Lista ocalałych Superfortecy Boeinga B-29 - List of surviving Boeing B-29 Superfortresses

Boeing B-29 Superfortress to Stany Zjednoczone ciężki bombowiec wykorzystywany przez United States Army Air Forces na Pacyfiku podczas II wojny światowej , a przez Siły Powietrzne Stanów Zjednoczonych podczas wojny koreańskiej . Z 3970 zbudowanych, 26 przetrwało do dziś w pełnej formie, z których 24 znajduje się w Stanach Zjednoczonych, a dwa z nich są zdatne do lotu.

Tło

We wrześniu 1945 roku, zaraz po kapitulacji Japonii, wszystkie kontrakty na dalszą produkcję B-29 zostały rozwiązane po zaakceptowaniu 3970 samolotów (2766 przez Boeing Aircraft , 668 przez Bell Aircraft i 536 przez Glenn L. Martin Co. ) USAAF . Nieukończone płatowce w fabryce Boeinga w Wichita w stanie Kansas zostały pozbawione całego wyposażenia rządowego i zezłomowane na linii lotniczej.

Zdecydowana większość B-29 była przechowywana w nowym procesie pakowania w kokon. Jednak proces ten uwięził ciepło i wilgoć, co spowodowało uszkodzenie wielu płatowców (głównie awioniki i instrumentów). W latach 1946-1949 sprzedano lub zezłomowano wiele wczesnych i doświadczonych samolotów bojowych. Żaden z nich nie został dopuszczony do użytku cywilnego.

Wprowadzono B-50

Chociaż B-29 nadal uważano za przydatny w inwentarzu po II wojnie światowej, liczne problemy z rozwojem (m.in. zamrożenie projektu w 1942 r.) i obawa, że ​​powojenny Kongres USA nie sfinansuje zakupu projektu który wciąż miał znaczną ilość w składzie, doprowadził do zmiany nazwy B-29D na B-50A . Podczas gdy B-50A wyglądał podobnie do B-29, Boeing przebudował płatowiec z nową, mocniejszą powłoką ze stopu aluminium, przeprojektowanym głównym dźwigarem, wyższym pionowym stabilizatorem i ulepszonymi osłonami silnika. Dodatkowo zmieniono silniki na R-4360 , które produkowały większą moc, miały lepsze chłodzenie i były mniej podatne na awarie.

Wojna koreańska i projekty super bombowców

W 1947 roku, wraz z pojawieniem się Sił Powietrznych , B-29 został przemianowany na średni bombowiec. Wraz z produkcją nowych ciężkich bombowców, takich jak Convair B-36 Peacemaker i Northrop YB-49 oraz planowaną produkcją Boeinga B-47 Stratojet i Boeinga B-52 Stratofortress , Superfortress szybko został przyćmiony przez technologia. Dopiero nadejście wojny koreańskiej w 1950 roku spowolniło wycofywanie B-29. Po raz kolejny Superfortress została zmuszona do walki; podczas gdy przez pierwsze sześć miesięcy B-29 był w stanie utrzymać się, wprowadzenie myśliwców odrzutowych, takich jak MiG-15, zakończyło jego użyteczność; B-29 był zbyt wolny, a jego obrona przed szybko poruszającymi się odrzutowcami była niewystarczająca. Do 1953 roku, z wyjątkiem niektórych RB-29, zostały wycofane z walki. Pozostałe B-29 w służbie zostały następnie przemianowane na szkolenia ( TB-29 ), Photo Recon ( RB-29 / F-13 ), Air-Sea Rescue ( SB-29 ) i tankowanie ( KB-29M ) ) samolot. Ostatni lot USAF odbył się we wrześniu 1960 roku.

Wypożyczony do Wielkiej Brytanii

Jako środek pośredni między ciężkimi bombowcami napędzanymi śmigłami Lancaster i Lincoln a nowymi bombowcami odrzutowymi V , na początku lat 50. Królewskie Siły Powietrzne eksploatowały 88 wydzierżawionych B-29. Są otrzymał nazwę usługi Washington Bomber Mark I . Waszyngtony zostały w dużej mierze zastąpione w służbie przez bombowce English Electric Canberra do 1955 roku, ostatni raz opuściły służbę pod koniec 1958 roku, kiedy przeszły na emeryturę i wróciły do ​​Stanów Zjednoczonych. Dwa Waszyngtony zostały przeniesione do Australii, gdzie Królewskie Australijskie Siły Powietrzne przeprowadziły próby dla brytyjskiego Ministerstwa Zaopatrzenia. Oba samoloty były eksploatowane przez około cztery lata, zanim zostały wycofane i złomowane.

NACA i samoloty X

Po wojnie B-29 cieszył się ograniczonym powodzeniem jako latające stanowisko testowe, używany przez NACA do przenoszenia wczesnych samolotów rakietowych (X-1, X-1A, D-558-2 i innych samolotów testowych), testowania prototypów silników odrzutowych, elektroniczne statki testowe i testy atmosferyczne na dużych wysokościach. We wczesnych latach 70-tych NASA (przemianowana NACA) sprzedała swój P2B-1S ( Żylny Mirt ) i przez wiele lat ten samolot latał pod rejestracją cywilną, dopóki nie został uziemiony przez korozję drzewcową.

