkie te samoloty w hangarach, 8 lub 9 zwykle przechowywano na pokładzie lotniczym, aby zmniejszyć zatłoczenie pod pokładami.

Pancerz, uzbrojenie i czujniki

Jako konwersja z liniowca oceanicznego nie można było dodać dużego pancerza, chociaż statek miał podwójny kadłub . Dwie płyty ze stali Ducol , każda o grubości 25 milimetrów (1 cal ), chroniły boki przedziałów maszynowych statku. Zbiorniki i magazynki na benzynę lotniczą statku zabezpieczono jedną warstwą stali Ducol. Jego przedziały maszynowe zostały dodatkowo podzielone grodziami poprzecznymi i wzdłużnymi, aby ograniczyć wszelkie zalania.

Podstawowe uzbrojenie okrętu składało się z tuzina 12,7-centymetrowych (5 -calowych) dział uniwersalnych Typ 89 umieszczonych na podwójnych stanowiskach na sponsonach wzdłuż boków kadłuba. Hiyō był początkowo wyposażony w osiem potrójnych stanowisk dla lekkich dział przeciwlotniczych Typ 96 2,5 cm, umieszczonych wzdłuż kabiny. Była to standardowa japońska lekka armata przeciwlotnicza podczas II wojny światowej, ale miała poważne niedociągnięcia konstrukcyjne, które sprawiły, że była w dużej mierze nieskuteczna. Według historyka Marka Stille’a podwójne i potrójne stanowiska „nie miały wystarczającej prędkości na pociągu lub w elewacji; przyrządy celownicze nie były w stanie obsłużyć szybkich celów; działo wykazywało nadmierne wibracje; podmuch pyska”. Na początku 1943 roku dodano cztery kolejne potrójne wierzchowce, a pod koniec roku kolejne cztery potrójne wierzchowce. Dwa z tych ostatnich czterech wierzchowców zostały zamontowane na rufie, a pozostałe przed i za wyspą. Dodano również tuzin pojedynczych uchwytów, z których niektóre były przenośne i można je było zamontować w punktach mocowania na pokładzie nawigacyjnym.

Dwa wysokokątne kierownice kierowania ogniem Typ 94 , po jednym z każdej strony okrętu, zainstalowano do sterowania działami Typ 89. Czterech dyrektorów Typ 95 kontrolowało działa 2,5 cm, a kolejna para została dodana na początku 1943 roku. Wczesne ostrzeganie zapewniały dwa radary wczesnego ostrzegania Typ 2, Mark 2, Model 1 . Pierwszy z nich został zamontowany na szczycie wyspy na krótko przed ukończeniem budowy w lipcu 1942 r., a drugi został dodany później w tym samym roku. Ten ostatni system montowano po lewej stronie kadłuba, na zewnątrz tylnej windy. Mniejszy radar wczesnego ostrzegania Type 3, Mark 1, Model 3 został dodany w 1944 roku.

Budownictwo i kariera

HiYo został ustanowiony w dniu 30 listopada 1939 Kawasaki na Slipway nr 4 w ich stoczni w Kobe . Miała numer stoczni 660 i miała na imię Izumo Maru . Okręt został zakupiony 10 lutego 1941 r. przez Ministerstwo Marynarki Wojennej i był tymczasowo nazywany statkiem nr 1002 ( Dai 1002 bankan ), aby zachować jego konwersję w tajemnicy. Został zwodowany 24 czerwca 1941 r. i wprowadzony do służby 31 lipca 1942 r. pod dowództwem kapitana Akitomo Beppu .

