VPB-11 - VPB-11

Dywizjon bombowy patrolowy 11
Skonsolidowany PBY-1 Catalina z VP-11 w locie c1938.jpg
VP-11 PBY-1 ok.1938
Aktywny 07 lutego 1924-20 czerwca 1945
Kraj Stany Zjednoczone Ameryki
Gałąź Pieczęć Marynarki Wojennej Stanów Zjednoczonych Marynarka Wojenna Stanów Zjednoczonych
Rodzaj eskadra
Rola Patrol morski
Zaręczyny II wojna światowa
Przeleciał samolot
Patrol DT-2
SC-1/2
T3M-2
T4M-1
T2D-1
PM-1 / PD-1
PBY-1/5

VPB-11 był Patrol Bombing Eskadrę z US Navy . Dywizjon został utworzony jako 19-D14 (VT-19D14) jako Torpedo & Bombing Squadron 7 lutego 1924 r., Przemianowany na Torpedo & Bombing Squadron 6D14 (VT-6D14) 1 lipca 1927 r., Przemianowany na Patrol Squadron 6-B (VP-6B) na 1 kwietnia 1931, przemianowany Patrol Squadron 6-F (VP-6F) 17 lipca 1933, przemianowany Patrol Squadron 6 (VP-6) 1 października 1937, przemianowany Patrol Squadron 23 (VP-23) 1 lipca 1939, przemianowany Patrol 11 Eskadra (VP-11) 1 sierpnia 1941 r. Przemianowała 11 Eskadrę Patrolowo-Bombową (VPB-11) 1 października 1944 r. I zlikwidowano ją 20 czerwca 1945 r.

