829 Morski Dywizjon Powietrzny - 829 Naval Air Squadron

829 Dywizjon Powietrzny Marynarki Wojennej
Aktywny	1940–1942 1943–1944 1964–1993 2004–2018
Kraj	Zjednoczone Królestwo
Oddział	Royal Navy
Część	Armia lotnicza floty
Motto(a)	Niewystarczający - nie uciekną
Zaręczyny	Matapan 1941, Kreta 1941, Morze Śródziemne 1941, Diego Suarez 1942, Norwegia 1944, Falklandy 1982, Kuwejt 1991

829 Naval Air Squadron był eskadrą Sił Powietrznych Królewskiej Marynarki Wojennej . Przed wycofaniem z eksploatacji w marcu 2018 roku eksploatował śmigłowiec AgustaWestland Merlin HM2 .

Historia

1940-1942

829 Naval Air Squadron sformowana 15 czerwca 1940 jako eskadra torpedowa i rozpoznawcza w Royal Naval Air Station (RNAS) Ford w Sussex w Wielkiej Brytanii i wyposażona w dziewięć bombowców torpedowych Fairey Albacore . W październiku rozpoczęła nocne ataki bombowe z RNAS St Eval , Cornwall , na niemieckim przemyśle okrętowym i doków w Brest , Francja . Podczas tych ataków dowódca 829 NAS L/C OS Stevinson wraz z załogą zginął 9 października 1940 roku. W następnym miesiącu eskadra została przydzielona do lotniskowca HMS  Formidable , który następnie popłynął eskortować konwój WS-5A do Afryki Zachodniej i Kapsztadu . Część konwoju zetknęła się z niemieckim ciężkim krążownikiem Admiral Hipper , ale samolot 829 NAS nie zauważył go. Pozostawienie Cape Town w styczniu 1941 roku HMS Formidable popłynął na Morze Czerwone , gdzie jej samolot prowadzone ataki na włoskich miast trzymanego w Mogadiszu i Massawa w lutym. Po przejściu przez Kanał Sueski eskadra musiała zostać częściowo ponownie wyposażona w Fairey Swordfish z powodu strat.

Podczas bitwy pod Matapan , pod koniec marca, jeden z Albacores dywizjonu strzelił włoski pancernik Vittorio Veneto , gdzie dywizjon ppor. John Dalyell-Stead został zestrzelony i zabity. Dalsze działania na Morzu Śródziemnym polegały na ataku na włoskie lotnisko na Karpatos , drugiej co do wielkości greckiej wyspie Dodekanezu , pod koniec maja, po czym samolot operował przez pewien czas z Lod , atakując francuską żeglugę Vichy w okresie syryjsko-libańskim kampania . Jednak 26 maja 1941 roku HMS Formidable doznał poważnych uszkodzeń podczas transportu samolotu na Maltę , trafiony dwoma niemieckimi bombami o masie 1000 kg (2205 funtów), które unieruchomiły go na sześć miesięcy. 829 NAS stacjonowało w czerwcu na Cyprze, gdzie pozostawiono wszystkie Albacore, kiedy lotniskowiec wypłynął na naprawy w Norfolk Naval Shipyard (USA) w lipcu 1941 roku. Sześć Swordfish eskadry zapewniało patrole przeciw okrętom podwodnym, podczas gdy lotniskowiec był w drodze na naprawy w USA przez Kapsztad.

Po wylądowaniu na Jamajce 829 NAS dołączył do HMS  Illustrious w celu przepłynięcia do Norfolk w stanie Wirginia (USA), zanim ponownie dołączył do naprawionego HMS Formidable, aby powrócić do Wielkiej Brytanii . Tam eskadra otrzymała 12 nowych Swordfish Mk.II wyposażonych w ASV, z którymi ponownie dołączyła do HMS Illustrious w marcu 1942 roku. Płynąc przez Kapsztad, 829 NAS wzięło udział w ataku na Diego Suareza podczas inwazji na Madagaskar w maju. Udane ataki przeprowadzono na francuskie okręty podwodne Vichy Bėvėziers i Le Hėros , a także na slup i statek eskortowy, za utratę pięciu samolotów. We wrześniu udzielono wsparcia powietrznego atakom na pozostałe oddziały Vichy na południowym Madagaskarze. Następnie HMS Illustrious popłynął do Durbanu na remont i podczas gdy tam 829 NAS został połączony z 810 Naval Air Squadron na lotnisku Stamford Hill (niedaleko Durbanu) 7 października 1942 roku.

