Spruance - niszczyciel klasy - Spruance-class destroyer

Spruance – niszczyciel klasy
USS Briscoe DD-977.jpg
USS Briscoe w dniu 21 marca 2003 r.
Przegląd zajęć
Nazwa Klasa świerka
Budowniczowie Ingalls Shipbuilding , Pascagoula, Mississippi
Operatorzy  Marynarka Wojenna Stanów Zjednoczonych
Poprzedzony Klasa Charlesa F. Adamsa
zastąpiony przez
Wybudowany 1972-1983
W prowizji 1975-2005
Zakończony 31
Aktywny 1 ( Paul F. Foster ) jako SDTS
Emerytowany 30
Ogólna charakterystyka
Rodzaj Niszczyciel
Przemieszczenie 8040 (długie) ton pełnego obciążenia
Długość 529 stóp (161 m) linia wodna; 563 stóp (172 m) ogółem
Belka 55 stóp (16,8 m)
Projekt 29 stóp (8,8 m)
Napęd 4 × turbiny gazowe General Electric LM2500 , 2 wały, 80 000 shp (60 MW)
Prędkość 32,5 węzłów (60,2 km / h; 37,4 mph)
Zasięg
  • 6000 mil morskich (11 000 km; 6900 mil) przy 20 węzłach (37 km / h; 23 mph)
  • 3300 mil morskich (6100 km; 3800 mil) przy 30 węzłach (56 km / h; 35 mph)
Komplement 19 oficerów, 315 zaciągniętych
Czujniki i
systemy przetwarzania
Wojna elektroniczna
i wabiki
Uzbrojenie
Samolot przewożony 2 x śmigłowce Sikorsky SH-60 Seahawk LAMPS III.
Obiekty lotnicze Pokład lotniczy i zamknięty hangar dla maksymalnie dwóch śmigłowców średniej wielkości

W Spruance -class niszczyciel został opracowany przez Stany Zjednoczone, aby zastąpić wiele II wojny światowej Kamienny Allen M. Sumner - i uzębienia -class niszczyciele i był głównym niszczyciel zbudowany dla US Navy w 1970 i 1980 roku. Został nazwany na cześć admirała Marynarki Wojennej Stanów Zjednoczonych Raymonda A. Spruance'a , który z powodzeniem prowadził główne bitwy morskie w teatrze Azji i Pacyfiku podczas II wojny światowej, takie jak bitwa o Midway i bitwa na Morzu Filipińskim .

Po raz pierwszy oddana do użytku w 1975 roku, klasa została zaprojektowana z napędem z turbiną gazową, pokładem lotniczym i hangarem dla maksymalnie dwóch śmigłowców średniego udźwigu, całkowicie cyfrowymi systemami uzbrojenia i zautomatyzowanymi działami 127 mm (5 cali). Służąc przez trzy dekady, klasa Spruance została pierwotnie zaprojektowana do eskortowania grupy lotniskowców z podstawową misją ASW , z pociskami przeciwlotniczymi obrony przeciwlotniczej (AAW) i ograniczonymi działaniami przeciwokrętowymi, podczas gdy 24 członków klasy zostało ulepszonych o rejs Tomahawk pociski do ataku lądowego. Zamiast przedłużać życie klasy, marynarka wojenna przyspieszyła przejście na emeryturę. Ostatni okręt tej klasy został wycofany ze służby w 2005 roku, a większość z nich została zniszczona lub zniszczona jako cele. Zostały one zastąpione w służbie przez Arleigh Burke -class niszczyciel .

