Mercedes-AMG GT - Mercedes-AMG GT
| Mercedes-AMG GT | |
|---|---|
 | |
| Przegląd | |
| Producent | Daimler AG |
| Produkcja | 2014-2021 |
| Lata modelowe | 2015-2021 |
| montaż | Sindelfingen , Niemcy |
| Projektant | |
| Nadwozie i podwozie | |
| Klasa | Grand tourer ( S ) |
| Budowa ciała | |
| Układ | Silnik środkowy z przodu, napęd na tylne koła |
| Związane z |
Mercedes-AMG GT 4-drzwiowe coupé Mercedes-AMG SL-Class (R232) |
| Układ napędowy | |
| Silnik | 4,0 l M178 ( Mercedes-AMG ) z podwójnym turbodoładowaniem V8 6,2 l M159 DOHC V8 (AMG GT3) |
| Przenoszenie | 7-biegowe podwójne sprzęgło AMG SPEEDSHIFT DCT |
| Wymiary | |
| Rozstaw osi | 2630 mm (103,5 cala) |
| Długość | 4546 mm (179,0 cala) |
| Szerokość | 1 939 mm (76,3 cala) (GT, GT S) 2 007 mm (79,0 cala) (GT C, GT R) |
| Wzrost | 1288 mm (50,7 cala) |
| Masa własna | 1615-1645 kg (3560-3627 funtów) |
| Chronologia | |
| Poprzednik | Mercedes-Benz SLS AMG |
Mercedes-AMG GT (C190 / R190) jest grand tourer produkowany w coupé i roadster bodystyles przez niemiecki producent samochodów Mercedes-AMG . Samochód został wprowadzony 9 września 2014 roku i został oficjalnie zaprezentowany publiczności w październiku 2014 roku na Salonie Samochodowym w Paryżu . Po SLS AMG jest to drugi samochód sportowy opracowany w całości przez Mercedes-AMG. Mercedes-AMG GT trafił do sprzedaży w dwóch wariantach (GT i GT S) w marcu 2015 r., a wyścigowy wariant GT3 wprowadzono w 2015 r. W 2016 r. wprowadzono wariant o wysokich osiągach o nazwie GT R. Wyścigowy GT4 wariant, skierowany do kierowców półprofesjonalnych i oparty na wariancie GT R, został wprowadzony w 2017 roku. Niedawno pojawił się nowy wariant o nazwie seria AMG GT Black. Wszystkie warianty są montowane w fabryce Mercedes-Benz w Sindelfingen w Niemczech.
Historia
_S_coupe_(2017-07-15)_02.jpg)
Prezentacja wnętrza Mercedesa-AMG GT odbyła się 16 kwietnia 2014 r. Samochód zadebiutował 9 września 2014 r. i został oficjalnie zaprezentowany publiczności w październiku 2014 r. na Salonie Samochodowym w Paryżu z dwoma opcjami mocy silnika: GT, z 340 kW (462 PS, 456 KM), a GT S z 375 kW (510 PS, 503 KM). GT generuje 600 N⋅m (443 lb⋅ft) momentu obrotowego, a GT S generuje 650 N⋅m (479 lb⋅ft) momentu obrotowego.
Tuż po jego wprowadzeniu, ówczesny dyrektor generalny Mercedes-AMG, Tobias Moers, obiecał wariant Black Series Mercedesa-AMG GT. Nowy wariant o wysokich osiągach nazwano AMG GT R.
Samochód bezpieczeństwa F1
GT S był samochodem bezpieczeństwa Formuły 1 na sezony 2015, 2016 i 2017, zadebiutował w tej roli podczas Grand Prix Australii 2015 . Od 2018 roku GT R zastąpił GT S jako obecny samochód bezpieczeństwa F1.
Modernizacja 2017
Rodzina Mercedes-AMG przeszła lifting w 2017 roku, wraz z wprowadzeniem wariantu GT C roadstera i modelu Edition 50, który jest pochodną limitowanej edycji wariantu GT C. Kluczowe ulepszenia wprowadzone w ramach liftingu obejmują zwiększoną moc silnika M178 dla wariantów GT i GT S (odpowiednio 10 kW i 9 kW) oraz włączenie grilla „Panamericana” z wariantów GT3, GT4 i GT R jako wyposażenie standardowe we wszystkich wariantach.