Nabytki muzealne B-29

Większość ocalałych B-29 pochodziła z płatowców, które albo zostały wyznaczone (we współpracy z US Navy w NAWS China Lake ), początkowo jako samoloty holownicze, następnie bezzałogowe samoloty docelowe, wreszcie jako cel naziemny (ostatni B-29). 29 zniszczony został w 1981 roku ponad sześć lat po zakazie dalszego wykorzystywania tych samolotów jako celów). Ponadto B-29 były używane na poligonie w Aberdeen jako cele naziemne i badania przeżywalności.

W 1966 r. raczkujące wówczas Lotnicze Siły Zbrojne , w swoim dążeniu do zebrania przykładu wszystkich pozostałych bombowców z czasów II wojny światowej, próbowały wyśledzić B-29. W tym czasie, z wyjątkiem dwóch znanych samolotów muzealnych, B-29 był uważany za samolot prawie wymarły. Plotki o B-29 istniejących na poligonie w Aberdeen ujawniły kilka płatowców, ale ze względu na bliskość powietrza oceanicznego samoloty te uległy korozji blisko punktu, w którym nie można ich było naprawić. Następnie, w 1970 roku, w Naval Air Weapons Station China Lake odkryto samoloty floty amerykańskiej marynarki wojennej – samoloty używane/przechowywane w pustynnym powietrzu były w znacznie lepszej kondycji. Po roku negocjacji CAF udało się uzyskać B-29 ( Fifi ). Te same negocjacje pozwoliły również Imperial War Museum uzyskać przykład ( It's Hawg Wild ). Od wczesnych lat 70-tych wiele innych B-29 zostało odzyskanych z Aberdeen, a także China Lake do ekspozycji muzealnych – ostatni B-29 ( Doc ) usunięty z China Lake w 2000 roku został przywrócony do latania. Na miejscu NAWS China Lake wciąż znajdują się dwa częściowe płatowce i jeden wrak. Kilka innych samolotów zauważono dopiero w 1980 roku, ale te samoloty zniknęły – cztery z nich zostały użyte w filmie Disney Picture „ Ostatni lot Arki Noego” , w którym dwa z płatowców zostały zniszczone podczas produkcji.

Dodatkowe samoloty zostały odkryte na obu powojennych miejscach katastrof oraz w pobliżu lotnisk na Pacyfiku podczas II wojny światowej. Trwają poszukiwania pierwszego B-29, który zbombardował Japonię, Dauntless Dotty, która podczas startu rozbiła się na Pacyfiku podczas lotu powrotnego do Stanów Zjednoczonych. Jeśli samolot zostanie znaleziony, istnieją plany odzyskania go i przywrócenia do wyświetlania. W 1995 roku próba odzyskania Kee Birda , który rozbił się w 1947 roku w północnej Grenlandii , zakończyła się niemal całkowitym zniszczeniem kadłuba samolotu przez pożar, rzekomo wywołany przez nieprawidłowo działający pomocniczy zespół napędowy w ogonie.

Przetrwanie samolotów

Przetrwanie samolotów według producentów

Zakład	Liczba wyprodukowanych	Pozostała liczba (kompletna)	Liczba zachowanych (częściowo)
Boeing Renton (BN)	1,122	9	3
Boeing Wichita (BW)	1,644	9	3
Bell Atlanta (BA)	668	2	1
Martin Omaha (MO)	536	5	0
	3970	25	7