1943-1944

1 października 1943 r. 829 NAS został zreformowany jako eskadra rozpoznania bombowców torpedowych w RNAS Lee-on-the-Solent , lecąc na dwunastu samolotach Fairey Barracuda MK.II w ramach 52. Skrzydła Morskiego TBR. Zaokrętowano je na HMS  Victorious w marcu 1944 r., a 3 kwietnia wzięły udział w operacji Tungsten , udanym ataku na niemiecki pancernik Tirpitz w norweskim Kåfjord , w wyniku utraty dwóch samolotów. Po nieudanej próbie przeprowadzenia podobnego ataku w maju, ataki miały miejsce na żegludze u wybrzeży Norwegii, ale 9 lipca 1944 r. 829 NAS został połączony z 831 Dywizjonem Powietrznym Marynarki Wojennej na HMS Victorious i przestał istnieć.

1964-1994

829 została zreformowana w RNAS Culdrose w Kornwalii ( Wielka Brytania ) 4 marca 1964 roku. Eskadra została utworzona z jądra No. 700W Flight, który był jednostką szkoleniową dla załóg śmigłowców Westland Wasp . Jego zadaniem było zapewnienie pododdziałów śmigłowcowych do obsługi małych okrętów i okrętów badawczych, Wasp HAS1 pełniącego rolę śmigłowca średniego zasięgu do zwalczania okrętów podwodnych z torpedami. Pierwsze cztery takie loty przydzielono fregatom HMS  Leander , Dido , Mohawk i Penelope .

Eskadra przejęła również odpowiedzialność za śmigłowce Westland Wessex HAS1 operujące z niszczycieli typu County . W 1969 HAS1 został zastąpiony przez Wessex HAS3. W grudniu 1964 r. 829 NAS przekazał zadanie konwersji Wasp do 706 Dywizjonu Powietrznego Marynarki Wojennej i został przeniesiony do RNAS Portland w Dorset . Do czasu przejścia Wasp na emeryturę w 1988 r. eskadra pozostawała odpowiedzialna za wszystkie loty statków wyposażone w Wasp. To doprowadziło do kilku jeźdźców z eskadry, ponownie malowane jako fikcyjnego HMS Hero Flight , wykorzystywane w popularnych 1970 BBC dramat telewizyjny serial okrętu .

Kiedy 771 Naval Air Squadron został rozwiązany w styczniu 1965 r., 829 NAS otrzymał również śmigłowce Westland Whirlwind, zwracając je po zreformowaniu 771 NAS w czerwcu 1967 r. W 1966 r. 829 NAS otrzymał również dwa Wessex HU5 do eksploatacji od Royal Fleet Auxiliaries Regent and Resource . Odpowiedzialność za lodowy okręt patrolowy HMS  Protector przejęła również w 1966 roku, początkowo używając Whirlwind HAR1s. Zostały one wkrótce zastąpione przez Whirlwind HAR9, które zostały przeniesione do HMS  Endurance w 1968 roku, a ostatecznie zostały zastąpione przez śmigłowce Wasp w 1976 roku. W czerwcu 1970 roku odpowiedzialność za śmigłowce Wessex na małych statkach została przeniesiona do 737 Naval Air Squadron w RNAS Portland.

Dalsza restrukturyzacja miała miejsce w styczniu 1972 r., kiedy w RNAS Portland utworzono 703 Dywizjon Powietrzny Marynarki Wojennej, który przejął funkcję konwersji Wasp i szkolenia operacyjnego w lotach. Zadanie to zostało przeniesione do 829 NAS w styczniu 1981 roku. W sierpniu 1982 roku działanie oddziałów przeciw okrętom podwodnym Wessex HAS3 przywrócono do 737 NAS.

