Mitsubishi Outlander - Mitsubishi Outlander

Mitsubishi Outlander
2022 Mitsubishi Outlander SE (USA)
Przegląd
Producent	Silniki Mitsubishi
Nazywany również
Produkcja	2001-obecnie
Nadwozie i podwozie
Klasa	Kompaktowy crossover SUV
Budowa ciała	5-drzwiowy SUV
Układ

Mitsubishi Outlander ( japoński :三菱·アウトランダー, Hepburn : Mitsubishi Autorandā ) jest zwarty SUV produkowany przez japoński firmę Mitsubishi silników . Pierwotnie był znany jako Mitsubishi Airtrek (po japońsku :三菱・エアトレック, Hepburn : Mitsubishi Eatorekku ), kiedy został wprowadzony w Japonii w 2001 roku i był oparty na pojeździe koncepcyjnym Mitsubishi ASX wystawionym na Północnoamerykańskim Międzynarodowym Salonie Samochodowym w 2001 roku . Był sprzedawany w japońskiej sieci dealerskiej Mitsubishi o nazwie Car Plaza . ASX (Active Sports Crossover) reprezentował podejście Mitsubishi do szeroko rozumianego w branży trendu crossover SUV, polegającego na zachowaniu zdolności całorocznych i terenowych oferowanych przez duży prześwit i napęd na cztery koła , przy jednoczesnym zapewnieniu poziomów emisji zbliżonych do samochodów osobowych. ekonomia i rozmiar.

Oryginalna nazwa Airtrek została wybrana, aby „opisać zdolność pojazdu do przewożenia pasażerów w podróżach pełnych przygód w sposób „wolny jak ptak” i została „ukuta z Air and Trek, aby wyrazić ideę luzu, pełna przygód przyjemność z jazdy”. Tabliczka znamionowa Outlandera, która go zastąpiła, wywoływała „poczucie podróży do odległych, niezbadanych krain w poszukiwaniu przygód”.

Druga generacja pojazdu została wprowadzona w 2006 roku i wszystkie rynki, w tym Japonia, przyjęły nazwę Outlander, chociaż równolegle kontynuowano produkcję starszej wersji. Został zbudowany na platformie GS firmy i wykorzystywał różne silniki opracowane przez Mitsubishi, Volkswagen i PSA Peugeot Citroën . Citroën C-Crosser i Peugeot 4007 firmy PSA , które zostały wyprodukowane przez Mitsubishi w Japonii, to zaprojektowane przez firmę Mitsubishi wersje Outlandera drugiej generacji. Sprzedaż globalna osiągnęła 1,5 miliona sztuk w październiku 2016 r., 15 lat po wprowadzeniu na rynek.

W ramach linii trzeciej generacji Mitsubishi wypuściło w styczniu 2013 roku hybrydowy model typu plug-in o nazwie Outlander PHEV. W grudniu 2020 r. globalna sprzedaż wyniosła 270 000 sztuk, a według JATO Dynamics , Outlander PHEV jest najlepiej sprzedającą się hybrydą typu plug-in na świecie od grudnia 2018 r. W 2019 r. Europa jest wiodącym rynkiem z ponad 126 000 sprzedanych egzemplarzy do stycznia 2019 r., a Outlander hybryda plug-in będzie przez pięć lat z rzędu (2015-2019) uznawany za najlepiej sprzedający się samochód hybrydowy plug-in w Europie.

Pierwsza generacja (CU/ZE/ZF; 2001)

Pierwsza generacja (CU/ZE/ZF)
Przegląd
Nazywany również	Mitsubishi Airtrek Mitsubishi Montero Outlander (Ameryka Południowa)
Produkcja	2001-2008 (Airtrek) 2003-2006 (Outlander)
montaż	Japonia: Okazaki ( Zakład Nagoya )
Projektant	Olivier Boulay ( Obcy )
Nadwozie i podwozie
Związane z	Mitsubishi Lancer Mitsubishi Grandis Mitsubishi RVR
Układ napędowy
Silnik
Przenoszenie	5-biegowa ręczna 4-biegowa INVECS-II automatyczna 5-biegowa INVECS-II automatyczna
Wymiary
Rozstaw osi	2625 mm (103,3 cala)
Długość	4410 mm (173,6 cala) (Airtrek) 4545 mm (178,9 cala) (Outlander)
Szerokość	1750-1780 mm (68,9-70,1 cala)
Wzrost	1540–1585 mm (60,6–62,4 cala) ( Airtrek ) 1605–1685 mm (63,2–66,3 cala) (Outlander)
Masa własna	1605-1745 kg (3538-3847 funtów)

2003 Mitsubishi Outlander Sport SE (Wielka Brytania)

2001 Mitsubishi Airtrek (Japonia)

Mitsubishi Airtrek Turbo-R (Japonia)

Airtrek został po raz pierwszy wprowadzony na rynek japoński 20 czerwca 2001 r., w cenie od 1,7 do 2,3 mln jenów. Oferował do wyboru silnik 4G63 2,0 l o mocy 126 KM (93 kW) lub 4G64 2,4 l GDI o mocy 139 KM (102 kW) , współpracujący ze standardową 4-biegową automatyczną skrzynią biegów INVECS-II . Dostępny był zarówno napęd na przednie, jak i na cztery koła . Wersja z napędem na cztery koła wykorzystuje otwarte dyferencjały dla przedniej i tylnej osi , z wiskotycznym sprzęgłem dla środkowego mechanizmu różnicowego. Model zadaniowy zwany Turbo-R, wprowadzona w roku 2002 i stosowany detuned wersję Lancer Evolution jest 4G63T 2,0 l I4 turbo . Silnik wytwarza PS 240 kW (180) i 343 N⋅m (253 lb⋅ft), chociaż na rynkach eksportowych moc danej wersji cudzoziemcze obniżono do 202 kW (149 KM) i 303 N⋅m (223 lb⋅ft). Dostępność czterocylindrowych silników poniżej 2,0 litra oferowała japońskim nabywcom pojazd zgodny z japońskimi przepisami dotyczącymi wymiarów zewnętrznych i pojemności silnika, jednak wymiary zewnętrzne przekraczają japońskie przepisy dotyczące oznaczenia „kompakt”.

