Niszczyciel typu County - County-class destroyer
HMS Kent w Portsmouth w 1989 r.
|
|
Przegląd zajęć | |
---|---|
Budowniczowie | |
Operatorzy | |
Poprzedzony | Odważna klasa |
zastąpiony przez | Typ 82 |
Podklasy |
|
W prowizji | 16 listopada 1962 – 22 września 2006 |
Zakończony | 8 |
Anulowany | 2 |
Ułożone | 2 |
Zaginiony | 0 |
Ogólna charakterystyka | |
Rodzaj | Niszczyciel |
Przemieszczenie | 6200 ton |
Długość | 520,16 stopy (158,54 m) |
Belka | 54 stopy (16 m) |
Projekt | 21 stóp (6,4 m) |
Napęd |
|
Prędkość | 30 węzłów (56 km/h; 35 mph) |
Zasięg | 3500 mil morskich (6500 km; 4000 mil) |
Komplement | 471 (33 oficerów, 438 ocen) |
Uzbrojenie |
|
Przewożony samolot | 1× Wessex MA śmigłowiec Mk 3 |
Obiekty lotnicze | Pokład lotniczy i zamknięty hangar do zaokrętowania jednego helikoptera |
Klasa County była klasa brytyjski niszczyciel rakietowy , pierwszych takich okrętów zbudowanych przez Royal Navy . Zaprojektowane specjalnie z myślą o systemie rakiet przeciwlotniczych Seaslug , podstawową rolą tych statków była obrona przeciwlotnicza obszaru wokół grupy zadaniowej lotniskowca w środowisku wojny nuklearnej.
Zbudowano i wprowadzono do służby osiem statków. Dwa służyły w brytyjskiej marynarce wojennej podczas wojny o Falklandy w 1982 roku. Po opuszczeniu brytyjskiej służby cztery okręty sprzedano marynarce chilijskiej, a jeden marynarce pakistańskiej.
Projektowanie i rozwój
Klasa dziesięciu statków przewidziano w 1958 roku za około £ 6-7,5 mln każda, co odpowiada szacunkowym programu dla czterech dużych, Seaslug uzbrojonych krążowników 15000-tonowych, szacuje się na 14 milionów funtów każda, na podstawie uaktualnionego Minotaur -class krążownik (1951), zatwierdzony do pełnego projektu na początku 1955 roku. Ostatnie cztery okręty typu County, o numerach kadłuba od 07 do 10, zostały opóźnione w 1960 roku, gdy rozważano eskortowy lotniskowiec do zwalczania okrętów podwodnych. Kadłuby 07 i 08 zostały zatwierdzone w 1963 jako tymczasowa prowizorka, a dziewiąty i dziesiąty kadłuby zostały anulowane.
Klasa została zaprojektowana jako hybrydowy krążownik-niszczyciel o wymiarach zbliżonych do legendarnego koreańskiego krążownika awaryjnego Mk 3 z 1951 r., klasy Dido . Znacznie większy niż poprzednie niszczyciele RN, jego poprzednik, 2800-tonowa lekka klasa Daring, klasa Daring została ogłoszona nową kategorią „Odważnych” superniszczycieli przez premiera Winstona Churchilla w 1952 roku. Zarówno Churchill, jak i admirał Andrew Cunningham widzieli w 1944 roku na początku bojowych/odważnych niszczycieli, że kategorie niszczycieli i lekkich krążowników powinny łączyć się z wypornością około 3500 ton światła wymaganego do skutecznej eskorty przeciwlotniczej i okrętów podwodnych pierwszej klasy. Nowa klasa County byłaby liderami niszczycieli dla sił zadaniowych lotniskowców, a na wschód od Suezu odgrywałaby również rolę tradycyjnego krążownika, okrętu flagowego z możliwością GFS i niszczenia wrogich okrętów wojennych i żeglugi. W 1955 r. nowy First Sea Lord Louis Mountbatten określił rozwój 4800-tonowego projektu szybkiej floty eskortowego z kwietnia 1955 r. (DNC 7/959) jako statku transportowego Seaslug z podwójnym mocowaniem Y 3/70 AA zastąpionym przez Seaslug (DNC) 7/1002), jako alternatywa dla zatwierdzonego dużej GW 58A 15,400 ton krążownika które są połączone Seaslug typowi 984 3D radaru oraz konwencjonalny Tigera -class pistoletu uzbrojenia. W latach 1956–1958 opcjonalnym uzbrojeniem nowego GW Fast Escort, opartego na nowoczesnej jednostce napędowej turbiny gazowej i turbiny parowej (COSAG), jako powiększonej eskorty floty Daring , uzbrojonych w dwa podwójne Mk 6 4,5, było pełne „alternatywne” uzbrojenie dział. -calowe działa, dwa podwójne L/70 40mm Bofors i podwójne 3-calowe/70. Szczegółowe badania z marca 1957 r., po Suezie i przeglądzie Obronnym z 1957 r., w którym zrezygnowano z dużego krążownika rakietowego, podjęto decyzję o zwiększeniu rozmiarów nowych niszczycieli rakietowych do rozmiarów lekkich krążowników z pewnymi cechami krążowników, którzy zdecydowali się na średniej długości 154 m (505 stóp) kadłub i dopasowanie 18 sztuk Seaslug i 4 specjalnych (jądrowych) Seaslug dla przeciwlotniczych o zwiększonym zasięgu, przeciwrakietowych i przeciwokrętowych. bliźniacze Mk 5 40 mm Bofors zostały utrzymane z wątpliwą przyszłością i skutecznością pocisku „Green Light” (który miał stać się Seacat ), a moździerz Limbo był jedyną bronią przeciw okrętom podwodnym.
