1975 NASCAR Winston Cup Grand National Series był sezon 27- profesjonalnej wyścigów photography samochód w Stanach Zjednoczonych i 4. sezonu w epoce nowożytnej serii NASCAR Cup. Sezon rozpoczął się w niedzielę, 19 stycznia, a zakończył się w niedzielę, 12 listopada Richard Petty , napędzania nr 43 Petty Przedsiębiorstwa STP Dodge strzelił swojego szóstego NASCAR Grand National Series Winston Cup Championship . Bruce Hill został wybrany Nowicjuszem Roku w NASCAR . NASCAR wprowadził na 1975 rok nowy system punktów, system zaprojektowany przez statystyka Boba Latforda . Po raz pierwszy każdy wyścig w harmonogramie NASCAR Winston Cup Grand National miał równą wartość punktową, system, który byłby używany przez 36 sezonów, od 1975 do 2010 roku . Oryginalny system punktowy obowiązywał przez pierwsze 29 sezonów, od 1975 do 2003 roku .
Po cofnięciu się o kilka okrążeń z powodu przegrzania, Richard Petty pociągnął do przodu Benny'ego Parsonsa w swoim drafcie, aby dogonić Pearsona. Z trzema do końca Pearson przeniósł się do grupy zdublowanych samochodów, w której znajdował się Cale Yarborough ; w niewytłumaczalny sposób Yarborough dostał się do Pearsona, a David obrócił się w tył. To pierwsze zwycięstwo Parsonsa od 1973 roku.
Z polem składającym się tylko z 22 zgłoszeń z powodu braku sponsorów zespołu, Petty prowadził 444 okrążenia i wygrał sześć okrążeń. Cale Yarborough znalazł się wśród drużyn, które nie zostały zgłoszone, z powodu utraty sponsoringu Carling po sezonie 1974.
Carolina 500 z 1975 r. odbyła się 2 marca. Przy ujemnych temperaturach Cale Yarborough wygrał z Pearsona, podczas gdy Petty ukończył dziewięć okrążeń w dół z powodu tych samych problemów z przegrzaniem, które nękały go w Daytona.
Richard Petty wygrał swój pierwszy wyścig na Bristol International Speedway od 1967 roku. Cale Yarborough prowadził 78 okrążeń, ale odpadł z powodu awarii tylnej części. Po wyścigu Maurice Petty odkrył, że problemy zespołu z przegrzewaniem się tkwią w pękniętych głowicach cylindrów; „Odkryliśmy kolejną pękniętą głowę, która mogła kosztować nas wyścig”.
Gdy Maurice naprawił problemy z głowicą cylindrów zespołu, Richard Petty zaangażował Pearsona w biegowy pojedynek o prowadzenie, ale Pearson przegrał okrążenie na ostatnich 30 okrążeniach, w wyniku powolnego przeciekania opony i wynikającego z tego zatrzymania na zieloną flagę. Spóźnione ostrzeżenie przed awarią silnika Lennie Pond doprowadziło do pojedynku na jedno okrążenie między Petty i Buddy Baker ; Petty twierdził, że wyścig przebiegł po 328 okrążeniach, co poparł jego oficjalny strzelec (Richard Hucks) oraz strzelcy Pearsona (Grover Atkins) i Dicka Brooksa (Russell Page), ale NASCAR pokazał karty punktacji dowodzące, że przebiegł prawidłowy dystans; wśród zdobywców punktów była córka Richarda, Sharon, która powiedziała, że Petty „był 328 razy”. Ręczna punktacja kartami i zegarem przez lata budziła kontrowersje w NASCAR; system był używany do 1993 roku, kiedy NASCAR przestawił się na elektroniczną punktację.
Gwyn Staley 400 z 1975 roku odbył się 6 kwietnia na torze North Wilkesboro Speedway . Wyścig został zdominowany przez Richarda Petty'ego, który prowadził w sumie 311 okrążeń i wygrał z przewagą ponad trzech okrążeń.
Tor Darlington Raceway po raz kolejny okazał się trudniejszy niż Richard Petty, gdy Dodge #43 rozbił się po 159 okrążeniach. Benny Parsons i David Pearson weszli w późny pojedynek o prowadzenie; kiedy Pearson zanurkował pod Parsonsem wjeżdżając na pierwszy zakręt na 350 okrążeniu, oba samochody uderzyły w ścianę i zatrzymały się na ziemi. Bobby Allison , który przejechał dwa okrążenia wcześniej, zdjął się z pasa i przesunął nos w ogon Darrella Waltripa i Donniego Allisona .