Historia operacyjna

VP-6F PD-1 na wyspie Ford w 1934 roku
VP-11 PBY-1 w San Diego
  • 7 lutego 1924: VT-19 został utworzony jako eskadra torpedowa bazująca na NAS Ford Island , Pearl Harbor na Hawajach, latająca 13 samolotami DT-2 .
  • 25 kwietnia 1925: Kilku pilotów eskadry dokonało pierwszych udanych nocnych lądowań na lotniskowcu w drodze. Lądowania, dokonywane w różnych warunkach oświetleniowych i pogodowych, były częścią programu mającego na celu określenie wykonalności nocnych lądowań na lotniskowcu jako operacji wojskowej.
  • 9 kwietnia 1927: VT-19 został przemianowany na VT-6D14 podczas reorganizacji eskadr przez BuAera w 1927 roku. D14 reprezentował 14. Okręg Marynarki Wojennej Pearl Harbor.
  • 1 lipca 1927: Samoloty typu DT-2 eskadry zostały uznane za przestarzałe i zostały zastąpione samolotami SC-2 .
  • 21 stycznia 1931: VT-6D14 został przemianowany na VP-6B, przekształcając się z eskadry bombowców torpedowych w eskadrę patrolową lotnictwa floty, sił bazowych, dowódcy Minecrafta, sił bojowych. Chociaż oficjalnie była to eskadra patrolowa, przydzielonymi 12 samolotami były bombowce torpedowe T3M-2 . Do obsługi przetargu przydzielono USS  Pelican i USS  Avocet .
  • 17 lipca 1933: VP-6B został przemianowany na VP-6F, odzwierciedlając zmianę organizacji w Pearl Harbor na Commander Aircraft, Base Force, Fleet Air Base. Dywizjon przeszedł na T4M-1 i T2D-1 , oba z podwójnymi pływakami.
  • 1933: VP-6F przeszedł z wodnosamolotów na wodnosamoloty, operując z FAB Pearl Harbor z sześcioma wodnosamolotami PM-1 i sześcioma PD-1.
  • 22 kwietnia 1935: VP-6F wraz z VP 1F , 4F , 7F , 8F , 9F i 10F uczestniczył w Fleet Problem XVI u wybrzeży wyspy Midway . Celem ćwiczenia było umożliwienie członkom floty zaznajomienia się z akwenami Midway i sąsiednimi akwenami podczas ćwiczeń desantowych. W problemie brały udział zarówno wojsko, jak i straż przybrzeżna. Ćwiczenia zostały zakłócone przez serię wypadków, w tym dwie z VP-6F, w wyniku których zginęło 12 osób, a także liczne przypadki zepchnięcia samolotu z powodu trudności mechanicznych i zatonięcia (bez ofiar). Okazało się, że przetargi wspierające flotę były tak powolne, że trzeba było je wysyłać przed głównym korpusem, aby nie opóźniać ćwiczeń.
  • 1937: VP-6F przeszedł na hydroplan PBY-1 Catalina , dając eskadrze po raz pierwszy samolot, który był zarówno niezawodny, jak i o wystarczająco dużym zasięgu, aby odpowiednio wspierać flotę z baz przetargowych lub zaawansowanych. Catalina była przestarzała już na początku II wojny światowej, ale przez całą wojnę była używana w dużych ilościach przez marynarki wojenne kilku krajów, pełniąc różnorodne role, od przeciw okrętom podwodnym (ASW) po ratownictwo powietrzne i morskie.
  • 1 października 1937: VP-6F został zreorganizowany pod dowództwem Dowódcy Drugiego Skrzydła Patrolowego w Pearl Harbor na Hawajach.
  • 1 lipca 1939: VP-6F został przemianowany na VP-23 pod skrzydłem patrolowym DRUGIM, Pearl Harbor na Hawajach. Dywizjon nadal latał starszymi wodnosamolotami PBY-1 i został przydzielony do USS  Childs w celu wsparcia przetargowego.
  • 9 kwietnia 1940: PatWing DWA samoloty VP 21 , 22 , 23, 24 , 25 i 26 uczestniczyły w Fleet Problem XXI wraz z 72. Dywizjonem Bombowym Armii i 4. Dywizjonem Rozpoznawczym . Połączone eskadry broniły Hawajów przed atakiem lotniskowców. Ćwiczenie ujawniło rażące braki w koordynacji sił powietrznych w obronie wysp.
  • 1 lipca 1941: VP-23 został przemianowany na VP-11, nadal latał na PBY-1 i operował w tym czasie z NAS Kaneohe Bay na Hawajach. W tym okresie eskadra rozpoczęła poszukiwania i rozpoznanie na środkowym Pacyfiku z zatoki NAS Kaneohe i obsługiwanych przez przetargi lokalizacji w pobliżu atolu Johnston .