Okręt został przydzielony do Drugiej Dywizji Carrier z 1 Floty Powietrznej po uruchomieniu, a stał się flagowym od kontradmirała Kakuji Kakuta w dniu 12 sierpnia. Po spędzeniu następnych kilku miesięcy na pracy , Hiyō przybyła do Truk wraz ze swoją siostrą Jun'yō 9 października, aby rozpocząć operacje przeciwko siłom amerykańskim w rejonie Guadalcanal jako część 3. Floty . W nocy z 16 października, dwa nośniki zostały zamówione zaatakować amerykańskie transporty off Lunga Point , Guadalcanal i przenieśli się na południe do punktu wodowania 180 mil morskich (330 km; 210 mil) na północ od Lunga. O 05:15 każdy statek zwodował dziewięć A6M Zero i dziewięć B5N. Jednym z Jun'yō ' B5Ns s był zmuszony zawrócić z problemami mechanicznymi; reszta osiągnęła swój cel i odkryła dwa niszczyciele bombardujące japońskie składy zaopatrzenia na Guadalcanal około 07:20. HiYo " samolot s zaatakowany USS  Aaron Ward siedem minut później bez skutku, a amerykański okręt strzał w dół jednej B5N i uszkodzony inny, który został zmuszony do lądowania katastrofy . Jun'yō ' s osiem B5Ns zaangażowany USS  Lardner a także nie udało się trafić w cel, nie tylko dlatego, że zostali zaatakowani przez Marine Grumman F4F Wildcat bojowników na 07:32. Piloci piechoty morskiej zestrzelili trzy B5N podczas pierwszego przelotu i poważnie uszkodzili inną parę, która również została zmuszona do awaryjnego lądowania. Amerykańskie myśliwce zestrzeliły następnie trzy pozostałe bombowce po tym, jak minęły Lardnera . Broniąca Zera mogli zestrzelić tylko jeden Wildcat kosztem jednego HiYo ' bojowników s zmuszony do katastrofy ziemi, choć twierdził, że zestrzelili trzynaście myśliwców Morskich.

Pożar w generatorze statku miał miejsce 21 października i zmniejszył prędkość maksymalną statku do 16 węzłów (30 km/h; 18 mph), więc Kakuta przeniósł swoją banderę do Jun'yō, podczas gdy Hiyō wrócił do Truk w celu naprawy. Trzy Zero, jeden D3A i pięć B5N zostały również przeniesione do Jun'yō, zanim odeszła. Pozostałe samoloty z jej grupy lotniczej (16 samolotów Zero i 17 samolotów D3A) poleciały 23 października do Rabaul na wyspie New Britain , skąd myśliwce eskortowały bombowce atakujące Guadalcanal następnego dnia. Oddział z grupy lotniczej został przeniesiony do Buin w Nowej Gwinei 1 listopada i 11 listopada zaatakował amerykańskie okręty u wybrzeży Lunga Point. Eskortowane przez 18 samolotów Zer z Hiyō i 204. Naval Air Group , 9 D3A lekko uszkodziło trzy statki towarowe w zamian za zestrzelenie 4 bombowców nurkujących, a kolejny zmuszony do awaryjnego lądowania. Zero zdołały zaskoczyć sześć Wildcatów w ciężkiej chmurze i zestrzelić cztery, tracąc dwa własne. Tego samego dnia samoloty, które pozostały w Rabaul, poleciały z powrotem do Truk, ale oddział Buin pozostał tam do 14 grudnia, kiedy przewieziono je z powrotem do Japonii. Kapitan Michio Sumikawa zwolnił Beppu 30 listopada.

Hiyō spędziła listopad w Truk, zanim na początku grudnia wróciła do Japonii, gdzie dołączyła do niej reszta jej grupy lotniczej. Oprócz krótkiego remontu w Kure od 26 lutego do 4 marca 1943 r., podczas którego wzmocniono jego uzbrojenie przeciwlotnicze i zainstalowano dodatkowy radar, statek szkolił się na Morzu Śródlądowym do czasu wypłynięcia do Truk 22 marca. Jej grupa powietrzna składała się z 27 samolotów Zero i 12 samolotów D3A, które zostały oddzielone od Hiyō na początku kwietnia, aby wziąć udział w operacji I-Go , lądowej ofensywie powietrznej przeciwko bazom alianckim na Wyspach Salomona i Nowej Gwinei. 7 kwietnia jej samoloty przejęły większość trzeciej fali ataków na Guadalcanal. Eskortowane przez 24 myśliwce z Hiyō i kolejne 6 z lekkiego lotniskowca Zuihō , D3A zaatakowały statki w kanale Sealark . Eskorty twierdziły, że zestrzeliły trzy amerykańskie samoloty z powodu utraty jednego bombowca Zero i trzech bombowców nurkujących. Straty floty alianckiej w ciągu całego dnia obejmowały Aarona Warda , tankowca Kanawha , trałowca HMNZS  Moa oraz uszkodzenia transportowca i innego tankowca, chociaż nie jest pewne, który samolot zatonął lub uszkodził każdy statek.

