Grand Prix Meksyku 1968 - 1968 Mexican Grand Prix
| Grand Prix Meksyku 1968 | |||
|---|---|---|---|
| |||
| Szczegóły wyścigu | |||
| Data | 3 listopada 1968 | ||
| Oficjalne imię | VII Gran Premio de Mexico | ||
| Lokalizacja | Ciudad Deportiva Magdalena Mixhuca , Mexico City , Meksyk | ||
| Kierunek | Stała hala wyścigowa | ||
| Długość kursu | 5.000 km (3,107 mil) | ||
| Dystans | 65 okrążeń, 325.000 km (201,946 mil) | ||
| Pogoda | Słonecznie, Łagodne, Suche | ||
| Pozycja bieguna | |||
| Kierowca | Lotos - Ford | ||
| Czas | 1:45,22 | ||
| Najszybsze okrążenie | |||
| Kierowca |
 Jo Siffert
|
Lotos - Ford | |
| Czas | 1:44,23 na okrążeniu 52 | ||
| Podium | |||
| Najpierw | Lotos - Ford | ||
| druga | McLaren - Ford | ||
| Trzeci | Lotos - Ford | ||
|
Liderzy okrążeń | |||
1968 Mexican Grand Prix był Formuły Jeden wyścig silnika odbywa się w Ciudad Deportiva Magdalena Mixhuca 3 listopada 1968. To był wyścig 12 z 12 w zarówno w Mistrzostwach Świata 1968 Kierowców i 1968 International Cup dla Formuły Producentów .
Ten wyścig miał wyłonić Mistrzostwa Świata Kierowców, w których rywalizowali Brytyjczycy Graham Hill w Lotus 49 B- Ford i Jackie Stewart w Matra MS10- Ford oraz obrońca tytułu Nowozelandczyk Denny Hulme w McLaren M7A- Ford. Wyścig został przesunięty o tydzień, aby nie kolidować z Letnimi Igrzyskami Olimpijskimi w Mexico City , które zakończyły się 26 października.
Hulme zaczął od matematycznej szansy zostania mistrzem świata, ale jego McLaren wcześnie złamał tylny element zawieszenia, rozbił się i zapalił. Jo Siffert objął prowadzenie, ale musiał zjechać do boksu ze złamaną linką przepustnicy. Stewart cofnął się, gdy jego silnik zaczął się przerywać, prowadzenie samochodu zaczęło się psuć i miał problem z zasilaniem paliwem. Hill wygrał ten wyścig i swoje drugie mistrzostwo kierowców, po tym jak Stewart spadł na siódme miejsce po problemie z silnikiem w swojej Matrze.
Wysiłki rządu meksykańskiego mające na celu powstrzymanie niepokojów społecznych doprowadziły do zmiany z żandarmerii wojskowej na nieuzbrojonych policjantów i śledczych marszałków w celu kontroli tłumu; pod koniec wyścigu widzowie wkraczali na sam tor. Był to jeden z powodów ostatecznego odwołania przyszłych Grand Prix Meksyku .
Klasyfikacja
Kwalifikacyjny
| Pozycja | Nie | Kierowca | Konstruktor | Czas | Luka |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 16 |
Jo Siffert
|
Lotos - Ford | 1:45,22 | — |
| 2 | 6 |
 Chris Amon
|
Ferrari | 1:45,62 | +0,40 |
| 3 | 10 |
 Graham Hill
|
Lotos - Ford | 1:46.01 | +0,97 |
| 4 | 1 |
Denny Hulme
|
McLaren - Ford | 1:46.04 | +0,82 |
| 5 | 14 |
 Dan Gurney
|
McLaren - Ford | 1:46.29 | +1,07 |
| 6 | 5 |
Jan Surtees
|
Honda | 1:46.49 | +1,27 |
| 7 | 15 |
Jackie Stewart
|
Matra - Ford | 1:46.69 | +1,47 |
| 8 | 3 |
 Jacka Brabhama
|
Brabham - Repco | 1:46.80 | +1,58 |
| 9 | 2 |
Bruce McLaren
|
McLaren - Ford | 1:47.00 | +1,78 |
| 10 | 4 |
 Jochen Rindt
|
Brabham - Repco | 1:47.07 | +1,85 |
| 11 | 12 |
 Moisés Solana
|
Lotos - Ford | 1:47.67 | +2,45 |
| 12 | 8 |
Pedro Rodriguez
|
BRM | 1:47.80 | +2,58 |