1975 Virginia 500 odbył się 27 kwietnia na torze Martinsville Speedway . W wyścigu o prowadzenie w końcowych etapach wyścigu walczyli Richard Petty , Darrell Waltrip i Cale Yarborough . Na 397 okrążeniu Yarborough cofnął się i stracił prowadzenie na rzecz Petty'ego, prowadząc do walki Darrella i Richarda. Darrell objął prowadzenie na okrążeniu 452, ale na okrążeniu 480 Petty odzyskał prowadzenie i prowadził resztę pozostałych okrążeń tego dnia, aby wygrać o 6 sekund
Tragedia przyćmiła pierwsze zwycięstwo Buddy'ego Bakera od 1973 roku i pierwsze zwycięstwo właściciela zespołu, Buda Moore'a od 1966 roku. Koło Richarda Petty'ego zapaliło się podczas prowadzenia i zjechał do boksów; jego szwagier Randy Owens zamontował wąż do zbiornika wody pod ciśnieniem; Czołg eksplodował, prawie lądując na dachu Petty'ego, a Owens zginął. Baker wyprzedził Pearsona w pasie, podczas gdy Dick Brooks i Darrell Waltrip mieli błyskotliwe wysiłki, aby ukończyć pierwszą czwórkę. Prowadzenie wyścigu zmieniło się 51 razy wśród 13 kierowców.
Music City 420 odbył się 10 maja na torze Nashville Speedway . Wyścig miał dwóch rywali: Darrell Waltrip i Cale Yarborough. Darrell miał pole position i prowadził 47 okrążeń, zanim Cale odebrał go na 48 okrążeniu. Następnie kontynuował prowadzenie przez kolejne 273 okrążenia, z Darrellem w tyle. Jednak samochód Cale'a zaczął mieć problemy z silnikiem i wycofał się na 322 okrążeniu, oddając prowadzenie z powrotem Darrellowi. Darrell, który miał przewagę 2 okrążeń na następny samochód za nim, Benny Parsons, jechał do zwycięstwa.
1975 Mason Dixon 500 odbył się 18 maja na torze Dover Downs International Speedway . Po raz kolejny wyścig miał dwóch rywali; David Pearson i Benny Parsons. W środkowej części wyścigu często zamieniali się ze sobą prowadzeniem. Jednak Parsons musiałby wycofać się na 360 okrążeniu z powodu problemów z silnikiem. David Pearson odniósł zwycięstwo na 7 okrążeniach nad Cecilem Gordonem.
Petty po raz pierwszy w swojej karierze wygrał długodystansowy wyścig na torze Charlotte Motor Speedway (wygrał tam wyścig kwalifikacyjny na 100 mil w 1961 roku), prowadząc 234 okrążenia i kończąc okrążenie przed Cale'em Yarboroughem . W tym momencie drużyna Junior Johnson zapewniła sobie sponsorowanie Holly Farms , co pozwoliło drużynie rywalizować do końca sezonu. W tym wyścigu zadebiutował w Pucharze przyszły siedmiokrotny mistrz Dale Earnhardt .
W bardzo konkurencyjnym wyścigu, który przyniósł 44 zmiany prowadzące, Pearson wyprzedził Petty'ego o drugie zwycięstwo w sezonie, podczas gdy Dave Marcis i Cale Yarborough zajęli trzecie i czwarte miejsce; Czterech najlepszych razem prowadziło 180 z 200 okrążeń. Petty zwiększył swoją przewagę punktową do 441 nad Marcisem.
Petty miał problemy podczas weekendu, kwalifikując się tylko przy 180 mil na godzinę, ale wyprzedził Buddy'ego Bakera na trzynaście okrążeń przed końcem. Donnie Allison zajął odległe piąte miejsce po zdobyciu pole position i został zwolniony z zespołu DiGard Racing i zastąpiony przez Darrella Waltripa , który zajął czwarte miejsce.