Zmieniony projekt w marcu 1958 dodał pociski Seaslug i Seacat oraz dodał teleskopowy hangar. Mountbatten zorganizował imponującą sesję demonstracyjną dla oficerów flagowych i polityków: statek testowy Seaslug HMS Girdle Ness wystrzelił dziesięć kolejnych Seaslugs, w tym salwę dwóch Seaslugów razem. Sukces obejmował trafienia w śmiertelną strefę dwóch dronów sterowanych radiowo Fairey Firefly z silnikiem tłokowym , na 16 km (9,9 mil) niewymagających celów z prędkością zaledwie 315-375 mil na godzinę. Ten pozorny sukces pozwolił ministrowi obrony Duncanowi Sandysowi uzyskać zgodę Komitetu Obrony Gabinetu na zatwierdzenie produkcji Seaslug w 1958 roku.
Podczas gdy pocisk działał przeciwko celom latającym z czasów II wojny światowej, system naprowadzania wiązki był wątpliwy w zasięgu i na wzburzonej wodzie, co oznaczało, że do konstrukcji klasy County dodano osiem stałych stabilizatorów. Orędownictwo na rzecz dopasowania pocisków kierowanych było prowadzone przez Mountbatten, a gabinet zgodził się na użycie systemu, pomimo raportów personelu o zawodności i niedokładności pocisków, potwierdzonych przez ponure wyniki podczas kolejnych wystrzeliwanych celów Seaslug w 1959 roku w Woomera w Australii Południowej. Wielu oficerów Royal Australian Navy uważało, że Seaslug nie nadaje się do RAN.
Ostateczne zmiany w projekcie w 1958 roku polegały na przyjęciu wysokiego pokładu z wieży B, zwiększenie przestrzeni wewnętrznej, anulowanie Seasluga z końcówkami nuklearnymi i zapewnienie składania płetw dla Seasluga, co pozwalało na przechowywanie 20 dodatkowych korpusów pocisków do szybkiego montaż. Wbrew radom personelu, pod naciskiem Pierwszego Władcy Morza , dodano ciasno dopasowany, stały hangar boczny dla śmigłowca przeciw okrętom podwodnym Westland Wessex . Chociaż układ był wadliwy, okazał się użyteczny podczas testów podczas wojny o Falklandy w 1982 roku.
Lord Mountbatten sklasyfikował klasę County jako niszczyciele z pociskami kierowanymi, aby zyskać wsparcie skarbu i polityki dzięki krążownikom zdyskredytowanym w mediach jako relikwie kolonialne, przestarzałe śmigłowce bojowe, takie jak pancerniki. Sztab i oficerowie Królewskiej Marynarki Wojennej traktowali klasę County jako krążowniki i aby podkreślić, że są to główne jednostki nawodne, od których zostały nazwane, główna jednostka każdego wariantu najpotężniejszych krążowników RN międzywojennych i II wojny światowej, w tym poprzedników ciężkich krążowników klasy County. i znaczące krążowniki pancerne z I wojny światowej . Były jednak mniej niż prawdziwe krążowniki, nieopancerzone i przystosowane do standardów niszczycieli, z wyjątkiem pomieszczeń dla personelu i przestarzałego, półautomatycznego uzbrojenia niszczyciela 4,5 krótkiego zasięgu z dodatkowym radarem wykrywającym. Zapewniły one miejsce i wagę dla lekkich Boforów i Oerlikonów, które można było w razie potrzeby zamontować na post Falklandach. Pozornie imponujące osiągi Seasluga przeciwko dronom odrzutowym Gloster Meteor UC15, dające Royal Navy sporą liczbę imponujących „niszczycieli” typu County oraz większą liczbę dowództw i stanowisk dla ambitnych oficerów.
