Königsberg – krążownik klasy (1915) – Königsberg-class cruiser (1915)
 Jeden z krążowników klasy Königsberg w drodze do Scapa Flow
|
|
| Przegląd zajęć | |
|---|---|
| Nazwa | Klasa Królewca |
| Operatorzy | |
| Poprzedzony | Klasa Wiesbaden |
| zastąpiony przez | Klasa Brummer |
| Wybudowany | 1914-1917 |
| W prowizji | 1916-1933 |
| Zakończony | 4 |
| Zaginiony | 1 |
| Emerytowany | 3 |
| Ogólna charakterystyka | |
| Rodzaj | Lekki krążownik |
| Przemieszczenie |
|
| Długość | 151,40 m (496 stóp 9 cali) |
| Belka | 14,20 m (46 stóp 7 cali) |
| Projekt | 5,96 m (19 stóp 7 cali) |
| Zainstalowana moc |
|
| Napęd |
|
| Prędkość | 27,5 węzłów (50,9 km/h) |
| Zasięg | 4850 mil morskich (8980 km; 5580 mil) przy 12 węzłach (22 km / h; 14 mph) |
| Załoga |
|
| Uzbrojenie |
|
| Zbroja | |
Königsberg klasa z lekkich krążowników była grupa czterech statków zamówionych w Niemczech Imperial Navy krótko przed końcem I wojny światowej . Klasa składała się z Königsberg , Karlsruhe , Emden i Nürnberg , z których wszystkie zostały nazwane na cześć lekkich krążowników utraconych wcześniej podczas wojny. Okręty były stopniowym ulepszeniem w stosunku do poprzednich krążowników klasy Wiesbaden i były uzbrojone w baterię główną złożoną z ośmiu dział SK L/45 15 cm (5,9 cala) i miały projektowaną prędkość 27,5 węzła (50,9 km/h; 31,6 mil na godzinę). ).
Königsberg i Nürnberg brały udział w drugiej bitwie nad zatoką Helgoland , gdzie Königsberg został trafiony pociskiem z krążownika liniowego Repulse . Trzy z czterech statków miały wziąć udział w kulminacyjnej operacji floty mającej zaatakować brytyjską Grand Fleet w ostatnich dniach wojny, ale bunty we flocie wymusiły anulowanie planu. Karlsruhe , Emden i Nürnberg zostały internowane w Scapa Flow po zakończeniu wojny i zostały zatopione 21 czerwca 1919 , chociaż udało się zatopić tylko Karlsruhe . Pozostałe dwa statki zostały zrzucone na brzeg przez brytyjskich marynarzy i przekazane aliantom . Królewiec został przekazany marynarce francuskiej jako nagroda wojenna i wcielony do służby jako Metz ; służył we francuskiej marynarce wojennej do lat 30., kiedy został rozbity na złom.
Projekt
Projekt dla Königsberg s został przygotowany w 1913 roku. Projekt był stopniowym ulepszeniem w stosunku do poprzedniej klasy Wiesbaden , z większym kadłubem i większą wypornością , ale z tym samym uzbrojeniem, szybkością i ochroną pancerza. Do 1916 roku podczas I wojny światowej zaginęło trzynaście niemieckich lekkich krążowników ; po oddaniu do służby okręty klasy Königsberg przyjęły nazwy czterech z tych zaginionych krążowników.
Królewiec został zamówiony jako ersatz Gazelle i ustanowione w AG Weser stoczni w Bremen w 1914. Została uruchomiona w dniu 18 grudnia 1915 roku na zlecenie osiem miesięcy później w dniu 12 sierpnia 1916 roku Emden , zamawiane jako ersatz Nymphe , a następnie jej siostrę w AG Weser, również w 1914. Został zwodowany 1 lutego 1916 i wcielony do floty 16 grudnia 1916. Karlsruhe otrzymał rozkaz jako Ersatz Niobe i położono go w 1915 w Cesarskiej Stoczni w Kilonii . Uroczystości wodowania miała miejsce w dniu 31 stycznia 1916, a po Zagospodarowanie praca została zakończona, była zlecona w dniu 15 listopada 1916 roku ostatni okręt tej klasy, Norymberdze , został ustanowiony jako ersatz Tetydy na Howaldtswerke stoczni w Kilonii w 1915 roku. Został zwodowany 14 kwietnia 1916, a do służby 15 lutego 1917.
