Wieże USS -USS Towers

USS Towers DDG-9.jpg
USS Towers rusza 1 sierpnia 1982 r
Historia
Stany Zjednoczone
Nazwa Wieże
Imiennik John Henry Towers
Zamówione 28 marca 1957
Budowniczy Stocznia Todd Pacific
Położony 1 kwietnia 1958
Wystrzelony 23 kwietnia 1959
Nabyty 31 maja 1961
Upoważniony 6 czerwca 1961
Wycofany z eksploatacji 1 października 1990
Przeklasyfikowany DDG-9, 23 kwietnia 1957
Dotknięty 27 maja 1992 r
Identyfikacja
Los Zatopiony jako cel 9 października 2002 r.
Ogólna charakterystyka
Klasa i typ Charles F. Adams - niszczyciel klasy
Przemieszczenie 3277 ton w standardzie, 4526 przy pełnym obciążeniu
Długość 437 stóp (133 m)
Belka 47 stóp (14 m)
Projekt 15 stóp (4,6 m)
Napęd
Prędkość 33 węzły (61 km/h; 38 mph)
Zasięg 4500 mil morskich (8300 km) przy 20 węzłach (37 km/h)
Komplement 354 (24 oficerów, 330 zaciągniętych)
Czujniki i
systemy przetwarzania
  • AN/SPS-39 3D radar wyszukiwania powietrza
  • Radar przeszukiwania powierzchni AN/SPS-10
  • Radar kierowania ogniem rakietowym AN/SPG-51
  • Radar kierowania ogniem AN/SPG-53
  • Sonar AN/SQS-23 i montowany na kadłubie sonar SQQ-23 dla par DDG-2 do 19
  • Radar wyszukiwania powietrza AN/SPS-40
  • Morski System Danych Taktycznych
Uzbrojenie
Przewożony samolot Nic

USS wieże (DD-959 / DDG-9) był Charles F. Adams -class pocisk kierowany niszczyciel z United States Navy godne uwagi działania w wojnie wietnamskiej . Statek został nazwany na cześć admirała Johna Henry'ego Towersa .

Budownictwo i kariera

Stępkę Towers położono 1 kwietnia 1958 roku w Seattle w stanie Waszyngton przez stocznię Todd Pacific Shipyards ; zwodowany 23 kwietnia 1959; sponsorowane przez panią Nathaniel Rotoreau, Jr.; i oddany do służby 6 czerwca 1961 w Puget Sound Naval Shipyard , Bremerton, Washington , Comdr. Dowództwo LD Cumminsa.

1960

Wieże w budowie w 1962 r.

Homeportowany w San Diego w Kalifornii, Towers przeprowadzał próby i lokalne operacje u południowych wybrzeży Kalifornii do września 1961. Następnie odbył rejs próbny do Callao i Limy w Peru ; Balboa , strefa Kanału Panamskiego ; i Acapulco w Meksyku , zanim wczesną wiosną 1962 r. po raz pierwszy wylądował na Zachodnim Pacyfiku (WestPac).

Przybyła do Sydney w Australii 30 kwietnia, by reprezentować Stany Zjednoczone podczas 20. rocznicy bitwy na Morzu Koralowym, a tydzień później przeniosła się do Melbourne . Następnie kontynuowała swoją misję na Zachodnim Pacyfiku, odwiedzając Yokosuka i Sasebo w Japonii ; Buckner Bay , Okinawa ; Subic Bay , Filipiny ; Keeling, Tajwan ; i Bangkoku w Tajlandii. Następnie wróciła do domu przez Guam i Hawaje .

Zgodnie z rutynowym harmonogramem operacji lokalnych z San Diego od 1 stycznia do 17 maja 1963, Towers opuścił swój port macierzysty 18 maja, kierując się na Daleki Wschód . Po drodze zatrzymał się w Pearl Harbor i Midway, a później wziął udział w ćwiczeniach i operacjach poza Japonią i na Filipinach. Wrócił do San Diego 28 listopada 1963 i operował wzdłuż południowego wybrzeża Kalifornii. Maj '64 Towers wszedł do suchego doku w Hunters Point w San Francisco na pięciomiesięczny remont. Po powrocie do służby na początku października przeszedł przez tygodnie ćwiczeń próbnych przed powrotem do swojego portu macierzystego w San Diego.

Towers opuścił San Diego 5 stycznia 1965, kierując się na swoją trzecią trasę WestPac. W miarę jak siły amerykańskie coraz bardziej angażowały się w wojnę wietnamską, przechodząc od zdolności doradczych do aktywnej walki, rola marynarki wojennej na wietnamskich wodach przybrzeżnych rosła. Firma Towers brała udział w trzech głównych aspektach operacji 7. Floty USA w Zatoce Tonkińskiej i na Morzu Południowochińskim . Pełniła funkcje osłaniania i ochrony samolotów dla szybkich jednostek zadaniowych na stacji Yankee , zapewniając ochronę swoimi pociskami i szybkostrzelną 5-calową baterią. Ponadto prowadził patrole poszukiwawczo-ratownicze (SAR) na stacji północnej; i przeprowadził patrole przechwytujące w związku z operacją Market Time . Po zakończeniu tej trasy niszczyciel rakietowy popłynął do domu 10 maja. W drodze na Wyspy Hawajskie wziął udział w operacji Sailor Hat , specjalnym teście wybuchowym, mającym na celu wykrycie braków w nowoczesnej konstrukcji statków, i wrócił do domu w San Diego 26 czerwca.