Choć brakowało wsparcia i zapasów logistycznych tradycyjnego krążownika, dyrektor ds. Budowy Marynarki przewidział je jako „prawdopodobnie” używane w roli krążownika z miejscem na biura sztabowe flagi i barki admirała w latach 60.: ostatni dekada, kiedy Wielka Brytania nadzorowała znaczące terytorium kolonialne („na wschód od Suezu ”). Jego zdolności rakietowe zostały wyprzedzone przez rozwój samolotów w latach 1962–1963, kiedy do służby weszły HMS Devonshire i Hampshire , ale na początku i w połowie lat 60. nowoczesne linie tych niszczycieli z pociskami kierowanymi, z tradycyjnym stylem krążowników RN i imponującymi patrząc na rakiety, umożliwiły przeciążonej Królewskiej Marynarce Wojennej stworzenie wystarczającej siły, aby oddalić zagrożenie ze strony wojowniczej, lewicowej Indonezji dla Malezji i Borneo podczas konfrontacji Indonezja-Malezja .
Cechy konstrukcyjne
Klasa County został zaprojektowany okolice GWS1 Seaslug wiązkę jazda systemu anty-rakietowej samolotów. Seaslug był pociskiem ziemia-powietrze pierwszej generacji, przeznaczonym do uderzania wysoko latających bombowców z bronią jądrową i samolotów obserwacyjnych, takich jak Tupolew Tu-16 „Borsuk” i Tupolew Tu-95 „Niedźwiedź” , który mógł kierować uderzenia na Brytyjska flota z niszczycieli rakietowych i okrętów podwodnych uzbrojonych w pociski manewrujące. Tu 95 i ulepszony Tupolew Tu-142 wymagały celów dla pocisków takich jak Seaslug; Radziecki samolot turbośmigłowy dalekiego zasięgu leciał na wysokości 7,5 mil (40000 stóp; 12100 m), z prędkością 572 mil na godzinę (921 km/h) i ledwo mieścił się w zasięgu zdolności Seasluga. Ulepszona wersja Mk2 miała o 10 000 stóp (3000 m) większą wysokość i prędkość.
System Seaslug był dużą bronią. Każdy pocisk miał długość 6 m (19 stóp 8 cali) i ważył dwie tony; jego układy obsługi i systemy elektroniczne były również duże; więc nawet zamontowanie jednego systemu na pokładzie statku wielkości hrabstw było wyzwaniem. Pociski były ułożone poziomo w długim, nieopancerzonym magazynku, który znajdował się nad linią wody i zajmował dużo miejsca w środku. Ryzyko pożaru w pobliżu magazynka sprawdzał automatyczny system tryskaczowy. W celu zwiększenia liczby pocisków, które można było przenosić, na ostatnich czterech okrętach część pocisków była przechowywana częściowo zdemontowana w przedniej części magazynu. Ich skrzydła i płetwy zostaną ponownie przymocowane, zanim zostaną przeniesione do tylnych sekcji przestrzeni ładunkowych i ostatecznie załadowane na dużą podwójną wyrzutnię w celu wystrzelenia.
Ograniczenia metody naprowadzania na wiązkę i brak głowicy naprowadzającej sprawiły, że Mk 1 i 2 Seaslug miały mieć warianty nuklearne – znacznie większy wybuch kompensujący brak celności. Jednak głowica nuklearna dla Mk 1 Seaslug (dla pierwszej grupy okrętów) została zrzucona, ponieważ potrzebowała dodatkowej załogi, przestrzeni i bezpieczeństwa, które nie były dostępne na mniejszym kadłubie; opracowanie głowicy nuklearnej dla Seaslug na drugiej grupie okrętów zostało anulowane w czerwcu 1962 r., aby zmniejszyć budżet marynarki wojennej i wymóg RN poniżej 334 taktycznych głowic nuklearnych.
