Mitsubishi Lancer - Mitsubishi Lancer

ósme pokolenie
ósme pokolenie
Przegląd
Nazywany również	Mitsubishi Cedia ; Mitsubishi Virage (Tajwan) ; Południowy Lioncel II
Produkcja	2000-2007 (USA) ; 2000-2010 (Japonia) ; 2002-2015 (Wenezuela) ; 2002-2012 (Indonezja)
montaż	Japonia: Okazaki ( Zakład Nagoya ) ; Indie: Tiruvallur ( Hindustan ) ; Indonezja: Pademangan , Północna Dżakarta (PT. Krama Yudha Kesuma Motor) (do czerwca 2005 r.) ; Filipiny: Cainta (2008–2012) ; Chiny: Fuzhou ( Sueast ) ; Tajwan: Yangmei ( China Motor ) ; Tajlandia: Laem Chabang ( MMTh ) ; Malezja: Shah Alam , Selangor; Wenezuela: Barcelona ( MMC Automotriz )
Projektant	Shuzo Akamina (1997)
Nadwozie i podwozie
Budowa ciała	4-drzwiowy sedan; 5-drzwiowy kombi
Układ	Silnik z przodu, napęd na przednie koła
Platforma	CS2A–CS9W
Związane z	Ewolucja Mitsubishi Lancera
Układ napędowy
Silnik
Przenoszenie	5-biegowa manualna ; 4-biegowa automatyczna ; 4-biegowa INVECS-II automatyczna ; CVT automatyczna ( INVECS-III )
Wymiary
Rozstaw osi	2600 mm (102,4 cala)
Długość	4495-4605 mm (177,0-181,3 cala)
Szerokość	1695 mm (66,7 cala)
Wzrost	1375-1425 mm (54,1-56,1 cala)
Masa własna	1399 kg (3084 funtów)

Drugie pokolenie
Drugie pokolenie
Przegląd
Nazywany również	Colt Lancer (Wielka Brytania)
Produkcja	1979-1987
montaż	Japonia: Okazaki ( Zakład Nagoya ) ; Australia: Clovelly Park; Nowa Zelandia: Todd Park; Filipiny: Cainta; Tajlandia: Laem Chabang (Mitsubishi Motors Tajlandia) ; Indonezja: Pademangan , Północna Dżakarta (PT. Krama Yudha Kesuma Motor)
Projektant	Aldo Sessano (projekt) ; Rakuzo Mitamura (inżynieria)
Nadwozie i podwozie
Budowa ciała	4-drzwiowy sedan
Układ	Silnik z przodu, napęd na tylne koła
Platforma	A171A–A176A
Układ napędowy
Silnik
Przenoszenie
Wymiary
Rozstaw osi	2440 mm (96,1 cala)
Długość	4225-4230 mm (166,3-166,5 cala)
Szerokość	1620 mm (63,8 cala)
Wzrost	1380–1390 mm (54,3–54,7 cala)
Masa własna	895–1070 kg (1973–2359 funtów)

Mitsubishi Lancer
Mitsubishi Lancer
	2007-2009 Mitsubishi Lancer
Przegląd
Producent	Silniki Mitsubishi
Produkcja	1973-2017 (na całym świecie) ; 1991-obecnie (Tajwan i Chiny kontynentalne)
Nadwozie i podwozie
Klasa	Samochód subkompaktowy (1973-1995) ; Samochód kompaktowy (1996-obecnie)
Układ	Silnik z przodu, napęd na tylne koła (1973-1987) ; Silnik z przodu, napęd na przednie koła (1982-obecnie) ; Silnik z przodu, napęd na cztery koła (2007-2017)
Chronologia
Poprzednik	Mitsubishi Colt 1200/1500

Mitsubishi Lancer jest tabliczka samochód produkowany przez japoński producent Mitsubishi Motors od 1973 roku.