Cechy
Wygląd zewnętrzny GT utrzymano w podobnym stylu jak w poprzednim modelu SLS AMG . Posiada szerokie nadkola , niższą nadwoziem oraz fastback spadzisty roofline SLS AMG, ale wykorzystuje tradycyjne drzwi otwierane do przodu zamiast kultowego Gullwing stylu pionierem przez 300 SL w 1950 roku. Zachowano dużą maskę i smukłą przednią szybę . Konstrukcja pojazdu składa się w 93% z aluminium, a przednia podstawa modułu z magnezu. Głównym projektantem nadwozia był Mark Fetherston, którego poprzednie prace obejmują W176 A-Class , CLA-Class i SLS AMG. Wnętrze zaprojektowane przez Jana Kaula obejmuje dużą konsolę środkową i elementy dekoracyjne ze skóry i polimeru węglowego. Bagażnik oferuje miejsce na średniej wielkości walizkę.
Specyfikacje i wydajność
GT wykorzystuje układ z silnikiem umieszczonym z przodu i z napędem na tylne koła , z silnikiem umieszczonym wewnątrz rozstawu osi pojazdu. Spaceframe podwozie i nadwozie wykonane są ze stopów aluminium, natomiast pokrywa bagażnika wykonana jest ze stali i kaptur jest wykonany z magnezu . Zawieszenie składa się z dwóch wahaczy z przodu iz tyłu, z wahaczami z kutego aluminium i wspornikami piast.
Samochód jest napędzany 4,0-litrowym silnikiem V8 z podwójnym turbodoładowaniem M178 . Silnik jest w konfiguracji „gorące wnętrze V” — z kolektorami wydechowymi i turbosprężarkami wewnątrz rzędów cylindrów w celu zmniejszenia opóźnienia turbodoładowania — i wykorzystuje smarowanie z suchą miską olejową. Moc przekazywana jest na tylne koła przez siedmiobiegową dwusprzęgłową skrzynię biegów AMG SPEEDSHIFT ; wariant GT S wykorzystuje elektronicznie sterowany mechaniczny mechanizm różnicowy o ograniczonym poślizgu . W teście drogowym przeprowadzonym przez Car and Driver GT S przyspieszył od 0 do 97 km/h (60 mph) w 3,0 sekundy, przejechał ćwierć mili w 11,2 sekundy i osiągnął prędkość maksymalną 311 km/h (193 mph). .
Warianty
Mercedes-AMG GT (2015-obecnie)
GT to podstawowy wariant rodziny Mercedes-AMG GT. Silnik M178 w tym wariancie jest dostrojony do mocy 350 kW (476 PS; 469 KM) i momentu obrotowego 630 N⋅m (465 lb⋅ft), przy czym kluczowe różnice między nim a jego droższym rodzeństwem są ograniczone mechanicznie -poślizgowy mechanizm różnicowy, akumulator z absorbującą matą szklaną, brak ustawienia „Race Mode” w adaptacyjnym układzie napędowym AMG Dynamic Select, brak adaptacyjnego układu zawieszenia AMG Ride Control oraz pasywnego sportowego układu wydechowego AMG. Keyless-Go jest również funkcją opcjonalną, w przeciwieństwie do standardowego wyposażenia. GT jest wyposażony w 19-calowe koła z przodu iz tyłu.
Mercedes-AMG GT S (2015-2020)
GT S to bogatszy wariant Mercedesa-AMG GT. Silnik M178 w tym wariancie jest dostrojony do mocy 384 kW (522 KM, 515 KM) i 671 N⋅m (495 lb⋅ft) momentu obrotowego. Kluczowe różnice mechaniczne, jakie GT S zyskuje nad GT, to elektronicznie sterowany mechanizm różnicowy o ograniczonym poślizgu, ustawienia trybów „Race Mode” i „Race Start” w adaptacyjnym układzie napędowym AMG Dynamic Select, adaptacyjny system zawieszenia AMG Ride Control oraz AMG Performance Układ wydechowy z dynamicznymi klapami i baterią litowo-jonową. Keyless-Go jest standardowym wyposażeniem, podobnie jak naprzemienny zestaw kół (19-calowych z przodu, 20-calowych z tyłu).