Historia

Projekt

Spruance s były znacznie większe niż niszczycieli tamtej epoki, jest porównywalny wielkością do współczesnych krążowników rakietowych-przewodnikiem (CG i CGN) i US Navy lekkich krążowników (CL) w II wojnie światowej. Ich wymiary kadłuba pozwoliły im nie tylko pomieścić lądowisko dla helikopterów, po raz pierwszy w przypadku niszczycieli marynarki wojennej USA, ponieważ pokłady lotnicze były wcześniej znajdowane tylko na fregatach i krążownikach, ale także były pierwszymi niszczycielami/krążownikami marynarki wojennej USA z zamkniętym hangarem (z miejsca dla maksymalnie dwóch śmigłowców średniego udźwigu), co stanowiło znaczne ulepszenie w stosunku do podstawowego wyposażenia lotniczego wcześniejszych krążowników. „Spru-cans” były pierwszymi dużymi statkami marynarki wojennej USA, które używały napędu turbiny gazowej ; posiadali cztery turbiny gazowe General Electric LM2500 generujące około 80 000 koni mechanicznych (60 MW). Ta konfiguracja (opracowana w latach 60. przez Royal Canadian Navy dla niszczycieli klasy Iroquois i znana jako COmbined Gas And Gas lub COGAG ) odniosła duży sukces i była używana na większości kolejnych okrętów wojennych USA. Od 2010 roku wszyscy bojownicy nawodni Marynarki Wojennej Stanów Zjednoczonych (z wyjątkiem lotniskowców o napędzie jądrowym i LCS-1 ) używają układu LM2500 COGAG, zwykle z dwiema takimi turbinami na wał.

Klasa Spruance otrzymała oznaczenie „DD” w systemie symboli klasyfikacji kadłuba , który wcześniej stosowano do niszczycieli armat, chociaż ich głównym uzbrojeniem były pociski. Jednak ich oryginalny zestaw 8 pocisków przeciwlotniczych Sea Sparrow był wystarczający tylko do obrony punktowej, w porównaniu z innymi amerykańskimi niszczycielami oznaczonymi jako DDG, które zostały zaprojektowane w celu zapewnienia flocie ochrony przeciwlotniczej , podczas gdy niektóre nowsze statki DDG dodatkowo dodały potężną powierzchnię -to-surface możliwości do zwalczania okrętów lub uderzeń lądowych. Ważna aktualizacja z połowy lat 80. dodała 61-komorowy system pionowego startu rakietowego (VLS) dla pocisku ziemia-ziemia Tomahawk, który zmodernizował 24 członków klasy Spruance do standardu niszczyciela uderzeniowego, chociaż pozostały one jako DD, ponieważ nadal brakowało im zdolności przeciwlotniczych krążowników pocisków kierowanych (CG i CGN) oraz niszczycieli (DDG).

Okręty były początkowo kontrowersyjne, zwłaszcza wśród członków Kongresu Stanów Zjednoczonych, którzy uważali, że ich niepozorny wygląd, z tylko dwoma działami i wyrzutnią rakiet ASROC i Sea Sparrow na statek, sugerował, że statki były słabe w porównaniu do radzieckich konstrukcji, które zawierały dużą liczbę pociski przeciwokrętowe. Klasa Spruance wypadła również niekorzystnie w porównaniu z wcześniejszymi konstrukcjami amerykańskimi, które miały bardziej widoczne działa lub wyrzutnie dla pocisków średniego zasięgu Standard . Pomimo krytyki odnieśli sukces w zamierzonej roli ASW ze względu na ich zdatność do żeglugi, cichą pracę i zdolność do obsługi dwóch śmigłowców.

Cała klasa z 30 statków zostało zawarte w dniu 23 czerwca 1970 roku do Litton-Ingalls stoczni w Pascagoula, Mississippi , w ramach zamówień ogółem Pakiet pojęcie pochodzi przez Whiz Kids of Robert McNamara „s Pentagonu . Pomysł polegał na czerpaniu korzyści z masowej budowy, ale problemy związane z pracą i technicznymi spowodowały przekroczenie kosztów i opóźnienia w budowie.

Wyposażenie sześciu niszczycieli klasy Spruance , ok. 1930 r .  maj 1975

Jeden dodatkowy statek, USS  Hayler , został zamówiony 29 września 1979 roku. Hayler był pierwotnie planowany jako projekt DDH (Destroyer, Helicopter), który miałby przewozić więcej śmigłowców do zwalczania okrętów podwodnych niż standardowa konstrukcja klasy Spruance . Ostatecznie plan budowy DDH został zarzucony i do służby trafił lekko zmodyfikowany kadłub klasy DD-963.