Wojna o Falklandy

Jedenaście śmigłowców Westland Wasp HAS1 z 829 NAS wzięło udział w wojnie o Falklandy w 1982 roku. Zostały one zaokrętowane na fregatach typu 21 HMS  Active , fregatach klasy Rothesay HMS  Yarmouth i Plymouth , na lodowym statku patrolowym HMS Endurance , MV Contender Bezant oraz w badaniach wysyła HMS  Hecla , Herald i Hydra . 25 kwietnia 1982 roku argentyński okręt podwodny Santa Fe został zauważony przez Wessex HAS3 z HMS  Antrim . Wessex następnie zaatakował go bombami głębinowymi . HMS  Plymouth wystrzelił śmigłowiec Wasp HAS1, a HMS  Brilliant wystrzelił Westland Lynx HAS2 . Lynx zaatakował okręt podwodny torpedą MK 46 , a także ostrzeliwał go za pomocą GPMG zamontowanego na czopach ; Wessex strzelał również do Santa Fe ze swojego GPMG. Osa z HMS Plymouth, a także dwa inne Osy wystrzelone z Endurance wystrzeliły pociski przeciwokrętowe AS.12 w okręt podwodny, zdobywając trafienia. Santa Fe została uszkodzona na tyle, że nie mogła się zanurzyć. Załoga opuściła łódź podwodną na nabrzeżu King Edward Point w Georgii Południowej i poddała się siłom brytyjskim, stając się tym samym pierwszą ofiarą wojny morskiej, a także pierwszym bezpośrednim starciem Royal Navy Task Force.

Ostatnia Osa została ostatecznie wycofana ze służby w 1988 roku, kiedy ostatnia fregata typu 12 Rothesay została wycofana ze służby. Począwszy od września 1986 r. 829 NAS otrzymało już pewną liczbę pododdziałów Westland Lynx HAS2 przeniesionych z 815 Dywizjonu Powietrznego Marynarki Wojennej . W 1988 roku eskadra liczyła do 30 Lynxów. Loty były regularnie rozmieszczone na patrolu Armilla w Zatoce Perskiej . Dywizjon został nagrodzony „Boyd Trophy” wspólnie z 815 NAS za służbę w Zatoce Perskiej.

Wojna w Zatoce Perskiej

Między sierpniem 1990 a lutym 1991 kilka lotów 829 NAS uczestniczyło w wojnie w Zatoce Perskiej . Sześć helikopterów Lynx uzbrojonych w pociski Sea Skua zostało wysłanych z 829 NAS do Zatoki Perskiej na czterech fregatach Royal Navy.

Pierwszy sukces przyszedł po Lynx 335 z HMS  Cardiff -together z Ameryki Seahawk -came poprzek i zniszczył Saper lub lądowania statku . Lynx 335 – wraz z HMS  Gloucester Lynx i siłami amerykańskimi – zniszczył również dwie irackie baterie artylerii przeciwlotniczej zamontowane na przybrzeżnych platformach wiertniczych w pobliżu Kuwejtu . 24 stycznia 1991 r. Lynx 335 zaatakował trzy irackie statki u wybrzeży wyspy Quarah, zatapiając dwa trałowce. Lynx 335 również próbował schwytać stawiacza min, ale został zatopiony przez swoją iracką załogę. Quarah zostało później schwytane przez siły koalicyjne, stając się pierwszym wyzwolonym terytorium Iraku.

29 stycznia śmigłowce Royal Navy wykryły flotyllę 17 irackich okrętów desantowych , część próby desantu desantowego w celu wsparcia sił irackich biorących udział w bitwie pod Khafji . Lynxy z HMS  Brazen , Gloucester i Cardiff zatopiły dwa, podczas gdy pozostałe zostały albo uszkodzone, zatopione lub rozproszone przez amerykańskie samoloty pokładowe i śmigłowce Royal Navy Westland Sea King .

30 stycznia zaatakowano konwój składający się z trzech okrętów desantowych typu Połnochnyj, trzech jednostek szybkiego ataku TNC-45 i jednego stawiacza min Typ 43. HMS Gloucester „ s Lynx zniszczył TNC-45, podczas gdy w Cardiff i Bezczelny ” s Rysie zaatakowany typ 43. Pozostałe jednostki zostały również uszkodzone, w tym Polnochny który został później zniszczony przez RAF SEPECAT Jaguars . 8 lutego Lynx 335 zaatakował łódź patrolową klasy Żuk , a 11 lutego ten sam helikopter zatopił kolejnego Żuka.

W sumie śmigłowce Lynx z 829 NAS były odpowiedzialne za 15 irackich statków zatopionych podczas wojny, z których co najmniej pięć zostało zatopionych przez jeden helikopter Lynx 335.