Przetrwanie samolotu

Seryjny	Lokalizacja geograficzna	Lokalizacja instytucjonalna	Status	Historia	Zdjęcie
42-24791	College Park , Maryland	Muzeum QuestMasters	W trakcie renowacji	Zbudowany w Boeing Wichita jako B-29. Przedstawiona w dniu 17 października 1944 roku został przydzielony do 1 Bomb Squadron , 9. Grupy Bombowej . Nazywany " The Big Time Operator ". Przeleciał 46 misji bojowych z North Field , Tinian nad Japonią . Zraniony w 1950 roku i wysłany do Naval Air Weapons Station China Lake . Jego część nosowa została odzyskana i umieszczona w Edward F. Beale Museum do 2001 roku. Museum of Flight wykorzystało go jako źródło części do renowacji 44-69729 , a później New England Air Museum zebrało z niego części, aby przywrócić Jack's Hack . Muzeum QuestMasters nabyło sekcję dziobową samolotu w listopadzie 2012 roku.
42-65281	Fairfield, Kalifornia	Travis AFB	Wyświetlacz statyczny	Zbudowany w Martin Omaha jako B-29. Dostarczony do USAAF 11 grudnia 1944 r. Przydzielony do 24 Eskadry Bombowej , 6 Grupy Bombowej , 313 Skrzydła Bombowego . Pilotowany przez Bruce'a R. Algera, który nazwał samolot " Miss America '62 " po swojej nowonarodzonej córce, która w 1962 miała 18 lat. Przeleciał 30 misji bojowych z North Field , Tinian . Wrócił do USA w październiku 1945. Używany w różnych bazach do późnych lat 50-tych. Używany jako cel w Naval Air Weapons Station China Lake w latach 1960-1985. Usunięty w 1986 i wysłany do Travis AFB w celu odrestaurowania, który został ukończony w 1994. Podczas odsłonięcia w dniu 18 czerwca 1994 r. przemówiła żona Algera, Jill.
42-93967	Cordele, Gruzja	Georgia Veterans Memorial State Park	Wyświetlacz statyczny	Zbudowany w Boeing Renton jako B-29A. Następnie przekształcony w RB-29A. Oblatany bojowych misjach rozpoznawczych z 19 Bombardowanie grupy z Północnej Pole , Guam . Nosi nazwę „ Miasto Lansford, PA ”.
44-27297	Dayton, Ohio	Muzeum Narodowe Sił Powietrznych Stanów Zjednoczonych	Wyświetlacz statyczny	Zbudowany w Martin Omaha jako B-29 i zmodyfikowany do Silverplate podczas produkcji. Dostarczony do USAAF 19 marca 1945 r. i przydzielony Frederickowi C. Bockowi w Wendover AAF w kwietniu. Jej załoga otrzymała imię „ Bockscar ”. Przybył w Tinian 16 czerwca do serwisu z 393d Bombardowanie Eskadry , 509th Composite Grupy . 9 sierpnia został polecony przez Charlesa W. Sweeneya i zrzucił bombę atomową Fat Man na Nagasaki . Powrócił do USA w listopadzie i wysłał do Roswell AAF . Umieszczony w magazynie w Davis-Monthan AAF w 1946 roku. We wrześniu 1961 poleciał do Muzeum Narodowego, gdzie od tego czasu jest wystawiany.
44-27343	Oklahoma City, Oklahoma	Baza Sił Powietrznych Tinker	Wyświetlacz statyczny	Zbudowany w Martin Omaha jako B-29. Później przerobiony na WB-29, działał w 57. Eskadrze Rozpoznania Pogodowego na początku do połowy lat pięćdziesiątych. W 1955 wysłany do Aberdeen Proving Ground jako cel. Odzyskany w 1985 roku, odrestaurowany i umieszczony na wystawie.
44-61535	Atwater, Kalifornia	Muzeum Lotnictwa w Zamku	Wyświetlacz statyczny	Zbudowany w Boeing Renton jako B-29A. Podczas wojny koreańskiej był częścią 28. Eskadry Bombowej , 19. Grupy Bombowej i latał z bazy lotniczej Kadena . Jej załoga otrzymała imię „ Raz'n Hell ”. Przeleciał około 50 misji bojowych. Po wojnie wrócił do USA. W 1958 wysłany do Naval Air Weapons Station China Lake do wykorzystania jako cel. Odzyskany w 1980 roku i wystawiony na wystawę. Wykorzystuje ogon 44-61535, zewnętrzne skrzydła 44-84084 oraz kadłub i wewnętrzne skrzydła 44-70064.
44-61669	Riverside, Kalifornia	March Field Air Museum	Wyświetlacz statyczny	Zbudowany w Boeing Renton jako B-29A. Dostarczone do USAAF 5 maja 1945 Lot z 883rd Bombardowanie Eskadry , 500. Bombardowanie grupy , 73d Bombardowanie skrzydło od Isley Pole , Saipan. Nosił nazwy „ Flagship 500 ” i „ Trzy pióra ” wraz z insygniami „Kula i włócznia” 73. Dywizji. Przeleciał 11 misji bojowych. Podczas wojny koreańskiej przydzielony do 581. Grupy Zaopatrzenia Powietrza w bazie lotniczej Kadena na Okinawie. Wysłany do Naval Air Weapons Station China Lake w 1956 roku do wykorzystania jako cel. Odzyskany w 1975 roku przez Davida Tallichet i Wczorajsze Siły Powietrzne. Przeniesiony do March Field w 1981 roku. W latach 1981-2003 nosił malowanie 44-27263 „ Mission Inn ”. Teraz nosi oryginalne malowanie.
44-61671	Pokrętło Noster, Missouri	Whiteman AFB	Wyświetlacz statyczny	Zbudowany w Boeing Renton jako B-29A. Nosi liberię 44-27353, „ The Great Artiste ” , która leciała jako samolot obserwacyjny podczas bombardowania Hiroszimy i bombardowania Nagasaki .
