Alfa Romeo Giulia TZ - Alfa Romeo Giulia TZ
| Alfa Romeo Giulia TZ | |
|---|---|
.jpg) 1963 Alfa Romeo Giulia TZ
| |
| Przegląd | |
| Producent | Alfa Romeo |
| Nazywany również | Alfa Romeo TZ |
| Produkcja | 1963-1967 |
| montaż | Włochy: Udine (Delta Udine) (1963) Settimo Milanese ( Autodelta ) (1964-1967) |
| Projektant | Ercole Spada w Zagato (TZ1 i TZ2) |
| Nadwozie i podwozie | |
| Klasa | |
| Budowa ciała | 2-drzwiowe coupé |
| Układ | Silnik środkowy z przodu, napęd na tylne koła |
| Związane z | Alfa Romeo Canguro |
| Układ napędowy | |
| Silnik | 1,6 l DOHC I4 |
| Przenoszenie | 5-biegowa manualna |
| Wymiary | |
| Rozstaw osi | 2200 mm (86,6 cala) |
| Długość | 3950 mm (155,5 cala) TZ 3680 mm (144,9 cala) TZ2 |
| Szerokość | 1509 mm (59,4 cala) TZ 1600 mm (63,0 cala) TZ2 |
| Wzrost | 1199 mm (47,2 cala) TZ 1020 mm (40,2 cala) TZ2 |
| Masa własna | 660 kg (1460 funtów) (TZ) 620 kg (1370 funtów) (TZ2) |
| Chronologia | |
| Poprzednik | Alfa Romeo Giulietta SZ |
| Następca | |
Alfa Romeo Giulia TZ (znany również jako Alfa Romeo TZ lub tubolare Zagato ) był sportowy samochód i wyścigi samochodowe produkowane przez Alfa Romeo, od 1963 do 1967 roku zastąpił Giulietta SZ . W 2011 roku nazwa została zredukowana z Giulii TZ do TZ w nowym modelu TZ3.
Giulia TZ
Oryginalny TZ, obecnie czasami określany jako TZ1, aby różnić się od późniejszego TZ2, został zaprezentowany na targach motoryzacyjnych w Turynie w 1962 roku.
Był wyposażony w silnik z podwójną krzywką o pojemności 1570 cm3 i inne elementy mechaniczne wspólne z Alfą Romeo Giulia i nosił numer podwozia serii 105, ale był specjalnie zbudowanym sportowym samochodem wyścigowym , z podwoziem z rurową ramą przestrzenną , zbudowanym w prowincji Perugia przez SAI Ambrosini i Lekka, całkowicie aluminiowa karoseria została wykonana przez Zagato , końcowy montaż został wykonany w Delta Udine, z Carlo Chiti początkowo jako konsultantem, zanim został liderem projektu. Firma wkrótce zmieniła nazwę na Auto-Delta i przeniosła się do swojej obecnej siedziby w Settimo Milanese, na obrzeżach Mediolanu, niedaleko fabryki Alfa Romeo Portello .
Posiada hamulce tarczowe i niezależne zawieszenie. W rezultacie powstało lekkie coupé o wadze zaledwie 650 kilogramów (1430 funtów) i prędkości maksymalnej 134 mil na godzinę (216 km/h). TZ został zbudowany zarówno do wersji ulicznej, jak i wyścigowej, a najnowsze wersje wyścigowe wytwarzają do 160 koni mechanicznych (120 kW). Dwuiskrowa głowica cylindrów Alfy, stosowana również w ich GTA , przyczyniła się do zwiększenia prędkości TZ; standardowy blok ze stopu Giulia z mokrymi stalowymi wkładkami został zainstalowany pod kątem pod maską TZ, aby poprawić przepływ powietrza.
Pomocą TZ w dążeniu do osiągania osiągów była obróbka tylnej części nadwozia. Wykorzystując badania dr Wunibalda Kamma , TZ użył stylu nazywanego coda tronca w języku włoskim, co oznacza „krótki ogon”, inaczej znany jako ogon Kamm . Zasada jest taka, że o ile nie stosuje się wydłużonego ogona podobnego do samolotu, co nie jest praktyczne w przypadku samochodu, nie ma większego, jeśli w ogóle, wzrostu oporu i wyraźnego spadku siły nośnej, a nawet pewnej siły docisku, po prostu odcinając część ogon. Zagato już wcześniej udowodniło sukces tej obróbki ogona w swoich sportowych samochodach wyścigowych coda tronca Sprint Zagato, a dostosowanie go do Giulii TZ było naturalną ewolucją.