Cztery dodatkowe okręty zostały pierwotnie zbudowane dla irańskiej marynarki wojennej z systemem rakietowym Mark 26/Standard AAW i oddane do użytku jako Kidd dla marynarki wojennej USA. W Kidd Niszczyciele -class stosować ten sam kadłub jak Spruance s, ale były one bardziej zaawansowane statki ogólnego przeznaczenia o znacznych możliwościach bojowych anti-air, że Spruance -class brakowało. Kiedyś planowano zbudować całą klasę Spruance do tego standardu, ale było to zbyt drogie. Nieco wydłużona wersja kadłuba była również używana w krążownikach klasy Ticonderoga , pierwotnie planowanych jako niszczyciele klasy DDG-47, ale przemianowanych na krążowniki w 1980 r., aby podkreślić dodatkowe możliwości zapewniane przez systemy bojowe okrętów Aegis i ich urządzenia flagowe. odpowiedni dla admirała i jego sztabu.

Poważnie rozważano, ale nie wyprodukowano, zdatny do lotu lotniskowiec mini V/STOL z myśliwcami i śmigłowcami ASW oparty na kadłubie Spruance .

Aktualizacje

Konstrukcja Spruance ma charakter modułowy, co pozwala na łatwą instalację całych podsystemów na statku. Chociaż pierwotnie przeznaczone do walki z okrętami podwodnymi, 24 okręty tej klasy zostały zmodernizowane poprzez instalację 61-ogniwowego systemu Vertical Launch Missile System (VLS) zdolnego do wystrzeliwania pocisków Tomahawk . Pozostałe siedem niezmodernizowanych okrętów zostało wycofanych ze służby wcześnie. Deyo był jedynym niszczycielem klasy Spruance, który otrzymał opancerzone wyrzutnie skrzyń dla Tomahawka, który później otrzymał również ulepszenie VLS, podczas gdy Harry W. Hill był jedynym, który nigdy nie otrzymał Tomahawka, ponieważ jego modernizacja VLS została anulowana.

  • Merrill służył jako platforma testowa Marynarki Wojennej dla programu Tomahawk Cruise Missile, otrzymując opancerzone wyrzutnie skrzyń i testowo wystrzeliwując Tomahawk 19 marca 1980. Merrill przewoził dwa ABL i wyrzutnię ASROC w latach 90., dopóki wyrzutnia ASROC nie została usunięta.
  • David R. Ray przetestował system RAM w latach 80., ale po testach system został usunięty.
  • Oldendorf był tester do AN / SPQ-9B Anti-Missile Defence statku (ASMD) Firecontrol Radar być wyposażonego na terenie San Antonio -class desantowych dokach transportowych . AN/SPQ-9B jest używany do wykrywania wszystkich znanych i przewidywanych morskich pocisków skimmingowych.
  • Arthur W. Radford przetestował system Advanced Enclosed Mast/Sensor , który pomógł zaprojektować maszt w dokach transportowych typu „ San Antonio” .

Co najmniej dziesięć statków VLS, w tym Cushing , O'Bannon i Thorn , miało 21-ogniwową wyrzutnię rakiet RIM-116 Rolling Airframe Missile zamontowaną na prawym fantailu.

Niszczyciele klasy Spruance wystrzeliły 112 lądowych Tomahawków podczas operacji Pustynna Burza.

Likwidacja

Aby zaoszczędzić 28 milionów dolarów rocznie, marynarka wojenna przyspieszyła wycofywanie z eksploatacji klasy Spruance , choć mogły one służyć do 2019 roku, gdyby były konserwowane i aktualizowane. Pomimo niedawnych modyfikacji klas Spruance i Kidd , nadal uważano je za drogie i wymagające dużej siły roboczej, podczas gdy następna klasa Arleigh Burke była bardziej wydajna i wszechstronna dzięki systemowi walki Aegis, a jednocześnie była bardziej opłacalna, a dzięki pod koniec lat 90. do floty weszło wiele niszczycieli klasy Arleigh Burke . Podczas gdy wczesne statki Flight I Arleigh Burke miały tylko pokład lotniczy, Flight IIA i kolejne statki dodały zamknięty hangar, dzięki czemu ich obiekty lotnicze były porównywalne z klasą Spruance .

US Navy planuje się zastąpić swoje bieżące niszczyciele i krążowniki z nowego ZUMWALT -class (DDG-1000) statki, ale budżet obrony USA w 2010 r sfinansował budowę zaledwie trzech DDG-1000 i produkcję Arleigh Burke klasa ciągłej i stało się Jedyna klasa operacyjna niszczycieli US Navy po wycofaniu USS  Cushing ze służby w dniu 21 września 2005 roku.