Lancer był sprzedawany jako Colt Lancer , Dodge Colt , Plymouth Colt , Chrysler Valiant Lancer , Chrysler Lancer , Eagle Summit , Hindustan Lancer , Soueast Lioncel i Mitsubishi Mirage w różnych krajach i był sprzedawany jako Mitsubishi Galant Fortis w Japonii od 2007 roku. Jest również sprzedawany jako Mitsubishi Lancer Fortis na Tajwanie z innym liftingiem niż Galant Fortis. W Japonii był sprzedawany w specjalnej sieci handlowej Car Plaza .

Pomiędzy jego wprowadzeniem w 1973 a 2008 r. sprzedano ponad sześć milionów egzemplarzy. Przed obecnym modelem było dziewięć generacji Lancerów.

Mitsubishi zakończyło produkcję Lancera w sierpniu 2017 roku na całym świecie, z wyjątkiem Tajwanu i Chin kontynentalnych . Chińskie biura firmy Pininfarina poddały samochód gruntownemu liftingowi .

Pierwsza generacja (A70; 1973)

Mitsubishi Lancer sedan

Mitsubishi Lancer GL sedan

Pierwszy Lancer (A70) został wprowadzony na rynek w lutym 1973 roku. Służył do wypełnienia luki między samochodem Minica kei a większym Galantem . Sportowy model 1600 GSR rozpoczął długą i pełną sukcesów historię Lancera, wygrywając dwukrotnie Safari Rally i cztery razy Southern Cross Rally .

Były cztery style nadwozia, dwudrzwiowe i czterodrzwiowe sedany , dwudrzwiowe coupe z twardym dachem i pięciodrzwiowe kombi (budowane do momentu zastąpienia przez Lancera/Mirage Van z napędem na przednie koła w marcu 1984 r.). Silniki były różne 1,2-litrowe, 1,4-litrowe i 1,6-litrowe czwórki.

Ten samochód był sprzedawany pod różnymi nazwami: Dodge Colt w Stanach Zjednoczonych, Plymouth Colt w Kanadzie, Dodge Lancer w niektórych krajach Ameryki Łacińskiej, Chrysler Valiant Lancer w Australii i Colt Lancer na niektórych rynkach europejskich.

Celeste

Mitsubishi Lancer Celeste liftback

W lutym 1975 roku Lancer został uzupełniony o hatchback o nazwie Lancer Celeste, zastępując Galant FTO . Na niektórych rynkach był również nazywany Mitsubishi Celeste (Nowa Zelandia) lub Colt Celeste; i sprzedawany jako Chrysler Lancer w Australii, Dodge Lancer Celeste w Salwadorze , Plymouth Arrow w Stanach Zjednoczonych i Dodge Arrow w Kanadzie.

Montaż czterodrzwiowego Lancera rozpoczął się w Nowej Zelandii w 1975 roku, uzupełniając większy angielski Hillman Avengers, również zbudowany lokalnie przez importera Todd Motors. Celeste był początkowo importowany w postaci zbudowanej z Japonii, a montaż pojedynczego 1,6-litrowego modelu z manualną skrzynią biegów rozpoczął się w 1978 roku, a rok później przeprowadzono niewielki lifting.

Celeste był pierwotnie dostępny z opcjami 1,4 i 1,6 litra, a później dodano większy model 2,0 litra. Jeszcze większa 2,6-litrowa czwórka była dostępna w amerykańskim Plymouth Fire Arrow. Celeste przeszedł facelifting w 1978 roku, otrzymał kwadratowe przednie reflektory i większe kwadratowe zderzaki. Produkcja Lancera Celeste zakończyła się w lipcu 1981 roku, a na początku 1982 roku został on zastąpiony przez Cordię z napędem na przednie koła .

Druga generacja (EX/A170; 1979)

W 1979 roku zupełnie nowy Lancer EX został zaprezentowany w Japonii. Jego nowa, czysta i aerodynamiczna stylistyka ze zintegrowanymi plastikowymi zderzakami odzwierciedlała niedawno wprowadzone Galant i Sapporo . Miał bardziej europejski wygląd niż wcześniejsze pojazdy Mitsubishi.