  • 3 października 1941: Załogi samolotu VP-11 odbyły lot promem z NAS Kaneohe Bay do NAS San Diego w Kalifornii, NAS Jacksonville na Florydzie i NAS Corpus Christi w Teksasie, powracając 22 października 1941 z nowym samolotem PBY-5.
  • 7 grudnia 1941: Podczas ataku na Pearl Harbor większość samolotów eskadry w NAS Kaneohe Bay została zniszczona lub uszkodzona nie do naprawienia.
  • 1 kwietnia 1942: Straty zostały zastąpione w kwietniu przez nowe wodnosamoloty PBY-5 z USA, wyposażone w radar ASE do wykrywania statków na powierzchni oceanu. Poszukiwania sektorowe wokół Oahu rozpoczęto, gdy tylko załogi mogły zostać sprawdzone pod kątem nowego sprzętu.
  • 30 kwietnia 1942: Oddział składający się z dwóch samolotów został wysłany na atol Johnston w celu przeszukania sektorów. Co tydzień dwie nowe załogi zwalniały oddział. 29 maja rozmiar oddziału został zwiększony do sześciu samolotów.
  • 20 maja 1942: Oddział trzech samolotów został wysłany do Barking Sands na Kauai. 22 maja oddział został powiększony o trzy samoloty.
  • 1 lipca 1942: VP-11 został rozmieszczony w Suva na wyspach Fidżi. W ciągu następnych kilku miesięcy eskadra zostanie przeniesiona z Suvy do Nouméa , Nowej Kaledonii, Tongatapu i Espiritu Santo w celu prowadzenia misji poszukiwawczych i rozpoznawczych w związku z lądowaniem na Guadalcanal i innymi operacjami floty na Południowym Pacyfiku.
  • 13 lipca 1942: Oddział trzech samolotów został wysłany do Nouméa.
  • 17 lipca 1942: Jeden samolot został wysłany do Auckland , wracając 19 lipca.
  • 26 lipca 1942: Oddział trzech samolotów został wysłany do Tongatapu, a dwa samoloty wróciły do ​​Suvy 28 lipca.
  • 1 sierpnia 1942: Oddział Nouméa został powiększony o trzy samoloty. Wsparcie przetargowe zapewnił USS  Curtiss . Następnego dnia oddział został dodatkowo uzupełniony o dwa samoloty VP-14 .
  • 4 sierpnia 1942: Siedziba VP-11 została przeniesiona z Suva do Saweni Beach z sześcioma samolotami, pozostała część nadal znajduje się w Nouméa. Grupa główna otrzymała wsparcie przetargowe od USS  McFarland .
  • 11 sierpnia 1942: Oddział Nouméa został przeniesiony z USS Curtiss do Espiritu Santo na Nowych Hebrydach.
  • 7 września 1942: VP-11 zgłosił zabicie jednego okrętu podwodnego, ale powojenny przegląd japońskich zapisów wskazuje, że nie zginęła japońska łódź podwodna w tym dniu i miejscu.
  • 29 października 1942: Porucznik F. Joe Hill i jego załoga zauważyli okręt podwodny o powierzchni około trzech mil od jego prawej burty. Okręt podwodny zanurkował i znalazł się pod powierzchnią, gdy Hill zrzucił swoje dwa 650-funtowe ładunki Depth . Następnego dnia pojawiła się duża ilość ropy, która pozostała na powierzchni. Powojenne zapisy wskazują, że okrętem podwodnym zatopionym przez porucznika Hilla był I-172 , który zaginął ze wszystkimi 91 rękami na pokładzie, w tym z kontradmirałem Yoshisuke Okamoto, dowódcą 12. eskadry flotylli okrętów podwodnych Kure.
  • 5 listopada 1942: VP-11 twierdził, że trzeci okręt podwodny został zatopiony, ale powojenny przegląd japońskich zapisów wskazuje na brak utraty japońskiego okrętu podwodnego w tym dniu i miejscu.
  • 1 lutego 1943: VP-11 został wycofany z walki i wrócił do NAS w San Diego w celu remontu i opuszczenia domu.
  • 20 kwietnia 1943: w tym dniu zakończono reformę dywizjonu. Załogi lotnicze przeleciały trans-Pacyfik do zatoki NAS Kaneohe 21 kwietnia, podczas gdy pozostała część personelu naziemnego i aktywów odleciały transportami. Po przybyciu na miejsce wszystkie ręce podjęły intensywne przygotowania bojowe, jednocześnie prowadząc patrole nad oceanem w rejonie Hawajów.