Oprócz zapewnienia podstawy dla kolejnych krążowników klasy Cöln , projekt Königsberg był również punktem wyjścia dla lekkiego krążownika Emden zbudowanego przez Reichsmarine w latach dwudziestych, ponieważ plany dla Karlsruhe były wciąż dostępne. Wynikało to z braków kadrowych w kadrze projektowej oraz zamknięcia Instytutu Badań Okrętów Marynarki Wojennej, co uniemożliwiło opracowanie nowego projektu.
Ogólna charakterystyka i maszyny
Statki tej klasy miały 145,80 m (478 stóp 4 cale) długości na linii wodnej i 151,40 m (496 stóp 9 cali) długości całkowitej . Mieli wiązkę 14,20 m (46 stóp 7 cali) i zanurzenie 5,96 m (19 stóp 7 cali) do przodu i 6,32 m (20 stóp 9 cali) na rufie. Okręty miały projektowaną wyporność 5440 ton (5350 długich ton ), a przy pełnym obciążeniu bojowym wytrzymywały 7125 t (7012 długich ton). Ich kadłuby zbudowano z podłużnych stalowych ram. Kadłuby zostały podzielone na osiemnaście wodoszczelnych przedziałów i zawierały podwójne dno, które rozciągało się na czterdzieści pięć procent długości stępki . Okręty liczyły 17 oficerów i 458 żołnierzy. Mieli kilka mniejszych statków, w tym jedną łódź pikietową, jedną barkę, jeden kuter , dwa jaszcze i dwa pontony . Marynarka niemiecka uważała te okręty za dobre łodzie morskie, poruszające się łagodnie. Statki były bardzo zwrotne i miały mały promień skrętu, ale traciły prędkość, przechodząc w zakręt. Na ostrych zakrętach tracili nawet sześćdziesiąt procent prędkości. Statki były ciężkie na rufie.
Systemy napędowe dla Königsberg , Emden i Nürnberg składały się z dwóch turbin parowych , natomiast Karlsruhe zostało wyposażone w dwa zestawy wysokociśnieniowych turbin z przekładniami. Turbiny wszystkich czterech statków były zasilane przez dziesięć kotłów węglowych i dwa dwustronnie zakończone kotły olejowe . Turbiny napędzały parę śrub o trzech ostrzach, które miały średnicę 3,50 m (11 stóp i 6 cali). Silniki zostały ocenione na 31.000 koni mechanicznych wału (23.000 kW ) dla maksymalnej prędkości 27,5 węzła (50,9 km/h; 31,6 mph). Podczas prób Königsberg osiągnął 45 900 KM (34 200 kW) i prędkość maksymalną 27,8 węzłów (51,5 km/h; 32,0 mph), podczas gdy Karlsruhe wyprodukował 55 700 KM (41 500 kW) i 27,7 węzłów (51,3 km/h; 31,9 mph). Emden osiągnął 50 216 shp (37 446 kW) i 27,7 kn; Nurnberg ' s trial dane nie są zapisywane. Próby prowadzono na płytkiej wodzie z powodu wojny; na głębokiej wodzie statki przekroczyłyby 29 węzłów (54 km/h; 33 mph).
Składowanie węgla wynosiło 350 t (340 ton długich; 390 ton amerykańskich) zgodnie z planem, chociaż można było przewozić do 1340 t (1320 ton długich; 1480 ton amerykańskich). Olej opałowy początkowo wynosił 150 t (150 długich ton; 170 krótkich ton) i mógł być podobnie zwiększony do 500 t (490 długich ton; 550 krótkich ton). Przy prędkości przelotowej 12 węzłów (22 km / h; 14 mph), statki mogły parować przez około 4850 mil morskich (8980 km; 5580 mil). Przy większej prędkości 27 węzłów (50 km / h; 31 mph), zasięg znacznie spadł do 1200 NMI (2200 km; 1400 mil). Energia elektryczna była dostarczana przez dwa turbogeneratory i jeden generator diesla o łącznej mocy 300 kilowatów przy 220 woltach . Sterowanie odbywało się za pomocą jednego, dużego steru .