Przed liftingiem

Specjalny grill i światła przeciwmgielne tylko dla modeli Lancer 1800 na rynek japoński

Pierwszy lifting

Ta generacja jest dostępna tylko jako 4-drzwiowy sedan, 2-drzwiowy sedan został odsłonięty, podczas gdy poprzednia generacja Celeste coupé i kombi/vana była kontynuowana jeszcze przez kilka lat. Znacznie bardziej przestronny, rozrósł się we wszystkich wymiarach. Na początku oferowano tylko dwa silniki, 1,4-litrowy silnik MCA-JET w połączeniu z technologią Mitsubishi Silent Shaft, która generowała 80 KM (79 KM; 59 kW) oraz 1,6-litrowy silnik o mocy 85 KM (84 KM; 63). kW). System MCA-JET był całkowicie nową koncepcją w porównaniu z wcześniej stosowanym systemem gaźnika. MCA oznacza Mitsubishi Czystego Powietrza, co oznaczało, że EX przekazywane zarówno standardy emisyjne Japonia i Stany Zjednoczone, a nowa konstrukcja głowicy silnika ustąpiła dla zaworu Jet która wprowadziła dodatkowe zawirowanie powietrza do komory spalania, mieszając paliwo -mieszanka powietrza zapewniająca czystsze, wydajniejsze i dokładniejsze spalanie.

Mitsubishi Lancer EX 1800 GSR Turbo

Mitsubishi Lancer EX 1800 GSR Turbo z drugą stylizacją liftingu

Oprócz tych ulepszeń, kolejnym przełomem w gamie Lancerów była technologia Silent Shaft, która w rzeczywistości była dwoma wałkami równoważącymi, które obracały się w przeciwnych kierunkach, anulując impulsy mocy właściwe dla czterocylindrowego silnika rzędowego. Zmniejszyło to zarówno hałas, jak i wibracje silnika oraz zapewniło płynniejszą jazdę. 1,8-litrowe silniki Sirius 80 zostały następnie wprowadzone do Lancera w 1980 roku, rozszerzając gamę silników Lancera. Ponadto w 1980 roku dodano silnik z turbodoładowaniem o mocy 135 KM (133 KM; 99 kW) w celu uzyskania bardziej sportowych osiągów, a system intercoolera został również zintegrowany z istniejącym silnikiem z turbodoładowaniem, aby w 1983 roku wytwarzać 160 KM (158 KM; 118 kW).

W 1980 roku, Lancer EX został wprowadzony z 1,8-litrową, turbodoładowaną, czterocylindrową opcją, znaną jako 1800GSR i GT Turbo. Pierwsza generacja 1800GSR i GT były dostępne tylko z turbodoładowaniem, bez intercoolera 135 KM (133 KM; 99 kW).

Nowozelandzki importer Todd Motors zmontował nowego Lancera EX z 1980 roku z 1,6-litrowym silnikiem benzynowym z gaźnikiem i wyborem manualnej lub automatycznej skrzyni biegów. Model był również popularną bazą dla samochodów rajdowych na tym rynku, z pewnym powodzeniem. Został on zastąpiony przez Tredię z przednim napędem w 1982 roku z odpowiednikiem Cordia coupé, skutecznie zastępującym wcześniejszą Celeste.

Ta generacja została zmontowana lokalnie w Indonezji przez partnera Mitsubishi, PT. Krama Yudha Kesuma Motor w swoim zakładzie w Dżakarcie. Unikalne na tym rynku, ta generacja była wyposażona w 1,4-litrowy (1439 cc) silnik benzynowy z gaźnikiem 4G33 , dzielony z wczesnym pick - upem L300, który również był tam montowany i prawdopodobnie był jedynym rynkiem, który otrzymał ten silnik dla tej generacji. Oferowany tylko z pojedynczą tapicerką SL i 5-biegową manualną skrzynią biegów. Został on zastąpiony przez Lancera Fiore z napędem na przednie koła, opartego na Mirage, z tym samym silnikiem o pojemności 1,4 litra, który nie był dostępny jako opcja również gdzie indziej.