Pocisk klasy County i pocisk Seaslug były rozwiązaniami tymczasowymi, a nowy pocisk przeciwlotniczy Sea Dart miałby prędkość i celność, aby zapewnić trafienie bez konieczności użycia głowicy nuklearnej. Pierwszy lord Mountbatten wątpił w przydatność taktycznej broni jądrowej do 1962 r., ze względu na teorie eskalacji, porady naukowe i większe dowody na konsekwencje opadu, co doprowadziło do traktatu o częściowym zakazie prób jądrowych w 1963 r. Pojawiły się również problemy z personelem i przestrzenią kosmiczną z przenoszeniem głowic jądrowych na zamknięte niszczyciele. Już w 1952 r. szef lotnictwa marszałek John Slessor ( szef sztabu lotniczego ), najbardziej wpływowy doradca obrony Winstona Churchilla, uważał marynarkę za nieistotną w wojnie nuklearnej, jak zdefiniował, rola RN była „niepewna” jako pretekst do utrzymać dużą flotę i wymagane tylko ze względów politycznych. Upadek operacji 1956 Sueskiego i ogromny wpływ Brytyjskich testów bomby wodorowej w latach 1954-57 doprowadziły do przeglądu obrony Wielkiej Brytanii 1957 , poleganie na odstraszania nuklearnego przez samoloty strategicznego, rakiet i okrętów podwodnych pocisków i wątpliwości, że wojna jądrowa będzie trwał wystarczająco długo, by wymagać konwojów transatlantyckich. Odpowiadająca temu wątpliwość, czy poważna wojna konwencjonalna była nadal możliwa na podstawie ostatnich przemówień HC Churchilla i Eisenhowera z lat 1954-5, uzasadniała duże cięcia brytyjskich i amerykańskich dużych statków, niszczycieli i lotniskowców oraz przyszłą rolę i znaczenie Royal Navy było „niejasne” przeniesienie RN do bardziej ograniczonych sił zadaniowych na wschód od Suezu , z niszczycielami uzbrojonymi w armaty i uzbrojone w Seaslugi i Seacata eskortujące średnie brytyjskie lotniskowce o ograniczonej zdolności ataku nuklearnego przeciwko okrętom i miastom wyposażonym w Blackburn Buccaneer S.1 (a potem ulepszony samolot uderzeniowy S.2), którego głównym celem było odstraszenie regionalnych potęg, takich jak Indonezja Wczesne wersje równoważnego amerykańskiego systemu rakietowego RIM-2 Terrier , jak Seaslug, opierały się na jeździe wiązki i potrzebowały wariantu z głowicą nuklearną, aby zrekompensować niedokładność na niskim poziomie i zasięgu. Jednakże, 1962, Stany Zjednoczone skupiły się na radar średniego zasięgu przewodnikiem RIM-24 Tartar i dalekiego zasięgu RIM-8 Talos , który odniósł sukces na tle dalekiego zasięgu Północna wietnamskiego samolotów z półaktywnym lądowych 1968. Royal Air Force w Bristolu Bloodhound nie był związany z rozwojem Seaslug, ale odciągnął najlepszych naukowców od pracy nad RN.
Projekt klasy County starał się zapewnić maksymalną ochronę przed opadem nuklearnym, z pomieszczeniami operacyjnymi, w których walczył okręt, zlokalizowanymi 5 pokładów poniżej, głęboko w statku, z windą z mostka, która zachowała kilka zduplikowanych systemów dowodzenia. W sali operacyjnej znajdował się główny radar, sonar, ekrany walki elektronicznej oraz łącza danych komunikacyjnych i komputerowych. Elektronika wymagana dla Seasluga to duży radar kierowania ogniem Typ 901 i radar przeszukiwania powietrza Typ 965 . Wymagały one unoszenia dużej wagi na statku, co dodatkowo wpływało na układ statku. Chociaż lepszy, radar 3D Typ 984 został odrzucony, ponieważ był jeszcze cięższy i wykluczył dwuwieżowe uzbrojenie 4,5 cala z przodu, które było potrzebne do wsparcia ostrzału lub walki z jednostkami nawodnymi. Miano nadzieję, że lotniskowce RN z Type 984 będą stanowić główny cel powietrzny dla niszczycieli za pośrednictwem łącza danych. Według architekta RN Naval „Sea Slug nie sprostał oczekiwaniom” i był przestarzały w 1957 roku. Kompromisy wymagane przez ciężki i przestarzały system Seaslug umniejszyły sukces i popularność zaawansowanego projektu statku. Jego nieskuteczność i podatny na uszkodzenia magazynek i paliwo pocisków obniżyły zaufanie do klasy, która miała potencjał jako okręty dowodzenia, posiadała dobrą zdolność żeglugi, prędkość, aw grupie drugiej klasy County przestronną salę operacyjną z ADAWS .