Outlander pojawił się w Ameryce Północnej w 2003 roku, zastępując Mitsubishi Montero Sport , zmodyfikowaną przednią osłoną chłodnicy i reflektorami, które zwiększyły całkowitą długość o około 130 milimetrów (5,1 cala), a następnie oba modele były produkowane równolegle. Podzielił się swoją platformą z Mitsubishi Grandis , również wprowadzonym w 2003 roku. Jako pierwsza oferowano wersję silnika 4G64 , podczas gdy 4G69 2,4 L SOHC MIVEC I4 o mocy 120 kW (160 KM) i 220 N⋅m (160 lb⋅ft) , a turbodoładowany 4G63T pojawił się w 2004 roku. Wszystkie miały opcję napędu na przednie lub na cztery koła .

Na kilku rynkach południowoamerykańskich był znany jako Montero Outlander , aby skorzystać ze związku z dobrze sprzedającym się Mitsubishi Montero Sport .

Druga generacja (CW/ZG/ZH; 2006)

Druga generacja (CW/ZG/ZH)
Przed liftingiem Mitsubishi Outlander (USA)
Przegląd
Nazywany również
Produkcja	2006-2012
Lata modelowe	2007–2013 (Ameryka Północna)
montaż	Japonia: Okazaki ( Zakład Nagoya ) Holandia: Born ( NedCar ) Rosja: Kaluga (PCMA Rus) Tajwan: Taoyuan (CMC)
Nadwozie i podwozie
Platforma	Platforma Mitsubishi GS
Układ napędowy
Silnik
Przenoszenie	5-biegowa manualna 6-biegowa manualna INVECS-III CVT 6-biegowa automatyczna 6-biegowa dwusprzęgłowa automatyczna SST
Wymiary
Rozstaw osi	2670 mm (105,1 cala)
Długość	2006-07 (międzynarodowe)/2007-09 (USA/Kanada): 4640 mm (182,7 cala) 2008-09 (międzynarodowe): 4765 mm (187,6 cala) 2010- (międzynarodowe): 4665 mm (183,7 cala)
Szerokość	1800 mm (70,9 cala) 2008-09 (międzynarodowe): 1795 mm (70,7 cala)
Wzrost	2006-07 (międzynarodowe)/2007-09 (USA/Kanada): 1680 mm (66,1 cala) 2008-09 (międzynarodowe): 1655 mm (65,2 cala) 2010-: 1720 mm (67,7 cala)
Masa własna	1589-1720 kg (3503-3792 funtów)

Wnętrze

17 października 2006 r. Mitsubishi wypuściło model drugiej generacji, porzucając Airtreka w Japonii na rzecz przyjęcia globalnej nazwy. Jest wyposażony w nowy 16-zaworowy silnik DOHC 2,4 l MIVEC ; Bezstopniowa skrzynia biegów INVECS-III (CVT), system AWC Mitsubishi, który obejmuje elektronicznie sterowany napęd na cztery koła i kontrolę stabilności, na rozciągniętej platformie Mitsubishi GS . Wersja północnoamerykańska, napędzana nowo zaprojektowanym 6B31 3.0 L V6 SOHC MIVEC, została pokazana w kwietniu 2006 roku na New York Auto Show przed premierą w październiku tego samego roku. Ze względu na dostępność silnika V6, Mitsubishi powróciło do oferowania krótszej wersji tego pojazdu i ponownie wprowadziło Mitsubishi RVR w dniu 17 lutego 2010 r. Zastosowanie czterocylindrowego silnika poniżej 2,0 litra daje japońskim nabywcom pojazd zgodny z wymogami Japońskie przepisy dotyczące wymiarów zewnętrznych i pojemności skokowej silnika, co daje korzyści podatkowe, dające kupującym możliwość zakupu pojazdu mieszczącego siedem osób bez konieczności płacenia kary podatkowej za większy silnik.

Outlander drugiej generacji trafił do sprzedaży w Europie w lutym 2007 roku i tym razem zawierał silnik wysokoprężny – niezbędny w tamtym czasie na europejskim rynku. Mitsubishi zdecydowało się na zakup 2,0-litrowej jednostki Pumpe-Düse Volkswagena o mocy 140 KM (103 kW), instalowanej również na europejskim rynku Grandis . Zanim to w ogóle trafiło do sprzedaży, Mitsubishi zdecydowało, że istnieje zapotrzebowanie na mocniejszy silnik wysokoprężny i do listopada 2007 r. modele z wyższymi silnikami wysokoprężnymi otrzymały 2,2-litrowy diesel DW12 firmy PSA o pojemności 2,2 litra i mocy 156 KM (115 kW). Oba diesle zostały oznaczone przez Mitsubishi jako „Di-D”. We wrześniu 2010 roku wprowadzono własny 2,3-litrowy silnik wysokoprężny Mitsubishi 4N14 o mocy 177 KM (130 kW), podczas gdy silnik Volkswagena został wycofany z produkcji. Jednostka PSA była nadal dostępna w niektórych krajach.

Outlander, wyposażony w nadwozie Mitsubishi RISE , otrzymał cztery gwiazdki w programie oceny bezpieczeństwa samochodów Euro NCAP . Jedną z jego unikalnych cech jest coś, co Mitsubishi nazywa „tylną klapą składaną”; to dwuczęściowa klapa zintegrowana z tylnym zderzakiem, która składa się w celu łatwego załadunku, a jednocześnie służy jako ławka, gdy klapa jest otwarta, może pomieścić do 180 kg (400 funtów)

Na rodzimym rynku w Japonii był najlepiej sprzedającym się SUV - em od października 2006 r. do marca 2007 r., podczas gdy na rynku amerykańskim osiągnął 1694 i 2108 sprzedaży w listopadzie i grudniu 2006 r., w pierwszych dwóch pełnych miesiącach, kiedy był dostępny; Mitsubishi liczyło na co najmniej 4000 sprzedaży miesięcznie w Stanach Zjednoczonych. W Chile, gdzie obie generacje były w sprzedaży jednocześnie, nowy model otrzymał oznaczenie Outlander K2 .