Europa

Rynek europejski Mitsubishi Lancer 2000 Turbo

W Europie Lancer EX sprzedawał się dobrze, a jego powściągliwa stylistyka lepiej odpowiadała pragnieniom europejskich nabywców niż jego nieco wybredny poprzednik. Inne względy dotyczyły obsługi, a także zapotrzebowania na większą przestrzeń pasażerską, ponieważ Mitsubishi dostosowało Lancera do europejskich konsumentów. Wszedł do sprzedaży lokalnie po swojej europejskiej premierze na wystawie we Frankfurcie w 1979 roku .

W przeciwieństwie do Japonii w momencie wprowadzenia, europejscy nabywcy mogli otrzymać opcję o pojemności 1,2 litra, która odpowiadała lokalnym warunkom podatkowym. Silnik ten stał się później dostępny również w Japonii, począwszy od maja 1981 r., ale wycofano go z produkcji w 1983 r. po wprowadzeniu mniejszego Lancera Fiore. Deklarowane moce w Europie były niższe niż na rynku krajowym, przy czym 1200, 1400 i 1600 były dobre dla 40, 50 i 60 kW (54, 68 i 82 KM; 54, 67 i 80 KM). Tutaj Lancer EX był również oferowany z turbodoładowanym 2,0-litrowym silnikiem, znanym jako Lancer 2000 Turbo. Osiągał maksymalną moc 170 KM (168 KM; 125 kW) i rozpędzał się do 200 km/h (124 mph). Model ten został wyposażony w elektronicznie sterowany wtrysk (ECI).

Samochód rajdowy Mitsubishi Lancer 2000 Turbo

Rajdowa wersja Lancera 2000 Turbo została wyprodukowana i homologowana dla Grupy 4 i Grupy B , o mocy 280 KM (276 KM; 206 kW). W kraju sprzedaż modelu turbo była niska z powodu przepisów dotyczących emisji nałożonych w tym czasie przez Japonię.

Japonia

Podczas gdy rynek eksportowy zatrzymał się w 1983 r., ta generacja była nadal dostępna w Japonii do 1987 r. Sprzedawana razem z Lancerem z napędem na przednie koła opartym na Mirage .

1200 Custom, GL – napędzany silnikiem 1,2 litra, z cztero- lub pięciobiegową manualną skrzynią biegów (1981–1983).
1400 EL, GL, SL – taki sam jak 1200, z opcjonalnym silnikiem 1,4 litra. EL był najtańszą wersją z bardzo małym wyposażeniem (1979-1987).
1600 GT – najniższy sportowy wariant z 86-konnym (85 KM; 63 kW) silnikiem 1,6 litra (1979-1983).
1600 XL – napędzany tym samym 1,6-litrowym silnikiem co 1600 GT, dostępny również z trzybiegową automatyczną skrzynią biegów (1979–1987).
1800 GSR - Podobny do 1600 GT, ale napędzany silnikiem 1,8 litra o mocy 100 KM (99 KM; 74 kW) (1981-1984).
1800 SE – napędzany silnikiem 1,8 litra i dostępny z 5-biegową manualną skrzynią biegów lub trzybiegową automatyczną skrzynią biegów (1981-1983).
1800 GSR Turbo – model Performance napędzany turbodoładowanym silnikiem 1,8 litra o mocy 135 KM (133 KM; 99 kW), z estetycznymi ulepszeniami (1981-1983).
1800 GT Turbo – taki sam jak GSR Turbo, ale z innym wykończeniem nadwozia (1981-1983).
1800 GSR Turbo Intercooler – wersja pierwszej wersji turbo z intercoolerem o mocy 160 KM (158 KM; 118 kW) z niewielkimi zmianami estetycznymi (1983-1987).
1800 GT Turbo Intercooler – taki sam jak GSR Turbo Intercooler, ponownie z innym wykończeniem nadwozia (1983-1987).
1800 GSL Turbo – taki sam jak GSR Turbo Intercooler, tyle że wykorzystywał silnik z GSR/GT Turbo i wyposażony w trzybiegową automatyczną skrzynię biegów, z bardziej luksusowym wnętrzem i wielokasetowym systemem stereo AM/FM (1983-1987).