W 1960 r., ponieważ pociski zaprojektowane przez USA były postrzegane jako lepsze od Seaslug, Royal Australian Navy (RAN) zaproponowała odmianę klasy County uzbrojoną w amerykański pocisk Tatar i dwie dodatkowe modyfikacje: miejsce w hangarze dla trzech osób. Helikoptery Westland Wessex i system napędu parowego, zamiast połączonego systemu parowo-gazowego stosowanego w klasie County. Jednak zamiast tego RAN zdecydował się kontynuować z klasą Perth (zmodyfikowaną wersją amerykańskiej klasy Charlesa F. Adamsa ). Australijska decyzja przytoczyła dwa różne powody: zgodnie z australijską historią władze brytyjskie nie zezwoliłyby na wprowadzenie wariantu hrabstwa z napędem parowym, podczas gdy według brytyjskich relacji przeprojektowanie wymagane, aby pomieścić pocisk tatarski zajęłoby to więcej czasu, niż RAN był w stanie zaakceptować.
Pocisk US Terrier miał pewne poparcie wśród personelu RN, ale nie rozważano pozyskania go dla drugiej partii czterech okrętów, ponieważ klasa County była „oknami wystawowymi” dla zaawansowanej brytyjskiej technologii i była niezbędna dla brytyjskiego pocisku. i przemysł lotniczy, aby kontynuować projekt Sea Slug, aby umożliwić rozwój znacznie ulepszonej rakiety Sea Dart . Po problemach z pierwotną wersją, przerobiony Action Data Automation Weapon System (ADAWS) został pomyślnie przetestowany na HMS Norfolk w 1970 roku. W połowie lat 60. niszczyciele typu County były aktywami; ich imponujący wygląd i łącza danych , zasilane radarem lotniskowców Typ 984 , przewidywały skuteczne możliwości podczas konfrontacji Indonezja-Malezja . Mark 1 Seaslug był operacyjnie niezawodny i okazał się przydatny jako cel pocisków dla nowych pocisków Sea Dart pod koniec lat 70. i na początku lat 80.; naddźwiękowa wersja Mark 2 okazała się do tego mniej skuteczna. Pojawiają się pytania, czy kiedykolwiek była w pełni sprawna i były problemy z rozbijaniem się rakiet po rozdzieleniu dopalaczy. Niedokładność, prymitywne prowadzenie wiązki i brak naprowadzania na podczerwień lub zapalnika zbliżeniowego w Mk 1 sprawiły, że miał on ograniczoną wartość. Obronę powietrzną krótkiego zasięgu zapewniał system rakiet przeciwlotniczych GWS-22 Seacat , który uczynił z hrabstw pierwsze okręty wojenne Royal Navy uzbrojone w dwa różne typy pocisków kierowanych.
Ulepszenia partii 2
Drugie cztery hrabstwa miały ulepszony radar ostrzegający o powietrzu i wskaźnik celu („podwójna rama łóżka” 965M i poprawiony 992 do śledzenia bliższego zasięgu, a nie tylko ostrzegania o powierzchni). Zmieniony Seaslug Mk2 podobno był skuteczny przeciwko celom naddźwiękowym i powierzchniowym do 30 km. System dowodzenia i kontroli ADWAS mógł przetwarzać i priorytetyzować cele powietrzne wykryte przez radary 965 i 992 oraz inne tak wyposażone okręty wojenne RN. Było to ważne, ponieważ system przetwarzania 3D Typ 984 na lotniskowcach Victorious , Hermes i Eagle został usunięty w latach 1967-1972, co wpłynęło na pierwsze cztery okręty klasy County, które były zależne od łączy danych z systemami lotniskowca w celu przetwarzania radaru pierwotnego i namierzania Seaslug.
Tak skonstruowane okręty typu County były uzbrojone w dwa podwójne stanowiska dział QF 4,5 cala . Miały one magazynki na 225 pocisków na każde działo, co stanowiło dwie trzecie pojemności magazynków dla tych samych dział w jednowieżowych fregatach typu Leander . Druga partia czterech okrętów ( Antrim , Fife , Glamorgan i Norfolk ) została przebudowana w połowie lat 70. – ich wieże „B” zostały usunięte i zastąpione czterema pojedynczymi skrzynkami wyrzutni pocisków przeciwokrętowych MM38 Exocet w w celu zwiększenia zdolności przeciwokrętowych flot po wycofaniu swoich lotniskowców. To sprawiło, że okręty typu County były jedynymi okrętami Royal Navy wyposażonymi w trzy oddzielne typy pocisków kierowanych: Seaslug, Seacat i Exocet.
