Mitsubishi Tredia - Mitsubishi Tredia

Mitsubishi Tredia
Przegląd
Producent	Mitsubishi Motors
Produkcja	1982–1990
montaż	Japonia: Okazaki, Aichi ( fabryka w Nagoi )
Nadwozie i podwozie
Klasa	Subcompact
Budowa ciała	4-drzwiowy sedan
Układ	Silnik z przodu , napęd na przednie / cztery koła
Związane z	Mitsubishi Cordia
Układ napędowy
Silnik
Przenoszenie	5-biegowa manualna 8-biegowa Super Shift manualna 3-biegowa automatyczna
Wymiary
Rozstaw osi	2445 mm (96,3 cala)
Długość	4280 mm (168,5 cala) 4380 mm (172,4 cala) (USA)
Szerokość	1660 mm (65,4 cala)
Wysokość	1310–1370 mm (51,6–53,9 cala)
Masa własna	950–1 086 kg (2094–2 394 funtów)
Chronologia
Następca	Mitsubishi Lancer

Mitsubishi Tredia jest subcompact sedan zbudowany przez Mitsubishi Motors od 1982 do 1990. Jej nazwa pochodzi rzekomo od „Trzy diamenty” logo Mitsubishi. Obok Cordii i Stariona był to jeden z pierwszych samochodów importowanych i sprzedawanych do Ameryki (i Panamy ) przez firmę bez udziału jej ówczesnego partnera, Chryslera Corporation . W Japonii był sprzedawany w określonej sieci detalicznej o nazwie Car Plaza .

Przegląd

Zaprojektowane tak, aby pasowały do ​​istniejących modeli Galant i Lancer w celu zwiększenia ogólnej gamy samochodów osobowych, Cordia i Tredia wykorzystywały napęd na przednie koła i były podobne do współczesnego Mirage (choć większe). Są one wprowadzone do kolumny MacPhersona / niezależne ramię wleczone zawieszenia, przednie hamulce tarczowe , ręcznie lub elektrycznie przekładnię automatyczną , a wybór jednego z trzech silników: 1,4  L o mocy 68  KM (50  kW ), 1,6 l o mocy 75 KM (55 kW) i 115 KM (85 kW) z turbodoładowaniem o pojemności 1,6 l, który był pierwszym takim silnikiem sprzedawanym w Japonii. 1600 Turbo otrzymało aluminiowe felgi, czerpak maski i zestaw naklejek / pasków wzdłuż boku. Skorzystał również na sztywniejszym zawieszeniu niż jego bracia. Niektóre mniejsze rynki eksportowe otrzymały również zasilane węglowodanami 2,0 L o mocy 110 KM (81 kW).

Tredia była zwykle oferowana z porównywalnie kompletnym wyposażeniem, zwykle obejmującym tylne zagłówki, regulowaną kierownicę oraz graficzny wskaźnik temperatury i wentylacji (kolorowe strzałki pokazujące, jak powietrze porusza się po kabinie). Podobnie jak w przypadku Mirage / Colt, na którym bazowała Tredia, standardową skrzynią biegów był Mitsubishi Super Shift z wysokimi i niskimi biegami, dający osiem biegów do przodu. Zostało to również zainstalowane w modelach Turbo. Później zwykła pięciobiegowa skrzynia biegów zastąpiła Super Shift w wielu modelach, chociaż była dostępna do momentu wycofania Tredii w 1990 roku.

Samochody zostały poddane łagodnemu liftingowi w 1983 roku, a napęd na cztery koła był oferowany od października 1984 roku. W Tredii napęd na cztery koła był oferowany tylko w połączeniu z 1,8-litrowym silnikiem Saturn o mocy 105 KM (77 kW) w Wersja z rynku japońskiego. Gama silników została zmodernizowana w 1985 roku, aby umożliwić samochodom pracę na paliwie bezołowiowym, w tym wprowadzenie silnika 1,8 l zarówno w wersji wolnossącej 100 KM (74 kW), jak i turbodoładowanej 135 KM (99 kW), zanim produkcja została przerwana w 1990.

Specyfika rynku

Tredia (i Cordia) weszły na większość europejskich rynków w październiku 1982 roku. W kilku krajach zastąpiła Lancera z napędem na tylne koła, chociaż przez wiele lat były one budowane równolegle. Głównym zainstalowanym silnikiem był 1,6-litrowy silnik 75 KM (55 kW), później dołączył do niego 1,8-litrowy silnik Saturn 90 KM (66 kW) , wyposażony w zwykłą pięciobiegową skrzynię biegów i dostępny również z napędem na cztery koła. . Była też turbodoładowana wersja 1.6, która wytwarza 114 KM (84 kW) przy 5500 obr / min w europejskim wyposażeniu.

Samochody na rynku amerykańskim miały nieco inny wygląd, ze znacznie większymi zderzakami i niezintegrowanymi reflektorami z uszczelnionymi światłami. W Stanach Zjednoczonych Tredia była dostępna w wersjach Base, L i LS z 2-litrowym silnikiem G63B (88 KM lub 66 kW) oraz Turbo z 1,8-litrowym G62B o mocy 116 KM (87 kW).

Tredia została zmontowana wraz z Cordią, z którą dzieliła wiele części „pod skórą”, w Nowej Zelandii przez Todd Motors, później Mitsubishi New Zealand. Samochody były importowane jako zestawy CKD i zostały zbudowane z około 40% lokalnej zawartości, w tym szkła, tapicerki, dywanu, wiązek przewodów i grzejników. Wykonano zarówno wersje wolnossące, jak i turbodoładowane. Wszystkie modele miały początkowo 1,6 litra, ale model wolnossący został później zmieniony na silnik o pojemności 1,8 litra w tym samym czasie, gdy oryginalna manualna skrzynia biegów 4x2 „Supershift” została zmieniona na konwencjonalną pięciobiegową skrzynię biegów. Modele wolnossące były również oferowane z konwencjonalną trzybiegową automatyczną skrzynią biegów. W 1985 roku Todd dodał dodatkową, automatyczną wersję 1.8SE z dwukolorowym lakierem, elektrycznie sterowanymi szybami i zamkami oraz czterogłośnikowym systemem audio.

Galeria

• 

  Widok z tyłu 1.6 GLS 1983 (NZ)

• 

  Opcjonalny cyfrowy pulpit nawigacyjny używany zarówno w Tredii, jak i Cordii.

• 

  Opcjonalna, 8 -biegowa manualna skrzynia biegów Super Shift z dwoma trybami, stosowana w modelach Tredia i Cordia.

Bibliografia