Silniki

Moc znamionowa :
JIS (brutto) = rynek japoński
DIN (netto) = rynek eksportowy

4G63T

ECI turbodoładowany SOHC 1997 cc inline-cztery, 170 PS (168 KM, 125 kW) (DIN)

4G62T/G62BT

ECI turbodoładowany z intercoolerem SOHC 1795 cc inline-cztery, 160 PS (158 KM; 118 kW) (JIS)
ECI turbodoładowany SOHC 1795 ml rzędowy cztery, 135 KM (133 KM, 99 kW) (JIS)

4G62/G62B

Gaźnik SOHC 1795 ml rzędowy cztery, 100 PS (99 KM, 74 kW) (JIS)

4G32/G32B

Gaźnik SOHC 1597 ml rzędowy cztery, 86 PS (85 KM, 63 kW) (JIS) / 82 PS (81 KM, 60 kW) (DIN)

4G33

Gaźnik SOHC 1439 ml rzędowy cztery, 70 PS (69 KM, 51 kW) (DIN)

4G12/G12B

Gaźnik „MCA-Jet” SOHC 1410 ml rzędowy cztery, 80 PS (79 KM, 59 kW) (JIS) / 68 PS (67 KM, 50 kW) (DIN)

4G11/G11B

Gaźnik SOHC 1244 ml rzędowy cztery, 72 PS (71 KM; 53 kW) (JIS) / 54 PS (53 KM; 40 kW) (DIN)

Pokolenia od trzeciego do siódmego (1988-2003: Lancery oparte na Mirage)

W latach 1988-2003 Lancer w Japonii wywodził się z subkompaktowego Mirage — sam sprzedawany na wielu rynkach eksportowych pod nazwą Colt . Mitsubishi pierwotnie wypuściło Mirage w 1978 roku jako hatchback z napędem na przednie koła , z wersją sedan wypuszczoną później w 1982 roku – i której wersję sprzedawano w Japonii jako Lancer Fiore . Pięć generacji Mirage zostało wyprodukowanych przez Mitsubishi do 2003 roku, z nowymi generacjami wydanymi w 1983 i 1987 (z odpowiednikiem Lancera opóźnionym do 1988), 1991 do 1995. Dopiero w 1988 roku – kiedy Lancer z 1979 do 1987 roku odszedł – że Lancer z Mirage zrezygnował z przyrostka Fiore na rynku krajowym.

W latach 1982-1987 wspomniany sedan Mirage z niewielkimi modyfikacjami stylistycznymi sprzedawany był jako Lancer Fiore za pośrednictwem japońskich kanałów sprzedaży detalicznej. Fiore obejmował dwie generacje, z których druga pojawiła się na rynku w 1983 roku. Na arenie międzynarodowej sedan Fiore często sprzedawany był pod skróconą nazwą Lancer, a czasem jako „Lancer F” (na przykład w Niemczech). Tak więc, dzięki wprowadzonemu w 1979 roku Lancerowi z napędem na tylne koła i Lancerowi Fiore z napędem na przednie koła, Mitsubishi miało dwa modele o podobnej wielkości rywalizujące w tym samym segmencie rynku, czasami nawet dzieląc znaczek Lancera.

Chociaż konwencje nazewnictwa różniły się, dla wszystkich pokoleń, wersje sedan Mirage były zwykle oznaczane jako Lancer na rynkach eksportowych, takich jak Filipiny , chociaż nie w Stanach Zjednoczonych. W Japonii wersje sedan Mirage i Lancer były sprzedawane obok siebie z niewielkimi różnicami w wykończeniu. Kombi, część iteracji 1983 i 1991, był zwykle znany jako Lancer na rynkach eksportowych. Podobnie wariant coupe Mirage, dostępny z generacjami 1991 i 1995, również stał się częścią składu Lancera w niektórych regionach.

Mitsubishi wprowadziło zamienniki dla Mirage począwszy od 2000 roku, wraz z nową generacją sedana Lancer – teraz większym i przeniesionym do segmentu kompaktowego. Następnie w 2002 roku, subkompaktowy pięciodrzwiowy hatchback, oznaczony jako Colt, stał się dostępny na całym świecie, zastępując w ten sposób hatchbacka Mirage. Do 2003 roku Mirage został całkowicie wycofany z głównego nurtu japońskiej produkcji, a Lancer stał się głównym tytułem dla kompaktowych ofert Mitsubishi.