Zwiększony popyt na Lancera i wynikający z tego wpływ na wydajność zakładu produkcyjnego firmy w Mizushimie zmusiły Mitsubishi do ponownej oceny produkcji Outlandera. We wrześniu 2007 roku ogłosili, że od 2008 roku produkcja Outlanderów na rynek europejski zostanie przeniesiona z Nagoi do fabryki NedCar w Holandii, podczas gdy Citroën C-Crosser i Peugeot 4007 zostaną przeniesione z Mizushimy do Nagoi.

Model został przestylizowany na rok modelowy 2008, chociaż kratka z 2007 r. została przeniesiona w Stanach Zjednoczonych i Kanadzie na lata 2008-09, aż do kolejnego liftingu w roku modelowym 2010.

Na targach SEMA 2007 w Las Vegas firma zaprezentowała koncepcję Mitsubishi Evolander (obecnie znaną jako Mitsubishi Outlander Ralliart ), napędzaną doładowaną wersją silnika 6B31 V6 o mocy 240 kW (330 KM) i wyposażoną w odpowiednio ulepszone zawieszenie , hamulce , koła/opony, body kit i wnętrze. Drugi samochód pokazowy, Outlander GT Prototype z przednim grillem oparty na Mitsubishi Lancer Evolution X , został wystawiony na Międzynarodowym Salonie Samochodowym w Nowym Jorku w 2009 roku i stanowił podstawę przestylizowanego modelu wprowadzonego pod koniec 2009 roku.

Wraz z gruntownym liftingiem na rok modelowy 2010, topowy Outlander XLS (GT w USA) wprowadził nowy kolorowy wyświetlacz wielofunkcyjny i system Mitsubishi S-AWC AWD. Niższe trymery zachowują poprzedni MFD i mniej zaawansowany system AWC AWD. Podobnie wnętrze również zostało nieznacznie zmienione, aby objąć skórą tapicerkę deski rozdzielczej i drzwi.

• 

  Mitsubishi Outlander LS (pierwszy lifting; Australia)

• 

  Mitsubishi Outlander LS (pierwszy lifting; Australia)

• 

  Mitsubishi Outlander GT (drugi lifting; Stany Zjednoczone)

• 

  Mitsubishi Outlander (drugi lifting; Niemcy)

• 

  Mitsubishi Outlander (drugi lifting; tylko Tajwan)

• 

  Mitsubishi Outlander (drugi lifting; tylko Tajwan)

• 

  Wnętrze

Trzecia generacja (GF/GG/ZJ/ZK/ZL; 2012)

Trzecia generacja (GF/GG/ZJ/ZK/ZL)
Mitsubishi Outlander (przed liftingiem)
Przegląd
Produkcja	2012–2021
Lata modelowe	2013-2021
montaż	Japonia: Okazaki, Aichi ( Zakład Nagoya ), Sakahogi, Gifu (Pajero Manufacturing Co., Ltd.) Chiny: Changsha (GMMC) Malezja: Kuala Lumpur ( TCMA ) Rosja: Kaluga (PCMA Rus) Tajwan: Taoyuan ( CMC ) Tajlandia: Laem Chabang ( MMTh , PHEV ) Wietnam : Dĩ An , Bình Dương ( MMV )
Projektant	Norihiko Yoshimine i Yuichiro Ishizuka (lifting 2015)
Nadwozie i podwozie
Platforma	Platforma Mitsubishi GS
Związane z
Układ napędowy
Silnik
Silnik elektryczny	Synchroniczny stały silnik magnetyczny Meiden S61 / Y61 AC (wersja PHEV)
Przenoszenie	5-biegowa manualna 6-biegowa manualna 6-biegowa automatyczna Jatco INVECS-III CVT 6 GKN Multi-Mode eTransmssion (PHEV)
Bateria	13,8 kWh litowo-jonowy
Wymiary
Rozstaw osi	2670 mm (105,1 cala)
Długość	4695 mm (184,8 cala)
Szerokość	1810 mm (71,3 cala)
Wzrost	1710 mm (67,3 cala)
Masa własna	1395–1820 kg (3075–4012 funtów)

Mitsubishi Outlander (przed liftingiem)

Wnętrze

Mitsubishi zaprezentowało trzecią generację Outlandera podczas Salonu Samochodowego w Genewie w 2012 roku . Wersja produkcyjna Outlandera zadebiutowała w Rosji w lipcu 2012 r., a na innych rynkach europejskich we wrześniu 2012 r. Podczas gdy nowy pojazd został zaprezentowany w Ameryce Północnej podczas LA Auto Show w listopadzie 2012 r., nie był dostępny w sprzedaży do początku 2014 r. Północnoamerykańskie Outlandery kontynuowały na platformie drugiej generacji aż do roku modelowego 2013. Jednak trzecia generacja Outlanderów nie jest sprzedawana na rynku filipińskim ze względu na słabą sprzedaż, na korzyść trzeciego rzędu Mitsubishi Montero Sport .

Przeprojektowany model ma nowy, lekki korpus, który waży około 200 funtów (90 kg) mniej niż poprzedni model ze względu na szerokie zastosowanie stali o wysokiej wytrzymałości na rozciąganie . Przy niższym współczynnikiem oporu o c _d 0,33, oszczędność paliwa została poprawiona w porównaniu z poprzednią model. Wewnątrz deska rozdzielcza i przednie drzwi pokryte są miękkim w dotyku materiałem, przeprojektowane siedzenia i dobra izolacja akustyczna.