Mercedes-AMG GT C (2017-obecnie)
GT C to zorientowany na osiągi wariant Mercedesa-AMG GT. Silnik M178 w tym wariancie jest dostrojony do mocy 410 kW (557 KM; 550 KM) i 502 lb⋅ft (681 N⋅m) momentu obrotowego. Chociaż GT C zachowuje kluczowe różnice mechaniczne, które GT S zyskuje w porównaniu z GT, ma również szersze nadwozie (2007 mm (79 cali)) i aktywny tylny układ kierowniczy, których GT S nie ma (nawet jako opcje). W Stanach Zjednoczonych pakiety opcji Lane Tracking i AMG Dynamic Plus są standardowym wyposażeniem GT C.
Limitowana edycja, Edition 50, została wydana jako część debiutu wariantu GT C podczas Detroit Auto Show w 2017 roku . Cechy Edition 50: wybór dwóch odcieni matowego lakieru, znanych jako designo Graphite Grey Magno i designo Cashmere White Magno; czarne chromowane wykończenia zewnętrzne, obramowania reflektorów i kute / szprychowe koła; dwukolorowa srebrna perła lub czerń na tle szarej pikowanej skóry, z kierownicą pokrytą mikro-zamszem; oraz napis „Edition 50” i „1 z 500” na kole kierownicy oraz oznaczenie godziny 12 w kolorze srebrnej perły. W Stanach Zjednoczonych produkcja Edition 50 jest ograniczona do 50 coupe i 50 roadsterów. Na całym świecie edycja 50 jest ograniczona do 500 sztuk, co wyjaśnia „1 z 500” na kierownicy.
Mercedes-AMG GT R (2017-2021)
.jpg)
GT R to wysokowydajny wariant Mercedesa-AMG GT, który został zaprezentowany podczas Goodwood Festival of Speed w dniu 24 czerwca 2016 r. Silnik M178 w tym wariancie ma moc 430 kW (585 KM; 577 KM) przy 6250 obr./min i 700 N⋅m (516 lb⋅ft) momentu obrotowego przy 5500 obr./min. GT R przyspiesza od 0 do 100 km/h (62 mph) w 3,6 sekundy i ma deklarowaną prędkość maksymalną 319 km/h (198 mph).
Podczas gdy GT R zachowuje kluczowe różnice mechaniczne, które zyskuje GT C w porównaniu z GT S, zyskuje również ręcznie regulowane sprężyny gwintowane (w połączeniu z zawieszeniem AMG Ride Control w modelach podstawowych), aktywną owiewkę podwozia i ręcznie regulowane tylne skrzydło. oraz 9-trybowy system kontroli trakcji AMG. Jak przystało na wariant o wysokich osiągach, GT R traci Keyless-Go, zintegrowany mechanizm otwierania drzwi garażowych, podgrzewane i elektrycznie składane lusterka boczne, automatycznie przyciemniające się lusterka wewnętrzne i zewnętrzne i powraca do podstawowej wagi 4 -głośnikowy system audio, z którym jest wyposażony GT.
Kiedy został wprowadzony na rynek, GT R miał kilka kosmetycznych zmian w porównaniu ze standardowym samochodem, w szczególności pionowe listwy w przednim grillu, regulowane tylne skrzydło, nowe przednie wloty powietrza oraz nowe przednie i tylne dyfuzory. Stylistyka GT R jest bardziej porównywalna z samochodem wyścigowym AMG GT3. Jednak podstawowy wariant GT zyskał kilka z tych kosmetycznych zmian w ramach łagodnego liftingu w roku modelowym 2017. GT R trafił do sprzedaży w listopadzie 2016 roku, a dostawy rozpoczęły się w 2017 roku. Na Mistrzostwa Świata Formuły 1 w 2018 roku GT R stał się oficjalnym samochodem bezpieczeństwa Formuły 1 . Podczas Grand Prix Toskanii 2020 samochód bezpieczeństwa miał czerwone barwy zamiast tradycyjnego srebra, aby upamiętnić 1000. start Scuderia Ferrari w Grand Prix. W sezonie 2021 F1 samochód bezpieczeństwa GT R na stałe nosi czerwone barwy (wraz ze sponsorem zespołu Mercedes F1 Team CrowdStrike ) zamiast tradycyjnego srebra, aby zwiększyć szanse kierowców na zobaczenie samochodu bezpieczeństwa przy słabej widoczności. Będzie również dzielić rolę z Astonem Martinem Vantage .
