Lancia Flavia - Lancia Flavia

Lancia Flavia
Lancia Flavia Series 1 coupé
Przegląd
Producent	Lancia
Produkcja	1961–1971 (Flavia) 1971–1975 (2000) 105 848 wyprodukowano
Projektant
Nadwozie i podwozie
Klasa	Samochód wykonawczy
Budowa ciała	4-drzwiowy sedan 2-drzwiowe coupé 2-drzwiowy kabriolet
Układ	Układ FF
Związane z	Lancia 2000
Układ napędowy
Silnik
Wymiary
Rozstaw osi	104 na (2600 mm)
Długość	180 cali (4600 mm)
Szerokość	63,5 na (1610 mm)
Wysokość	58 cali (1500 mm)
Chronologia
Następca	Lancia 2000

Lancia Flavia (Tipo 815/819/820) to samochód wykonawczy produkowane przez Lancię we Włoszech od 1961 do 1971 roku produkcja trwała jako Lancia 2000 od 1971 do 1975 roku.

Flavia została wypuszczona z silnikiem 1500 cm3 na Salonie Samochodowym w Turynie w 1960 roku przez Lancia i wprowadzona na główne rynki europejskie w ciągu następnych dwunastu miesięcy. Szybko pojawiły się wersje coupé i kabriolet opracowane przez Pininfarinę i Vignale , wraz z jedną lub dwiema „specjalnymi ofertami”, w tym coupé Zagato . Wydajność poprawiła się przez następne dziesięć lat, wraz ze stopniowym zwiększaniem pojemności silnika do 2000 cm3. Samochód pozostawał w produkcji do 1970 roku, kiedy to został zaktualizowany i przemianowany na Lancia 2000 . Nazwa Flavia pochodzi od Via Flavia , rzymskiej drogi prowadzącej z Triestu (Tergeste) do Dalmacji .

W 2011 roku Fiat ogłosił, że Chrysler 200 kabriolet będzie sprzedawany w Europie ( tylko rynki LHD ) przez Lancia pod nazwą Flavia od początku 2012 roku.

Chronologia

Wczesny salon Flavia

Lancia Flavia została opracowana przez Antonio Fessię pod koniec lat 50. XX wieku i wprowadzona do sprzedaży w Wielkiej Brytanii w 1961 roku. Początkowo dostępna była tylko jako czterodrzwiowa limuzyna , posiadała 1,5-litrowy aluminiowy silnik typu bokser , hamulce tarczowe Dunlop na wszystkich czterech kołach, napęd na przednie koła i przednie zawieszenie na wahaczach o różnej długości. Do tego modelu wkrótce dołączyło dwudrzwiowe coupé , zaprojektowane przez Pininfarinę na skróconej platformie. Vignale zbudowało 1601 dwudrzwiowych kabrioletów , a Zagato zaprojektowało dziwacznie wyglądającą lekką dwudrzwiową wersję „sportową”. Zbudowano tylko 626 modeli z nadwoziem Zagato oraz trzy prototypy. Dziewięćdziesiąt osiem było 1500, a pozostałe 512 otrzymało większy silnik 1800.

Wersja sportowa ma dwa gaźniki dla dodatkowej mocy (nieco ponad 100 CV [74 kW]); Jednak ta wersja silnika była bardzo trudna do utrzymania. Nawet silnik z jednym gaźnikiem cierpiał z powodu problemu z rozciąganiem łańcucha rozrządu. Zamontowano koła zębate z regulatorami noniusza, aby umożliwić zużycie łańcucha, a rozrząd krzywki miał być sprawdzany co 6000 mil (9700 km). Wczesne samochody również cierpiały z powodu korozji głowic cylindrów spowodowanej użyciem miedzianych uszczelek na aluminiowych głowicach; niemniej jednak samochód był jak na swój dzień dość żywy, biorąc pod uwagę kubaturę. Opuszczając fabrykę, Flavias początkowo montował opony Pirelli Cinturato 165HR14 (CA67) lub Pirelli Cinturato 155HR15 (CA67).