Od 31 stycznia do 6 lutego 1966 Towers uczestniczył w operacji Buttonhook , wspólnych ćwiczeniach amerykańsko-kanadyjskich u zachodniego wybrzeża Kanady i Stanów Zjednoczonych, które kładły nacisk na techniki walki z okrętami podwodnymi (ASW). Po dostępności w stoczni Long Beach Naval Shipyard w marcu, Towers wziął udział w operacji Grey Ghost w dniach od 12 do 22 kwietnia. Ćwiczenie to dotyczyło taktyki przechwytywania kontroli powietrznej i działań przeciwlotniczych (AAA) w celu przygotowania okrętu do nadchodzącej misji w Zatoce Tonkińskiej u wybrzeży Wietnamu. Ponadto statek został przeszkolony, aby osiągnąć biegłość w taktyce, aby wykorzystać ją przeciwko możliwym atakom łodzi torpedowych (PT).

Wyjeżdżając z San Diego 4 czerwca 1966, Towers popłynął na zachód, przez Pearl Harbor, Guam i Subic Bay, do Wietnamu. Zużyła około 3266 pocisków 5-calowej amunicji między 2 a 17 lipca, w obszarach poza celami, które obejmowały „Specjalną Strefę Rung Sat”. Jej ocena celu obejmowała zniszczenie 17 budynków wroga i uszkodzenie 118 kolejnych, zatopienie trzech sampanów , zabicie 11 żołnierzy Viet Cong i zniszczenie mostu. Niszczyciel pocisków kierowanych powrócił do Subic Bay w celu utrzymania i dalszego szkolenia w zakresie środków zaradczych dla łodzi transportowych, zanim powrócił do Zatoki Tonkińskiej, aby 1 sierpnia zająć pozycję na północnej stacji SAR. Przez następny miesiąc, pod dowództwem Stanleya Thomasa Countsa , towarzyszył USS  Wiltsie  (DD-716) , utrzymując czujność, by wykryć zestrzelonych pilotów i skierować na ratunek zaprzyjaźnione helikoptery.

6 sierpnia 1966 roku Towers skierował śmigłowiec HU-16 na miejsce zestrzelonego lotnika około 69 mil od statku. Następnego dnia Towers skierował kolejny HU-16 w miejsce za wrogą wyspą Cac Ba, skąd wyskoczyło dwóch żołnierzy Sił Powietrznych . Helikopter skutecznie uratował ich zza komunistycznych linii. W ciągu następnych dwóch tygodni statek brał udział w dwóch kolejnych operacjach ratunkowych — zabierając dwóch kolejnych pilotów Sił Powietrznych w jednym i lotnię marynarki wojennej w drugim.

Najśmielszy ratunek Towers nadszedł ostatniego dnia jej trasy na stacji SARA. W dniu 31 sierpnia 1966 roku samolot marynarki wojennej został trafiony przez ogień przeciwlotniczy nad Haiphong , a pilot wyskoczył ze swojego skazanego na zagładę samolotu bezpośrednio nad wrogim portem. Kiedy opadał pod spadochronem, by stawić czoła temu, co wydawało się pewne, że został przechwycony, Towers i King zbliżyli się do portu Haiphong w zasięgu wzroku. Wtedy śmigłowiec Kinga przyspieszył pod przewodnictwem doświadczonych kontrolerów Towers i zabrał pilota, wyrzucając go z niebezpieczeństwa spod samego nosa wroga.

Po krótkim okresie odpoczynku i rekreacji, Towers powrócił na stację SAR ponownie w dniu 1 października 1966 roku. Jednak pogoda do lotów okazała się gorsza o tej porze roku, a operacje lotnicze zostały mocno ograniczone. Dlatego Towers spędzała większość czasu na patrolowaniu Zatoki Tonkińskiej.

Żeglując do domu 21 listopada 1966, Towers opuścił Yokosukę i w drodze na zachodnie wybrzeże wpadł na wzburzone morze, doznając niewielkich szkód spowodowanych sztormem, zanim 3 grudnia dotarł do swojego portu macierzystego. Po operacjach na morzu od stycznia 1967 do połowy marca, Towers przeszedł gruntowny remont w stoczni Hunters Point Naval Shipyard od 14 kwietnia do 19 października. Wiosną 1968 roku niszczyciel rakietowy operował z San Diego.

Następnie Towers przygotowała się do kolejnego wdrożenia na WestPac. Jej przygotowania obejmowały ćwiczenia osłonowe i bombardowania brzegów z New Jersey , jedynym na świecie aktywnym pancernikiem . Opuszczając San Diego 5 września 1968, Towers zatrzymał się w Pearl Harbor i Subic Bay, zanim opuścił strefę taktyczną I Korpusu, aby rozpocząć operacje „Sea Dragon”.