Możliwy rozwój
Vosper Thornycroft zasugerował, że hrabstwa mogłyby zostać rozwinięte do roli przeciw okrętom podwodnym poprzez zastąpienie systemu Seaslug większym hangarem i pokładem lotniczym oraz możliwość usunięcia Seasluga i przebudowania tunelu rakietowego jako magazynu dla dodatkowych śmigłowców Westland Lynx . Z pewnością układy te, pierwotnie zainstalowane do obsługi pojedynczego śmigłowca przeciw okrętom podwodnym Westland Wessex, były problematyczne, ponieważ hangar był tak ciasny, że włożenie lub wypuszczenie samolotu zajęło godzinę, podczas gdy portowa wyrzutnia Seacat była bezużyteczna. Ustalono jednak, że ograniczenia wiązki nadal ograniczałyby eksploatację śmigłowców hrabstw w służbie RN do przestarzałego Wessex, ponieważ były one zbyt wąskie, aby obsłużyć znacznie wydajniejszy brytyjski Sea King HAS . Jednak chilijska marynarka wojenna dokonała konwersji dwóch z czterech okrętów, które zakupiła na tych liniach.
Statki tej klasy
Osiem statków zbudowano w dwóch partiach w latach 1959-1970, później cztery statki z ulepszonym Seaslug GWS2 i zaktualizowaną elektroniką wymagającą przestawienia masztów. Główną cechą identyfikacyjną były widoczne na statkach Batch 2 anteny AKE-2 typu „podwójna podstawa” radaru poszukiwawczego typu 965 oraz ich wyższy maszt przedni z niskokątowym radarem poszukiwawczym typu 992Q.
Nazwy statków
Cztery z „Counties” nosiły nazwy używane przez słynne międzywojenne krążowniki typu County : London , Norfolk , Devonshire i Kent . (Ostatni z tej klasy, HMS Cumberland , przetrwał do 1959 roku jako statek próbny). Devonshire , Hampshire i Antrim to nazwy pancernych krążowników klasy Devonshire z okresu I wojny światowej .
Cztery z nowych statków zostały nazwane na cześć hrabstw, w których znajduje się stocznia Royal Navy : Devonshire ( Dockyard Devonport ), Hampshire ( Dockyard Portsmouth ), Kent ( Dockyard Chatham ) i Fife ( Dockyard Rosyth ). Glamorgan i Antrim to hrabstwa w Walii i Irlandii Północnej, w których znajdują się miasta portowe i regionalne stolice Cardiff i Belfast (analogicznie do Londynu w Anglii). Norfolk to hrabstwo, w którym urodził się Nelson , oraz ważne XIX-wieczne porty Great Yarmouth i King's Lynn .
Trzy nazwy okrętów zostały następnie ponownie użyte: HMS London był fregatą typu 22 . HMS Kent i HMS Norfolk były używane na fregatach RN Type 23, choć w ich przypadku po brytyjskich księstwach .
Statek | Budowniczy | Położony | Wystrzelony | Upoważniony | Los | |
---|---|---|---|---|---|---|
Partia 1 | Devonshire | Cammell Laird , Birkenhead | 9 marca 1959 | 10 czerwca 1960 | 15 listopada 1962 | Zatopiony jako cel, 17 lipca 1984 |
Hampshire | John Brown & Company , Clydebank | 26 marca 1959 | 16 marca 1961 | 15 marca 1963 | Rozpadł się w Briton Ferry , 1979 | |
Kent | Harland & Wolff , Belfast | 1 marca 1960 | 27 września 1961 | 15 sierpnia 1963 | Rozpadł się w Alang , 1998 | |
Londyn | Łowca łabędzi , Wallsend | 26 lutego 1960 | 7 grudnia 1961 | 4 listopada 1963 | Sprzedany do Pakistanu jako Babur , marzec 1982 | |
Partia 2 | ||||||
Piszczałka | Fairfield Shipbuilding , Govan | 1 czerwca 1962 | 9 lipca 1964 r | 21 czerwca 1966 | Sprzedany do Chile jako Blanco Encalada , sierpień 1987 r | |
Glamorgan | Vickers-Armstrongs , Newcastle | 13 września 1962 | 9 lipca 1964 r | 14 października 1966 | Sprzedany do Chile jako Almirante Latorre , wrzesień 1986 | |