44-61739	Warner Robins, Gruzja	Muzeum Lotnictwa	Wyświetlacz statyczny	Zbudowany w Boeing Renton jako B-29A. Ten samolot przetrwał tylko jako sekcja dziobowa, odzyskana z poligonu Aberdeen w stanie Maryland .
44-61748	Duxford, Cambridgeshire	Imperialne Muzeum Wojny Duxford	Wyświetlacz statyczny	Zbudowany w Boeing Renton jako B-29A. Przypisany do 371st Bombardowanie Eskadry, 307th Bombardowanie grupy , 307th Bombardowanie skrzydło w Kadena AB, Okinawa w marcu 1952 roku pod nazwą „ Za Hawg Dziki ” przez jej załogi. Przeleciał 105 misji nad Koreą Północną. Wysłany do Naval Air Weapons Station China Lake w listopadzie 1956 w celu wykorzystania jako cel. Odzyskany z China Lake w 1979 roku i przekazany do Imperial War Museum. Przybył do Duxford 2 marca 1980 r.
44-61975	Windsor Locks, Connecticut	Muzeum Lotnictwa Nowej Anglii	Wyświetlacz statyczny	Zbudowany w Boeing Renton jako B-29A. W 1956 wysłany do Aberdeen Proving Ground jako cel. Odzyskany w 1973 roku przez Bradley Air Museum. Uszkodzony przez tornado w 1979 roku. Nosi liberię " Jack's Hack " (serial nieznany).
44-62022	Pueblo, Kolorado	Muzeum Lotnictwa Pueblo Weisbrod	Wyświetlacz statyczny	Zbudowany w Boeing Renton jako B-29A. Później wysłany do Naval Air Weapons Station China Lake do wykorzystania jako cel. Odzyskany w 1972 roku. Nosi barwy B-29 pilotowanego przez porucznika Roberta T. Havera i nazywa się „ Peachy ” (numer seryjny nieznany).
44-62070	Addison, Teksas	Pamiątkowe Siły Powietrzne	Sprawny	Zbudowany w Boeing Renton jako B-29A. Służył jako samolot administracyjny przed składowaniem. Wrócił do służby w 1953. Używany do 1958, kiedy to został wysłany do Naval Air Weapons Station China Lake w  celu użycia jako cel pocisków balistycznych. Nabyty przez Konfederackie Siły Powietrzne w 1971 roku i poleciał do Harlingen w Teksasie w sierpniu tego samego roku. Odnowę zakończono w 1974 roku, a samolot został nazwany „ Fifi ” po Josephine O'Connor (1919-2007), żonie Victora Neilsa Agathera (1912-2000), który odegrał kluczową rolę w pozyskaniu samolotu. Po uziemieniu w 2006 roku wróciła w powietrze w 2010 roku. Zarejestrowana w FAA jako N529B.
44-62112	Chino, Kalifornia	Aero Trader	W magazynie	Zbudowany w Boeing Renton jako B-29A. Jeden z czterech B-29 otrzymanych przez Disneya z China Lake do wykorzystania w filmie Ostatni lot Arki Noego . Pozostałe trzy to: 44-62222 (zgłoszono zniszczenie u wybrzeży Hawajów), 44-70049 i 44-84084. Tylko część nosowa, obecnie należąca do Kermit Weeks i przechowywana w Aero Trader , Chino , Kalifornia .
44-62139	Dayton , Ohio	Muzeum Narodowe Sił Powietrznych Stanów Zjednoczonych	Wyświetlacz statyczny	Zbudowany w Boeing Renton jako B-29A. Spacer-B-29 przez kadłub jest malowany reprezentować 44-87657 „ decyzję polecenia ” z 28 Eskadry Bomb , 19. Grupy Bombowej . Oryginalna „ Decyzja dowodzenia ” została nazwana na cześć popularnego filmu z 1948 roku o trudnych decyzjach i ciężkich ofiarach operacji bombowych nad Europą podczas II wojny światowej . Zasłynął ze zestrzelenia pięciu MiG-15 , nieoficjalnie czyniąc z niego bombowiec „As”, i odbył 121 misji podczas wojny koreańskiej . To było . .
44-62220	San Antonio, Teksas	AFB bez Ziemi	Wyświetlacz statyczny	Zbudowany w Boeing Renton jako B-29A. Wysłany na poligon doświadczalny w Aberdeen w 1960 roku jako cel. Odzyskany w 1985 roku i wystawiony na wystawę w Kelly AFB . Po zamknięciu Kelly'ego przeniósł się do Lackland AFB . Nosi liberię „ Joltin' Josie the Pacific Pioneer ”.
44-69729	Seattle, Waszyngton	Muzeum Lotnictwa	Wyświetlacz statyczny	Zbudowany w Boeing Wichita jako B-29. Przypisany do 875th Bomb Squadron, 498th Bomb Grupa , 73d Bomb skrzydło i ukończone 37 misje bombowe zanim został on przekształcony w KB-29 tankowanie w powietrzu tankowca w czerwcu 1949. W 1986 roku został usunięty z Naval Air Station Broń China Lake , Kalifornia i przewieziony do Lowry Heritage Museum w ówczesnej bazie sił powietrznych Lowry w stanie Kolorado ; obecnie Muzeum Lotnictwa i Przestrzeni Kosmicznej Wings Over the Rockies . No. 54 przeszedł swój początkowy poziom renowacji w 1987 r. z ochotnikami muzealnymi i był przygotowany na 50. rocznicę Lowry AFB i 40. rocznicę USAF w dniu 2 października 1987 r. Został przywrócony do swoich oznaczeń z 1944 r. z napisem „ T Square 54 ” na jego pionowy stabilizator. W 1995 roku Muzeum USAF przeniosło T-Sq-54 do Muzeum Lotnictwa w Seattle w stanie Waszyngton. Po kolejnym etapie renowacji i zmianie oznaczeń, został ponownie wystawiony w 1996 roku. W 2011 roku została owinięta folią termokurczliwą w białym plastiku przez 5 lat i rozpakowana 6 kwietnia 2016 roku pod nowym pawilonem na świeżym powietrzu.