Galeria

Oś czasu

Ósma generacja (2000)

W maju 2000 roku ukazał się w Japonii Lancer Cedia (co oznacza CEntury DIAmond); chociaż na większości rynków poprzedni Lancer z 1995 roku oparty na Mirage przetrwał trochę dłużej, zbudowany w fabryce Mitsubishi Mizushima w Japonii. Nowy model był dostępny w wersji sedan i kombi. W Europie Lancer nie był oferowany w niektórych krajach, będąc zbyt zbliżonym rozmiarami do produkowanego w Holandii Mitsubishi Carisma , dlatego sprzedawany tam model Evo VII nosił nazwę Carisma. Ta seria Lancerów jest nadal sprzedawana w Japonii, gdzie Lancer od 2007 roku znany jest jako „Galant Fortis”.

W lutym 2003, w roku modelowym 2004, mocno przestylizowany Lancer został wykończony z przodu, który dostosował go do korporacyjnego wyglądu Mitsubishi, a także z przeprojektowanym tyłem, aby jeszcze bardziej odróżnić się od Lancera Evolution . Grill samochodu został następnie ponownie przeprojektowany w 2005 roku na rok modelowy 2006.

Marketing

Azja

W Japonii Lancer Cedia był oferowany z wieloma różnymi poziomami wyposażenia i silnikami, w tym z niektórymi opcjami, które nigdy nie były eksportowane. Był to również jeden z pierwszych modeli, w którym zastosowano skrzynię biegów INVECS-III CVT. Była też wersja Ralliart kombi, która była napędzana turbodoładowanym silnikiem GDI o pojemności 1,8 litra. Od 2009 roku ta generacja sedana Lancer jest nadal sprzedawana wraz z nowszą generacją z 2007 roku, znaną na rynku krajowym jako Galant Fortis.

Mitsubishi Lancer szósta generacja prefacelift na Tajwanie

Modernizacja Mitsubishi Lancer szóstej generacji na Tajwanie

Na Tajwanie Mitsubishi Lancer był produkowany i sprzedawany przez China Motor Corporation , a samochód został początkowo nieco przestylizowany z większymi przednimi grillami, dodatkowymi chromowanymi listwami i tylną tablicą rejestracyjną umieszczoną na pokrywie bagażnika zamiast tylnego zderzaka. Później, w ślad za sprzedawaną na całym świecie wersją liftingu, zmieniono stylizację i kształt przednich lamp na trójkątne, podczas gdy tylne lampy wysunęły się na pokrywę bagażnika, co różni się od wersji sprzedawanej w innych częściach świata. Kolejny lifting został dodany ponownie w 2005 roku z białymi światłami obrysowymi z przodu zastępującymi bursztynowe i przeprojektowanymi tylnymi lampami.

W Indonezji Lancer był dostępny w wersjach GLXi i SEi. Był montowany lokalnie i sprzedawany od 2002 do 2012 roku.

W Malezji, Lancer został udostępniony po tym, jak Mitsubishi sprzedało wszystkie swoje udziały w malezyjskim producencie samochodów Proton , co oznaczało powrót Mitsubishi na rynek malezyjski po nieobecności od 1985 roku z powodu umowy z Protonem. Sprzedawany w Malezji Lancer był napędzany silnikiem 4G18 , który napędzał również wczesny 1,6-litrowy model Proton Waja .

Na Filipinach Lancer został wprowadzony na rynek w 2003 roku z centralnym trapezem w grillu. Te samochody pochodziły z tajlandzkiej fabryki Mitsubishi. Był oferowany w trzech wersjach wyposażenia: podstawowym GLX (5-biegowa manualna ), środkowym GLS (5-biegowa manualna lub INVECS-III CVT) oraz wysokiej klasy MX, z progami, skórzanymi siedzeniami, drewnianymi wykończeniami wnętrza, chromowane klamki, oraz INVECS-III CVT z ręcznym sterowaniem. Wszystkie trzy modele były pierwotnie napędzane 1,6-litrowym silnikiem 4G18 SOHC o mocy 110 KM (81 kW). Później MX otrzymał mocniejszy 1,8-litrowy silnik 4G93 SOHC. W połowie 2004 roku Lancer otrzymał lifting z odnowionym przodem i tyłem. W 2007 roku Lancer otrzymał niewielki lifting z przodu iz tyłu, tracąc pół-trójkąt w kratce. Podczas gdy modele 2008 do 2012 były montowane w fabryce Mitsubishi w Cainta, Rizal.