Przednie zawieszenie składa się z kolumn MacPhersona ze stabilizatorem , a tylne zawieszenie to konstrukcja wielowahaczowa ze stabilizatorem. Elektryczne wspomaganie kierownicy zmniejsza obciążenie silnika w porównaniu z układem hydraulicznym i pomaga zmniejszyć zużycie paliwa. Hamulce tarczowe są zainstalowane na wszystkich czterech kołach, z wentylowanymi wirnikami 11,6 cala (294 mm) z przodu i pełnymi wirnikami o średnicy 11,9 cala (302 mm) z tyłu.

Nowe funkcje bezpieczeństwa obejmują system łagodzenia kolizji z przodu, system ostrzegania o opuszczeniu pasa ruchu , poduszkę powietrzną chroniącą kolana kierowcy zmniejszającą obrażenia nóg podczas wypadku oraz adaptacyjny tempomat . Ponadto Outlander jest wyposażony w standardowe przednie poduszki powietrzne kierowcy i pasażera, przednie boczne poduszki powietrzne tułowia wraz z poduszkami kurtynowymi, ABS z EBD , układ kontroli trakcji , aktywną kontrolę stabilności , wspomaganie ruszania pod górę oraz pedał hamulca, który cofa się, aby zapobiec urazom nóg w rozbić się.

W testach zderzeniowych przeprowadzonych przez Insurance Institute for Highway Safety Outlander uzyskał najwyższą ocenę „Dobrą” w każdej kategorii. Wyposażony w opcjonalny system łagodzenia kolizji z przodu samochód otrzymał nagrodę Top Safety Pick+ Instytutu. Pojazd otrzymał również pełne pięć gwiazdek w programach oceny nowych samochodów w Stanach Zjednoczonych , Japonii i Europie .

Trzecia generacja Mitsubishi Outlander została wprowadzona na rynek w Malezji w kwietniu 2016 roku z silnikiem o pojemności 2,4 litra i była w całości importowana. We wrześniu 2017 r. zadebiutował lokalnie montowany silnik o pojemności 2,0 litra, który trafił do sprzedaży w październiku 2018 r. W styczniu 2018 r. wariant z silnikiem o pojemności 2,4 litra stał się bardziej przystępny cenowo ze względu na montaż lokalny. W październiku 2018 r. pojawiła się limitowana edycja „Sports Edition”, ograniczona do 120 sztuk, oparta na wariancie z silnikiem 2,0 litra i pokryta dwukolorowym lakierem.

• 

  Mitsubishi Outlander ES (po liftingu 2014)

• 

  Mitsubishi Outlander ES (po liftingu 2014)

Aktualizacja 2015

Na New York International Auto Show 2015 , Mitsubishi zadebiutowało mocno zmodernizowanym Outlanderem na rok modelowy 2016. Pojazd posiada nowy język projektowania zwany „Dynamic Shield”, który będzie podstawą dla przyszłych pojazdów w różnych segmentach. Zmienione reflektory obejmują teraz światła do jazdy dziennej LED z opcją pełnych reflektorów LED. Wewnątrz kabiny Mitsubishi udoskonaliło kierownicę, podsufitkę, tylne składane siedzenia i elementy sterujące drzwiami.

Poza kosmetycznymi zmianami, zaktualizowany Outlander nieco obniżył hałas w kabinie dzięki zwiększonej izolacji akustycznej, grubszym szkle drzwi, dynamicznemu zawieszeniu i amortyzatorom różnicowym oraz grubszym uszczelkom. Zmieniono zawieszenie i układ kierowniczy, a do modeli czterocylindrowych wprowadzono nową generację przekładni Jatco CVT8. Zmieniony SUV po raz pierwszy trafił do sprzedaży w Rosji w kwietniu 2015 r., a następnie w Australii w czerwcu oraz w Kanadzie i na Karaibach w lipcu.

• 

  Mitsubishi Outlander LS (2015 facelifting)

• 

  Mitsubishi Outlander LS (2015 facelifting)

Aktualizacja 2018

Outlander otrzymał kolejną aktualizację na rok modelowy 2019. Zmiany obejmowały nową osłonę chłodnicy z podwójnymi ostrzami, która zawiera czarne wstawki, zmieniony przedni i tylny zderzak oraz nowe 18-calowe felgi aluminiowe.

• 

  Mitsubishi Outlander ES (lifting 2018)

• 

  Mitsubishi Outlander ES (lifting 2018)

Obcy PHEV

Trzecia generacja obejmuje hybrydowy wariant plug-in , zwany PHEV, a jego wersja produkcyjna została zaprezentowana podczas Salonu Samochodowego w Paryżu w 2012 roku .

Specyfikacje

Przekrój przedstawiający lokalizację akumulatora litowo-jonowego 12 kWh pod siedzeniami i zbiornikiem paliwa z tyłu.

Przekrój przedstawiający lokalizację silnika benzynowego, generatora i przedniego silnika elektrycznego

Układ napędowy Outlandera PHEV

Hybryda typu plug-in ma 2,0-litrowy 4-cylindrowy silnik benzynowy MIVEC, w połączeniu z elektrycznym układem napędowym, wywodzącym się z systemów elektrycznych stosowanych w Mitsubishi i-MiEV , wytwarza łączną moc 197 KM (147 kW). Dwa silniki elektryczne o mocy 60 kW niezależnie napędzają przednie i tylne koła, a silnik benzynowy może służyć jako generator dla silników i/lub bezpośrednio zasilać pojazd. Silnik spalinowy może przesyłać moc tylko na przednie koła, ponieważ nie ma wału napędowego łączącego go z tylnymi kołami. Umieszczony po lewej stronie silnika (umieszczony w stylu transaxle), przedni silnik to mniejsza, lżejsza io wyższej mocy wersja synchronicznego silnika elektrycznego z magnesami trwałymi stosowanego w i-MiEV.