Ruszają wieże u wybrzeży San Diego 16 stycznia 1968 r.

Podczas eskortowania i osłaniania New Jersey , Towers zniszczył dwa stanowiska artylerii i trzy działa przeciwlotnicze; zniszczone 55 metrów okopów; zatopił dwa statki logistyczne; wywołać 19 wtórnych eksplozji; i zabił około 10 żołnierzy wroga. 1 października 1968 r. statek uratował dwóch zestrzelonych lotników na południe od strefy zdemilitaryzowanej (DMZ). Lotnicy, kapitan James Spaith, USMC i jego obserwator, porucznik US Grant, USMC, zostali zestrzeleni, gdy ich Douglas A4F „Skyhawk” został trafiony podczas obserwacji ostrzału z New Jersey .

Po utrzymywaniu w Subic Bay strzegł samolotu na „Stacji Yankee” dla USS  Constellation i wrócił do strefy operacyjnej I Korpusu, by pilnie zająć się wsparciem ostrzału. Ona zapewniła wsparcie dla operacji Daring Endeavour rozpoczął się zniszczyć wroga stężenia wojsk na południe od Da Nang . Pochwalona za udział w tej akcji Towers pozostawała na scenie od 17 do 30 listopada. Ponownie zapewniła wsparcie przeciwrakietowe z Da Nang od 21 do 25 lutego. Ponadto dała strzały dla koreańskich żołnierzy: a armii 101 Dywizja Powietrznodesantowa .

Następnie wieże popłynęły na północ na Filipiny, aby zatrzymać się w zatoce Subic, po czym udały się do Singapuru na odpoczynek i rekreację. Wróciła na „Stację Yankee” trzy dni przed Bożym Narodzeniem, by objąć rolę dowódcy eskorty na USS  Intrepid . Jednak po dwóch dniach tej służby niszczyciel rakietowy wrócił do obszaru operacyjnego IV Korpusu, by nękać w nocy komunistyczne siły naziemne.

W Nowy Rok 1969 okręt wciąż walczył z wrogiem w strefie IV Korpusu, wspierając bataliony wietnamskich komandosów. W tym okresie 5-calowe karabiny Towers siały spustoszenie w skupiskach wojsk Wietkongu i Wietnamu Północnego , bunkrach, sampanach i kładkach dla pieszych. Następnie statek spędził kilka dni w Hongkongu, zanim wrócił na „linię działową”, ponownie w Da Nang. Wspierała amerykańską 3. Dywizję Piechoty Morskiej , działającą na północ i południe od Da Nang, niszcząc oddziały i struktury wroga, ponownie wspierając koreańskich marines i 101. Dywizję Powietrznodesantową. W ostatnim okresie ponownie pełniła służbę w Da Nang, z bronią gotową do odpowiedzi na komunistyczne stanowiska rakietowe.

Wieże zapewniały wsparcie ogniowe dla jednostek Armii Południowego Wietnamu (ARVN) w styczniu 1969 roku i ostrzeliwały cele nabrzeżne dla 3. Dywizji Piechoty Morskiej i 101. Dywizji Powietrznodesantowej, zarówno na północ, jak i na południe od Da Nang. Ze swojego kotwicowiska w porcie Da Nang niszczyciel rakietowy prowadził częste nocne nękanie i ostrzał przeciwrakietowy przeciwko komunistycznym pozycjom w okolicznych wsiach. Jej oceny szkód dla tego zadania obejmowały niszczenie celów, takich jak skupiska wojsk, bunkry, kładki i sampany z zaopatrzeniem.

Przechodząc ponownie do „Yankee Station”, Towers dołączył do ekranu USS  Hancock na stacji z TG 77,5 do 7 lutego. Następnie popłynął do Subic Bay na trzy dni na utrzymanie, po czym udał się do Yokosuka. Opuszczając japońskie wody 21 lutego, Towers wkrótce skierował się na wschód i zakończył misję na Zachodnim Pacyfiku, gdy wpłynął do portu w San Diego 4 marca 1969 roku.

lata 70.

Towers spędził większą część roku 1970 na rutynowych operacjach lokalnych w pobliżu swojego portu macierzystego, przygotowując się do przyszłych wdrożeń WestPac. 4 września, podczas szkolenia odświeżającego poza San Diego, statek skierował helikopter, aby uratować pilota z rozbitego w pobliżu F-8 Crusader . Zaokrętowany zespół oceniający z Fleet Training Group przyznał statkowi ocenę „wybitną” podczas tej „nieplanowanej ewolucji”.

Wracając ponownie do WestPac w dniu 7 stycznia 1971, Towers udał się na wody wietnamskie, przez Pearl Harbor i Midway. Podczas gdy 20 stycznia płynął na zachód, jeden z pozostałych statków w jego konwoju, Roark , uległ poważnemu pożarowi w maszynowni, który zatrzymał go w wodzie. Wieże zwróciły się i podały rękę. Po ugaszeniu pożaru niszczyciel pocisków kierowanych holował Roarka, dopóki nie przybył Quapaw i przejął holowanie.