Zamiast być przechowywany w magazynach jak niektóre starsze klasy lub oferowany do sprzedaży zagranicznym marynarkom wojennym, niektóre zostały rozbite, a pozostała większość klasy zakończyła swoje życie jako cele w różnych ćwiczeniach floty. Ostatnim Spruance -class niszczyciel w czynnej służbie, USS  Cushing , został wycofany w dniu 21 września 2005 roku została ona bezskutecznie oferowane Pakistan Navy przed zatopiony jako cel 29 kwietnia 2009 r czterech Kidd -class niszczyciele zostały zlikwidowane w 1998 roku i były sprzedany do Tajwanu w 2005 i 2006 roku.

Jednym z godnych uwagi wyjątków od tego losu jest były Paul F. Foster, który zastąpił byłego Decatur w 2005 roku jako statek testowy samoobrony . SDTS jest zdalnie sterowany, aby holować barkę namierzoną przez ostrą broń. Pozwala to uniknąć obaw o bezpieczeństwo i innych problemów związanych z narażeniem statku załogowego na ostrą broń.

Statki w klasie

Okręty klasy niszczycieli Spruance
Nazwa Nr kadłuba Herb Położony Wystrzelony Upoważniony Wycofany z eksploatacji Usposobienie Ref
świerk DD-963 USS Spruance DD-963 Crest.png 27 listopada 1972 10 listopada 1973 20 września 1975 r. 23 marca 2005 Zatopiony jako cel, 8 grudnia 2006 r.
Paul F. Foster DD-964 DD964crest.png 6 lutego 1973 22 lutego 1974 21 lutego 1976 27 marca 2003 r. Upadł 6 kwietnia 2004 r.; w użyciu jako statek testowy samoobrony
Kinkaid DD-965 DD965crest.png 19 kwietnia 1973 25 maja 1974 r 10 lipca 1976 7 stycznia 2003 r. Zatopiony jako cel, 14 lipca 2004 r.
Hewitt DD-966 DD966crest.png 23 lipca 1973 24 sierpnia 1974 25 września 1976 19 lipca 2001 Sprzedany na złom, 9 sierpnia 2001 r.
Elliot DD-967 DD967crest.png 15 października 1973 19 grudnia 1974 22 stycznia 1977 2 grudnia 2003 r. Zatopiony jako cel, 25 czerwca 2005 r.
Arthur W. Radford DD-968 DD968crest.png 31 stycznia 1974 r 1 marca 1975 r. 16 kwietnia 1977 18 marca 2003 r. Zatopiony jako sztuczna rafa u wybrzeży Delaware, 10 sierpnia 2011 r.
Peterson DD-969 DD969crest.png 29 kwietnia 1974 r 21 czerwca 1975 9 lipca 1977 4 października 2002 r. Zatopiony jako cel, 16 lutego 2004 r.
Caron DD-970 DD970crest.png 1 lipca 1974 r 24 czerwca 1975 1 października 1977 15 października 2001 Zatopiony jako cel, 4 grudnia 2002 r.
David R. Ray DD-971 DD971crest.png 23 września 1974 23 sierpnia 1975 19 listopada 1977 28 lutego 2002 r. Zatopiony jako cel, 11 lipca 2008 r.
Oldendorf DD-972 DD972crest.png 27 grudnia 1974 21 października 1975 4 marca 1978 20 czerwca 2003 Zatopiony jako cel, 22 sierpnia 2005 r.
John Young DD-973 DD-973 herb.png 17 lutego 1975 6 stycznia 1976 20 maja 1978 30 września 2002 r. Zatopiony jako cel, 13 kwietnia 2004 r.
Comte de Grasse DD-974 DD-974 herb.png 4 kwietnia 1975 26 marca 1976 5 sierpnia 1978 5 czerwca 1998 Zatopiony jako cel, 7 czerwca 2006 r.
O'Brien DD-975 DD975crest.png 9 maja 1975 r. 8 lipca 1976 3 grudnia 1977 24 września 2004 Zatopiony jako cel, 9 lutego 2006 r.
Merrill DD-976 DD-976 herb.png 16 czerwca 1975 1 września 1976 11 marca 1978 26 marca 1998 Zatopiony jako cel, 1 sierpnia 2003 r.