Druga seria ataków miała miejsce 11 kwietnia w Oro Bay w Nowej Gwinei. Jun'yō „ S9 zera wraz z HiYo ” s 21 zawodników, towarzyszył Latter D3As. Jeden broniący się myśliwiec został oskarżony o stratę jednego bombowca nurkującego. Następnego dnia, 17 HiYo ' s Zer warunkiem górną pokrywę kilku fal ataków na Port Moresby , Nowej Gwinei, jej pilotów, twierdząc, dziewięć zwycięstw bez utraty własnych. 14 kwietnia Japończycy zaatakowali Milne Bay na Nowej Gwinei, z dużą siłą eskortowaną przez 75 samolotów Zero, wniesionych przez wszystkie zaangażowane lotniskowce. HiYo ' s piloci twierdził, że zestrzelił trzy alianckiego samolotu bez strat i bombowce zatonął dwa transporty. Jej grupa lotnicza wróciła do Truk 18 kwietnia, aby dołączyć do statku.

Jun'yō na kotwicy, koniec 1945 r

W odpowiedzi na inwazję na wyspę Attu 11 maja, Druga Dywizja Lotniskowców opuściła Truk w towarzystwie trzech pancerników i dwóch ciężkich krążowników i dotarła do Japonii 25 maja. Amerykanie odbili Attu, zanim flota zdążyła wyruszyć do kontrataku. Obecnie okręt flagowy Drugiej Dywizji Lotniskowej pod dowództwem kontradmirała Munetaki Sakamaki , Hiyō opuścił Yokosukę 7 czerwca z Junyō w drodze do Truk. Później tego samego wieczoru statek został storpedowany przez okręt podwodny USS  Trigger z Miyakejimy . Trafienia w dziób prawej burty i kotłownię wyłączyły całe zasilanie, ale po przywróceniu zasilania udało jej się wrócić do Japonii następnego dnia. HiYo " bojownicy s polecieli do Truk 15 lipca i przypisana do nośnika światła Ryūhō , podobnie jak Sakamaki i jego personel. Podczas naprawy w Yokosuce do 15 września zainstalowano więcej dział przeciwlotniczych 2,5 cm Typ 96, a Sumikawa został zastąpiony przez kapitana Tamotsu Furukawę 1 września. Dwa miesiące później HiYo ' S Group Odtworzony powietrza w Singapurze z 24 zerami 18 D3As i 9 B5Ns; statek opuścił Japonię do Singapuru w dniu 24 listopada. Przybył 3 grudnia, załadował swoją grupę lotniczą i prawie natychmiast został przydzielony do obowiązków promu lotniczego. 9 grudnia Hiyō opuścił Singapur w drodze do Truk z kilkoma dostawami po drodze. Okręt przybył tam w dniu 22 grudnia i wysiadł ze swojego samolotu przed udaniem się do Saipan, aby dostarczyć więcej samolotów. Grupa lotnicza została przeniesiona do Kavieng, a później Rabaul, aby zapewnić osłonę powietrzną dla japońskich operacji tam, gdzie bojownicy odnieśli 80 zwycięstw w zamian za 12 strat.

