Grand Prix Włoch 1979 - 1979 Italian Grand Prix
Grand Prix Włoch 1979 | |||
---|---|---|---|
Wyścig 13 z 15 w sezonie Formuły 1 1979 | |||
Szczegóły wyścigu | |||
Data | 9 września 1979 | ||
Oficjalne imię | 50 o Gran Premio d'Italia | ||
Lokalizacja | Autodromo Nazionale di Monza , Monza | ||
Kierunek | Stała hala wyścigowa | ||
Długość kursu | 5.800 km (3,60 mil) | ||
Dystans | 50 okrążeń, 290 000 km (180,20 mil) | ||
Pogoda | Sucho i słonecznie | ||
Pozycja bieguna | |||
Kierowca | Renault | ||
Czas | 1:34,580 | ||
Najszybsze okrążenie | |||
Kierowca | Glina Regazzoni | Williams - Ford | |
Czas | 1:35,60 na okrążeniu 46 | ||
Podium | |||
Pierwszy | Ferrari | ||
druga | Ferrari | ||
Trzeci | Williams - Ford | ||
Liderzy okrążeń |
Grand Prix Włoch 1979 był Formuły Jeden wyścig samochodowy w dniu 9 września 1979 na torze Monza . Był to trzynasty wyścig Mistrzostw Świata Kierowców F1 w 1979 roku i Międzynarodowy Puchar Konstruktorów F1 w 1979 roku.
Wyścig na 50 okrążeniach wygrał Jody Scheckter z RPA , jadący Ferrari , z drugim kanadyjskim kolegą z zespołu Gillesem Villeneuve, a trzecim Szwajcarem Clayem Regazzonim w Williamsie - Fordzie . Scheckter zdobył w tym czasie mistrzostwo kierowców, a Ferrari zdobyło mistrzostwo konstruktorów.
Ten wyścig oznaczał 300. start Scuderia Ferrari w imprezie Mistrzostw Świata jako zespół.
Raport
tło
Monza została odnowiona w 1979 roku, z odnowioną nawierzchnią i poboczami dodanymi do zakrętów Curva Grande i Lesmo.
Listę zgłoszeń powiększył powrót zespołu Alfa Romeo , który wcześniej w tym sezonie startował w Grand Prix Belgii i Francji . Alfa Romeo wystawiła dwa samochody: nowe podwozie 179 dla Bruno Giacomelliego i stare 177 dla Vittorio Brambilli , które powróciły do akcji po raz pierwszy od wypadku w ubiegłorocznym wyścigu na torze Monza , który pochłonął życie Ronniego Petersona . Tymczasem Mexican Héctor Rebaque miał jego HR100 podwozie gotowe po raz pierwszy, natomiast w Szwajcarii Marc Surer , że wygrał Formula Two Championship poprzedni miesiąc, zrealizował swój pierwszy występ jako Formuły Ensign wziął go w miejsce Patricka Gaillard .
Kwalifikacyjny
Turbo parowe Renaults były szybkie w kwalifikacjach i napełnił rzędzie siatki, z Jean-Pierre Jabouille przed René Arnoux . Było to czwarte pole position Jabouille w tym sezonie i szóste Renault. Scheckter i Alan Jones w Williamsie znaleźli się w drugim rzędzie, a w trzecim byli ich koledzy z drużyny, Gilles Villeneuve i Clay Regazzoni . W pierwszej dziesiątce została zakończona przez Jacques Laffite w Ligier , w Brabhams z Nelson Piquet i Niki Lauda i Mario Andretti w Lotus .
Wyścigi
Renault zjeżdżały powoli z linii startu, więc Scheckter objął prowadzenie, a Arnoux utrzymał drugie miejsce. Jones również słabo wystartował i spadł na tyły stawki, plasując Villeneuve'a na trzecim miejscu, a szybko startującego Laffite'a na czwartym. Na drugim okrążeniu Arnoux wyprzedził Schecktera, a Piquet upadł po starciu z Regazzonim. Regazzoni wyjechał powoli z Curva Grande, a Piquet wyszedł na zewnątrz, aby utrzymać prędkość. Regazzoni przeszedł na drugą stronę, prawdopodobnie nieświadomy obecności Piqueta, i posłał Brazylijczyka ciężko na barierki, z Brabhamem kończącym się na dwóch połówkach po obu stronach toru. Na szczęście Piquet nie został ranny, a Regazzoni kontynuował wyścig.