Flavia Series II sedan (819)

Sportowa Flavia z motywem Zagato

Późniejszy rozwój silnika obejmował powiększenie do 1,8 l, wersję z mechanicznym wtryskiem wykorzystującą system Kugelfischera oraz pięciobiegową manualną skrzynię biegów. W maju 1967 roku do sprzedaży trafiła zrekonstruowana wersja Berliny z nowym wnętrzem, z numerem modelu 819 , nazywana zwykle Serią II . Silniki były pierwotnie takie same jak wcześniej (skok 74 mm w 1500, 1800, 1800 wtrysku paliwa), ale w 1969 r. Zmieniono je na nową generację o skoku 80 mm, wąskotorowe wersje nowego 2-litrowego 820 - silnik seryjny. Wraz z wprowadzeniem 819, wersje Vignale i Zagato zostały wycofane, podczas gdy model coupé był zawieszony. Następnie wersja coupé powróciła z nowym nadwoziem, zaprezentowanym po raz pierwszy w marcu 1969 roku na targach motoryzacyjnych w Genewie . Silnik został zwiększony do 2,0 l pojemności, dostępny z gaźnikiem lub wtryskiem oraz cztero- lub pięciobiegową skrzynią biegów. Modele 2.0 L były produkowane wyłącznie ze zmienionymi Pininfarina coupé i zmodyfikowanymi nadwoziami Lancia sedan. Następnie, w 1971 roku, po przejęciu kontroli przez Fiata , znaczek „Flavia” został wycofany, podobnie jak mniejsze silniki, pozostawiając jedynie Berlinę z 2000 roku i coupé.

Silniki

Występ

Magazyn British Motor przetestował samochód o pojemności 1500 cm3 w 1961 r. I stwierdził, że osiąga on prędkość maksymalną 92,6 mil / h (149,0 km / h) i przyspieszenie od 0 do 60 mil / h (97 km / h) w 18,6 sekundy. _Zanotowano zużycie paliwa w trasie wynoszące 30,0 mil na galon imperialny (9,4 l / 100 km; 25,0 mpg- _USA ). Na rynku brytyjskim kosztował 1499 funtów, w tym 688 podatków.

Do 1967 roku pojemność silnika wzrosła do 1800 cm3. Testując czterodrzwiową Flavię, magazyn Autocar zanotował prędkość maksymalną 103 mil / h (166 km / h), czas 0-60 mil / h (97 km / h) 15,0 sekund i całkowite zużycie paliwa 30,0 mil na galon imperialny ( 9,4 l / 100 km; 25,0 mpg- _USA ). To stawia go za rywalem BMW 1800 TI pod względem osiągów, choć nieznacznie wyprzedza pod względem zużycia paliwa. Testerzy pochwalili płynność silnika, ale stwierdzili, że brakuje mu uderzenia przy niskiej prędkości. Ogólnie rzecz biorąc, uznali osiągi za „przyjemnie zwodnicze”, ponieważ samochód był „szybszy niż się wydaje”. Rynek samochodów w Wielkiej Brytanii był nadal izolowany taryfami, ale przy sprzedaży detalicznej BMW 1800 TI za 1498 funtów i zalecanej cenie detalicznej Flavii teraz 1909 funtów, wielkość sprzedaży wyraźnie nie była priorytetem Lancii. Od dominującego gracza na rynku krajowym w Wielkiej Brytanii, mniej wyrafinowany mechanicznie Ford Corsair 2000E sprzedawał w sprzedaży detalicznej za 1 008 funtów.

Modele

Lancia 2000

Lancia 2000 Berlina

Flavia została poprawiona i przemianowana na Lancia 2000 w 1971. W 2000 roku były wyposażone w hamulce tarczowe Girling (zastępujące Dunlops Flavii 2000), zderzaki ze stali nierdzewnej oraz, w modelach z wtryskiem paliwa, analogowo-elektrozawór Bosch D-jetronic. Były one produkowane do 1973 lub 1974 r., Chociaż nowe modele pozostawały w magazynie do 1975 r. Podobnie jak w przypadku Flavii 2000, model 2000 był produkowany wyłącznie z nadwoziami Pininfarina coupe i Lancia sedan.

Bibliografia

Linki zewnętrzne

• Lancisti.net - Społeczność wymiany informacji i wsparcia dla właścicieli i entuzjastów Lancii
• Witryna w całości poświęcona Lancia Flavia
• Lancia Motor Club (Wielka Brytania)