W teście przeprowadzonym przez niemiecki magazyn Sport Auto ukończył okrążenie toru Nürburgring Nordschleife z czasem 7:10,92 . co czyni go piątym najszybszym czasem okrążenia dla legalnego pojazdu produkcyjnego po torze w tym czasie.
Wersja roadster została wprowadzona w marcu 2019 r. i byłaby ograniczona do 750 sztuk. Został przerwany w 2021 roku, kiedy wydano Black Edition, który zastąpił.
Mercedes-AMG GT R Pro (2019-2020)
Mercedes-AMG zaprezentował GT R Pro na Los Angeles Auto Show w 2018 roku . GT R Pro jest bardziej utwór koncentruje wariant a linia AMG GT i GT na podstawie R. Ten wariant będzie ograniczona do 750 sztuk na całym świecie z wyjściowej ceny tag USD $ 200.645. GT R Pro zachowuje wszystkie kluczowe różnice mechaniczne GT R w stosunku do GT C z innymi drobnymi ulepszeniami, GT R Pro wykorzystuje ten sam silnik i moc wyjściową GT R, która jest oceniana na 430 kW (585 KM; 577 KM) przy 6250 obr./min i 700 N⋅m (516 lb⋅ft) momentu obrotowego przy 5500 obr./min. I zachowuje ten sam czas od 0 do 100 km/h (62 mph) przez 3,6 sekundy i prędkość maksymalną 319 km/h (198 mph).
Nowe ulepszenia obejmują: nowe, ręcznie regulowane zawieszenie typu coil-over, lekkie stabilizatory , elektronicznie sterowane dynamiczne mocowania silnika i skrzyni biegów, opcjonalny dach z włókna węglowego GT R i hamulce węglowo-ceramiczne stały się standardem, nowe fotele kubełkowe z włókna węglowego , lekkie kute koła 19-calowe z przodu i 20-calowe z tyłu, które były dostępne wyłącznie w GT R Pro, te same półślizgowe opony Michelin Pilot Sport Cup 2, które były również używane w GT R, nowy, aktywny, aerodynamiczny przód wzmocniony włóknem węglowym splitter i kanistry, nowe przednie błotniki z otworami wentylacyjnymi inspirowanymi GT3, nowy tylny dyfuzor z kankami, nowe listwy progowe, zaktualizowane tylne skrzydło z małą noszą dla zwiększenia siły docisku przy jednoczesnej redukcji wagi.
Modernizacje wnętrz obejmuje, do 10,25 cala cyfrowego kompasu instrumentem i infotainment systemu , a Burmester system dźwięku przestrzennego, keyless odejść i wspomagania parkowania . Na zewnątrz nowe paski wyścigowe oferowane w kolorze Gloss Light Green w połączeniu z lakierem Selenite Grey Magno lub paski w kolorze Matte Dark Grey we wszystkich innych kolorach nadwozia. Unikalne paski akcentujące mogą być również oferowane dla GT R Pro.
W przypadku GT R Pro, Mercedes-AMG zaoferował również opcjonalny pakiet gąsienic, który dodaje pełną stalową klatkę bezpieczeństwa , czteropunktowe uprzęże i gaśnicę o wadze 2 kg . Dzięki tym wszystkim ulepszeniom masa własna została zmniejszona o 25 kg (55 funtów), a dzięki zestawowi gąsienicowemu o 40 kg (88 funtów) zmniejszono masę w porównaniu z GT R.
W listopadzie 2018 r. Mercedes-AMG przeprowadził test nowego GT R Pro na torze Nürburgring Nordschleife , a samochód, prowadzony przez Maro Engela , ustanowił czas okrążenia 7:04,632 minut wokół toru. Dzięki temu był to ósmy najszybszy czas okrążenia dla legalnego pojazdu produkcyjnego po torze w tym czasie.