Przez kolejne jedenaście okrążeń Arnoux, Scheckter, Villeneuve, Laffite i Jabouille jechali nos w ogon, a Regazzoni był na dalekim szóstym miejscu. Następnie, na 13. okrążeniu, silnik Arnoux zaczął się przerywać, co doprowadziło do jego wycofania. W ten sposób Scheckter odzyskał prowadzenie, a Villeneuve posłusznie go śledził. Później w wyścigu Laffite i Jabouille również doznali awarii silnika, co dało Regazzoni trzecie miejsce.
Scheckter ostatecznie zdobył flagę w szachownicę pół sekundy przed Villeneuve, a wraz z nią Mistrzostwa Kierowców. Ten drugi finisz dla Ferrari w ich domowym wyścigu zapewnił im również tytuł mistrza konstruktorów. Regazzoni finiszował cztery sekundy za Villeneuve i 50 przed Laudą, a ostatnie punkty zdobyli Andretti i Jean-Pierre Jarier w Tyrrell .
Kwalifikacyjny
Klasyfikacja kwalifikacyjna
Poz. | Kierowca | Konstruktor | Czas | Nie |
---|---|---|---|---|
1 | Jean-Pierre Jabouille | Renault | 1:34,580 | 1 |
2 | René Arnoux | Renault | 1:34,704 | 2 |
3 | Jody Scheckter | Ferrari | 1:34.830 | 3 |
4 | Alan Jones | Williams-Ford | 1:34.914 | 4 |
5 | Gilles Villeneuve | Ferrari | 1:34.989 | 5 |
6 | Glina Regazzoni | Williams-Ford | 1:35.333 | 6 |
7 | Jacques Laffite | Ligier-Ford | 1:35,443 | 7 |
8 | Nelson Piquet | Brabham-Alfa Romeo | 1:35.587 | 8 |
9 | Niki Lauda | Brabham-Alfa Romeo | 1:36,219 | 9 |
10 | Mario Andretti | Lotos-Ford | 1:36,655 | 10 |
11 | Jacky Ickx | Ligier-Ford | 1:37.114 | 11 |
12 | Didier Pironi | Tyrrell-Ford | 1:37.181 | 12 |
13 | Carlos Reutemann | Lotos-Ford | 1:37.202 | 13 |
14 | Patrick Tambay | McLaren-Ford | 1:37,231 | 14 |
15 | Hans-Joachim Stuck | ATS-Ford | 1:37.297 | 15 |
16 | Jean-Pierre Jarier | Tyrrell-Ford | 1:37,581 | 16 |
17 | Riccardo Patrese | Strzałki-Ford | 1:37,674 | 17 |
18 | Bruno Giacomelli | Alfa Romeo | 1:38,053 | 18 |
19 | John Watson | McLaren-Ford | 1:38,093 | 19 |
20 | Emerson Fittipaldi | Fittipaldi-Ford | 1:38,136 | 20 |
21 | Jochen Mass | Strzałki-Ford | 1:38.163 | 21 |
22 | Vittorio Brambilla | Alfa Romeo | 1:38.601 | 22 |
23 | Keke Rosberg | Wilk-Ford | 1:38,854 | 23 |
24 | Elio de Angelis | Cień-Ford | 1:39,149 | 24 |
DNQ | Jan Lammers | Cień-Ford | 1:39.313 | — |
DNQ | Marc Surer | Chorąży-Ford | 1:40.821 | — |
DNQ | Arturo Merzario | Merzario-Ford | 1:42.002 | — |
DNQ | Héctor Rebaque | Rebaque-Ford | 1:42.769 | — |
Wyścigi
Klasyfikacja
Pozycja | Nie | Kierowca | Konstruktor | Okrążenia | Czas/emeryt | Krata | Zwrotnica |
---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | 11 | Jody Scheckter | Ferrari | 50 | 1:22:00.22 | 3 | 9 |