Hiyō powrócił do Japonii 1 stycznia 1944 roku, a Furukawa został zastąpiony przez kapitana Toshiyuki Yokoi 15 lutego. Jej grupa lotnicza została przeniesiona do niej 2 marca, choć bez samolotów. Japońska marynarka wojenna zrestrukturyzowała swoje grupy lotniskowców tak, że jedna grupa została przydzielona do jednej dywizji lotniskowców, a 652. Naval Air Group została przydzielona do drugiej dywizji lotniskowców z Hiyō , Jun'yō i Ryūhō . Grupa lotnicza została odbudowana jako ostatnia; 1 kwietnia miał pod ręką tylko 30 samolotów Model 21 Zero, 13 Model 52 Zero i cztery D3A z 81 myśliwców, 36 bombowców nurkujących i 27 bombowców torpedowych. Okręt prowadził szkolenie dla swojego samolotu na Morzu Śródlądowym do 11 maja, kiedy popłynął do Tawi-Tawi na Filipinach . Nowa baza znajdowała się bliżej szybów naftowych na Borneo, na których marynarka polegała na paliwie, a także Palau i zachodnich Wysp Karolinskich , gdzie Japończycy spodziewali się kolejnego ataku amerykańskiego. W lokalizacji brakowało lotniska, na którym można by szkolić zielonych pilotów, a amerykańskie okręty podwodne były bardzo aktywne w pobliżu, co ograniczało statki do kotwiczenia.

Bitwa na Morzu Filipińskim

Główny artykuł: Bitwa na Morzu Filipińskim

Japońska flota była w drodze na wyspę Guimaras na środkowych Filipinach w dniu 13 czerwca 1944 r., gdzie zamierzała ćwiczyć operacje lotniskowca w obszarze lepiej chronionym przed okrętami podwodnymi, kiedy wiceadmirał Jisaburō Ozawa dowiedział się o ataku amerykańskim na Mariany poprzedniego dnia . Po dotarciu do Guimaras flota zatankowała i skierowała się na Morze Filipińskie, gdzie 18 czerwca wykryła Task Force 58 . Amerykanom nie udało się tego dnia wykryć japońskich okrętów. Ozawa postanowił rozpocząć naloty wczesnym rankiem następnego dnia, więc Japończycy skręcili na południe, aby utrzymać stałą odległość między nimi a amerykańskimi lotniskowcami. 652. Naval Air Group miała 81 samolotów Zero, 27 D3A, 9 bombowców nurkujących Yokosuka D4Y „Judy” i 18 bombowców torpedowych Nakajima B6N „Jill”, mniej więcej równo podzielonych na trzy lotniskowce pod jego dowództwem. Lotniskowce rozpoczęły pierwszy nalot z 26 bombami A6M2 Zero, 7 B6N i 16 A6M5 Zero jako eskorta około 09:30. Większość z tych samolotów była źle skierowana i nie znalazła żadnych amerykańskich okrętów, chociaż kilkanaście nie ustawało w poszukiwaniach i znalazło jedną z amerykańskich grup zadaniowych. B6N, 5 bombowców Zero i eskorta Zero zostały zestrzelone przez broniące się myśliwce, a amerykańskie okręty nie odniosły żadnych uszkodzeń.

Drugie naloty 27 D3A, 9 D4Y, 2 B6N i 26 eskortujących Zero rozpoczęły się około godziny 11:00, w towarzystwie co najmniej 18 A6M i B6N z lotniskowców Shōkaku i Zuikaku . Otrzymali również błędny raport na miejscu i nie byli w stanie znaleźć żadnych amerykańskich statków. Niektóre samoloty skierowały się na lotniska w Rota i Guam, aby zatankować, podczas gdy reszta wróciła na lotniskowce. Para myśliwców Zero i sześć D4Y zmierzających do Roty zauważyła w drodze lotniskowce Wasp i Bunker Hill , ale nie zadały im żadnych uszkodzeń, tracąc pięć D4Y w ogniu przeciwlotniczym. Radar zauważył te samoloty zmierzające w kierunku Guam i zostały przechwycone przez 41 Grumman F6F Hellcats . Tylko A6M5, D4Y i siedem D3A z 49 japońskich samolotów przetrwały starcie i wylądowały.