Towers powrócił na linię działową 8 lutego i zapewniał wsparcie ogniowe do 21 lutego, kiedy przeniósł się na "Stację Yankee", aby pełnić służbę straży lotniczej dla USS  Ranger . 6 marca członek załogi lotniskowca został wyrzucony za burtę podczas operacji wodowania. Towers szybko pospieszył na miejsce zdarzenia, uratował marynarza i przywiózł go na swój statek.

Następnie odbyła się krótka wizyta w Subic Bay, podobnie jak kolejna wycieczka po linii działowej i północnej stacji SAR. Następnie statek wrócił do Subic Bay w celu utrzymania, a następnie odbył kolejną wycieczkę jako strażnik i ekran dla Kitty Hawk . Opuściła WestPac 1 lipca. Przybywając do San Diego 15 listopada, Towers działał ze swojej bazy do wczesnej wiosny 1972 roku. Ćwiczenia artyleryjskie, ewolucja szkolenia (z naciskiem na taktykę ASW i AAW); ochrona samolotu dla Midway ; a następnie okres utrzymania i przybycia, gdy statek przygotowywał się do nadchodzącego rozmieszczenia na Zachodnim Pacyfiku.

Wydarzenia w Wietnamie wymusiły jednak zmianę planu Towers i szybko przyspieszyły jej powrót do strefy działań wojennych. Chociaż nie był zaplanowany do rozmieszczenia do września, opuścił zachodnie wybrzeże 20 czerwca, ponownie kierując się w stronę linii dział. Masowy atak Viet Congu i Wietnamu Północnego zmiażdżył siły południowowietnamskie w kluczowej prowincji Quang Tri i zaowocował środkami nadzwyczajnymi dla wspierających sił morskich na morzu. Podczas rejsu z zachodniego wybrzeża na Morze Południowochińskie okręt pomagał w uratowaniu sześciu członków załogi zestrzelonego B-52 Stratofortress niedaleko Guam i otrzymał wyróżnienie od Sekretarza Marynarki Wojennej Stanów Zjednoczonych .

Skrócony dwudniowy okres utrzymania w Subic Bay poprzedził wypłynięcie statku 13 lipca na linię działową. Ciężkie zobowiązania i długie godziny służby wsparcia ogniowego dla wojsk ARVN nastąpiły od 17 do 28 lipca, gdy Towers uczestniczyło w operacji Lamson72 . Od 29 lipca do 5 sierpnia okręt wykonywał ataki „Linebacker” na cele na północ od strefy zdemilitaryzowanej w Wietnamie Północnym w ramach Task Unit 77.1.2. Kilkakrotnie w tym czasie znalazła się pod ostrzałem komunistycznych baterii brzegowych.

Intensywne zadania wsparcia ogniowego przydzielone statkowi wkrótce zniszczyły wyściółki jego dwóch 5-calowych dział, więc statek popłynął do Sasebo, gdzie spędził tydzień od 9 do 15 sierpnia, przechodząc ponownie na celownik. Wkrótce wróciła na „linię” i wspierała oddziały ARVN z Huế . Niszczyciel przeprowadził także nocne ataki „Linebacker” 24 i 25 września, kończąc miesiąc misjami wsparcia ogniowego dla 1. dywizji ARVN.

Wkrótce nastąpiła wizyta w Hongkongu w celu odpoczynku i rekreacji dla załogi, a okres utrzymania w Subic Bay poprzedził powrót statku na wody wietnamskie w dniu 21 października. Wspierała 22. Dywizję ARVN w pobliżu Qui Nhon i wokół Quang Tri. Następnie ponownie odwiedził Subic Bay i Kaohsiung na Tajwanie, po czym wrócił na linię działową od 3 do 8 grudnia. Przez resztę miesiąca Towers prowadziły misje wsparcia ogniowego przeciwko koncentracji wojsk północnowietnamskich w pobliżu Quang Tri. W tym okresie wielokrotnie dochodziło do gwałtownej wymiany ognia z wrogimi bateriami nabrzeżnymi.

Skończyła rok 1972 ponownie służąc jako strażnik lotniczy dla Constellation na „Stacji Yankee” i zakończyła swoją wyczerpującą siedmiomiesięczną misję ostatniego dnia roku, kiedy popłynęła do Yokosuki. Stamtąd wróciła do domu przez Midway i Pearl Harbor.

Ruszają wieże 16 stycznia 1976 r.

To rozmieszczenie okazało się ostatnim niszczycielem wspierającym wojnę w Wietnamie. Plan „Wietnamizacji” rzucił ciężar samoobrony na barki Wietnamczyków Południowych, ponieważ amerykańskie siły lądowe, morskie i powietrzne zostały wycofane z walki w styczniu i lutym 1973 roku. Wieże wróciły do ​​San Diego i wkrótce przeszły remont w stoczniach Long Bach. Następnie Towers funkcjonowało w San Diego od 1973 do 1976 roku, realizując regularny harmonogram operacji lokalnych, rutynowe okresy konserwacji i remontów oraz trwające ewolucje szkoleniowe.

