Fabryka Volkswagena w Bratysławie - Volkswagen Bratislava Plant

Volkswagen Bratislava Roślina jest motoryzacyjny fabryki i kolokacji tor testowy w Bratysławie , Słowacja należąca do Grupy Volkswagen .

Fabryka Volkswagena w Bratysławie

Historia

Prototyp BAZ MNA

Prototyp BAZ Locusta 3-drzwiowe coupé

Finansowany przez rządzącą Partię Komunistyczną w celu rozszerzenia produkcji samochodów w Czechosłowacji , w 1969 roku zawarł partnerstwo z włoskim producentem samochodów Alfa Romeo , ale proponowany nowy model nigdy nie był rozwijany poza makietą.

1 lipca 1971 r. założono Bratislavské Automobilové Závody (BAZ), zlecając produkcję modeli Škoda Auto , ale ze wszystkimi tłoczeniami i częściami dostarczanymi przez czeskiego partnera. Fabryka rozpoczęła produkcję modeli 731 (limuzyna) i 732 (kombi) projektu Mladá Boleslav , a także innych małych (MNA) i średnich samochodów ciężarowych (SNA) sprzedawanych przez BAZ. Później opracowane pojazdy obejmowały 3-drzwiowe coupé Locusta.

Po nawiązaniu współpracy z Tatra firma produkowała również pojazdy wojskowe, w tym popularną Pragę V3S .

Produkcja pojazdów BAZ zakończyła się w 1982 r., kiedy rozpoczęto produkcję Škoda Garde , w wyniku czego rozwój fabryki pobudził budowę nowych bloków mieszkalnych w gminie Devínska Nová Ves . Jednak dostawy części z zakładu macierzystego w Czechach były powolne, co często powodowało, że w magazynach znajdowała się pewna liczba częściowo wykończonych pojazdów, które często czekały na pojedyncze części. Fabryka później produkowała Škodę Rapid 130/135/136, a także różne części dla innych producentów samochodów w Czechosłowacji.

Niektóre prototypy z BAZ można zobaczyć w Muzeum Transportu w Bratysławie.

Grupa Volkswagen

Po upadku żelaznej kurtyny , w maju 1991 r. Grupa Volkswagen kupiła 80% akcji BAZ. Produkcja Skody Auto była kontynuowana i została rozszerzona o inne modele z portfolio VW Group, początkowo Volkswagen Passat . W 1998 roku Volkswagen Group wykupił pozostałe udziały firmy i zmienił nazwę na Volkswagen Slovakia . Volkswagen następnie kupił pozostałe udziały w Skoda Auto w 2000 roku.

Odkąd VW opracował swoją platformę dla dużych SUV-ów , fabryka stała się wyspecjalizowanym producentem wszystkich dużych SUV-ów Grupy VW, do których obecnie należą Audi Q7 , Audi Q8 i Volkswagen Touareg oraz współprojektowane Porsche Cayenne, oparte na ta sama platforma. Jest to również jedyna fabryka Grupy VW produkująca napęd na cztery koła Golf Syncro . Od grudnia 2011 roku fabryka produkuje VW up! , a także zaprojektowane przez nas odznaki SEAT Mii i Škoda Citigo przeznaczone na rynki europejskie.

Operacje

Powierzchnia fabryki zakładu obejmuje obecnie powierzchnię 1.780.058 metrów kwadratowych (19.160.380 stóp kwadratowych). Nadwozia są montowane i spawane w jednej z dwóch blacharni, a następnie malowane jednym z 26 standardowych kolorów w lakierni. W tej samej hali Aggregate/Modules produkowane są skrzynie biegów zarówno do konsumpcji na miejscu, jak i różne modele marek VW Group. Nadwozia zostają przeniesione do hali montażowej, która zajmuje powierzchnię odpowiadającą 21 boisku piłkarskim , gdzie pomalowane nadwozie jest łączone ze wstępnie zmontowanym podwoziem i podwoziem. Modele VW Group i Porsche rozdzieliły się.

Audi Q7 i Volkswagen Touareg i Up! warianty uzupełnia się instalacją elementów wykończeniowych, w tym okablowania, kół, siedzeń i kierownicy. Ostateczny zmontowany SUV jest następnie transportowany kolejką linową na znajdujący się w tym samym miejscu tor testowy w celu przeprowadzenia ostatecznego testu na drodze. Jeśli samochód przejdzie następnie dalszą kontrolę, zostanie przygotowany do dostawy do dealera. Od 2016 roku Bentley Bentayga jest również produkowany w Bratysławie.

Logistyka

DHL zajmuje się wszystkimi kwestiami związanymi z wysyłką i dystrybucją z lokalizacji, koleją (70%) lub drogą. Oprócz tłoczenia karoserii na miejscu, produkcji skrzyń biegów i różnych elementów podwozia i układu napędowego pochodzących z zakładu w Martinie ; 90% części jest dostarczanych na miejsce z centrum konsolidacji komponentów Volkswagena w Wolfsburgu w Niemczech, wysyłanych bezpośrednio na miejsce 10 pociągami dziennie.

Modele Porsche Cayenne pierwszej i drugiej generacji zostały wysłane bezpośrednio do wysyłki po połączeniu nadwozia z podwoziem. Zostały one następnie wysyłane bezpośrednio koleją do fabryki Porsche w Lipsku , Niemcy , gdzie wnętrze wyposażania, wykańczania i kontroli zostały zakończone. Porsche Cayenne trzeciej generacji jest w całości produkowane i wykańczane bezpośrednio w Bratysławie.