Mercedes-AMG GT i GT C Roadster (2017-obecnie)
Roadstery GT i GT C to roadsterowe wersje coupé GT i GT C, które zostały ogłoszone wkrótce po wprowadzeniu wariantu GT R. Oba warianty zadebiutowały podczas Salonu Samochodowego w Paryżu w 2016 roku . Roadstery GT i GT C wykorzystują aktywny system zarządzania powietrzem, który można znaleźć w wariancie GT R, aby wspomagać chłodzenie i przepływ powietrza. Roadster GT C zachowuje szerszą karoserię GT C coupé, a roadster GT ma nieco wyższy pierwszy i niższy siódmy bieg oraz dłuższą zwolnicę w porównaniu z GT coupé. Roadstery GT i GT C mają trójwarstwowy dach z tkaniny, zbudowany wokół konstrukcji z aluminium, magnezu i stali, dostępny w kolorze czarnym, czerwonym lub beżowym, który może się otwierać i zamykać w ciągu 11 sekund do prędkości 50 km/h (31). mph). Roadster GT C, podobnie jak GT C coupé, ma limitowany model „Edition 50”, upamiętniający 50-lecie istnienia AMG.
2021 Mercedes-Benz AMG GT Dark Night Edition
Oficjalny przedstawiciel Mercedes-AMG ogłosił, że jego AMG GT Black Series i AMG GT Dark Night oficjalnie wymieniono modele edycji specjalnej, modele Mercedes-Benz AMG GT wprowadziły w sumie 2 egzemplarze. Ceny wynoszą 3 688 800 (576 612 USD) i 1 468 800 juanów (229 594 USD).
| Model | Rok wprowadzenia | Silnik | Moc (przy obr./min) | Moment obrotowy (przy obr./min) |
WSPÓŁ 2 |
Zużycie paliwa | Przyspieszenie 0–100 km/h [0–62 mph] (sekundy) |
Prędkość maksymalna |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| GT | 2015 |
M178 3982 ml (243,0 CU) z podwójnym turbodoładowaniem silnik benzynowy V8 |
340 kW (462 PS; 456 KM) przy 6000 | 600 N⋅m (443 lbf⋅ft) przy 1600-5000 | 216 g/km | 9,3 l/100 km (25 mpg — USA ) | 3,8 [3,8] | 307 km/h (191 mph) |
| GT S | 375 kW (510 PS; 503 KM) przy 6250 | 650 N⋅m (479 lbf⋅ft) przy 1750-4750 | 219 g/km | 9,4 l/100 km (25 mpg — USA ) | 3,5 [3,5] | 312 km/h (194 mph) | ||
| GT R / GT R Pro | 2017 | 430 kW (585 PS; 577 KM) przy 6250 | 700 N⋅m (516 lbf⋅ft) przy 1900-5500 | 259 g/km | 11,4 l/100 km (20,6 mpg — USA ) | 3,6 [3,6] | 319 km/h (198 mph) | |
| GT Roadster | 350 kW (476 PS; 469 KM) przy 6000 | 630 N⋅m (465 lbf⋅ft) przy 1700-5000 | 219 g/km | 9,4 l/100 km (25 mpg — USA ) | 3,8 [3,8] | 302 km/h (188 mph) | ||
| GT C Roadster | 410 kW (557 PS; 550 KM) przy 5750-6750 | 680 N⋅m (502 lbf⋅ft) przy 1900-6750 | TBA | TBA | 3,5 [3,5] | 316 km/h (196 mph) | ||
| Modernizacja GT | 2017 | 350 kW (476 PS; 469 KM) przy 6000 | 630 N⋅m (465 lbf⋅ft) przy 1700-5000 | 216 g/km | 9,3 l/100 km (25 mpg — USA ) | 3,8 [3,8] | 304 km/h (189 mph) | |
| Modernizacja GT S | 384 kW (522 PS; 515 KM) przy 6250 | 670 N⋅m (494 lbf⋅ft) przy 1800-5000 | 219 g/km | 9,4 l/100 km (25 mpg — USA ) | 3,5 [3,5] | 310 km/h (190 mph) | ||
| Czarna seria GT | 2021 |
M178 LS2 3982 ml (243,0 CU) z podwójnym turbodoładowaniem silnik benzynowy V8 |
537 kW (730 KM, 720 KM) przy 6700-6900 | 800 N⋅m (590 lbf⋅ft) przy 2000-6000 | TBA | TBA | 3.2 [3.2] | 325 km/h (202 mph) |
| GT3 | 2016 |
M159 6208 ml (378,8 CU) wolnossący silnik benzynowy V8 |
552 kW (751 KM; 740 KM) | TBA | TBA | TBA | 3.0 [3.0] | 332 km/h (206 mph) |