SH-3D Sea King z HS-2 unosi się nad fantailem Towers w 1976 r.

Towers opuścił San Diego 30 lipca 1976 r., by po raz pierwszy od trzech lat pracować za granicą. Prowadziła ćwiczenia i operacje lokalne na zachodnim Pacyfiku (WESTPAC), stacjonując w stacji marynarki wojennej Subic Bay na Filipinach. Towers uczestniczył w ćwiczeniu „Sharkhunt XVII” z tajwańską marynarką wojenną i zawinął do portu w Kaohsiung na Tajwanie.

Następnie Towers wykonał przedłużony rejs przez ruchliwą Cieśninę Malakka do Oceanu Indyjskiego , zawijając porty do Singapuru, Kolombo na Sri Lance i Karaczi w Pakistanie. Podczas pobytu w Columbo załoga USS Towers została uhonorowana jako goście europejskiej społeczności dyplomatycznej i oddziału ambasady US Marines w przybrzeżnym europejskim ośrodku rekreacji dyplomatycznej, z widokiem na Ocean Indyjski.

Podczas pobytu na Oceanie Indyjskim Towers wziął udział w "Midlink 76" z jednostkami marynarki wojennej Iranu , Pakistanu , Wielkiej Brytanii i Ameryki w połowie listopada.

Następnie Towers wrócił na Morze Południowochińskie, gdzie brał udział w „Multiplex/Missilex-76” wraz z innymi jednostkami 7. Floty Stanów Zjednoczonych.

Po wizytach portowych w Hongkongu od 6 do 12 stycznia oraz Bangkoku w Tajlandii od 29 stycznia do 4 lutego 1977 roku, Towers uczestniczyło w skoordynowanych ćwiczeniach ASW (Anti-Submarine-Warfare) „Sharkhunt XX”, z tajwańską marynarką wojenną od 22 do 25 lutego i dokonał drugiego zawinięcia do portu w Kaohsiung na Tajwanie.

Wróciła do San Diego przez Hawaje 21 marca, aby zakończyć swoje siedmiomiesięczne, trzytygodniowe misje WESTPAC. Operacje po rozmieszczeniu statków na zachodnim wybrzeżu zostały podkreślone przez wizyty w portach w San Francisco w Kalifornii i Vancouver w Kolumbii Brytyjskiej w dniach od 9 do 17 lipca z okazji corocznego festiwalu morskiego w Vancouver. Ostatnie znaczące operacje Towers na morzu w tym roku miały miejsce w okresie od 12 do 16 września, kiedy prowadził ćwiczenia wsparcia ogniowego marynarki wojennej na poligonie na wyspie San Clemente . 23 września niszczyciel rakietowy stał się dostępny w San Diego przez cztery miesiące, co przeniosło go do nowego roku.

Próby po udostępnieniu rozpoczęły się 26 stycznia 1978 roku, a Towers spędził następne dziewięć miesięcy oceniając swój system wykrywania i śledzenia radaru podczas licznych operacji na morzu w tym celu. 14 listopada statek wypłynął na Long Beach, gdzie 15 listopada wszedł do Stoczni Marynarki Wojennej w celu rozpoczęcia regularnego remontu, który zabrał go do 1979 roku.

lata 80.

W styczniu 1980 roku kompania okrętów Towers otrzymała wiadomość, że w październiku macierzysty port statku zmieni się na Yokosuka w Japonii . Załoga spędziła następne dziewięć miesięcy przygotowując się do zmiany portu macierzystego, co wymagało przejścia serii przeglądów serwisowych, naprawy strat inżynieryjnych i przygotowania do wyjazdu za granicę. W lipcu Towers został specjalnie udostępniony w Stoczni Marynarki Wojennej Puget Sound, przyjeżdżając 13 lipca w celu naprawy systemu wyrzutni rakiet. Naprawa trwała tylko dwa tygodnie od otrzymania części zamiennych z wycofanego ze służby krążownika pocisków kierowanych USS  Chicago . Opuszczając San Diego 14 października, Towers popłynął do Japonii, docierając do Yokosuki przez Pearl Harbor 10 listopada. Po okresie utrzymania do 12 grudnia, okręt przeprowadził krótki rejs zapoznawczy po wodach japońskich do 19 grudnia, po czym rozpoczął urlop wypoczynkowy i okres utrzymania.

Po serii lokalnych operacji i ćwiczeń, w tym ćwiczeniach ASW z okrętami wojennymi Japan Maritime Self-Defense Force (JMSDF), w połowie kwietnia Towers popłynął na Bliski Wschód, aby zastąpić krążownik rakietowy USS  Reeves jako radar pikietujący w Zatoce Perskiej . Zamykając operacje 14 maja, powoli wróciła do domu, odwiedzając Tajlandię , Singapur i Subic Bay , a także ratując 138 wietnamskich uchodźców z trzech małych statków na Morzu Południowochińskim, zanim 11 czerwca wpłynęła do Yokosuki. Niecały miesiąc później Towers był gotowy na kolejną akcję ratunkową 4 lipca, tym razem odbierając 26 rozbitków z południowokoreańskiego frachtowca, który rozbił się przy złej pogodzie 25 mil na wschód od Hongkongu. Nastąpiła planowana ograniczona dostępność w Yokosuka, podczas której stocznia wymieniła oba śmigła, a także piaskowano i odmalowano kadłub. Problemy z konserwacją utrudniały okręt wojenny w ciągu następnych kilku miesięcy, ale niszczyciel rakietowy zdołał przeprowadzić wiele ewolucji szkolenia z dwoma grupami bojowymi lotniskowców, gdy przelatywały przez obszar.