Outlander PHEV jest wyposażony w akumulator litowo-jonowy o pojemności 12 kWh, który zapewnia zasięg 52,3 km (32,5 mil) na napędzie elektrycznym w ramach nowego europejskiego cyklu jazdy . W japońskim teście JC08 zasięg w całkowicie elektrycznym napędzie wynosi 60 km (37 mil), przy maksymalnej prędkości 120 km/h (75 mph). Akumulator znajduje się w pyło- i wodoszczelnej obudowie umieszczonej pod podłogą kabiny pasażerskiej oraz między przednią i tylną osią, co uniemożliwia wtargnięcie do kabiny pasażerskiej. Składa się z 80 ogniw skonfigurowanych szeregowo. Celem Mitsubishi było osiągnięcie łącznego zużycia paliwa w Japonii w trybie „EV Drive” na poziomie równoważnym 67 km/l lub około 157 mil na galon amerykański (MPGe) . _Zużycie paliwa w trybie hybrydowym dla Japonii wynosi 5,3 l/100 km (44 mpg _-US ).

Zwykłe (po lewej) i gniazda szybkiego ładowania CHAdeMO (po prawej)

Hybryda plug-in wyposażona jest w dwa gniazda ładowania, regularne i szybkie ładowanie CHAdeMO . Podczas ładowania w domu kierowca może wybrać pomiędzy standardowym 3-pinowym gniazdem wtykowym lub dedykowanym punktem ładowania pojazdów elektrycznych. Pojazd jest wyposażony w kabel ładujący o długości 5 m (16 stóp) do podłączenia do standardowego gniazda wtykowego. Ze standardowej wtyczki ładowanie od pustego do pełnego naładowania trwa około pięciu godzin. Pełne naładowanie z dedykowanego punktu ładowania w domu lub w publicznym punkcie ładowania zajmuje około 3,5 godziny. Gniazdo szybkiego ładowania DC może być używane na stacjach ładowania CHAdeMO. Szybkie ładowanie pozwala na ładowanie do 80% w około 25 minut.

Model Outlander z 2019 roku ma akumulator o pojemności 13,8 kWh, który zwiększa zasięg do 65 km (40 mil) i prędkość maksymalną do 135 km/h (84 mph).

Tryby jazdy

Mitsubishi Outlander PHEV oferuje trzy tryby jazdy: „EV Drive”, „Series Hybrid” i „Parallel Hybrid”. Układ napędowy automatycznie wybiera jeden z trzech trybów układu napędowego w celu uzyskania optymalnych osiągów i efektywności. W trybie „EV Drive” pojazd jest napędzany w ekologicznym trybie wydajności przez dwa silniki elektryczne, a energia jest dostarczana wyłącznie przez akumulator litowo-jonowy i staje się pojazdem o zerowej emisji, zasilanym energią elektryczną w 100%. W trybie jazdy szeregowej lub równoległej generator wytwarza energię elektryczną z silnika i przechowuje ją w zestawie akumulatorów.

Plakietka Plug-in Hybrid EV

Silnik jest wyposażony w to, co Mitsubishi nazywa innowacyjnym elektronicznym sterowaniem rozrządu zaworów ( MIVEC ), które twierdzi, że maksymalizuje produkcję mocy, poprawia zużycie paliwa i zmniejsza emisję spalin. System działa poprzez ciągłą zmianę rozrządu zaworów dolotowych w zależności od prędkości obrotowej silnika podczas pracy w trybie „Parallel Hybrid”. Silnik działa wyłącznie w celu generowania energii elektrycznej w trybie „Series Hybrid” i służy głównie do zapewnienia siły napędowej w trybie „Parallel Hybrid”.

Układ napędowy przełącza się na „Series Hybrid”, gdy poziom energii pozostały w akumulatorze jest niski lub gdy zachodzi potrzeba dodatkowego przyspieszenia. W tym trybie dwa silniki elektryczne są zasilane z akumulatora i generatora zasilanego benzyną. Pojazd może również przełączyć się na równoległy tryb hybrydowy. W tym trybie jazdy hybryda plug-in wykorzystuje cały zestaw dostępnych zasobów: silnik benzynowy, dwa silniki elektryczne i generator silnika zasilany benzyną. Tryb „Parallel Hybrid” jest najczęściej używany podczas jazdy długodystansowej/szybkiej w stanie ustalonym, na przykład na otwartej drodze lub autostradzie. Jest to najbardziej wydajny tryb napędu w tego typu warunkach jazdy.

Zmienne hamowanie regeneracyjne

Wiosło hamowania regeneracyjnego

Outlander PHEV posiada funkcję hamowania rekuperacyjnego podczas normalnego zwalniania (hamowania lub wybiegu), z przednimi i tylnymi silnikami elektrycznymi pracującymi jako generatory, dzięki czemu energia elektryczna może być generowana i przesyłana z powrotem do głównego zestawu akumulatorów. Ponadto hybryda typu plug-in ma konfigurację, która pozwala kierowcy kontrolować siłę hamowania silnikiem za pomocą manetek za kierownicą. Kierowca włącza hamowanie regeneracyjne, przesuwając środkowy przełącznik do pozycji „B” lub za pomocą manetek.

Zmienne hamowanie regeneracyjne uzyskuje się poprzez stukanie w łopatki, siła układu hamowania rekuperacyjnego może być regulowana przez sześć różnych ustawień — od B0 do B5 — co pozwala kierowcy dostosować ilość energii przywracanej do akumulatora i zrównoważyć siłę hamowania przeprowadzane z takim rozmachem, jaki kierowca chce utrzymać. Na przykład, zjeżdżając z długiego, ale płytkiego zbocza, lepiej jest toczyć się z niewielką rekuperacją, podczas gdy w dół stromego zbocza kierowca może ustawić system na maksymalną regenerację. W najbardziej agresywnym ustawieniu system regeneracji z łatwością utrzyma Outlandera przy prędkości 80 km/h (50 mph) na umiarkowanym zboczu. Przy minimalnej regeneracji samochód zachowałby pęd i wybiegał bez poboru mocy.

Tryby aktywowane przez kierowcę

Przełącznik sterowania trybem ECO

Przyciski sterujące Ładuj (po lewej) i Zapisz (po prawej).

