Mercedes-AMG GT 4-drzwiowe Coupé - Mercedes-AMG GT 4-Door Coupé

Mercedes-AMG GT 4-drzwiowe Coupé (X290)
Mercedes-AMG GT 53 na Salonie Samochodowym w Genewie 2018 .
Przegląd
Producent	Mercedes-AMG ( Daimler AG )
Produkcja	2018–obecnie
montaż	Niemcy: Sindelfingen
Nadwozie i podwozie
Klasa	Samochód wykonawczy ( E )
Budowa ciała	5-drzwiowy liftback
Układ	Silnik z przodu, napęd na tylne koła/napęd na wszystkie koła ( 4Matic )
Platforma	MRA
Związane z
Układ napędowy
Silnik
Silnik elektryczny	Synchroniczny silnik elektryczny 150 kW (201 KM) (63 SE Performance)
Przenoszenie	9-biegowa 9G-TRONIC automat AMG SPEEDSHIFT MCT 9-biegowa automat
Hybrydowy układ napędowy	Wtyczka (63 S E-Performance)
Bateria	Wysokowydajny akumulator AMG 400 V , 4,8 kWh
Wymiary
Rozstaw osi	2951 mm (116,2 cala)
Długość	5054 mm (199,0 cala)
Szerokość	1953 mm (76,9 cala)
Wzrost	1442-1455 mm (56,8-57,3 cala)
Masa własna	1970-2045 kg (4343,1-4508,5 funtów)

Mercedes-AMG GT 4-drzwi coupe jest samochód wykonawczy wprowadzony w 2018 roku przez Mercedes-AMG sprzedawany jako wersji pięciodrzwiowej z AMG GT sportowej dwudrzwiowe samochodu.

Pomimo nazwy i stylu, samochód nie bazuje na samochodzie sportowym, ale raczej na Klasie E i Klasie CLS.

Specyfikacje

Na stylistykę 4-drzwiowego GT Coupé wpłynął głównie Mercedes-Benz AMG GT Concept wprowadzony na kilka lat przed seryjną produkcją. AMG GT 4-Door Coupé wykorzystuje układ silnika z przodu z napędem na tylne koła lub w pełni zmienny napęd na wszystkie koła 4MATIC+ (skierowany do tyłu) i jest dostępny z silnikiem rzędowym M256 o pojemności 3,0 l z turbodoładowaniem / doładowanym sześciocylindrowym silnikiem lub 4,0- litrowy silnik V8 M177 z podwójnym turbodoładowaniem . Sześciorzędowy silnik jest wyposażony w konwencjonalną turbosprężarkę, a także w układ łagodnej hybrydy, który Mercedes-Benz nazywa „ EQ Boost ”, który wykorzystuje elektrycznie napędzaną sprężarkę i 48-woltowy silnik elektryczny, które w połączeniu wytwarzają dodatkowe 21 KM (16 kW). ) i 184 lb⋅ft (249 N⋅m) momentu obrotowego dodatkowo do silnika benzynowego, gdy nie zasila on układu elektrycznego. Ten system ma swoje korzenie w Mercedesie CLS53 . Samochód wykorzystuje tylny stabilizator, aby zwiększyć sztywność podwozia, a także aktywną aerodynamikę, w tym elektronicznie regulowany tylny spojler i elektronicznie sterowane przednie żaluzje w przedniej kratce, które można otwierać i zamykać, aby zarządzać przepływem powietrza przez chłodnicę z AMG Flagowy samochód sportowy GT R.

Warianty

Mercedes-AMG GT 43 4MATIC+

Mercedes-AMG GT 43

GT 43 i GT 50 to podstawowe warianty 4-drzwiowego AMG GT Coupé i oba wyposażone są w ten sam sześciocylindrowy silnik M256 3.0L Twincharged oraz system 4MATIC+ AWD . Silnik wytwarza 270 kW (362 KM; 367 PS) i 500 N⋅m (369 lbf⋅ft) momentu obrotowego i może przyspieszyć od 0-100 km/h (0-62 mph) w 4,9 sekundy, z deklarowaną prędkością maksymalną 270 km/h (168 mph), a GT 50 jest sprzedawany tylko w Chinach.