Towers wznowiły działalność lokalną na początku lutego 1982 roku, przeprowadzając ćwiczenia przeciw okrętom podwodnym (ASW) w pobliżu Sasebo z okrętami JMSDF Kurama i Sagami . Podczas ćwiczeń okręt z powodzeniem wystrzelił torpedy treningowe do okrętu podwodnego Blueback . Po rejsie na Okinawę i Hongkongu pod koniec miesiąca, Towers dołączył do lotniskowca Midway i reszty Grupy Bojowej Alpha w celu „dostrojenia” operacyjnego przed ćwiczeniami Team Spirit '82 w połowie marca. Operacje z grupą bojową trwały do ​​5 maja, kiedy niszczyciel rakietowy przeniósł się na lotniskowiec Ranger Battle Group. W ciągu następnych trzech dni pełniła obowiązki obrony przeciwlotniczej i lotniczej dla Rangera podczas ćwiczeń „wojna na morzu”. We współpracy z Reeves , Towers z powodzeniem wystrzelił dwa pociski SM-1, po czym 22 maja wypłynął do Subic Bay na dwutygodniowy okres utrzymania. Po kwalifikacjach Naval Gunfire Support (NGFS) niszczyciel rakietowy powrócił do Yokosuki 18 czerwca.

Po ograniczonej dostępności do lipca 1982 roku, Towers wznowiło znajomy schemat operacji poza Yokosuką. Obejmowały one ewolucję szkolenia grup bojowych z Midway , ćwiczenia ASW z japońskimi okrętami, a także badanie i śledzenie radzieckich okrętów wojennych na północnym Pacyfiku, reżim, który trwał do września. 12 października wystartował z Grupą Bojową Alpha w rejs na Ocean Indyjski, zatrzymując się następnego dnia w Zatoce Subic, a następnie płynąc do Singapuru. W drodze okręt wojenny uratował 65 wietnamskich uchodźców z małego statku na Morzu Południowochińskim i przekazał ich do Midway w celu dalszego przetworzenia. Następnie okręty przeprowadziły ćwiczenia z singapurskimi jednostkami morskimi i powietrznymi pod koniec października, odwiedziły plażę Pattaya w Tajlandii na początku listopada i przeprowadziły operacje grup bojowych w drodze do Japonii, docierając do Yokosuki przez Hongkong 10 grudnia.

W połowie stycznia 1983 roku Towers rozpoczęło ćwiczenie Team Spirit '83, wspólne ćwiczenie u wybrzeży Korei Południowej, po którym następowały okresowe inspekcje certyfikacji broni jądrowej . Po krótkim okresie w Yokosuce (10–27 lutego 1983) okręt przeprowadził kolejny zestaw operacji grup bojowych. Niestety, podczas popołudniowej wachty 2 marca, w drodze do Chinhae w Korei , przerwana linia parowa w sali pożarowej numer jeden spowodowała poważne obrażenia u FN Pino i Jonesa oraz BT2 Dyer; wszyscy zostali ewakuowani helikopterem do Midway . FN Pino zmarł z powodu odniesionych obrażeń. Towers następnie wrócił do Sasebo w celu naprawy w dniach 2-19 marca. Po kolejnych operacjach grup bojowych okręt powrócił do Chinhae na nuklearną inspekcję biegłości technicznej (23-27 marca), a następnie uczestniczył w FleetEx 83-1, dużym ćwiczeniu na północnym Pacyfiku z udziałem lotniskowców Enterprise , Coral Sea i Midway . Ćwiczenia artyleryjskie w kwietniu, wspólny rejs kadetów z JMSDF z Kure i Valiant Usher 83, połączone ćwiczenia desantowe u wybrzeży Korei, zakończyły się latem. Po zakończeniu prac konserwacyjnych w Yokosuka (13-25 sierpnia), Towers popłynął na południe z DesRon 15, kierując się na Ocean Indyjski. Podczas tranzytu niszczyciel rakietowy pomógł wyśledzić radziecki okręt podwodny klasy Echo II i jego eskortę przez Cieśninę Malakka . 20 września przyjechała do Diego Garcii, aby zatankować, a następnie udała się do Phuket w Tajlandii na pięciodniową wizytę. Po postoju w Subic Bay 11 października okręt wspierał ostatnie etapy ratownictwa w miejscu katastrofy Korean Air Lines Flight 007 (22 października – 6 listopada) przed dotarciem do Yokosuki 9 listopada.