Kontrowersje zepsuły finisz. Prowadzenie zmieniło się 43 razy pomimo 90-minutowego opóźnienia ze względu na deszcz prawie w połowie. Pearson objął prowadzenie z czternastoma przed końcem, ale na ostatnich siedmiu okrążeniach Wood Brothers Mercury palił mocno, do miejsca, w którym na 198 okrążeniu chował się własnym dymem. W tym momencie Pearson z czarną flagą NASCAR, ale przepisy zezwalały na trzy okrążenia na przestrzeganie flagi i pozostały tylko dwa okrążenia. Było to trzecie zwycięstwo w sezonie dla Pearsona. Zgodnie z obecnymi przepisami NASCAR z elektroniczną punktacją, kara za czas lub okrążenie byłaby dodawana do kar za czarną flagę za późny wyścig.
Wiele tragedii towarzyszyło siódmej edycji wyścigu NASCAR pod koniec lata na 500 mil w Talladega. Gene Lovell, szef załogi Grant Adcox , zmarł na atak serca; Adcox wycofał się i pierwszy zastępca Tiny Lund dostał swoje miejsce startowe. Mark Donohue poprowadził kierowcę Porsche IMSA do nowego rekordu prędkości na zamkniętym torze, wynoszący 221 mil na godzinę (pobijając rekord 217 mil na godzinę AJ Foyta w jego Indycar w poprzednim roku) przed kwalifikacjami z pole position; Donohue zginął dziesięć dni później podczas Grand Prix Austrii. Sama 500 była zaplanowana na 10 sierpnia, ale spadła do 17 sierpnia. Na początku wyścigu doszło do starcia sześciu samochodów i Lund został zmiażdżony przez kierowcę przez inny samochód; uległ masywnym urazom wewnętrznym. Dick Brooks przeżył wtedy wściekły upadek w plecy w połowie wyścigu. Buddy Baker powstrzymał Richarda Petty'ego po 60 zmianach prowadzenia wśród 17 kierowców.
Uderzenie sześciu samochodów przebiło barierkę z tyłu i zatrzymało wyścig na pół godziny. Spóźnione ostrzeżenie rozpoczęło serię pięciu okrążeń, gdy Petty i Pearson walczyli o prowadzenie; Prowadzenie zmieniało się na każdym okrążeniu, zanim Petty pokonał Pearsona po zwycięstwo. Cale Yarborough przeżył obrót po zderzeniu z Davem Marcisem i zajął trzecie miejsce; obaj wymienili słowa po wyścigu.
Bobby Allison , pomimo złamania zawieszenia na ostatnich 50 okrążeniach, ukończył sezon w Darlington, pokonując Richarda Petty'ego, który walczył pomimo choroby i upału, potrzebując pomocy Dave'a Marcisa .
Petty pokonał całe boisko dwa okrążenia w dół, ale mając 150 do mety, zepsuty silnik backmarkera wysłał gruz pod STP Dodge i złamał drążek kierowniczy . Załoga Petty'ego potrzebowała ośmiu okrążeń, aby naprawić problem, a on ponownie przejechał sześć okrążeń za Lennie Pondem i Cale Yarborough . Staw wypadł, a Cale cofnął się; Petty okrążał boisko, dopóki nie wrócił na pierwsze okrążenie; Buddy Arrington następnie zatrzymał się, wymagając późnego żółtego. Petty wygrał z łatwością, a Dick Brooks zajął drugie miejsce, zdenerwowany tym, że Arrington kupił transporter od Petty'ego; - powiedział Brooks. - Myślę, że Arrington potrzebował zapłaty za tę ciężarówkę.
Richard Petty odpadł z powodu awarii tyłka, a opiekujący się polem Cale Yarborough rozbił się po prowadzeniu 272 okrążeń. Darrell Waltrip prowadził, zanim wysadził silnik, a Dave Marcis odniósł zwycięstwo, swoje pierwsze zwycięstwo w Pucharze Winstona i pierwsze od 1973 roku dla Dodge'a #71 Harry'ego Hyde'a .
Richard Petty wyrwał się z zaciętej walki i poprowadził ostatnie 111 okrążeń podczas wyścigu na torze Charlotte Motor Speedway . Zwycięstwo niemal zakończyło jego szósty tytuł Grand National Winston Cup.
Buddy Baker początkowo nie brał udziału w finale sezonu NASCAR, ale Bud Moore uzyskał sponsoring od Norris Industries, więc Baker poleciał do LA i poprowadził 148 okrążeń, wygrywając o 30 sekund nad Pearsonem. Richard Petty prowadził, ale odpadł drugi rok z rzędu z powodu awarii silnika; był to również jego czwarty DNF w ostatnich siedmiu wyścigach.