  • 22 maja 1943: ukończono szkolenie bojowe w NAS Kaneohe Bay. Załogi samolotów VP-11 odleciały do Perth w Australii, a następnie załoga naziemna i eskadra w transporcie. Po przybyciu do Perth w dniu 8 czerwca załogi rozpoczęły poszukiwania bojowe i patrole rozpoznawcze na południowo-zachodnim Pacyfiku pod kontrolą operacyjną FAW-10.
  • 9 września 1943: VP-11 wyruszył do Brisbane , a następnie do Nowej Gwinei i Palm Island . Dywizjon znalazł się pod kontrolą operacyjną FAW-17 i odciążył VP-101 . Black Cat (pomalowany na czarno) rozpoczął nocne operacje na obszarach wokół Nowej Gwinei, Nowej Irlandii i Morza Bismarcka .
  • 1 października - 19 listopada 1943: VP-11 stacjonował na pokładzie USS  San Pablo w Jenkins Bay. Prowadzono nocne poszukiwania okrętów nawodnych, a ataki bombowe na japońskie instalacje na wyspie Garove trwały przez kilka nocy. 9 października USS  Half Moon odciążył USS San Pablo .
  • 16 listopada 1943: porucznik Jack D. Cruze i jego załoga zlokalizowali japońską grupę zadaniową. Pomimo dużego skupienia ognia ze strony eskort, Cruze wykonał niskopoziomowy atak bombowy, który zniszczył duży transport w grupie zadaniowej. Za odwagę pod ostrzałem i agresywną pogoń za wrogiem w tym okresie porucznik Cruze został odznaczony Krzyżem Marynarki Wojennej .
  • 19 listopada 1943: VP-11, zwolniony w Jenkins Bay przez VP-52 , zgłoszony do Port Moresby w celu zwolnienia VP-101. 23 listopada rozpoczęto operacje Black Cat w połączeniu z dziennymi atakami 5. Grupy Bombardującej USAAF .
  • 30 grudnia 1943: VP-11 przeniesiony do Palm Island w Australii i wycofany z działań bojowych. Codziennie wykonywano rutynowe loty administracyjne i pasażerskie do Port Moresby, Samari i Brisbane.
  • 10 lutego 1944: eskadra powróciła do Perth, aby prowadzić patrole konwojowe na wodach Australii pod kontrolą operacyjną FAW-10.
  • 19 lipca 1944: VP-11 powrócił na Nową Gwineę i Wyspy Schouten w celu przeprowadzenia nocnych operacji bojowych Black Cat pod kontrolą operacyjną FAW-17. Oddział składający się z trzech samolotów został wysłany do laguny Woendi , Biak.
  • 23 sierpnia 1944: VP-11 kontynuował operacje Black Cat po jego przeniesieniu na wyspę Middleburg .
  • 18 września 1944: Dywizjon kontynuował operacje Black Cat , bazując na Schouten Island i Morotai do 21 września, kiedy to rozpoczęto operacje dzienne. Operacje dzienne obejmowały patrole ASW i powietrzno-morskie misje ratownicze na południowym Pacyfiku.
  • 1 października 1944: VP-11 został przemianowany na VPB-11. 6 października eskadra stacjonowała w Morotai przy wsparciu przetargowym zapewnionym przez USS San Pablo . Ratownictwo powietrzno-morskie i rutynowe patrole ASW były prowadzone codziennie. 12 października połowa eskadry została zakwaterowana na pokładzie USS  Orca, aby zapewnić więcej miejsca dla załóg.
  • 14 listopada 1944: eskadra została przeniesiona do Woendi z 15 samolotami. W dniu 5 grudnia VPB-11 został przeniesiony do Morotai, a następnie z powrotem do Woendi 11 grudnia w celu wejścia na pokład USS  Pocomoke i transportu z powrotem do Stanów Zjednoczonych.
  • 19 grudnia 1944: VPB-11 został oficjalnie wycofany z walki, a 15 samolotów i załóg opuściło Woendi i powróciło do NAS w San Diego.
  • 20 czerwca 1945: VPB-11 został zlikwidowany w NAS w San Diego.

Zadania lotnicze

Dywizjonowi przydzielono następujące samoloty, obowiązujące we wskazanych datach:

Przypisanie portu macierzystego

Eskadra została przydzielona do tych portów macierzystych ze skutkiem w podanych datach:

Zobacz też

Bibliografia

Ten artykuł zawiera tekst z domeny publicznej Dictionary of American Naval Aviation Squadrons .