Wieże przeszły gruntowny remont w Yokosuka przez większość 1984 roku, otrzymując system rakiet przeciwokrętowych Harpoon , ulepszony sprzęt elektroniczny i poważne prace przy rurach kotłowych i cegle. Przeprowadzając pierwsze próby morskie po remoncie (4–7 września), 17 października opuścił Yokosuka przed terminem na dwumiesięczną certyfikację systemów bojowych na hawajskich obszarach operacyjnych.

Po serii inspekcji serwisowych w styczniu i lutym 1985 roku, Towers przeprowadził szkolenie przypominające w pobliżu Korei Południowej i Subic Bay, po czym wyruszył na południe na Cobra Gold '85, wspólne ćwiczenie szkoleniowe z tajskim wojskiem, które odbyło się 7-16 lipca. Podczas jej tranzytu na południe, Towers uratowała kolejną grupę wietnamskich uchodźców, co było jej czwartym takim humanitarnym ratunkiem w jej karierze. Po Cobra Gold niszczyciel rakietowy popłynął do Morza Północnego Arabskiego przez Singapur i Diego Garcię, docierając na stację 4 sierpnia. Operacje grup bojowych pozostawały dość ciche, a okręt wojenny miał za zadanie okresowo śledzić radzieckie lub indyjskie samoloty. Tragedia wydarzyła się jednak w nocy 7 sierpnia, kiedy Liberty 603, E-2C z VAW-115, uderzył w wodę z pokładu Midway . Akcje poszukiwawcze i ratownicze, w których uczestniczyły Towers , przyniosły trzech z pięciu członków załogi; Porucznik (jg) Kevin R. Kuhnigk, USNR i Ens. Jednak Christopher Mims z USNR zginął w nieszczęściu. Po ćwiczeniach „wojna na morzu” na Oceanie Indyjskim, Grupa Bojowa Alpha popłynęła na południowy wschód do zachodniej Australii, gdzie Towers cieszyły się pięciodniową wolnością w Geraldton w Australii (13-19 września). Następnie uczestniczył w Valiant Usher '85, wspólnym ćwiczeniu z siłami australijskimi, oraz AnnualEx 85, wspólnej operacji amerykańsko-japońskiej, zanim 15 października dotarł do Yokosuki.

Po serii lokalnych operacji i pojedynczych ćwiczeń okrętowych, Towers wziął udział w ćwiczeniach Team Spirit 86 u wybrzeży Korei pod koniec lutego i na początku marca 1986 roku. Po powrocie do domu 3 kwietnia 1986 roku niszczyciel rakietowy przeszedł cztery główne inspekcje; inspekcja ochrony dowodzenia (24.04.) próba gotowości systemów walki (14-19.04.), wizyta Komisji Inspekcyjno-Zwiadowczej (5-9.05.) oraz inspekcja kotła (12.05.). Po obchodach 25-lecia w dniu 29 maja, Towers zorganizował uroczystość w swoim porcie macierzystym dla załogi i ich rodzin, a także lokalnych dygnitarzy. Następnie wróciła do certyfikacji, egzaminów serwisowych i inspekcji, zadań, które zajmowały załogę do połowy września, kiedy popłynął na Guam. Po udziale w międzynarodowych ćwiczeniach CrowEater '86, niszczyciel rakietowy popłynął na południe, by odwiedzić porty we wschodniej Australii, zatrzymując się w Cairns , Sydney , Adelaide i Brisbane, po czym 15 listopada wrócił do domu przez Cairns i Guam.

Nowy rok rozpoczął się dobrze, załoga otrzymała „wybitne” we wszystkich obszarach podczas inspekcji dowodzenia w dniach 5-8 stycznia 1987 roku. Nastąpiły lokalne operacje, w tym szkolenie dla corocznego zespołu ćwiczeń marzec-kwiecień '87. W dniach 15-19 maja Towers wzięła udział w Shimoda Black Ship Festival, świętującym wizytę eskadry komandora Matthew Calbraitha Perry'ego w Japonii w lipcu 1853 roku. Resztę lata spędziła przygotowując się do kolejnej misji na Oceanie Indyjskim, na którą wyruszyła. 15 października. Po postoju w Zatoce Subic w listopadzie okręt popłynął do Zatoki Perskiej, rozpoczynając nowy rok, zacumowany obok niszczyciela przetargowego Cape Cod, aby był dostępny w Masirah w Omanie.