Outlander PHEV oferuje trzy tryby aktywowane przez kierowcę:

• Tryb ECO: w tym trybie pojazd zmniejsza zużycie paliwa i energii elektrycznej w celu zwiększenia wydajności po prostu za naciśnięciem przycisku.
• Tryb oszczędzania baterii: W tym trybie aktywowanym przez kierowcę pojazd automatycznie oszczędza energię w pakiecie akumulatorów napędowych, operując pojazdem w trybie hybrydowym, uruchamiając silnik, gdy jest to konieczne, aby utrzymać stan naładowania na mniej więcej tym samym poziomie, co w trybie oszczędzania przycisk został naciśnięty. „Tryb oszczędzania baterii” będzie działał tylko wtedy, gdy poziom energii akumulatora spadnie poniżej 90% pełnego naładowania. Na przykład ten tryb umożliwiłby jazdę pojazdem w ruchu miejskim z włączonym silnikiem/generatorem, aby utrzymać wyższy poziom naładowania akumulatora; można go następnie dezaktywować, pozwalając pojazdowi na bezgłośną jazdę przez sąsiedztwo z odpowiednią prędkością w trybie jazdy EV.
• Tryb ładowania akumulatora: podczas aktywacji, niezależnie od tego, czy pojazd jest w ruchu, czy stoi, silnik wygeneruje energię elektryczną, która zostanie przekazana do zestawu akumulatorów, zmuszając pojazd do pracy w trybie hybrydowym. Na przykład, jeśli silnik pracuje na biegu jałowym, a pojazd się nie porusza, wybranie tego trybu spowoduje uzupełnienie niskiego poziomu energii w zestawie akumulatorów do 80% pełnego naładowania w ciągu około 40 minut.

Cechy hybrydowego EV typu plug-in

• 

  Ekran pokazujący tryb jazdy (Normal lub Eco) i dostępny zasięg: EV (tylko akumulator) i hybrydowy.

• 

  Port ładowania znajduje się z tyłu po prawej stronie.

• 

  Przewód ładujący podłączony do portu 220 V

• 

  Silnik benzynowy (po lewej) i przednia jednostka napędowa (po prawej)

Sprzedaż

Sprzedaż rozpoczęła się w Japonii pod koniec stycznia 2013 roku, stając się pierwszym SUV - em typu plug-in na rynku. Ceny detaliczne wahają się od 3 324 000 JPY (36 650 USD ) do 4 297 000 JPY ( 47 380 USD ). Pojemność skokowa silnika w największej wersji była utrzymywana poniżej 2,5 litra, aby uniknąć konieczności płacenia przez japońskich nabywców wyższych rocznych podatków drogowych, co miałoby wpływ na sprzedaż.

Przed liftingiem Mitsubishi Outlander PHEV

Pierwszy lifting Mitsubishi Outlander PHEV

Drugi lifting Mitsubishi Outlander PHEV

Wersja europejska została zaprezentowana podczas Salonu Samochodowego w Genewie w 2013 roku . Wersja europejska jest podobna do modelu japońskiego, z wyjątkiem drobnych poprawek w celu spełnienia wymogów UE, a Mitsubishi spodziewało się, że wskaźnik emisji wynosi 44 g/km. Dostawy detaliczne w Europie rozpoczęły się w październiku 2013 r., zaczynając w Holandii, a następnie w krajach skandynawskich. Sprzedaż w Australii została pierwotnie zaplanowana na czerwiec 2013 r., ale rozpoczęła się dopiero w 2014 r.

Wprowadzenie w Stanach Zjednoczonych pierwotnie zaplanowano na styczeń 2014 r., ale zostało opóźnione. Ze względu na przepisy kalifornijskie, które wymagają jednostki monitorowania akumulatora (BMU), Mitsubishi opóźniło wprowadzenie na rynek w USA na ostatni kwartał 2015 roku. BMU przeprowadza na pokładzie diagnostykę pojemności i mocy akumulatora litowo-jonowego Outlandera i ostrzega kierowcę do możliwej degradacji, która może mieć wpływ na emisje pojazdu. W styczniu 2015 został ponownie przełożony. Mitsubishi wprowadziło przeprojektowaną wersję jako rok modelowy 2017. Ostatnie opóźnienia były spowodowane ograniczeniami produkcyjnymi akumulatora litowo-jonowego, który nie nadążał za światowym popytem. Dostawy do USA miały rozpocząć się w sierpniu 2016 r., jednak w lipcu 2016 r. premiera na rynku amerykańskim została ponownie przesunięta, przesunięta na połowę 2017 r. Od marca 2019 hybryda plug-in Outlandera była dostępna w sprzedaży detalicznej w 50 krajach.

Outlander PHEV został uznany za najlepiej sprzedającą się hybrydę typu plug-in w 2014 roku na świecie, a także jako trzeci najlepiej sprzedający się samochód elektryczny typu plug-in po całkowicie elektrycznych Tesli Model S i Nissanie Leaf . Globalna sprzedaż wyniosła około 42 400 sztuk w 2015 roku, co stanowiło 24,6% światowej sprzedaży linii Outlander, czyniąc hybrydę plug-in drugi rok z rzędu najlepiej sprzedającą się hybrydą plug-in na świecie, a także trzecią najlepiej sprzedającą się hybrydą plug-in -w samochodzie elektrycznym. Skumulowana globalna sprzedaż przekroczyła 100 000 sztuk w marcu 2016 r., stając się czwartym samochodem elektrycznym typu plug-in, który przekroczył tę granicę. Łączna sprzedaż w trzech najlepiej sprzedających się krajach, Japonii, Holandii i Wielkiej Brytanii, stanowiła 78% wszystkich Outlanderów PHEV sprzedanych na całym świecie do końca marca 2016 r.