Uzbrojenie i zbroja
Okręt był uzbrojony w baterię główną złożoną z ośmiu dział SK L/45 15 cm (5,9 cala) na pojedynczych cokołach. Dwa znajdowały się obok siebie na dziobie , cztery na śródokręciu, po dwa z każdej strony, a dwa były ustawione w parach superfiring na rufie. Te działa wystrzeliwały 45,3-kilogramowy pocisk z prędkością wylotową 840 metrów na sekundę (2800 ft/s). Pistolety miały maksymalną elewację 30 stopni, co pozwalało im na atakowanie celów na odległość do 17600 m (19200 jardów). Zaopatrzono je w 1040 sztuk amunicji, co daje 130 pocisków na działo. Na statkach znajdowały się również dwa działka przeciwlotnicze L/45 o średnicy 8,8 cm (3,5 cala) zamontowane na środkowej linii za rufą kominów. Te działa wystrzeliwały pociski o masie 10 kg (22 funtów) z prędkością wylotową od 750 do 770 m/s (2500 do 2500 stóp/s). Został również wyposażony w cztery wyrzutnie torped 50 cm (19,7 cala) z ośmioma torpedami , dwiema wyrzutniami obrotowymi zamontowanymi na pokładzie i dwiema zanurzonymi w kadłubach okrętów. Statki były również przystosowane do przewożenia do 200 min .
W Cöln statki -class były chronione przez opancerzonej pasa złożonego z Krupp spiekanych stali . Miała 60 mm (2,4 cala) grubości na śródokręciu i 18 mm (0,71 cala) do przodu. Rufa nie była chroniona pancerzem. Grubość opancerzonego pokładu wynosiła 20 mm (0,79 cala) na rufie, 40 mm (1,6 cala) na śródokręciu i 60 mm z przodu. Pochyły pancerz o grubości 40 mm łączył pancerz pokładu i pasa. Dowodzenia wieży miał 100 mm (3,9 cala), o grubości boki i 20 mm grubości dachu. Działa głównej baterii były chronione osłonami dział o grubości 50 mm (2 cale) . Pokład o grubości 20 mm i pancerz boczny o grubości 30 mm chroniły ładownię minową .
Historia usług
17 listopada 1917 Königsberg i Norymberga wzięły udział w drugiej bitwie pod Helgoland Bight . Wraz z dwoma innymi krążownikami z II grupy Harcerstwa i Dreadnought pancerników Kaiser i Kaiserin , Królewiec i Norymberga eskortowany trałowce rozliczających ścieżki w polach minowych określonymi przez Brytyjczyków. Podczas starcia krążownik liniowy HMS Repulse trafił w Königsberg , co spowodowało minimalne uszkodzenia, ale wywołało poważny pożar. Brytyjczycy przerwali atak, gdy na miejsce wpłynęły niemieckie pancerniki, po czym Niemcy również się wycofali. Wszystkie cztery statki brały udział w operacji Albion , operacji desantowej przeciwko wyspom w Zatoce Ryskiej . Emden służył jako okręt flagowy Dowódcy Torpedowców, podczas gdy pozostałe trzy okręty zostały przydzielone do II Grupy Zwiadowczej.
W październiku 1918 roku trzy okręty i reszta II Grupy Zwiadowczej miały poprowadzić ostateczny atak na brytyjską marynarkę wojenną. Königsberg Cöln , Drezno i Pillau miały zaatakować statki handlowe w ujściu Tamizy , podczas gdy Karlsruhe , Norymberga i Graudenz miały bombardować cele we Flandrii , aby wciągnąć brytyjską Grand Fleet . Naczelny dowódca floty Großadmiral Reinhard Scheer zamierzał zadać jak największe szkody brytyjskiej marynarce, aby zapewnić Niemcom lepszą pozycję przetargową, bez względu na koszty floty. Rankiem 29 października 1918 r. wydano rozkaz wypłynięcia z Wilhelmshaven następnego dnia. Począwszy od nocy 29 października, żeglarze na Thüringen, a następnie na kilku innych pancernikach, zbuntowali się . Zamieszki ostatecznie zmusiły Hippera i Scheera do odwołania operacji. Poinformowany o sytuacji Kaiser stwierdził: „Nie mam już marynarki”.
Po zawieszeniu broni, które zakończyło walki, Królewiec zabrał kontradmirała Hugo Meurera do Scapa Flow, aby negocjować z admirałem Davidem Beatty , dowódcą Wielkiej Floty, w sprawie miejsca internowania floty niemieckiej. Przyjęto porozumienie, aby Flota Pełnomorska spotkała się z połączoną flotą aliancką na Morzu Północnym i udała się do zatoki Firth of Forth przed przeniesieniem do Scapa Flow, gdzie mieli zostać internowani. Większość okrętów Floty Pełnomorskiej, w tym Karlsruhe , Emden i Nürnberg , została internowana w brytyjskiej bazie morskiej w Scapa Flow pod dowództwem kontradmirała Ludwiga von Reutera . Królewiec pozostał w Niemczech.