Po ukończeniu, Towers , w towarzystwie fregaty Francis Hammond , popłynął do Karaczi w Pakistanie na pięciodniową wizytę w porcie (14-18 stycznia 1988), podczas której dowódca wezwał CNO pakistańskiej marynarki wojennej . Niszczyciel pocisków kierowanych następnie udał się do Republiki Malediwów na czterodniową wizytę w porcie, a następnie do Diego Garcii na pięć dni. Po postoju w Pattaya Beach w Tajlandii, w połowie lutego, Towers po raz piąty uratowała wietnamskich uchodźców, 29 lutego, zabierając 126 ocalałych z „rażąco przeładowanej” łodzi z zepsutym silnikiem, bez jedzenia i wody. Kontynuując podróż do kraju, niszczyciel rakietowy zatrzymał się w Subic Bay i Hongkongu, zanim wziął udział w corocznych dwustronnych ćwiczeniach Team Spirit 87 u wybrzeży Korei Południowej (16 marca – 3 kwietnia). Po ćwiczeniach lokalnych, Towers uczestniczył we wspólnych ćwiczeniach z Japończykami na Morzu Filipińskim (13-19 maja), ćwiczeniach ASW na Morzu Japońskim (11-14 czerwca), przed wyjściem w morze 23-go na ćwiczenia Mekar 88 przy okrętach Malezyjskiej Królewskiej Marynarki Wojennej (7–13 lipca). Połączyła tę operację z ćwiczeniami Cobra Gold 88 poza Tajlandią (24 lipca – 1 sierpnia), po których wróciła do Yokosuki na 90-dniową ograniczoną dostępność.

Po zakończeniu napraw, które obejmowały wymianę obu 5-calowych stanowisk armat , okręt przeprowadził próby morskie i ćwiczenia artyleryjskie, które rozpoczęły się 9 listopada 1988 roku. Jednak podczas tych ewolucji niektóre pociski spadły zarówno na japońskie wody terytorialne, jak i w pobliżu Japońskiej Agencji Bezpieczeństwa Morskiego statek. Rząd Japonii zaprotestował przeciwko incydencie, a marynarka wojenna zwolniła dowódcę Towers „dla sprawy bez ulgi”. Pomimo żenującego incydentu, wkrótce potem okręt wznowił działania lokalne.

Opuszczając Yokosukę 6 stycznia 1989 r., Towers popłynął na południe na szkolenie odświeżające z Subic Bay. Problemy z inżynierią utrudniły jednak te ewolucje i pod koniec stycznia niszczyciel rakietowy trafił do Zakładu Remontu Statków (SRF) w celu naprawy. Szczegółowe inspekcje szybko wykazały, że niszczyciel rakietowy doznał uszkodzeń łopatek turbiny, a także obu śmigieł. „To było niesamowite”, skomentował później jeden z techników, „że cała turbina się nie rozpadła”. Niszczyciel pocisków kierowanych w końcu wypłynął w morze na ćwiczenia z Grupą Bojową Midway w czerwcu. Po miesięcznym pobycie w Yokosuce, który rozpoczął się 15 lipca, Towers popłynął na południe na dalsze ćwiczenia z grupą bojową. Podczas transportu do Pattaya Beach pod koniec sierpnia, jednak okręt otrzymał wiadomość, że podpułkownik William R. Higgins, USMC, porwany przez terrorystów wspieranych przez irańskie w Bejrucie , Liban , poprzedniego lutego, został zamordowany. Skierowany na Ocean Indyjski w celu przeprowadzenia operacji awaryjnych, a także nadzorowania zakończenia operacji konwojów tankowców w Zatoce Perskiej, Towers patrolował te wody do początku października. Następnie popłynął na południe, by odwiedzić port w Mombasie w Kenii , 18-21 października, zanim 27 listopada dotarł do Subic Bay. Chociaż Towers wyjechał 1 grudnia, próba zamachu stanu na Filipinach zatrzymała ją tam przez tydzień na awaryjnych operacjach, zanim wróciła do domu 11 grudnia.

Chociaż niszczyciel rakietowy kontynuował przerywane lokalne operacje na początku 1990 roku, Towers otrzymał wiadomość o przyszłym wycofaniu z eksploatacji i rozpoczął inspekcje w kwietniu. Wyruszyła po raz ostatni 18 czerwca, aby służyć jako straż samolotowa na Midway i odwiedziła Pusan ​​w Korei Południowej, zanim 30 czerwca wróciła do Yokosuki. W dniu 17 lipca statek przeniósł się do suchego doku w celu przeprowadzenia procedur inaktywacji i został wycofany z eksploatacji w Yokosuka w dniu 1 października 1990 roku.

Ex- Towers (DDG-9) zatonięcie po ćwiczeniach ogniowych 9 października 2002 r. ( SINKEX )

Później odholowany do Inactive Ship Maintenance Facility w Pearl Harbor i skreślony z Rejestru Statków Marynarki Wojennej 26 maja 1992 roku został ostatecznie zatopiony przez fregatę rakietową Sides podczas ćwiczeń floty (SinkEx) u wybrzeży Kalifornii w dniu 9 października 2002.

Likwidacja

Okręt został wycofany ze służby 1 października 1990 r., a skreślony z rejestru statków marynarki wojennej 27 maja 1992 r. Pierwotnie miał zostać przebudowany na barkę , został zatopiony jako cel w 2002 r.

Koncert kapitana USS Tower jest wystawiany w Freedom Park w Omaha w stanie Nebraska.

Towers otrzymało jedno wyróżnienie jednostki marynarki wojennej , jedno wyróżnienie jednostki zasłużonej i cztery gwiazdki bojowe za swoją służbę w Wietnamie.

Bibliografia

Zewnętrzne linki