Mitsubishi Outlander PHEV znalazł się w 2014 r. jako najlepiej sprzedający się samochód elektryczny typu plug-in w Europie z liczbą 19 853 sprzedanych egzemplarzy, wyprzedzając Nissana Leaf , najlepiej sprzedającego się w ubiegłym roku samochodu typu plug-in, o ponad 5000 sztuk. W 2015 r. Outlander hybrydowy plug-in wyprzedził Leafa jako najlepiej sprzedający się samochód osobowy typu plug-in w Europie, a drugi rok z rzędu był najlepiej sprzedającym się samochodem elektrycznym typu plug-in z 31 214 egzemplarzami. Sprzedaż wyniosła 21 446 sztuk w 2016 r., o 31% mniej niż w 2015 r. i stanowiła 41,5% całkowitej sprzedaży Outlandera w Europie, ale wystarczy, aby po raz kolejny uczynić Outlander Europe najlepiej sprzedającym się samochodem hybrydowym typu plug-in. W 2017 roku Outlander PHEV po raz piąty z rzędu osiągnął szczyt sprzedaży hybryd plug-in w Europie.

Od grudnia 2017 r. Outlander PHEV jest najlepiej sprzedającym się samochodem elektrycznym typu plug-in w Holandii. Pokazano ładowanie w Amsterdamie.

W 2014 roku Outlander plug-in został również uznany za najlepiej sprzedającą się hybrydę plug-in w Norwegii, Niemczech, Francji i Finlandii. Był to również najlepiej sprzedający się PEV w Australii i Nowej Zelandii w 2014 roku, z łączną sprzedażą około 1100 sztuk. W 2015 roku Outlander PHEV był najlepiej sprzedającym się samochodem typu plug-in w Japonii, Holandii, Szwecji, Wielkiej Brytanii, Australii, Nowej Zelandii, Polsce, Portugalii, Rumunii i Hiszpanii. Sprzedaż hybrydy plug-in Outlandera gwałtownie spadła od kwietnia 2016 r. w wyniku skandalu Mitsubishi z przebiegiem paliwa .

Outlander PHEV zwieńczone holenderski miesięczny rankingu sprzedaży nowych samochodów w listopadzie 2013 roku, co stanowi udział w rynku wynoszący 6,8% nowych samochodów osobowych sprzedanych w tym samym miesiącu, a po raz pierwszy w kraju, o plug-in pojazdów elektrycznych został wymieniony jako najlepiej sprzedający się nowy samochód. W grudniu 2013 r. Outlander hybryda plug-in ponownie znalazła się w rankingu najlepiej sprzedających się nowych samochodów w tym miesiącu w Holandii, z 12,6% udziałem w rynku sprzedaży nowych samochodów, a zakończył 2013 r. jako najlepiej sprzedający się samochód elektryczny plug-in . Sprzedaż Mitsubishi Outlander PHEV w Holandii osiągnęła w kwietniu 2014 roku kamień milowy w liczbie 10 000 sztuk i przebiła sprzedaż samochodów typu plug-in w latach 2014 i 2015. W grudniu 2017 roku Outlander PHEV nadal był najlepiej sprzedającym się samochodem elektrycznym typu plug-in samochód w Holandii.

Outlander plug-in hybrid był dostępny w sprzedaży detalicznej w 50 krajach do marca 2019 r. Pokazano ładowanie w Brazylii .

Cztery miesiące po wprowadzeniu na rynek, Outlander PHEV stał się najlepiej sprzedającym się samochodem hybrydowym typu plug-in w Wielkiej Brytanii, z około 1200 egzemplarzami sprzedanymi do sierpnia 2014 r., a zakończył 2014 r. jako najlepiej sprzedający się samochód elektryczny typu plug-in w Wielkiej Brytanii w tym roku z wynikiem 5370. sprzedanych sztuk. Sprzedaż Mitsubishi Outlander PHEV na rynku brytyjskim osiągnęła w marcu 2015 roku kamień milowy 10 000 sztuk, wyprzedzając Nissana Leaf i stając się najlepiej sprzedającym się pojazdem elektrycznym typu plug-in w Wielkiej Brytanii wszech czasów. Outlander PHEV, z 11 681 egzemplarzami zarejestrowanymi w 2015 roku, drugi rok z rzędu był najlepiej sprzedającym się samochodem typu plug-in w Wielkiej Brytanii. Łączna sprzedaż przekroczyła 25 000 sztuk do połowy października 2016 r., co stanowi około 50% wszystkich hybryd plug-in sprzedanych w Wielkiej Brytanii od 2010 r. 50 000 egzemplarz został dostarczony w kwietniu 2020 r. W grudniu 2019 r. Outlander PHEV pozostał jako najlepiej sprzedający się samochód typu plug-in w Wielkiej Brytanii.

Hybryda plug-in była najlepiej sprzedającym się samochodem elektrycznym plug-in w Szwecji przez dwa lata z rzędu, w 2014 i 2015 roku. W grudniu 2016 Outlander PHEV pozostał najlepiej sprzedającym się samochodem plug-in w Szwecji . W Norwegii Outlander PHEV był liderem segmentu hybryd plug-in przez dwa lata z rzędu, 2014 i 2015. Outlander PHEV był najlepiej sprzedającym się samochodem typu plug-in w Norwegii w 2016 roku, po raz pierwszy w historii, gdy hybryda plug-in znalazła się na szczycie Norweska lista najlepiej sprzedających się samochodów elektrycznych typu plug-in. W grudniu 2016 r. Outlander PHEV pozostał najlepiej sprzedającym się samochodem hybrydowym typu plug-in w Norwegii.

Sprzedaż w Europie przekroczyła 100 000 sztuk w styczniu 2018 r., a globalne dostawy osiągnęły 150 000 sztuk w marcu 2018 r. Kamień milowy 200 000 sztuk został osiągnięty w marcu 2019 r. Globalna sprzedaż osiągnęła 250 000 sztuk w maju 2020 r. Według JATO Dynamics , Outlander P-HEV stał się najlepiej sprzedającą się hybrydą plug-in na świecie w grudniu 2018 roku.