Samochód zadebiutował na zawodach FISA Monza Cup 1963 , gdzie TZ zajęły pierwsze cztery miejsca w kategorii prototypów. Na początku 1964 TZ uzyskał homologację (do homologacji potrzeba było 100 sztuk) do kategorii Gran Turismo. Po homologacji zaczął odnosić kolejne zwycięstwa klasowe w Europie i Ameryce Północnej. Z pierwszych TZ, 112 jednostek zostało zbudowanych w latach 1963-1965. Te modele TZ są obecnie produkowane w ograniczonej liczbie, a ich cena wynosi około 150 000-200 000 USD.
Silnik
- 1570 cm3 rzędowy 4 DOHC 112 KM (82 kW) przy 6500 obr./min (wersja szosowa), 160 KM (118 kW) (wersja wyścigowa)
Giulia TZ2
.jpg)
.JPG)
.jpg)
Nowa wersja TZ została zaprezentowana na targach motoryzacyjnych w Turynie w 1964 roku na stoisku Zagato. Aby wzmocnić konstrukcję i jeszcze bardziej zredukować masę samochodu, Zagato zastąpiło nadwozie ze stopów lekkich jeszcze bardziej opływowym nadwoziem z włókna szklanego, ściśle przylegającym do podwozia, co zapewnia mniejszy opór i mniejszą wagę do 620 kg (1370 funtów). Nowy projekt nazwano Alfa Romeo Giulia TZ2 . TZ2 został zbudowany tylko jako wersja wyścigowa; był wyposażony w podwójny korek przygotowany przez Autodelta , smarowanie suchej miski olejowej o pojemności 1570 cm3 (1,6 l; 95,8 cu in) DOHC prosty 4 silnik wytwarzający około 170 KM (127 kW) przy 7000 obr./min. Z tym silnikiem samochód osiągnął prędkość maksymalną 245 km/h (152 mph). Zmieniono również tylną szybę, teraz jednoczęściową zamiast trzyczęściowej szyby w TZ. Rozwój samochodów TZ został wstrzymany pod koniec 1965 roku, aby zrobić miejsce dla nowego programu wyścigowego Alfa Romeo GTA. Zbudowano tylko 12 TZ2.
Samochód zdobył prestiżowe trofeum Gran Turismo Trophy na Pebble Beach Concours d'Elegance w 2009 roku .
Wyniki wyścigu
TZ2 wygrał klasę 25 kwietnia 1965 roku na 1000 km torze Monza, a Bussinello - De Adamich zajął siódme miejsce w klasyfikacji generalnej i pierwsze w kategorii GT 1600. Również w 1965 roku odniósł zwycięstwa w klasach dzięki Rollandowi - Constenowi w 12 Godzinach Sebring; Bianchi – Rolland w Targa Florio; i Adamich- „Geki” na 1000 km toru Nürburgring, 6 godzin w Melbourne, Giro d'Italia i Criterium des Cevennes. Były dalej klasa wygrywa w następnym roku: w Monza (De Adamich- Zeccoli ), Sebring ( Andrey - "Geki"), w Targa Florio ( Pinto - Todaro ) i na torze Nürburgring (Bianchi- Schultze ).
TZ3
| Alfa Romeo Zagato TZ3 | |
|---|---|
 Alfa Romeo TZ3 Corsa z 2011 roku
| |
| Przegląd | |
| Producent | Alfa Romeo |
| Nazywany również | Alfa Romeo TZ3 |
| Produkcja | 2011 (1 Corsa, 9 Stradales) |
| Projektant | Norihiko Harada z Zagato |
| Nadwozie i podwozie | |
| Klasa | Samochód sportowy ( S ) |
| Budowa ciała | 2-drzwiowe coupe |
| Układ | Środkowy silnik wzdłużny z przodu, napęd na tylne koła |
| Platforma |
Gillet Vertigo.5 (Corsa) Dodge Viper (Stradale) |
| Związane z |
Gillet Vertigo.5 Dodge Viper Devon GTX Chrysler Firepower Bristol Fighter |
| Układ napędowy | |
| Silnik | 4.2l F136 wolnossących z suchą miską olejową smarowania 90 stopni DOHC 4-zawór V8 - Corsa 8.4L Żmiję wolnossących aluminiowej 90 stopni OHV 2 zaworu V10 - STRADALE |
| Przenoszenie | 6-biegowa zautomatyzowana manualna- Corsa 6-biegowa Tremec TR6060 manualna - Stradale |
| Wymiary | |
| Rozstaw osi | 2500 mm (98 cali ) - Corsa 2,510 mm (99 cali ) - Stradale |
| Długość | 4345 mm (171,1 cala) - Corsa 4459 mm (175,6 cala) - Stradale |
| Szerokość | 1944 mm (76,5 cala) — Corsa 1911 mm (75,2 cala) — Stradale |
| Wzrost | 1200 mm (47 cali ) — Corsa 1210 mm (48 cali ) — Stradale |
| Masa własna | 850 kg (1870 funtów) - Corsa 1450 kg (3200 funtów) - Stradale |
Hołd złożony TZ3 został złożony w dwóch różnych iteracjach w 2010 roku, z okazji stulecia Alfy Romeo.