44-69972	Wichita, Kansas	Przyjaciele Doktora	Sprawny	Zbudowany w Boeing Wichita jako B-29. W 1951 przerobiony na samolot kalibrujący radar i stacjonował w bazie sił powietrznych Griffiss w 4713. eskadrze oceny radarów . Eskadra nazwała samoloty imionami postaci z Królewny Śnieżki i Siedmiu Krasnoludków , a ten samolot otrzymał nazwę „ Doc ”. B-29 numer 44-70016 również znajdował się w tej eskadrze. Stracony w 1956 roku i wysłany do Naval Air Weapons Station China Lake w  celu wykorzystania jako cel. Usunięty w 1998 i odrestaurowany w  fabryce Boeinga w Wichita w  stanie Kansas,  gdzie został pierwotnie zbudowany. W marcu 2007 przeniósł się do  Muzeum Lotnictwa w Kansas . W lutym 2013 roku samolot został nabyty przez organizację non-profit Doc's Friends. W dniu 11 maja 2016 roku ekipa remontowa przeprowadziła pierwszy z wielu testów taksówek przy niskich prędkościach, ponieważ trwały ostatnie przygotowania przed pierwszym lotem. Samolot otrzymał świadectwo zdatności do lotu Federalnej Administracji Lotnictwa w dniu 20 maja 2016 roku dopuszczające go do lotu. 17 lipca 2016 roku "Doc" poleciał po raz pierwszy od 1956 roku, pilotowany przez członków załóg lotniczych "Fifi". Jest zarejestrowany w FAA pod numerem N69972.
44-70016	Tucson, Arizona	Muzeum Lotnictwa i Kosmosu Pima	Wyświetlacz statyczny	Zbudowany w Boeing Wichita jako B-29. Dostarczone do USAAF 6 kwietnia 1945 roku, a później przydzielony do  330. rundy Grupy Bombardowanie  opartej na Północnym Polu , Guam , do służby bojowej. Przydzielony do 458. Dywizjonu Bombowego 330. Dywizjonu Bombowego , zaczął regularnie latać na misjach bojowych, a później został nazwany „ Podróżą sentymentalną ”. Do końca wojny „Podróż sentymentalna” odbyła łącznie 30 misji z 458. i została umieszczona w magazynie. W marcu 1954 roku został przemianowany na " Dopey " i przypisać do 4713th radarze Evaluation Squadron , w  Griffiss Air Force Base  w  Rzymie, Nowym Jorku , latający radar obronne loty oceny aż 1959. W czerwcu 1959, S / N 44-70016 został ostatecznie wycofał z sił powietrznych i wysłany do  bazy sił powietrznych Davis-Monthan  w Tucson w  Arizonie w  celu przechowania. Następnie, w 1969 roku, B-29 został przekazany  Narodowemu Muzeum Sił Powietrznych Stanów Zjednoczonych  (wówczas US Air Force Museum), a następnie wypożyczony do  Pima Air and Space Museum  (wtedy Tucson Air Museum Foundation of Pima County). ).
44-70049	Ocotillo Wells, Kalifornia	Aero Trader	W magazynie	Zbudowany w Boeing Wichita jako B-29. Jeden z czterech B-29 otrzymanych przez Disneya z China Lake do wykorzystania w filmie Ostatni lot Arki Noego . Pozostałe trzy to: 44-62112, 44-62222 (zgłoszono zniszczenie u wybrzeży Hawajów) i 44-84084. Obecnie należący do Kermit Weeks i przechowywany w Aero Trader , Ocotillo Wells w Kalifornii .
44-70102	Ridgecrest , Kalifornia	Muzeum Uzbrojenia i Techniki Marynarki Wojennej	W magazynie	„ Oto hopin ” został zbudowany w Boeing Wichita i poleciał w 25 misjach bojowych podczas przypisany do 678th Bombardowanie Eskadry z 444. Bombardowanie grupy z Zachodniego Pola , Tinian . Został przeniesiony do Naval Air Weapons Station China Lake w 1960 roku. Obecnie jest zawieszony w oczekiwaniu na renowację przez Muzeum Uzbrojenia i Techniki Marynarki Wojennej . Ten samolot nie jest kompletny, ponieważ został rozebrany na części, aby przywrócić inne B-29 odzyskane z China Lake.
44-70113	Marietta, Gruzja	Dobbins ARB	Wyświetlacz statyczny	Zbudowany w Boeing Wichita jako B-29. Lot z 883rd Bomb Dywizjonu 500. Bombardowanie grupy w 73d Bombardowanie Skrzydła z  20th Air Force , i poleciał 27 misje bombowe przed końcem  II wojny światowej , niosąc nazwę „ Marilyn Gay ”. Przypisuje się temu B-29 zestrzelenie trzech potwierdzonych japońskich samolotów myśliwskich, z prawdopodobnymi zestrzeleniami trzech myśliwców. Po zakończeniu wojny B-29 został przemianowany na „ Hof Hearted ” i służył w Wielkiej Brytanii, zanim został wycofany ze służby w 1956 roku i wysłany do  Aberdeen Proving Grounds  w stanie Maryland. W 1973 B-29 został odzyskany przez nieistniejące już  Florence Air & Missile Museum  we Florencji w  Południowej Karolinie w  celu odrestaurowania. W 1994 roku, Marietta B-29 Stowarzyszenie sponsorowany przywrócenie i umieścić go na wystawie w  Dobbins ARB ,  Gruzji jako „ Słodka Eloise . ”
44-84053	Warner Robins, Gruzja	Muzeum Lotnictwa	Wyświetlacz statyczny	Zbudowany w Bell Atlanta jako B-29B. W 1956 wysłany do Aberdeen Proving Ground jako cel. Odzyskany w 1983 roku i wystawiony na wystawę.