Briscoe DD-977 USS Briscoe (DD-977) patch.png 21 lipca 1975 r. 28 grudnia 1976 3 czerwca 1978 2 października 2003 r. Zatopiony jako cel, 25 sierpnia 2005 r.
Kikut DD-978 DD-978 herb.png 25 sierpnia 1975 1 stycznia 1977 19 sierpnia 1978 22 października 2004 Zatopiony jako cel, 7 czerwca 2006 r.
Conolly DD-979 DD-979 herb.png 29 września 1975 r. 3 czerwca 1977 14 października 1978 18 września 1998 Zatopiony jako cel, 29 kwietnia 2009 r.
Moosbrugger DD-980 DD-980 herb.png 3 listopada 1975 r. 23 lipca 1977 16 grudnia 1978 15 grudnia 2000 r Złomowany, 2006
John Hancock DD-981 DD-981 herb.png 16 stycznia 1976 29 października 1977 10 marca 1979 r 16 października 2000 Złomowany, 2007
Nicholson DD-982 DD-982 herb.png 20 lutego 1976 11 listopada 1977 12 maja 1979 20 grudnia 2002 r. Zatopiony jako cel, 30 lipca 2004 r.
John Rodgers DD-983 DD-983 herb.png 12 sierpnia 1976 25 lutego 1978 14 lipca 1979 r 4 września 1998 Złomowany, 2006
Lewica DD-984 DD-984 herb.png 12 listopada 1976 8 kwietnia 1978 25 sierpnia 1979 27 marca 1998 Zatopiony jako cel, 1 sierpnia 2003 r.
Cushing DD-985 USS Cushing (DD-985) crest.png 2 lutego 1977 17 czerwca 1978 21 września 1979 21 września 2005 Zatopiony jako cel, 14 lipca 2008 r.
Harry W. Hill DD-986 DD-986 herb.png 1 kwietnia 1977 10 sierpnia 1978 17 listopada 1979 29 maja 1998 Zatopiony jako cel, 15 lipca 2004 r.
O'Bannon DD-987 DD-987 herb.png 21 lutego 1977 25 września 1978 15 grudnia 1979 19 sierpnia 2005 Zatopiony jako cel, 6 października 2008 r.
Cierń DD-988 DD-988 herb.png 29 sierpnia 1977 3 lutego 1979 r 16 lutego 1980 25 sierpnia 2004 Zatopiony jako cel, 22 lipca 2006 r.
Deyo DD-989 USS Deyo (DD-989) herb.png 14 października 1977 20 stycznia 1979 r 22 marca 1980 6 listopada 2003 r. Zatopiony jako cel, 25 sierpnia 2005 r.
Ingersoll DD-990 Herb USS Ingersoll (DD-990) 1978.png 5 grudnia 1977 10 marca 1979 r 12 kwietnia 1980 24 lipca 1998 Zatopiony jako cel, 29 lipca 2003 r.
Piszczałka DD-991 USS Fife (DD-991) herb.png 6 marca 1978 1 maja 1979 31 maja 1980 28 lutego 2003 r. Zatopiony jako cel, 23 sierpnia 2005 r.
Fletcher DD-992 USS Fletcher (DD-992) herb.png 24 kwietnia 1978 16 czerwca 1979 12 lipca 1980 1 października 2004 r. Zatopiony jako cel, 16 lipca 2008 r.
Hayler DD-997 USS Hayler (DD-997) herb.png 20 października 1980 2 marca 1982 5 marca 1983 25 sierpnia 2003 Zatopiony jako cel, 13 listopada 2004 r.

Galeria

  • widok z prawej burty na Fife

  • Ingersoll tylko z wyrzutnią ASROC do przodu, ponieważ wszystkie niszczyciele były początkowo zbudowane. Zdjęcie pokazuje również przykład czarnych masztów i bez Phalanx CIWS

  • Deyo z napastnikiem ASROC i ABL.

  • Prawy widok dziobu Deyo , wyposażony w VLS

  • Klasa Kidd w porównaniu do klasy Spruance

  • Ticonderoga – krążownik klasy w porównaniu do klasy Spruance

  • Arthur W. Radford z eksperymentalnym masztem

  • Cushing z VLS do przodu i wyrzutnią RAM na fantail

  • Hayler , ostatni niszczyciel Spruance, który zostanie zbudowany, zostaje zatopiony

Bibliografia

Zewnętrzne linki