Zagato TZ3 Corsa
Alfa Romeo TZ3 Corsa jest wersja utworu z TZ3 (stąd nazwa TZ3 Corsa, Corsa czyli wyścig w języku włoskim) zbudowany dla uczczenia 100 lat (a wiek) z Alfa Romeo w wyścigach. Corsa to jedyny w swoim rodzaju samochód, który po raz pierwszy został zaprezentowany i wygrał Concorso d'Eleganza Villa d'Este we Włoszech w 2010 roku. Opiera się na Gillet Vertigo.5 i został wykonany dla niemieckiego kolekcjonera Martina Kappa.
Samochód waży 850 kg (1874 funtów) dzięki ramie z włókna węglowego i ręcznie bitym aluminiowym panelom nadwozia i ma silnik V8 o mocy 420 KM (313 kW) z suchą miską olejową o pojemności 4,2 litra. Samochód posiada 6-biegową zautomatyzowaną manualną skrzynię biegów i może osiągnąć prędkość maksymalną ponad 300 km/h (186 mph). Może przyspieszyć od zera do 100 km/h (62 mph) w 3,5 sekundy.
Podwozie to monocoque z włókna węglowego z kilkoma elementami rurowymi. Zawieszenie, przednie i tylne, to podwójne wahacze, ze sprężynami śrubowymi uruchamianymi popychaczem i amortyzatorami firmy Ohlins .
Zagato TZ3 Stradale
Alfa Romeo TZ3 Stradale jest wersja drogowa z TZ3 (stąd nazwa TZ3 Stradale, Stradale sens drogowy w języku włoskim), zaprojektowany przez Norihiko Harada z Zagato i został zbudowany z okazji 100 lat Alfa Romeo na drodze. Podwozie TZ3 bazuje na Dodge Viper ACR-X i zostało przebudowane w celu dostosowania do warunków drogowych. Wyprodukowano tylko dziewięć sztuk pojazdu.
TZ3 jest napędzany nieparzystym, 8,4-litrowym, całkowicie aluminiowym, 2-zaworowym silnikiem V10 Viper Viper o pojemności 8,4 litra i 90 ° OHV, ale jego moc została zmniejszona do 600 koni mechanicznych (450 kW; 610 KM) przy 6100 obr./min i 560 funtów -stopy (760 N⋅m) momentu obrotowego przy 5000 obr./min. Redline osiąga się przy 6250 obr./min. Cała ta moc jest przekazywana na tylne koła za pośrednictwem 6-biegowej manualnej skrzyni biegów Tremec TR6060.
Wystrój wnętrza jest w większości taki sam jak w przypadku zwykłego Vipera, ale posiada emblemat Alfa Romeo.
Korpus i rama pochodzą z ACR-X, które są produkowane z panelami SMC i obręczy na rurowej ramie przestrzennej.
Tarcze hamulcowe, które są dwuczęściowe, pochodzą od StopTech, a zaciski od Brembo .
Kierownica jest zębatkowa, ze wspomaganiem.
Zawieszenie z przodu i z tyłu to wahacze typu A z amortyzatorami sprężynowymi i drążkami stabilizującymi.
- Żółty TZ3 Stradale prowadzony przez Jensona Buttona na Goodwood FoS 2012
.jpg)
- Czerwony TZ3 Stradale na tablicach Florida pokazany na Greenwhich Concours d'élégance . 2019
.jpg)
- Biały TZ3 Stradale na gali Chantilly Concours d'élégance . 2016
Zobacz też
Uwagi
Bibliografia
- Owen, David (1985). Wielkie markizy Alfa Romeo . Ośmiornica Bks. Numer ISBN 0-7064-2219-8.
- Przewodniki Alfa Romeo na QV500.com