44-84076	Ashland, Nebraska	Strategiczne Muzeum Dowództwa Powietrznego i Kosmicznego	Wyświetlacz statyczny	Zbudowany w Bell Atlanta jako B-29B. Dostarczony 4 sierpnia 1945 do Walker AAF . Używany przez wiele jednostek w całych Stanach Zjednoczonych do 1959 roku. Stracony dowództwo w lipcu 1959 i przeniesiony do Muzeum SAC. Dawniej wyświetlany jako „ człowiek wojenny ”. Niedawno odrestaurowany i pomalowany jako „ Szczęśliwa Pani ”.
44-84084	Ocotillo Wells, Kalifornia	Aero Trader	W magazynie	Zbudowany w Bell Atlanta jako B-29. Przejęty przez USAAF 31 lipca 1945 r. W styczniu 1950 r. został przydzielony do Tinker AFB . Wycofany ze służby 15 września 1954 i przeniesiony do Naval Air Weapons Station China Lake . Jeden z czterech B-29 otrzymanych przez Disneya z China Lake do wykorzystania w filmie Ostatni lot Arki Noego . Pozostałe trzy to: 44-62112, 44-62222 (zgłoszono zniszczenie u wybrzeży Hawajów) i 44-70049. Części tego samolotu zostały użyte do przywrócenia Raz'n Hell w latach 80. XX wieku. Reszta tego samolotu znajduje się teraz w magazynie, którego właścicielem jest Aero Trader .
44-86292	Chantilly, Wirginia	Centrum Stevena F. Udvara-Hazy'ego	Wyświetlacz statyczny	Zbudowany w Martin Omaha jako B-29 i zmodyfikowany do Silverplate podczas produkcji. Jeszcze na linii montażowej, osobiście wybrany 9 maja 1945 roku przez pułkownika Paula W. Tibbetsa Jr. do użytku w 509. Grupie Kompozytowej . Wzmocniony 18 maja, przydzielony do 393. Dywizjonu Bombowego, a 14 czerwca pilotowany przez Roberta A. Lewisa do Wendover AAF . 31 maja poleciał na Guam w celu modyfikacji komory bombowej. 6 lipca poleciał do North Field , Tinian . Latał na misje szkoleniowe i bojowe w lipcu. 5 sierpnia Tibbets objął dowództwo nad samolotem i nazwał go „ Enola Gay ” na cześć swojej matki. Imię zostało namalowane tego samego dnia. 6 sierpnia w towarzystwie „ Wielkiego Artysty ” i „ Zła koniecznego ” „Enola Gay” zrzuciła na Hiroszimę bombę atomową Little Boy . Wrócił do USA 6 listopada i był przetrzymywany w Roswell AAF . W maju 1946 wysłany na atol Kwajalein na testy atomowe, ale nie został użyty. Wrócił do Fairfield-Suisin AAF . W sierpniu 1946 przekazany Smithsonian Institution . Po pewnym czasie pozostawienia na zewnątrz, rozebrany i złożony w Suitland w stanie Maryland w 1961 roku. Renowacja rozpoczęła się w grudniu 1984 roku i została zakończona w grudniu 2003 roku.
44-86408	Ogden, Utah	Muzeum Lotnictwa na Wzgórzu	Wyświetlacz statyczny	Zbudowany w Martin Omaha jako B-29. Używany do pobierania próbek powietrza podczas testów atomowych na Pacyfiku. Po stacjonowaniu w różnych bazach w USA, wysłany do Dugway Proving Ground na testy chemiczne, a następnie porzucony. Odzyskany w 1983 roku i umieszczony na wystawie w Hill AFB. Pierwotnie wyświetlany jako „ Hagarty's Hag ”, obecnie jest pomalowany tak, aby przypominał „ Straight Flush ”.
44-87627	Bossier City, Luizjana	Muzeum Globalnej Mocy w Barksdale	Wyświetlacz statyczny	Zbudowany w Boeing Wichita jako TB-29. W 1956 wysłany do Aberdeen Proving Ground jako cel. Odzyskany w 1985 roku i wystawiony na wystawę.
44-87779	Rapid City, Dakota Południowa	Muzeum Lotnictwa i Kosmosu w Dakocie Południowej	Wyświetlacz statyczny	Zbudowany w Boeing Wichita jako B-29. Wysłany do Naval Air Weapons Station China Lake w 1956 roku do wykorzystania jako cel. Odzyskany w 1985 roku. Nosi liberię „ Legal Eagle II ”.
45-21739	Sachon, Gyeongsang Południowy	Muzeum Lotnictwa KAI	Wyświetlacz statyczny	Zbudowany w Boeing Wichita jako B-29. Wysłane do Stacji Broni Powietrznej Marynarki Wojennej nad China Lake . Odzyskany w 1972 roku i wysłany do Seulu. Muzeum nazwało samolot „ Zjednoczenie ”.
45-21748	Albuquerque, Nowy Meksyk	Narodowe Muzeum Nauki i Historii Jądrowej	Wyświetlacz statyczny	„ Duke of Albuquerque ” został zbudowany w Boeing Wichita jako TB-29. Służył w 509. Grupie Bombowej w latach 1946-47. Później używany jako samolot szkolenia naziemnego w Chanute AFB . Wystawione na wystawie w liberii Enola Gay .
45-21787	Polk City, Floryda	Fantazja lotu	Zdemontowane i przechowywane	Zbudowany w Boeing Wichita jako B-29. Dostarczony do USAAF we wrześniu 1945. Sprzedany USN w 1947. Później przeniesiony do Krajowego Komitetu Doradczego ds. Aeronautyki, gdzie otrzymał nazwę „ Płodna Mirt ”. Służy do przewożenia samolotu badawczego Douglas D-558-II Skyrocket . Podarowany American Air Museum w Oakland w Kalifornii  w 1969 roku. Używany w sekwencjach latających  filmu Walta Disneya z 1980  roku  Ostatni lot Arki Noego . Sprzedany firmie Kermit Weeks w 1984 roku. W 1992 roku samolot został poważnie uszkodzony podczas katastrofy Weeks Air Museum podczas huraganu Andrew . Kadłub przedni został następnie odrestaurowany i był pokazywany w trybie statycznym. Pozostałe części w magazynie. Chociaż obecnie nie jest zdatny do lotu, jest zarejestrowany w FAA jako N29KW.