| GT3 Evo | 2020 | TBA | TBA | ??? km/h (??? mph) | ||||
| GT4 | 2017 |
M178 3982 ml (243,0 CU) z podwójnym turbodoładowaniem silnik benzynowy V8 |
Do 375 kW (510 KM; 503 KM) | Do 600 N⋅m (443 lbf⋅ft) | TBA | TBA | 3,5 [3,5] | ??? km/h (??? mph) |
Mercedes-AMG GT Black Series (2021-obecnie)
GT Black Series to odmiana o wysokiej wydajności z Mercedes-AMG GT i została oficjalnie zaprezentowana Mercedes-AMG „s YouTube kanału w dniu 9 lipca 2020 Silnik M178 w tym wariancie jest dostrojony do wyjścia 537 kW (730 PS ; 720 KM) przy 6700-6900 obr./min i 800 N⋅m (590 lb⋅ft) momentu obrotowego przy 2000-6000 obr./min. Nazywany M178 LS2 silnik ma nieco wyższą redline przy 7200 obr./min w porównaniu z 7000 obr./min GT R i wykorzystuje płaski wał korbowy zamiast wału krzyżowo-płaszczyznowego, obracając się w innej kolejności zapłonu . Dodatkowo M178 LS2 wykorzystuje większe koło sprężarki, co powoduje wzrost doładowania z 19,6 psi GT R do 24,6 psi. GT Black Series przyspiesza od 0 do 100 km/h (62 mph) w 3,2 sekundy i ma deklarowaną prędkość maksymalną 325 km/h (202 mph).
Zawieszenie jest wyjątkowe, z drążkiem stabilizatora z włókna węglowego z dwoma ustawieniami dla osi przedniej oraz żelaznym drążkiem stabilizatora z trzema ustawieniami dla osi tylnej. Podobnie jak w poprzednich pojazdach Black Series, pochylenie jest ręcznie regulowane zarówno dla przedniej, jak i tylnej osi. Prowadzenie zostało ulepszone dzięki panelom z włókna węglowego z przodu i z tyłu, a także karbonowo-ceramicznym tarczom hamulcowym i klockom hamulcowym Black Series. Skrzydło ma aktywną klapkę aero i przyczynia się do maksymalnej siły docisku o więcej niż 400 kg (882 funtów) na 249 km / h (155 mph). W Michelin Cup Pilota 2 opony R są specyficzne dla samochodu, i są dostępne w M01A miękkich i twardych związków M02.
Włókno węglowe jest szeroko stosowane w większości karoserii, w tym w masce, dachu, klapie i podwoziu. Nadwozie zyskuje powiększoną osłonę chłodnicy, opartą na Mercedes-AMG GT3, duże wyloty powietrza na masce, ręcznie regulowany przedni rozdzielacz i ulepszone tylne skrzydło jako część dużego zestawu aerodynamicznego . We wnętrzu standard wydajności AMG kubełkowe fotele i wykorzystuje mikrofibry do kierownicy , drzwi i paneli przyrządów.
4 listopada 2020 r. Mercedes-AMG GT Black Series zanotował czas okrążenia 6:43.616 z kierowcą Maro Engelem za kierownicą na torze Nürburgring Nordschleife , co czyni go najszybszym w historii okrążeniem dla legalnego pojazdu produkcyjnego na torze wtedy.
Sporty motorowe
W marcu 2015 roku Mercedes-AMG zaprezentował na targach motoryzacyjnych w Genewie AMG GT3, wyścigową wersję GT, w której zastosowano wolnossący silnik M159 o pojemności 6,208 cm3 (6,2 l) V8 , stosowany również w modelu SLS AMG GT3. Składa się głównie z polimeru wzmocnionego włóknem węglowym, aby zmniejszyć masę pojazdu do poniżej 1300 kg (2866 funtów), aby spełnić wymogi przepisów FIA dotyczących wyścigów. W 2016 roku AKKA ASP, Black Falcon, HTP Motorsport i Zakspeed rywalizują w Blancpain Endurance Series . Zakspeed startuje również w ADAC GT Masters . Zdobyli 1-2-3-4 i 6 na 24-godzinnym torze Nürburgring .
