Lamborghini Sián FKP 37 - Lamborghini Sián FKP 37

Lamborghini Sián FKP 37
Przegląd
Producent	Lamborghini
Produkcja	2020-obecnie (63 sztuki)
montaż	Włochy: Sant'Agata Bolognese
Projektant	Mitja Borkert
Nadwozie i podwozie
Klasa	Samochód sportowy ( S )
Budowa ciała
Układ	Silnik centralny, napęd na wszystkie koła
Drzwi	Nożycowy
Związane z
Układ napędowy
Silnik	6,5 l L539 V12
Silnik elektryczny	48-woltowy silnik elektryczny
Moc wyjściowa
Przenoszenie	7-biegowa automatyczna instrukcja ISR
Hybrydowy układ napędowy	Pełna hybryda
Wymiary
Rozstaw osi	2700 mm (106,3 cala)
Długość	4980 mm (196,1 cala)
Szerokość
Wzrost	1133 mm (44,6 cala)

Lamborghini Sian FKP 37 jest mid-engine hybrydowy samochód sportowy produkowany przez włoskiego producenta samochodów Lamborghini . Zaprezentowany online 3 września 2019 r. Sián jest pierwszym hybrydowym pojazdem produkcyjnym produkowanym przez markę.

Nomenklatura

Nazwa Sián pochodzi od bolońskiego słowa, które oznacza błysk pioruna. Nazwa została wybrana, aby podkreślić fakt, że samochód jest pierwszym pojazdem produkcyjnym produkowanym przez firmę, który zawiera hybrydowy element superkondensatora. FKP 37 to inicjały nieżyjącego już prezesa Grupy Volkswagen, Ferdinanda Karla Piëcha .

Specyfikacje i wydajność

Oparty na Lamborghini Aventador , Sián FKP 37 dzieli swój silnik z wariantem SVJ Aventadora, ale silnik elektryczny zintegrowany ze skrzynią biegów dodaje kolejne 25 kW do mocy wyjściowej. Inne modyfikacje silnika obejmują dodanie tytanowych zaworów dolotowych, zrekonfigurowany ECU i nowy układ wydechowy, zwiększający moc do 785 KM. Całkowita moc wyjściowa wynosi 819 KM, co czyni Siana najmocniejszym seryjnym Lamborghini. Silnik jest połączony z 7-biegową zautomatyzowaną manualną skrzynią biegów, a samochód wykorzystuje elektronicznie sterowany układ napędu na wszystkie koła z tylnym mechanicznym samoblokującym mechanizmem różnicowym, co poprawia prowadzenie.

Moc silnika elektrycznego jest magazynowana w superkondensatorze zamiast w konwencjonalnych akumulatorach litowo-jonowych . Jednostka superkondensatora jest zintegrowana z silnikiem elektrycznym w skrzyni biegów w celu lepszego rozłożenia ciężaru. Superkondensatory zostały wybrane ze względu na ich zdolność do zapewnienia trzykrotnie większej mocy niż konwencjonalny akumulator litowo-jonowy o tej samej wadze. Jednostka zainstalowana w samochodzie jest ewolucją rozrusznika Aventadora i może przechowywać dziesięć razy więcej energii niż jednostka, na której jest oparta. Regeneracyjny układ hamulcowy pomaga wytworzyć wystarczającą ilość energii do naładowania superkondensatorów. Silnik elektryczny przeciwdziała efektowi hamowania i zapewnia kierowcy zwiększenie mocy przy prędkościach do 130 km/h. Silnik wspomaga manewry przy niskiej prędkości, takie jak parkowanie i cofanie.

Ulepszenia wprowadzone w samochodzie pomagają przyspieszyć od 0 do 100 km/hw 2,8 sekundy i osiągnąć elektronicznie ograniczoną prędkość maksymalną 350 km/h, ale oficjalna prędkość maksymalna ma zostać potwierdzona.

Projekt

Widok z tyłu

Projekt zewnętrzny zawiera kształt klina, znak firmowy słynnego projektanta samochodów Marcello Gandiniego i łączy go z projektem koncepcji Terzo Millennio wprowadzonej dwa lata wcześniej. Reflektory do jazdy dziennej w kształcie litery Y inspirowane są Terzo Millennio, podczas gdy z tyłu aktywny stały tylny spojler z liczbą „63” wytłoczoną na wingletach, na cześć roku powstania firmy, tworzy siłę docisku. Siła docisku jest zmaksymalizowana przez wydatne boczne wloty powietrza i duży przedni rozdzielacz z włókna węglowego. Przezroczysty szklany panel „Peroscopio” biegnie od środka dachu i zwija się z powrotem w listwową pokrywę silnika, zapewniając pasażerom światło i widoczność, a sześć sześciokątnych tylnych świateł stanowi inspirację dla Countacha .

Wraz ze skrzydłem zastosowano aktywne łopatki chłodzące z tyłu, które są aktywowane przez inteligentny materiał, który reaguje na ciepło. Po osiągnięciu określonej temperatury łopatki obracają się, zapewniając dodatkowy przepływ powietrza.

Wnętrze opiera się w dużej mierze na wnętrzu Aventadora, ale konsola środkowa została uporządkowana, a portretowy ekran dotykowy po raz pierwszy widziany w Huracán Evo jest jedną z kluczowych różnic. Skórzana tapicerka została wykonana przez włoską firmę meblową Poltrona Frau, a we wnętrzu po raz pierwszy zastosowano elementy drukowane w 3D.

Produkcja

Produkcja Siána FKP 37 będzie ograniczona do 63 sztuk coupe i 19 sztuk roadstera, a wszystkie zostały już sprzedane. Dział Ad Personam Lamborghini będzie odpowiedzialny za produkcję Siána. Samochód został oficjalnie zaprezentowany publiczności podczas Salonu Samochodowego we Frankfurcie 2019 skonfigurowany w unikalnym lakierze „elektrycznego złota”. Został również przemianowany na Sián FKP 37 na cześć nieżyjącego już prezesa Grupy Volkswagen, Ferdinanda Piëcha . „FKP” to inicjały jego imienia, a „37” to dwie ostatnie cyfry jego roku urodzenia (tj. 1937).

Sián FKP 37 Roadster

W lipcu 2020 r. Lamborghini zaprezentowało kabrioletową wersję Siána w wersji roadster. Samochód został wprowadzony na rynek w nowym kolorze o nazwie Uranus Blue i jest ograniczony do 19 sztuk, z których wszystkie zostały już sprzedane. Mechanicznie Roadster jest podobny do coupe, zachowując ten sam silnik i hybrydowy system superkondensatorów. Z tyłu samochodu znajdują się wydrukowane w 3D otwory wentylacyjne z włókna węglowego, na których kupujący mogą dodać swoje inicjały, dzięki czemu każdy samochód jest wyjątkowy.

Zobacz też

• Lista samochodów produkcyjnych według mocy wyjściowej

Bibliografia