| 13 | 21 |
 Jean-Pierre Beltoise
|
Matra | 1:48,38 | +3,16 |
| 14 | 11 |
Jackie Oliver
|
Lotos - Ford | 1:48.44 | +3,22 |
| 15 | 7 |
 Jacky Ickx
|
Ferrari | 1:49.24 | +4,02 |
| 16 | 23 |
Johnny Servoz-Gavin
|
Matra - Ford | 1:49.27 | +4.05 |
| 17 | 18 |
Vic Elford
|
Miedź - BRM | 1:49.48 | +4,26 |
| 18 | 17 |
 Jo Bonniera
|
Honda | 1:49.96 | +4,74 |
| 19 | 22 |
Molo Odwaga
|
BRM | 1:50,28 | +5,06 |
| 20 | 9 |
Henri Pescarolo
|
Matra | 1:50,43 | +5,21 |
| 21 | 19 |
Lucien Bianchi
|
Miedź - BRM | 1:50,57 | +5.35 |
Wyścigi
| Pozycja | Nie | Kierowca | Konstruktor | Okrążenia | Czas / Emeryt | Krata | Zwrotnica |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 10 |
Graham Hill
|
Lotos - Ford | 65 | 1:56:43,95 | 3 | 9 |
| 2 | 2 |
Bruce McLaren
|
McLaren - Ford | 65 | + 1:19,32 | 9 | 6 |
| 3 | 11 |
Jackie Oliver
|
Lotos - Ford | 65 | + 1:40,65 | 14 | 4 |
| 4 | 8 |
Pedro Rodriguez
|
BRM | 65 | + 1:41.09 | 12 | 3 |
| 5 | 17 |
Jo Bonniera
|
Honda | 64 | + 1 okrążenie | 18 | 2 |
| 6 | 16 |
Jo Siffert
|
Lotos - Ford | 64 | + 1 okrążenie | 1 | 1 |
| 7 | 15 |
Jackie Stewart
|
Matra - Ford | 64 | + 1 okrążenie | 7 | |
| 8 | 18 |
Vic Elford
|
Miedź - BRM | 63 | + 2 okrążenia | 17 | |
| 9 | 9 |
Henri Pescarolo
|
Matra | 62 | + 3 okrążenia | 20 | |
| 10 | 3 |
Jacka Brabhama
|
Brabham - Repco | 59 | Ciśnienie oleju | 8 | |
| Gnić | 23 |
Johnny Servoz-Gavin
|
Matra - Ford | 57 | Zapłon | 16 | |
| Gnić | 14 |
Dan Gurney
|
McLaren - Ford | 28 | Zawieszenie | 5 | |
| Gnić | 22 |
Molo Odwaga
|
BRM | 25 | Silnik | 19 | |
| Gnić | 19 |
Lucien Bianchi
|
Miedź - BRM | 21 | Silnik | 21 | |
| Gnić | 5 |
Jan Surtees
|
Honda | 17 | Przegrzanie | 6 | |
| Gnić | 6 |
Chris Amon
|
Ferrari | 16 | Transmisja | 2 | |
| Gnić | 12 |
Moisés Solana
|
Lotos - Ford | 14 | Złamane skrzydło | 11 | |
| Gnić | 1 |
Denny Hulme
|
McLaren - Ford | 10 | Zawieszenie | 4 | |
| Gnić | 21 |
Jean-Pierre Beltoise
|
Matra | 10 | Zawieszenie | 13 | |
| Gnić | 7 |
Jacky Ickx
|
Ferrari | 3 | Zapłon | 15 | |
| Gnić | 4 |
Jochen Rindt
|
Brabham - Repco | 2 | Zapłon | 10 | |
| DNS | 17 |
Jo Bonniera
|
McLaren - BRM | 0 | Silnik | ||
|
Źródło:
|
|||||||
Permutacje mistrzostw
- W tym wyścigu 3 kierowców miało szansę na zdobycie tytułu.
- Graham Hill (39 pkt.) też potrzebował
- Miejsce na podium, z Stewart 2 lub niżej
- 4 lub 5, z Hulme 2 lub niżej i Stewart 3 lub niżej
- 6., z Hulme 2. lub niższym i Stewart 4. lub niższym
- Hulme 2. lub niżej i Stewart 5. lub niżej
- Jackie Stewart (36 pkt.) też potrzebna
- 1st
- 2. miejsce, z Hulme 3. lub niższym i Hill 4. lub niższym
- 3., z Hulme 2. lub niższym i Hill 6. lub niższym
- 4., z Hulme 3. lub niższym i Hill 7. lub niższym
- Potrzebny Denny Hulme (33 pkt.)
- 1. miejsce ze wzgórzem 4. lub niższym
- Graham Hill (39 pkt.) też potrzebował
Klasyfikacja mistrzowska po wyścigu
|
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
- Uwaga : w obu zestawieniach uwzględniono tylko pięć najwyższych pozycji.
Bibliografia
Dalsza lektura
- Lang, Mike (1982). Grand Prix! Tom 2 . Grupa wydawnicza Haynesa. s. 82-83. Numer ISBN 0-85429-321-3.