Europa jest wiodącym rynkiem ze 126 617 sztuk sprzedanych do stycznia 2019 r., a następnie Japonia z 42 451 sztukami do marca 2018 r. W Europie liderem sprzedaży jest Wielka Brytania z 50 000 sztuk dostarczonych do kwietnia 2020 r., a następnie Holandia z 25 489 sztukami, Norwegia z 14 196 sztukami. i Szwecja z 10484 egzemplarzami, przez cały marzec 2018 r. Australia plasuje się wśród najlepiej sprzedających się krajów w pozostałej części świata, z 2906 egzemplarzami sprzedanymi do marca 2018 r.

Poniższa tabela przedstawia sprzedaż detaliczną i rejestracje na najlepiej sprzedających się rynkach krajowych od roku do grudnia 2015.

Sprzedaż/rejestracje Mitsubishi Outlander PHEV według krajów 2013 - 2015
Kraj	Skumulowane 2013-15	2015	2014	2013
Japonia	30 668	10 996	10 064	9608
Holandia	24 506	8781	7686	8039
Wielka Brytania	17.045	11 681	5,364
Szwecja	5,687	3302	2289	96
Norwegia	4360	2875	1485
Niemcy	3188	2128	1060
Francja	1,727	907	820
Australia	1483	588 (1)	895
Szwajcaria	730	290	440
Hiszpania	598	389	209
Belgia	352	191	160	1
Nowa Zelandia	336	139	197
Portugalia	261	229	32
Finlandia	248	102	146
Włochy	209	142	67
Europa	59,264	31 214	19,853	8197
Sprzedaż globalna	91.341	42 400	31,136	17,805
Uwagi: (1) Sprzedaż w Australii do września 2015 r.

Przyjęcie

Outlander PHEV został wybrany jako jeden z pięciu najlepszych finalistów konkursu World Green Car of the Year 2014 .

Incydent baterii

W marcu 2013 r. pakiet akumulatorów Outlandera PHEV u dealera w Yokohamie przegrzał się i stopił niektóre ogniwa akumulatora po tym, jak pojazd był w pełni naładowany i stał przez jeden dzień. Nikt nie został ranny w incydencie. Baterie są produkowane przez GS Yuasa , tę samą firmę, która dostarcza baterie do Boeinga 787 Dreamliner , którego cała flota została uziemiona w styczniu 2013 roku z powodu problemów z bateriami . Mitsubishi nie wycofało się z rynku, ale wstrzymało produkcję i sprzedaż, dopóki nie określi przyczyny problemów z akumulatorem. Producent doradził 4000 właścicielom hybrydy plug-in Outlandera, aby na razie jeździli tylko w trybie benzynowym. 19 sierpnia 2013 r., po zmianie procesu produkcyjnego, aby uniknąć uszkodzenia akumulatorów, Mitsubishi wznowiło produkcję hybrydy plug-in Outlandera.

Czwarta generacja (2021)

Czwarta generacja
Przegląd
Produkcja	2021–obecnie
Lata modelowe	2022–
montaż	Japonia: Okazaki, Aichi ( Zakład Okazaki )
Projektant	Ryosuke Matsuoka, Shuichiro Yamamoto i Kenichi Noda
Nadwozie i podwozie
Platforma	Platforma Renault-Nissan CMF-CD
Związane z	Nissan Łotr / X-Trail (T33)
Układ napędowy
Silnik
Silnik elektryczny	2x silniki AC Synchronus z magnesami trwałymi (S61 i Y61)
Przenoszenie
Hybrydowy układ napędowy	PHEV
Wymiary
Rozstaw osi	2706 mm (106,5 cala)
Długość	4710 mm (185,4 cala)
Szerokość	1862 mm (73,3 cala)
Wzrost	1748 mm (68,8 cala)

Widok z tyłu

Koncepcja Mitsubishi Engelberg Tourer na targach motoryzacyjnych w Genewie 2019

Outlander czwartej generacji zadebiutował 16 lutego 2021 roku. Czerpie inspirację z koncepcji Engelberg Tourer, która zadebiutowała podczas Salonu Samochodowego w Genewie w 2019 roku i jest mocno spokrewniona z Nissanem Rogue / X-Trail (T33) jeżdżącym na CMF - Platforma CD , pierwsza w historii pojazdu Mitsubishi.

Jest sprzedawany w pięciu wersjach wyposażenia: ES, SE, SE Launch Edition, SEL i SEL Launch Edition.

Zmiany obejmują nowy 2,5-litrowy silnik benzynowy PR25DD współdzielony z Nissanem Rogue, wytwarzający 181 KM (184 KM; 135 kW) i 245 N⋅m (25,0 kg⋅m; 181 lb⋅ft). Oczekuje się, że hybrydowy układ napędowy typu plug-in zostanie wycofany z produkcji silników wysokoprężnych. Ze względu na bliskie powiązania z Rogue, wiele elementów wnętrza jest również wspólnych z tym modelem. Nowe elementy wnętrza obejmują dostępny 9-calowy system informacyjno-rozrywkowy z bezprzewodowym Apple CarPlay, 12,3-calowy cyfrowy zestaw wskaźników i wyświetlacz head-up.

Nadal oferuje taką samą konfigurację siedmiomiejscową jak jego poprzednik, w przeciwieństwie do Nissana Rogue, który ma tylko 5 miejsc.

Outlander obejmuje kamerę 360 stopni , łagodzenie kolizji z przodu , ostrzeżenie o opuszczeniu pasa ruchu , monitorowanie martwego pola . 2022 Outlander SE Launch Edition dodaje funkcje, takie jak adaptacyjny tempomat i zapobieganie zjeżdżaniu z pasa ruchu .

Produkcja i sprzedaż

Sprzedaż Global Outlander osiągnęła 1,5 miliona sztuk w październiku 2016 r., 15 lat po wprowadzeniu na rynek.

Bibliografia

Zewnętrzne linki

• Oficjalna strona internetowa (Japonia; PHEV)