W klasie Super GT GT300 2016 , AMG GT3 zadebiutowały w Super GT w Goodsmile Racing z Team UKYO, zespołem numer 11 GAINER, LEON Racing i Rn-sports, które zdecydowały się na użycie AMG GT3 na rzecz SLS AMG GT3, które używali w poprzednim sezonie. Dwa zespoły klientów Mercedesa, R'Qs Motor Sports i Arnage Racing, zdecydowały się na dalsze korzystanie z SLS AMG GT3. Obaj przeszli na AMG GT3 w sezonie 2018 , zmieniając odpowiednio SLS AMG GT3 i Ferrari 488 GT3 .
Urodzony w Nowej Zelandii kierowca Craig Baird dał nowemu AMG GT3 pierwsze zwycięstwo w dowolnym miejscu, wygrywając wyścig 1 z 2 rundy Australian GT Championship 2016 na torze Melbourne Grand Prix Circuit 17 marca 2016 r. Runda odbyła się jako wyścig pomocniczy do Grand Prix Australii 2016 .
Riley Technologies zgłosiło dwa samochody AMG GT3 do klasy 2017 IMSA SportsCar Championship GTD. Jeden z zespołów zajął 3 miejsce w klasie i 20 miejsce w 24-godzinnym wyścigu Daytona 2017, zanim wygrał klasę GTD i zajął 16. miejsce w 12-godzinnym wyścigu Sebring w 2017 roku .
Mercedes-AMG GT w wersji GT4 został zaprezentowany podczas 24-godzinnego wyścigu na torze Spa w 2017 roku . Ten samochód wyścigowy dla klientów bazuje na drogowej wersji GT R i zadebiutował w wyścigu ROWE 6 Stunden ADAC Ruhr-Pokal-Rennen, piątej rundzie sezonu 2017 VLN .
Do czerwca 2019 r. sprzedano łącznie 130 samochodów GT3.
Zaktualizowana wersja GT3 została zaprezentowana podczas 24-godzinnego wyścigu Nurbürgring w czerwcu 2019 roku w sezonie 2020 wyścigu FIA GT3. Nowe technologie obejmują automatyczny rejestrator danych i system analizy, funkcję automatycznego uruchamiania silnika po opuszczeniu samochodu z wbudowanych podnośników pneumatycznych, a także nowe systemy hamowania i kontroli trakcji. Projekt został również zaktualizowany zgodnie z projektem nowej aktualizacji stylistycznej samochodu drogowego AMG GT, przy czym zmiany obejmują nowe reflektory i osłonę chłodnicy, przy czym ta ostatnia zapewnia lepszą ochronę chłodnicy. Przedni splitter i tylne skrzydło zostały zmodyfikowane w celu szybszej regulacji. Samochód wykorzystuje ten sam 6,2-litrowy silnik V8, co poprzedni model, a nie 4,0-litrowy silnik V8 z samochodu drogowego. Inżynierowie podają łatwość obsługi i niezawodność silnika jako główny czynnik jego utrzymania.
Mercedes-AMG GT3 na Brands Hatch w 2016 roku
HTP Motorsport Mercedes-AMG GT3 w Orange Battlefield 1 Livery na Circuit de Spa-Francorchamps w ogółem 24-godzinnym Spa
Mercedes-AMG GT3 w barwach Hatsune Miku po imprezie 2019 Suzuka Super GT
2018 Riley Motorsports Mercedes-AMG GT3, który ściga się w GT Daytona na Road America w IMSA SportsCar Championship
Mercedes-AMG GT4 na Circuit de Spa-Francorchamps w 2017 roku
Ram Racing Mercedes-AMG GT3 Evo na Brands Hatch w 2020 roku
.jpg)
Produkcja i sprzedaż
| Rok kalendarzowy | Produkcja | Sprzedaż w USA |
|---|---|---|
| 2015 | 1277 | |
| 2016 | 1227 | |
| 2017 | 1608 | |
| 2018 | 1525 |
Bibliografia
Uwagi
Bibliografia
- Bolsinger, Markus; Brinkmanna, Marco; Ising, Tom (2015). Mercedes-AMG GT: Narodziny gwiazdy (po angielsku i niemiecku). Bielefeld, Niemcy: Delius Klasing. Numer ISBN 9783667101815.