Eskadra została rozwiązana 26 marca 1993 roku, kiedy wszystkie jej loty Lynx zostały wchłonięte przez 815 NAS.

2004–2013

Dywizjon został ponownie uruchomiony 21 października 2004 roku w RNAS Culdrose w Kornwalii z Merlin HM.1. 829 NAS pierwotnie dostarczył trzy pododdziały (" loty ") dla następujących fregat typu 23 : HMS  Lancaster , Monmouth i Westminster . Z HMS  Northumberland , Richmond i Somerset, które mają dołączyć w latach 2005 i 2006.

Loty z 829 NAS otrzymały również następujące statki: HMS  Montrose , Kent , Portland i HMS  St Albans . Pozostałe cztery fregaty Typ 23 obsługują Westland Lynx HMA.8 z 815 Dywizjonu Powietrznego Marynarki Wojennej .

W 2012 r. 829 NAS wykonało pięć lotów okrętowych obsługujących sześć fregat typu 23.

2013 do chwili obecnej

Dywizjon przejął Merlina HM.2 i operował głównie z fregat typu 23.

• 01 Lot: Na pokładzie HMS  St Albans od listopada 2015 do dnia dzisiejszego
• 03 Lot: Na pokładzie HMS  Sutherland w październiku 2015 r.
• 04 Lot: na pokładzie HMS  Somerset w listopadzie 2014 r.

04 Lot stał się 02 Lotem w maju 2016 r.

W grudniu 2017 r. zmieniono nazwy trzech lotów, aby odzwierciedlić dziedzictwo eskadry: lot 01 stał się lotem TUNGSTEN; 02 Lot stał się lotem KINGFISHER; a 03 Lot stał się lotem MOHAWK.

W momencie wycofania z eksploatacji Loty zostały przydzielone do:

• TUNGSTEN Flight HMS St Albans
• KINGFISHER Lot HMS Westminster
• Lot HMS MOHAWK Northumberland

Eskadra została wycofana ze służby 28 marca 2018 r., a samoloty i personel jednostki weszły w skład 814 Dywizjonu Powietrznego Marynarki Wojennej , również stacjonującego w RNAS Culdrose.

Samolot eksploatowany

Dywizjon operował różnymi samolotami i znakami samolotów:

• Wróżka Albacore I
• Wróżka Miecznik I i II (ASV)
• Wróżka Barakuda II
• Westland Whirlwind HAR.1, HAS.7 i HAR.9
• Westland Wasp MA.1
• Westland Wessex HAS.1, HAS.3 i HU.5
• Westland Lynx HAS.2, HAS.3, HAS.3 (CTS) i HMA.8
• AgustaWestland Merlin HM.1 i HM.2

Oficerowie dowodzący

• por. komandor JPS Greenop kwiecień 1987 - lipiec 1989
• por. komandor MR Legg lipiec 1989 - czerwiec 1990
• por. komandor BB Leyshon czerwiec 1990 - maj 1992
• por. komandor PA McKay maj 1992 - marzec 1993
• por. komandor PRJ Munro-Lott sierpień 2004 - grudzień 2005
• Ppor. Cdr S Diakon grudzień 2005 - sierpień 2006
• por. komandor D Goldsmith sierpień 2006 - lipiec 2008
• por. komandor B Franklin lipiec 2008 - czerwiec 2009
• Cdr B Franklin czerwiec 2009 - październik 2009
• Ppor Cdr / Cdr MAE Bravery październik 2009 - styczeń 2012
• Lt Cdr / Cdr S Windebank styczeń 2012 - luty 2014
• por. komandor PR Beacham luty 2014 - maj 2016
• Lt Cdr / Cdr K Burbidge maj 2016 - marzec 2018

Bibliografia

Cytaty

Bibliografia

• Lawrence, Richard (2003). Mamuta Księga Bitew Morskich Naocznych Świadków . Nowy Jork: Carroll i Graf. Numer ISBN 0-7867-1238-4.
• środek wspomagający, R; Ballance, T (1994). Dywizjony Fleet Air Arm . Tonbridge , Kent , Wielka Brytania: Air-Britain (Historians) Ltd. ISBN 0-85130-223-8.

Zewnętrzne linki

Oficjalna strona internetowa