W 2007 roku Mitsubishi Filipiny wypuściło również 2,0-litrowy wariant o nazwie Lancer GT i GSR. GT jest napędzany wolnossącą wersją 4G63 (4-biegową INVECS II ). GT ma również pół-kubełkowe siedzenia i kierownicę Momo, podczas gdy GSR ma skórzane siedzenia i jest dostępny tylko w kolorze Glaire Beige (szampański).

W Pakistanie wariant ten został wprowadzony na rynek w 2005 roku z kosmetycznymi zmianami z przodu iz tyłu. Tajska produkcja została przeniesiona na nowy model, a na wszystkich rynkach z wyjątkiem Indii poprzedni model nie był już sprzedawany cztery lata po wprowadzeniu Cedia. Indie otrzymały tę serię Lancera z 2000 roku w 2006 roku, znaną lokalnie jako Mitsubishi Cedia, aby odróżnić ją od poprzedniej wersji, która była montowana i sprzedawana jako Lancer do czerwca 2012 roku, a produkcja Mitsubishi Cedia została zamknięta w listopadzie 2012 roku.

Australia

Przed liftingiem Mitsubishi Lancer Exceed (Australia)

Pierwszy lifting Mitsubishi Lancer ES Limited Edition sedan (Australia)

Wnętrze

W Australii ta seria Lancera została wprowadzona jako seria CG w lipcu 2002 roku z 2,0-litrowym silnikiem 4G94 . Modernizacja z 2003 roku, oznaczona serią CH, wprowadziła mocno zaktualizowany VR-X, który zawierał nowe 16-calowe felgi aluminiowe, sztywniejsze zawieszenie, zestaw do stylizacji nadwozia i dźwignię zmiany biegów zapożyczoną z Lancera Evolution. W 2004 roku nowy Lancer kombi został wprowadzony jako bezpośredni zamiennik swojego starzejącego się około 1992 roku poprzednika.

W sierpniu 2005 roku wszystkie Lancery zostały zmodernizowane do 2,4-litrowego silnika 4G69 , wytwarzającego 115 kW (154 KM) i 220 N⋅m (162 lb⋅ft) momentu obrotowego. W unowocześnionym silniku zmieniły się również poziomy wyposażenia i ulepszone wyposażenie — modele ES i LS miały teraz bardziej ekskluzywne czarne wnętrze, podczas gdy VR-X zyskał nową czarną osłonę chłodnicy, która bardziej przypomina Lancera Evolution IX. Poziomy wyposażenia wszystkich modeli również zostały ulepszone, przy czym LS i VR-X zyskały klimatyzację oraz wysokiej jakości system audio zaczerpnięty z luksusowego Mitsubishi Verada . Model Exceed został wycofany z produkcji, a we wszystkich zaktualizowanych modelach zastosowano teraz tylne zderzaki w rozmiarze JDM zamiast większych wersji USDM. Dodatkowo wagon również widział te zmiany; a od 2007 roku nadal jest sprzedawany wraz z sedanem.

Modele ES i LS otrzymały niewielki lifting na rok modelowy 2007; tym razem zyskując ten sam przedni grill, co modele amerykańskie, i dopasowując go do obecnego korporacyjnego wyglądu – podobnego do tego z Colta i lokalnie produkowanego 380 . Limitowana edycja modelu ES o nazwie „Velocity” trafiła do sprzedaży przed wymianą tej generacji. Pakiet ten zawierał grill VR-X, tylny spojler, fotele wzmocnione skórą/ Alcantarą , sportowe pedały, 15-calowe felgi aluminiowe i chromowaną końcówkę wydechu – wszystko w tej samej cenie, co w poprzednim standardowym ES.