O zmierzchu Japończycy odwrócili się na północny zachód, aby przegrupować się i zatankować, a Amerykanie skręcili na zachód, aby zmniejszyć dystans. Wycofującą się flotę japońską odkryli po południu następnego dnia, a wiceadmirał Marc Mitscher zarządził nalot. Hiyō został uderzony przez dwie bomby, z których jedna zdetonowała się nad mostem i zabiła lub zraniła praktycznie wszystkich tam. Mówiąc poważniej, okręt został trafiony jedną torpedą zrzuconą przez Grumman TBF Avenger z lekkiego lotniskowca Belleau Wood . Torpeda zniszczyła maszynownię na prawej burcie i wznieciła pożary, ale Hiyō było w stanie kontynuować ze zmniejszoną prędkością. Dwie godziny później doszło do dużej eksplozji, gdy wyciekająca para benzyny zapaliła i odcięła całą moc na statku. Pożary szalały poza kontrolą i Hiyō zatonął rufę najpierw krótko potem na 16°20′N 132°32′E / 16,333°N 132,533°E / 16.333; 132,533 Współrzędne : 16°20′N 132°32′E / 16,333°N 132,533°E / 16.333; 132,533 . Około 1200 ludzi zostało uratowanych przez eskortujące go niszczyciele, ale 247 oficerów i marynarzy zginęło na pokładzie lotniskowca.

Przypisy

Bibliografia

  • Brown, JD (2009). Operacje lotniskowca w czasie II wojny światowej . Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. Numer ISBN 978-1-59114-108-2.
  • Hata, Ikuhiko ; Izawa, Yasuho i Shores, Christopher (2011). Japońskie jednostki myśliwskie marynarki wojennej i ich asy 1932–1945 . Londyn: Grub Street. Numer ISBN 978-1-906502-84-3.
  • Jentschura, Hansgeorg; Jung, Dieter i Mickel, Peter (1977). Okręty wojenne Cesarskiej Marynarki Wojennej Japonii, 1869–1945 . Annapolis, Maryland: Instytut Marynarki Wojennej Stanów Zjednoczonych. Numer ISBN 0-87021-893-X.
  • Lengerer, Hans i Rehm-Takahara, Tomoko (1985). „Japońskie lotniskowce Junyo i Hiyo”. W Lambert, Andrew (red.). Okręt wojenny IX . Londyn: Conway Maritime Press. s. 9–19, 105–114, 188–193. Numer ISBN 978-0-85177-403-9.
  • Lundstrom, John B. (2005). Pierwsza drużyna i kampania Guadalcanal . Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. Numer ISBN 1-59114-472-8.
  • Polmar, Norman i Genda, Minoru (2006). Lotniskowce: historia lotnictwa lotniskowca i jego wpływ na wydarzenia na świecie: 1909–1945 . ja . Waszyngton, DC: Potomac Books. Numer ISBN 978-1-57488-663-4.
  • Rohwer, Jürgen (2005). Chronologia wojny na morzu 1939–1945: Historia marynarki wojennej II wojny światowej (3. rew. wyd.). Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. Numer ISBN 1-59114-119-2.
  • Silverstone, Paul H. (1984). Katalog światowych statków stołecznych . New York: Hippocrene Books. Numer ISBN 0-88254-979-0.
  • Stille, Mark (2005). Lotniskowce Cesarskiej Marynarki Wojennej 1921–1945 . Nowa Straż Przednia. CIX . Oksford: Rybołów. Numer ISBN 978-1-84176-853-3.
  • Tully, Anthony P. i Casse, Gilbert (2013). „IJN Hiyo: Tabelaryczny zapis ruchu” . Kido Butai . Połączonafleet.com . Źródło 23 stycznia 2018 .

Zewnętrzne linki