Znane wraki

Seryjny	Lokalizacja	Współrzędne	Historia	Zdjęcie
42-65287	Aguadilla	18°26′17″N 67°14′23″W / 18,438175°N 67,239733°W / 18.438175; -67,239733	Zbudowany w Martin Omaha jako B-29. Przydzielony do 17. Bombardowania Operacyjnego Skrzydła Szkoleniowego (Bardzo Ciężkiego) , 246. Jednostki Bazowej AAF, Lotniska Armii Pratt , Kansas. Porzucony w pobliżu Aguadilla w Puerto Rico w dniu 31 maja 1945 r. z powodu awarii silnika po odlocie z pobliskiego lotniska armii Borinquen . Dziesięciu członków załogi przeżyło, a trzech zginęło.
42-94052	Salt Lake City , Utah	40°06′52″N 113°13′37″W / 40.114478°N 113.226975°W / 40.114478; -113,226975 (ok.)	Zbudowany w Boeing Renton jako B-29A. Przydzielony do 330. rundy Bombardowanie Group (VH) z siedzibą w Północnej Pole , Guam . Przydomek „ Gwiezdny pył ” i „ Miasto Terre Haute, IN ”. Później przeniesiony do Królewskich Sił Powietrznych jako Washington B.1 WF444 w 1950 roku. Wrócił do Stanów Zjednoczonych w 1953 roku do utylizacji, a następnie poleciał do Dugway Proving Grounds do wykorzystania jako cel, a następnie porzucony. Pozostaje na poligonie bombowym, stan na październik 2018 r.
44-61999	Wyższa półka na kamienie , Bleaklow	53°27′02″N 1°51′54″W / 53,450559°N 1,864932°W / 53.450559; -1,864932	Zbudowany w Boeing Renton jako B-29A. Przydomek „ Prześwietlony! ” po sfotografowaniu testów atomowych atolu Bikini w 1946 roku. Podczas lotu 3 listopada 1948 z RAF Scampton do RAF Burtonwood rozbił się w pobliżu Higher Stones Shelf w Bleaklow , zabijając wszystkich 13 członków załogi.
44-62134	Jezioro Chińskie , Kalifornia	35°31′28″N 117°10′14″W / 35.524444444°N 117.17055556°W / 35.52444444; -117,17055556	Zbudowany w Boeing Renton jako B-29A. Później poleciał do Naval Air Weapons Station China Lake w celu wykorzystania jako cel, a następnie opuszczony. Nadal znajduje się w zasięgu bombardowań, od stycznia 2019 r. i można go wyraźnie zobaczyć na zdjęciach satelitarnych.
44-62214	Fairbanks , Alaska	64°42′11″N 147°07′37″W / 64,703131°N 147,126900°W / 64,703131; -147.126900	Zbudowany w Boeing Renton jako B-29A. Zanurzony w jeziorze w Eielson AFB , na południe od Fairbanks na Alasce , gdzie został umieszczony po tym, jak był „królową hangaru” (1954) i został kanibalizowany na części. Został przeniesiony na obecną lokalizację (możliwe w latach 1955-1956) i przypuszczalnie służył do ćwiczeń wodno-wodnych dla członków załóg lotniczych. 44-62214 to pierwszy samolot, który wykrył sowiecką detonację atomową. Nie jest to wrak samolotu, ponieważ jest to samolot porzucony. Zyskał przydomek „ Pani Jeziora ”.
44-62276	Stob na Boine Druim-fhinn , Szkocja	56°10′35″N 4°57′50″W / 56,1763476°N 4,9639196°W / 56.1763476; -4,9639196	Dostarczone do USAAF w dniu 15 lutego 1946 roku przydzielony do 31 Bomb Squadron , 301st Bomb skrzydło , Smoky Hill AFB , Kansas . Rankiem 17 stycznia 1949 roku, wystartowała z RAF Scampton w Lincolnshire , w Anglii , na podróż powrotną do jej lotnisku w Smoky Hill AFB z 20 pasażerami i załogą na pokładzie. Zgłoszono, że załoga jest na urlopie, ponieważ wcześniej brała udział w Berlin Airlift . Planowana trasa była lądem poprzez Szkocji , następnie do Keflavik , Islandii , gdzie zatrzymywali się, aby zatankować i wziąć od dostaw. Pogoda była zmienna, a gdy dotarła do Strathclyde , spadające temperatury i chmury zaczęły powodować oblodzenie skrzydeł i powierzchni sterowych. O 09:50 uderzył w zbocze Stob na Boine Druim-fhinn , wzgórza w Succoth Glen, rozrzucając szczątki w dolinie między Stob na Boine i Beinn Tharsuinn. Wszyscy 20 pasażerów i załoga zginęło, a samolot został strawiony przez powstały pożar.
