Technologia Riley - Riley Technologies
Riley Technologies LLC to amerykański konstruktor wyścigów samochodowych i zespół specjalizujący się w projektowaniu i produkcji kompletnych samochodów wyścigowych, a także opracowywaniu prototypów do zastosowań wyścigowych i produkcyjnych.
W 2001 roku Bob Riley i syn Bill, poprzednio z Riley & Scott , założyli Riley Technologies. Firma przeniosła swoją siedzibę do Mooresville, NC pod koniec 2006 roku.
Prototypy Daytona
Riley Technologies był wiodącym konstruktorem podwozia Daytona Prototype dla Grand-Am Rolex Sports Car Series . Podwozie Riley dominowało zarówno pod względem liczby samochodów na starcie, jak i wyników.
Podwozie Riley wygrało siedem 24-godzinnych wyścigów Daytona z różnymi silnikami, wyścig 2005 wygrał SunTrust Racing Pontiac- Riley, a 2006, 2007 i 2008 zwycięstwa odniosły Chip Ganassi Racing Lexus Riley. Wyścig w 2009 roku wygrał Riley z napędem Brumos Racing Porsche . W wyścigu 2010 zwyciężył inny napędzany Porsche Mark XI z Action Express Racing. Wyścig 2011 ponownie wygrał Chip Ganassi Racing, tym razem z silnikiem BMW .
Kiedy w 2014 r. utworzono United SportsCar Championship , Riley kontynuował działalność jako dostawca prototypów Daytona, z przyjętymi zasadami Gen3, aby samochody były konkurencyjne w stosunku do poprzednich samochodów ALMS LMP2. Firma zaopatrywała zespoły Ganassi, GAINSCO/Bob Stallings, Shank i Starworks. Ganassi stał się jedynym pełnoetatowym zespołem w 2015 roku, a żaden pełnoetatowy zespół nie używał podwozia Riley w 2016 roku.
W 2017 roku Riley stał się jednym z czterech producentów podwozi LMP2 i DPi dzięki Riley-Multimatic MkXXX . Samochód został opracowany we współpracy z firmą Multimatic . Multimatic przejąłby kontrolę nad karbonową karoserią, karoserią i aerodynamiką samochodu, podczas gdy Riley zaprojektowałby i wyprodukował większość elementów mechanicznych w Mk30, w tym zawieszenie i montaż samochodu.
W dniu 15 czerwca 2017 r. Multimatic ujawnił, że przejął wiodącą rolę w programie Riley-Multimatic LMP2, odchodząc od początkowego wspólnego prowadzenia, w którym Riley przewodził komercyjnym aspektom programu LMP2, a Multimatic skupiał się na aspekcie DPi program.
GTLM i GT3
Riley opracował podwozie Mazdy RX-8 dla SpeedSource, które wygrało klasę GT w wyścigu w 2008 roku. W 2008 roku zaprezentowano także samochód wyścigowy BMW M6 GT oraz Chevrolet Corvette Riley klasy GT2, który został zbudowany i ścigał się w American Le Mans Series w 2008 roku . Samochód ścigał się również w 2009 Petit Le Mans, gdzie pokonał oba samochody fabryczne Corvette Racing w kwalifikacjach.
W 2012 roku SRT Viper zadebiutował w amerykańskiej klasie Le Mans Series GT z kierowcami Dominikiem Farnbacherem, Marcem Goossensem, Ryanem Hunter-Reayem, Tommym Kendallem, Jonathanem Bomarito i Kuno Wittmerem. W ALMS 2013 zespół zajął 3. miejsce w mistrzostwach klasy GT. Samochód zadebiutował w 24-godzinnym wyścigu Le Mans w 2013 roku, gdzie zajął ósme miejsce w klasie i 24. w klasyfikacji generalnej. W 2014 roku zespół wszedł do klasy IMSA SportsCar Championship GTLM, wygrywając mistrzostwo drużynowe i mistrzostwo kierowców przez Kuno Wittmera. Po zakończeniu sezonu 2014 Chrysler przerwał program fabryczny SRT Motorsports.
Viper GT3-R został również opracowany wspólnie przez SRT Motorsports i Riley Technologies. Startował w klasie IMSA GTD, klasie Pirelli World Challenge GT oraz holenderskiej klasie Supercar Challenge Super GT.
W 2017 roku Riley rywalizował w klasie IMSA GTD z dwoma klientami Mercedes-AMG GT GT3. #33 Bena Keatinga i Jeroena Bleekemolena zajął drugie miejsce w drużynowych mistrzostwach, podczas gdy #50 Coopera MacNeila i Gunnara Jeannette było na 9. miejscu. W 2018 roku Keating i Bleekemolen jeździli jednym Mercedesem-AMG GT dla Rileya, zajmując trzecie miejsce pod względem punktów. W 2019 roku duet zajął 7. miejsce w klasyfikacji generalnej i wygrał Puchar Endurance.
Riley miał Lawsona Aschenbacha i Gara Robinsona jako kierowców swojego pojedynczego Mercedesa-AMG GT na IMSA WeatherTech Championship 2020 , co dało 7. miejsce w klasyfikacji ogólnej w klasie GTD.
Inne wyścigi
Pochodną podwozia Riley Daytona prototypu również ścigał w GT300 klasy SuperGT jako Mooncraft Shiden .
W kwietniu 2008 Riley Technologies ogłosiła plany zbudowania samochodu torowego, aby sprostać rosnącemu zapotrzebowaniu na pojazdy o wysokich osiągach do użytku na prywatnych obiektach torowych. Najnowszy Riley będzie wykorzystywał silnik skrzyniowy z silnikiem umieszczonym centralnie o mocy ponad 500 koni mechanicznych (370 kW) i został zaprojektowany w celu zminimalizowania kosztów operacyjnych zwykle związanych z eksploatacją samochodu wyścigowego.
Firma Riley Technologies zbudowała Chevroleta Camaro GS.R, który brał udział w zawodach Continental Tire Sports Car Challenge na początku 2010 roku.
W 2019 roku, Riley wszedł IMSA Michelin Pilot Wyzwanie z Mercedes-AMG GT4 ze sterownikami Jim Cox i Dylan Murry, kończąc 6th w punktach. Duet wygrał otwarcie sezonu Daytona z Jeroenem Bleekemolenem jako trzecim kierowcą.
Cox i Murry będą kontynuować Riley w 2021 roku, ale przejdą do klasy LMP3 w IMSA WeatherTech Championship.