Antrim | Górne Clyde Stoczniowcy , Govan | 20 stycznia 1966 r | 19 października 1967 | 14 lipca 1970 | Sprzedany do Chile jako Almirante Cochrane , czerwiec 1984 | |
Norfolk | Łowca łabędzi, Wallsend | 15 marca 1966 r | 16 listopada 1967 | 7 marca 1970 | Sprzedany do Chile jako Capitán Prat , kwiecień 1982 |
Praca
1982 Wojna o Falklandy
Antrim i Glamorgan służyli w wojnie o Falklandy ; Antrim był okrętem flagowym operacji Paraquet , czyli odzyskania Georgii Południowej w kwietniu 1982 roku. Jej helikopter Westland Wessex HAS Mk 3 (nazywany „Humphrey”) był odpowiedzialny za uratowanie 16 operatorów Special Air Service z lodowca Fortuna i późniejsze wykrycie i wyłączenie argentyńskiej łodzi podwodnej Santa Fe . W San Carlos Water Antrim został trafiony 1000-funtową (450 kg) bombą, która nie wybuchła. Glamorgan , po wielu dniach bombardowania lotniska Port Stanley na „linii dział” , został trafiony przez Exocet wystrzelony z lądu pod koniec konfliktu. Zniszczył jej hangar lotniczy i portowy montaż Seacat. Szybka reakcja jej kapitana na wizualne wykrycie Exoceta ledwo zapobiegła trafieniu w śmiertelnie wrażliwy magazynek Seaslug, obracając statek tak, aby dać jak najmniejszy cel (rufa) nadlatującej broni. Statek poniósł czternaście ofiar śmiertelnych, rannych i miał szczęście, że przetrwał rozległe uszkodzenia i powodzie. Gdyby pocisk trafił kilka centymetrów wyżej, magazynek nad linią wody wystrzeliłby w wybuchową kulę ognia i wielu innych członków załogi mogłoby zginąć.
Sprzedaż
Cała ósemka klasy miała krótkie kariery w Royal Navy, służąc średnio mniej niż 16 lat. Tylko Londyn z pierwszej partii służyłby dalej (przeniesiony do Pakistanu), podczas gdy pozostałe trzy statki z pierwszej partii zostały wycofane z eksploatacji do 1980 r., a Hampshire został natychmiast złomowany w 1977 r. po kanibalizacji na części zamienne, a Devonshire zatopiony w testach uzbrojenia w 1984 r. Kent służył jako pływający (choć nieruchomy) statek mieszkalno-szkoleniowy w porcie Portsmouth do 1996 r. Cztery statki z partii 2 będą jednak eksploatowane jeszcze przez 16 do 23 lat po sprzedaży chilijskiej marynarce wojennej , w której wszystkie zostały gruntownie zmodernizowane i zmodernizowane.
Program budowy
Statki zostały zbudowane w głównych stoczniach Wielkiej Brytanii, a część maszyn pochodziła z Associated Electrical Industries z Manchesteru, Parsons Marine Steam Turbine Company z Wallsend-on-Tyne, John I. Thornycroft & Company z Southampton, Yarrows of Glasgow oraz Wallsend Slipway and Engineering Company , Wallsend-on-Tyne.
Proporzec | Nazwa | Zbudowane przez | Zamówione | Położony | Wystrzelony | Przyjęte do użytku |
Upoważniony | Szacunkowy koszt budowy |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
D02 | Devonshire | Cammell Laird , Birkenhead | 24 stycznia 1956 | 9 marca 1959 | 10 czerwca 1960 | Listopad 1962 | 15 listopada 1962 | 14 080 000 £ |
D06 | Hampshire | John Brown & Company , Clydebank | 27 stycznia 1956 | 26 marca 1959 | 16 marca 1961 | Marzec 1963 | 15 marca 1963 | 12 625 000 GBP< |
D12 | Kent | Harland & Wolff , Belfast | 6 lutego 1957 | 1 marca 1960 | 27 września 1961 | Sierpień 1963 | 15 sierpnia 1963 | 13 650 000 GBP |
D16 | Londyn | Łowca łabędzi, Wallsend-on-Tyne | 6 lutego 1957 | 26 lutego 1960 | 7 grudnia 1961 | Listopad 1963 | 14 listopada 1963 | 13 900 000 £ |
D20 | Piszczałka | Targi Glasgow | 26 września 1961 | 1 czerwca 1962 | 9 lipca 1964 r | Czerwiec 1966 | 21 czerwca 1966 | 15 250 000 £ |