44-69957	Jezioro Chińskie , Kalifornia	35 ° 54′08 "N 117° 43′26" W / 35,90222222°N 117.72388889°W / 35.90222222; -117.72388889	Zbudowany w Boeing Wichita jako B-29. Przydzielony do 499. Grupy Bombowej z siedzibą w Isley Field , Saipan . Nazywany „ gorącym numerem ”. Później poleciał do Naval Air Weapons Station China Lake i był używany jako cel, zanim został porzucony. Nadal znajduje się w zasięgu bombardowań, stan na lipiec 2019 r. i jest wyraźnie widoczny na zdjęciach satelitarnych.
44-70039	Talkeetna , Alaska	61°51′03″N 149°08′02″W / 61.85083333°N 149.13388889°W / 61.85083333; -149.13388889 (w przybliżeniu)	Zbudowany w Boeing Wichita jako B-29. Rozbił się w pobliżu Talkeetna 15 listopada 1957. Czterech członków załogi zginęło, a sześciu przeżyło.
44-83899	Góra Tapochau , Saipan	15°11′18″N 145°44′28″E / 15.188331°N 145.741161°E / 15.188331; 145.741161 (ok.)	Zbudowany w Bell Atlanta jako B-29B. Rozbił się w pobliżu góry Tapochau na Saipan 27 sierpnia 1945 r. Wszyscy 10 członków załogi zginęło w wyniku uderzenia.
44-84149	Talkeetna , Alaska	61°42′51″N 149°30′24″W / 61.714050°N 149.5066177°W / 61.714050; -149.506617	Zbudowany w Bell Atlanta jako B-29B. Później przerobiony na KB-29P. Rozbił się w pobliżu Talkeetna 26 grudnia 1956. Wszyscy 8 członków załogi zginęło w wyniku uderzenia.
45-21768	Grenlandia	80°15′46″N 60°31′51″W / 80.262814°N 60.530831°W / 80.262814; -60.530831	Zbudowany w Boeing Wichita jako B-29. Przydzielony do 46. ​​Eskadry Rozpoznawczej z bazy Ladd Army Airfield w Fairbanks na Alasce w ramach Projektu Nanook na początku 1946 roku. Nazwany przez załogę „ Kee Bird ”. Po rozbiciu się na zamarzniętym jeziorze w północno-zachodniej Grenlandii w dniu 21 lutego 1947 roku podczas tajnej misji, został porzucony w stanie prawie nienaruszonym na Arktyce. W 1994 roku emerytowany pilot testowy Lockheed Darryl Greenamyer poprowadził ekspedycję, aby odzyskać samolot poprzez naprawę go na miejscu i wylatanie. Projekt został jednak porzucony po tym, jak B-29 zapalił się i został poważnie uszkodzony tuż przed startem. Obecnie siedzi na skraju jeziora w północno-zachodniej Grenlandii. Próba uratowania Kee Bird była tematem odcinka Nova zatytułowanego „B-29: Frozen in Time”.
45-21847	Jezioro Mead , Nevada	36°16′20″N 114°23′52″W / 36,272131°N 114,397675°W / 36.272131; -114.397675	Zbudowany w Boeing Wichita jako B-29. Przerobiony na elektroniczny samolot rozpoznawczy B-29F. 21 lipca 1948 rozbił się w Lake Mead niedaleko Las Vegas w stanie Nevada . Odkryty w stanie nienaruszonym w 2002 roku na głębokości 118 stóp. W 2011 roku samolot został wpisany do amerykańskiego Krajowego Rejestru Miejsc Historycznych . Chociaż samolot jest najbardziej nietkniętym z pozostałych znanych wraków, nie ma planów odzyskania go. Dozwolone są prywatne wycieczki nurkowe.
Nieznany	Tinian		Zatopiony bombowiec B-29 został przechwycony przez sonar ze statku NOAA Okeanos Explorer zmapowanego wokół północnego krańca Tinian w dniu 9 lipca 2016 roku. ROV o nazwie Deep Discoverer został wysłany w celu zbadania wraku, ale bez powodzenia zidentyfikowania bombowca.
Nieznany	Saipan	15°14′40″N 145°43′24″E / 15.2443971°N 145.7233466°E / 15.2443971; 145.7233466 (w przybliżeniu)	W pobliżu Managaha Marine Conservation Area zatopiony bombowiec B-29 znajduje się 8-12 m na dnie morza, które jest obecnie popularnym miejscem do nurkowania. Żadne identyfikacje nie zostały zebrane z samolotu.

Bibliografia