2 | 12 | Gilles Villeneuve | Ferrari | 50 | + 0,46 | 5 | 6 |
3 | 28 | Glina Regazzoni | Williams - Ford | 50 | + 4,78 | 6 | 4 |
4 | 5 | Niki Lauda | Brabham - Alfa Romeo | 50 | + 54,40 | 9 | 3 |
5 | 1 | Mario Andretti | Lotos - Ford | 50 | + 59,70 | 10 | 2 |
6 | 4 | Jean-Pierre Jarier | Tyrrell - Ford | 50 | + 1:01,55 | 16 | 1 |
7 | 2 | Carlos Reutemann | Lotos - Ford | 50 | + 1:24,14 | 13 | |
8 | 14 | Emerson Fittipaldi | Fittipaldi - Ford | 49 | + 1 okrążenie | 20 | |
9 | 27 | Alan Jones | Williams - Ford | 49 | + 1 okrążenie | 4 | |
10 | 3 | Didier Pironi | Tyrrell - Ford | 49 | + 1 okrążenie | 12 | |
11 | 9 | Hans-Joachim Stuck | ATS - Ford | 49 | + 1 okrążenie | 15 | |
12 | 36 | Vittorio Brambilla | Alfa Romeo | 49 | + 1 okrążenie | 22 | |
13 | 29 | Riccardo Patrese | Strzały - Ford | 47 | + 3 okrążenia | 17 | |
14 | 15 | Jean-Pierre Jabouille | Renault | 45 | Silnik | 1 | |
Gnić | 26 | Jacques Laffite | Ligier - Ford | 41 | Silnik | 7 | |
Gnić | 20 | Keke Rosberg | Wilk - Ford | 41 | Silnik | 23 | |
Gnić | 25 | Jacky Ickx | Ligier - Ford | 40 | Silnik | 11 | |
Gnić | 18 | Elio de Angelis | Cień - Ford | 33 | Sprzęgło | 24 | |
Gnić | 35 | Bruno Giacomelli | Alfa Romeo | 28 | Odkręcona | 18 | |
Gnić | 16 | René Arnoux | Renault | 13 | Silnik | 2 | |
Gnić | 7 | John Watson | McLaren - Ford | 13 | Wypadek | 19 | |
Gnić | 8 | Patrick Tambay | McLaren - Ford | 3 | Silnik | 14 | |
Gnić | 30 | Jochen Mass | Strzały - Ford | 3 | Zawieszenie | 21 | |
Gnić | 6 | Nelson Piquet | Brabham - Alfa Romeo | 1 | Wypadek | 8 | |
DNQ | 17 | Jan Lammers | Cień - Ford | ||||
DNQ | 22 | Marc Surer | Chorąży - Ford | ||||
DNQ | 24 | Arturo Merzario | Merzario - Ford | ||||
DNQ | 31 | Héctor Rebaque | Rebaque - Ford | ||||
Źródło:
|
Klasyfikacja mistrzowska po wyścigu
|
|
- Uwaga : W obu zestawieniach uwzględniono tylko pięć najwyższych pozycji. Tylko 4 najlepsze wyniki z pierwszych 7 wyścigów i 4 najlepsze wyniki z ostatnich 8 wyścigów liczyły się do Mistrzostw Kierowców. Liczby bez nawiasów to punkty mistrzostw; liczby w nawiasach to suma zdobytych punktów.
Bibliografia
Poprzedni wyścig: Grand Prix Holandii 1979 |
Mistrzostwa Świata Formuły 1 FIA sezon 1979 |
Następny wyścig: Grand Prix Kanady 1979 |
Poprzedni wyścig: Grand Prix Włoch 1978 |
Grand Prix Włoch | Następny wyścig: Grand Prix Włoch 1980 |
Nagrody | ||
---|---|---|
Poprzedzone Grand Prix Wielkiej Brytanii 1978 |
Trofeum promocyjne Formuły 1 dla promotora wyścigu 1979 |
Następca Grand Prix Włoch 1980 |