D19 | Glamorgan | Vickers Shipbuilding , Newcastle | 26 września 1961 | 13 września 1962 | 9 lipca 1964 r | Październik 1966 | 11 października 1966 | 14 100 000 GBP |
D21 | Norfolk | Łowca łabędzi | 5 stycznia 1965 | 15 marca 1966 r | 16 listopada 1967 | luty 1970 | 7 marca 1970 | 16 900 000 £ |
D18 | Antrim | Górne Clyde Stoczniowcy , Govan | 5 stycznia 1965 | 20 stycznia 1966 r | 19 października 1967 | listopad 1970 | 14 lipca 1970 | 16 350 000 £ |
Koszty
Koszty eksploatacji
Data | Koszty eksploatacji | Co jest wliczone |
---|---|---|
1972-73 | 500 000 GBP | Średni roczny koszt konserwacji na statek dla niszczycieli typu County |
1981-82 | 7,0 mln GBP | Średni roczny koszt eksploatacji niszczycieli typu County w średnich cenach z lat 1981-82, łącznie z powiązanymi kosztami samolotów, ale z wyłączeniem kosztów głównych remontów. |
Koszt głównych remontów
Data | Koszty eksploatacji | Co jest wliczone |
---|---|---|
5½ miliona funtów – 8 milionów funtów | Koszt niedawno zakończonych dużych przeróbek niszczycieli typu County. |
Uwagi
Źródła
- Brązowy, Dania; Moore, G. (2003). Odbudowa Królewskiej Marynarki Wojennej: Projekt okrętu wojennego od 1945 roku . Wydawnictwo Chatham. Numer ISBN 978-184832-150-2.
- Friedman, N. (2006). Brytyjskie niszczyciele i fregaty: II wojna światowa i po . Londyn: Chatham Publishing. Numer ISBN 1861761376.
- Hall, N. (maj 2008). „Niszczyciele rakietowe klasy hrabstwa”. Wysyłka co miesiąc . s. 48–51. ISSN 0037-394X .
- Hall, N. (grudzień 2008). „County Class Missile Destroyers, rola HMS London w konfrontacji i kryzysie Aden jako HMS Eagle eskorta 65-7”. Wysyłka co miesiąc . s. 50–51. ISSN 0037-394X .
- Marland, P. (2016). „Powojenne systemy AIO i dowodzenia w Royal Navy” . W Jordanii John (red.). Okręt wojenny 2016 . Conway Maritime Press. s. 76–98. Numer ISBN 978-1844863266.
- Marriott, Lew (1989). Niszczyciele Królewskiej Marynarki Wojennej od 1945 roku . Shepperton, Wielka Brytania: Ian Allan. Numer ISBN 0-7110-1817-0.
- Moore, G. (2005). „Od Odważnego do Devonshire”. W Jordanii John (red.). Okręt wojenny 2005 . Conway Maritime Press. Numer ISBN 1844860035.
- Lord Earl Mountbatten (1989). Ziegler, Filip (red.). Od brzegu do brzegu: ostatnie lata. Dzienniki z trasy Earl Mountbatten z Birmy, 1953-1979 . Londyn: Collins. Numer ISBN 0002176068.
- Preston, A. (1980). Okręty wojenne świata . Londyn: Jane . P. 103 . Numer ISBN 0710600208.
- Purvis, MK, „Projekt powojennej fregaty RN i kierowanego niszczyciela rakietowego 1944-1969”, Transactions, Royal Institution of Naval Architects (RINA), 1974
- Mądry Jon (2007). „Girdle Ness: Próby rakiet Seaslug”. W Jordanii John (red.). Okręt wojenny 2007 . Conway Maritime Press. Numer ISBN 978-1844860418.
- Wilsona, Bena (2013). Imperium Głębin . Londyn: Weidenfeld i Nicolson. s. 624-627. Numer ISBN 978-0297864080.
- Seldon, A. (1981), Churchill Indian Summer. Konserwatywny rząd 1951-5 , Londyn: Hodder & Stoughton
- Grove, E. (2005), "RN Guided Missile", w Harding, R. (red.), Royal Navy 1930-2000. Innovation and Defense , Nowy Jork i Londyn: F. Case/Routeledge
Dalsza lektura
- Kolegium, JJ ; Warlow, Ben (2006) [1969]. Okręty Royal Navy: Kompletny zapis wszystkich okrętów bojowych Royal Navy (wyd. Rev.). Londyn: Chatham Publishing. Numer ISBN 978-1-86176-281-8.
- Marriott, Leo: Royal Navy Destroyers od 1945 , ISBN 0-7110-1817-0 , Ian Allan Ltd, 1989
- McCart, Neil, 2014. County Class Guided Missile Destroyers , Maritime Books. ISBN 978-1904459637