Niesforna załoga okrętu flagowego floty Friedrich der Grosse zmusiła Reutera do przeniesienia się do Emden , gdzie Rada Żeglarska współpracowała z kapitanem statku, by nim kierować. Flota pozostała w niewoli podczas negocjacji, które ostatecznie doprowadziły do traktatu wersalskiego . Reuter uważał, że Brytyjczycy zamierzali przejąć niemieckie okręty 21 czerwca 1919 r., kiedy to Niemcy podpisały traktat pokojowy. Nieświadomy, że termin został przedłużony do 23, Reuter nakazał zatopienie statków przy najbliższej okazji. Rankiem 21 czerwca flota brytyjska opuściła Scapa Flow, by przeprowadzić manewry szkoleniowe, ao 11:20 Reuter przekazał rozkaz swoim okrętom.
Karlsruhe zatonął o 15:50; prawa do ratowania statku sprzedano w 1962 roku. Nie został jednak wychowany do złomowania. Emden został zaokrętowany przez brytyjskich marynarzy, którzy wysadzili ją na brzeg, zanim zdążyła całkowicie zatopić. Po zejściu z wody został oddany Francji i używany jako statek testowy dla materiałów wybuchowych, zanim został rozbity w 1926 roku. Norymberga została również wyrzucona na brzeg przez brytyjskich marynarzy. W końcu została zatopiona na wyspie Wight jako cel artyleryjski. Königsberg został w międzyczasie skreślony z rejestru marynarki wojennej 20 lipca 1920 r. i przekazany Francji. Został przemianowany na Metz i służył we francuskiej marynarce wojennej do 1933 roku. Ostatecznie został rozbity na złom w 1936 roku.
Uwagi
Bibliografia
- Bennett, Geoffrey (2005). Bitwy morskie I wojny światowej . Barnsley: Klasyka wojskowa Pen & Sword. Numer ISBN 978-1-84415-300-8.
- Campbell, NJM i Sieche, Erwin (1985). "Niemcy". W Gardiner, Robert & Gray, Randal (red.). Okręty bojowe całego świata Conwaya, 1906–1921 . Annapolis: Naval Institute Press. s. 134–189. Numer ISBN 978-0-87021-907-8.
- Gröner, Erich (1990). Niemieckie okręty wojenne: 1815–1945 . I: Główne statki powierzchniowe. Annapolis: Naval Institute Press. Numer ISBN 978-0-87021-790-6.
- Halpern, Paul G. (1995). Historia marynarki wojennej I wojny światowej . Annapolis: Naval Institute Press. Numer ISBN 978-1-55750-352-7.
- Herwig, Holger (1998) [1980]. Flota „Luksusowa”: Cesarska Marynarka Wojenna Niemiec 1888-1918 . Amherst: Księgi ludzkości. Numer ISBN 978-1-57392-286-9.
- Koop, Gerhard i Schmolke, Klaus-Peter (2014). Niemieckie lekkie krążowniki II wojny światowej: okręty Kriegsmarine . Barnsley: Wydawnictwo Seaforth. Numer ISBN 9781848321946.
- Personel, Gary (2008). Bitwa o Wyspy Bałtyckie . Barnsley: Morskie pióro i miecz. Numer ISBN 978-1-84415-787-7.
- Tarrant, VE (1995). Jutlandia: perspektywa niemiecka . Londyn: Cassell Military Paperbacks. Numer ISBN 978-0-304-35848-9.
- van der Vat, Dan (1986). Wielki Scuttle . Worcester: Billing & Sons Ltd. ISBN 0-86228-099-0.
- Woodward, David (1973). Upadek władzy: bunt we flocie pełnomorskiej . Londyn: Arthur Barker Ltd. ISBN 978-0-213-16431-7.
Dalsza lektura
- Dodson, Aidan; Cant, Serena (2020). Łupy wojenne: losy wrogich flot po dwóch wojnach światowych . Barnsley: Wydawnictwo Seaforth. Numer ISBN 978-1-5267-4198-1.
- Koop, Gerhard i Schmolke, Klaus-Peter (2004). Kleine Kreuzer 1903–1918: Bremen bis Cöln-Klasse [ Małe krążowniki 1903–1918: Brema przez klasy Cöln ] (w języku niemieckim). Monachium: Bernard & Graefe Verlag. Numer ISBN 3-7637-6252-3.