Mercedes-AMG GT 53 4MATIC+

GT 53 jest mocniejszą wersją GT 43. Posiada ten sam rzędowy sześciocylindrowy silnik turbo/doładowany z turbodoładowaniem 3.0L, ale o większej mocy. Silnik wytwarza 320 kW (429 KM; 435 PS) i 520 N⋅m (384 lbf⋅ft) momentu obrotowego. Rozrusznik-generator i elektrycznie napędzana sprężarka o nazwie EQ boost tymczasowo uzupełnia silnik o 16 kW (21 KM) i 250 N⋅m (184 lbf⋅ft) momentu obrotowego przy pełnym przyspieszeniu. Może przyspieszyć od 0-100 km/h (0-62 mil/h) w 4,5 sekundy, a także osiągnąć prędkość maksymalną 285 km/h (177 mil/h) zgodnie z testami producenta. Zawieszenie wykorzystuje stalowe sprężyny i adaptacyjne amortyzatory, a skrzynia biegów to 9-biegowa jednostka, która wykorzystuje konwencjonalny przemiennik momentu obrotowego. GT53 można wyposażyć w bardziej agresywny „Pakiet Aero”. pakiet ten zawiera bardziej wyrazisty przedni rozdzielacz, z większymi otworami wentylacyjnymi, aby umożliwić bardziej wydajne chłodzenie, w połączeniu z głębszym i większym tylnym dyfuzorem oraz zarówno stałym, jak i ruchomym (elektronicznie) tylnym spojlerem.

Mercedes-AMG GT 63 4MATIC+

Mercedes-AMG GT 63

GT 63 to wysokowydajny, lepiej wyposażony wariant GT 4-drzwiowy, wyposażony w silnik V8 z podwójnym turbodoładowaniem AMG M177 4.0L, który wytwarza 430 kW (577 KM; 585 KM) i 800 N⋅m (590 lbf⋅). ft). Deklarowany czas przyspieszania od 0 do 62 mph (100 km/h) wynosi 3,4 sekundy i prędkość maksymalną 311 km/h (193 mph) zgodnie z testami producenta. GT 63 ma również opcjonalny „tryb driftu”, który kieruje moc wyłącznie na tylne koła. Samochód jest standardowo wyposażony w elektronicznie sterowany tylny mechanizm różnicowy o ograniczonym poślizgu i układ kierowniczy tylnych kół oraz skrzynię biegów MCT z mokrym sprzęgłem, aby poradzić sobie z dodatkową mocą. GT 63 wykorzystuje wielokomorowe zawieszenie pneumatyczne AMG, które zapewnia bardziej sportową, bardziej adaptacyjną jazdę, a tryb dezaktywacji cylindrów zwiększa wydajność.

Mercedes-AMG GT 63 S 4MATIC+

Mercedes-AMG GT 63S

GT 63S to najmocniejszy wariant czterodrzwiowego GT i wyposażony jest w ten sam 4-litrowy silnik V8 z podwójnym turbodoładowaniem M177, co w GT 63, ale poddawany jest dalszemu tuningowi w celu uzyskania 470 kW (630 KM; 639 KM) i 900 N⋅m (664 lbf⋅ft) momentu obrotowego. GT 63S podobno przyspieszy od 0 do 100 km/h (0-62 mph) w 3,2 sekundy i osiągnie prędkość maksymalną 315 km/h (196 mph) zgodnie z testami producenta. Auto Bild przetestował 0–100 km/h (0–62 mph) w 3,0 sekundy, 0–160 km/h (0–99 mph) w 6,6 sekundy i 0–200 km/h (0–124 mph) w 10,2 sekundy .

Dodatkowo, całe wyposażenie i funkcje GT 63, a także wybierany „Drift Mode”, który kieruje moc wyłącznie na tylne koła, jest również standardem w GT 63S.

Mercedes-AMG GT 63 S E-Performance

GT 63 S E-Performance to nadchodzący topowy, flagowy wariant GT 4-drzwiowego. Będzie to pierwszy samochód, który zostanie wprowadzony na rynek pod nową marką Mercedesa E Performance . Jest wyposażony w ten sam silnik 4.0L M177 Biturbo V8, z tym samym elektrycznym układem napędowym, co Mercedes-Benz AMG GT Concept. Sam silnik wytwarza 470 kW (639 PS; 630 KM) od 5500 do 6500 obrotów na minutę i 900 N⋅m (664 lbf⋅ft) od 2500 do 4500 obrotów na minutę. Uzupełnia go zamontowany z tyłu silnik elektryczny, który rozkręca maksymalnie 204 KM przez 10 sekund i może stale zapewniać 95 KM i 300 N⋅m (221 lbf⋅ft) momentu obrotowego. Jego łączna moc wyjściowa wynosi 620 kW (843 KM; 831 KM), z momentem obrotowym 1400 N⋅m (1033 lbf⋅ft), co czyni go najmocniejszym seryjnym modelem AMG, jaki kiedykolwiek powstał. Czas sprintu 0-60 mil na godzinę (0-97 km/h) można osiągnąć w mniej niż trzy sekundy. Układ napędowy zostanie nazwany „V8 Biturbo E-Performance”. Jeśli chodzi o system PHEV, zestaw akumulatorów o mocy 6,1 kWh z silnikiem elektrycznym może osiągnąć zasięg 12 km w trybie EV przy prędkości do 130 km/h.

Bibliografia