BMW M54 - BMW M54
Silnik BMW M54 | |
---|---|
Przegląd | |
Produkcja | 2000-2006 |
Układ | |
Konfiguracja | Prosto-6 |
Przemieszczenie | 2,2-3,0 l (134-183 CU) |
Materiał bloku | Aluminium |
Materiał głowy | Aluminium |
Valvetrain | DOHC z VVT |
Spalanie | |
Typ paliwa | Benzyna |
Chronologia | |
Poprzednik | BMW M52 |
Następca | BMW N52 |
BMW M54 jest wolnossący prosto-6 silnik benzynowy produkowany od 2000 do 2006. Został wydany w E53 X5 i jest zamiennikiem M52 silnika. S54 jest odpowiednikiem maszyna o wysokiej wydajności, stosuje się w E46 M3 , w Z3 M coupe / Terenówce i E85 / E86 Z4 M . Silnik BMW M56 SULEV (sprzedawany w kilku stanach USA) bazuje na M54.
M54 został wycofany po wprowadzeniu silnika BMW N52 w 2004 roku. Od 2001 do 2003 roku M54 znajdował się na liście 10 najlepszych silników Warda .
Projekt
W porównaniu z ostatecznymi wersjami swojego poprzednika M52 (zwanym „M52TU”), M54 ma bezzwrotny układ paliwowy, w pełni elektroniczną przepustnicę (bez mechanicznego wspomagania), zarządzanie silnikiem Siemens MS 43 , zmieniony kolektor dolotowy i północną Amerykańskie silniki nie używają już żelaznego bloku. Przemieszczenie największego wariantu zwiększyła się z 2,8 do 3,0 L L (2979 ml), w związku ze wzrostem suwu do 89,6 mm (3,53 cala).
Zgodnie z M52TU, M54 wykorzystuje aluminiowy blok i aluminiową głowicę cylindrów z żeliwnymi tulejami cylindrów . Zmienne fazy rozrządu są zamontowane na obu wałkach rozrządu (zwane „ podwójnymi VANOS ”), zastosowano kolektor dolotowy o podwójnej długości (zwany „DISA”), a termostat jest sterowany elektronicznie. Czerwona linia pozostaje przy 6500 obr./min.
Nie wyprodukowano wersji „technicznej aktualizacji” (TU) M54, dlatego specyfikacje silnika pozostały takie same przez cały siedmioletni okres produkcji.
Wersje
Wersja | Przemieszczenie | Moc | Moment obrotowy | Lata |
---|---|---|---|---|
M54B22 | 2,2 l (2171 ml) | 125 kW (168 KM) przy 6100 obr/min |
210 N⋅m (155 lb⋅ft) przy 3500 obr./min |
2000-2006 |
M54B25 | 2,5 l (2494 ml) | 141 kW (189 KM) przy 6000 obr./min |
245 N⋅m (181 lb⋅ft) przy 3500 obr./min |
2000-2006 |
M54B30 | 3,0 l (2979 cm3) | 170 kW (228 KM) przy 5900 obr/min |
300 N⋅m (221 lb⋅ft) przy 3500 obr./min |
2000-2006 |
S54B32 | 3,2 l (3246 cm3) | 252 kW (338 KM) przy 7900 obr/min |
365 N⋅m (269 lb⋅ft) przy 4900 obr./min |
2000-2008 |
M54B22
2171 ml (132,5 CU) M54B22 wytwarza 125 kW (168 KM) przy 6100 obrotach na minutę i 210 N⋅m (155 lb⋅ft) przy 3500 obrotach na minutę. Średnica otworu wynosi 80 mm (3,1 cala), skok 72 mm (2,8 cala), a stopień sprężania 10,8:1.
- Aplikacje
- 2000-2006 E46 320i, 320Ci
- 2000-2003 E39 520i
- 2000-2002 E36/7 Z3 2.2i
- 2003-2005 E85 Z4 2.2i
- 2003-2005 E60/E61 520i
M54B25
2494 ml (152,2 CU) M54B25 wytwarza 141 kW (189 KM) przy 6000 obrotach na minutę i 245 N⋅m (181 lb⋅ft) przy 3500 obrotach na minutę. Średnica otworu wynosi 84 mm (3,3 cala), skok 75 mm (3,0 cala), a stopień sprężania 10,5:1.
- Aplikacje
- 2000-2002 E36/7 Z3 2,5i
- 2000-2006 E46 325i, 325xi, 325Ci
- 2000-2004 E46/5 325ti
- 2000-2004 E39 525i
- 2003-2005 E60/E61 525i, 525xi
- 2003-2006 E83 X3 2,5i
- 2002-2005 E85 Z4 2,5i
M54B30
2979 ml (181,8 CU) M54B30 jest największym wariantem M54 i wytwarza 170 kW (228 KM) przy 5900 obrotach na minutę i 300 N⋅m (221 lb⋅ft) przy 3500 obrotach na minutę. Średnica otworu wynosi 84 mm (3,3 cala), skok 89,6 mm (3,5 cala), a stopień sprężania 10,2:1.
W Stanach Zjednoczonych i Kanadzie wersja „ZHP” M54B30 wykorzystywała różne wałki rozrządu i przeprogramowane zarządzanie silnikiem, aby rozwinąć 175 kW (235 KM) przy 5900 obr./min i 301 N⋅m (222 lb⋅ft) przy 3500 obr./min i mieć nieco wyższa redline 6800 obr/min (choć samochody kanadyjskie nadal pokazują ogranicznik przy 6500 obr/min na obrotomierzu).
M54B30 znajdował się na liście 10 najlepszych silników Warda w latach 2001-2003.
- Aplikacje
- 2000-2006 E46 330i, 330xi, 330Ci
- 2000-2004 E39 530i
- 2000-2002 E36/7 Z3 3,0i
- 2003-2005 E60 530i
- 2002-2005 E85 Z4 3.0i
- 2003-2006 E83 X3 3.0i
- 2000-2006 E53 X5 3.0i
- 2002-2005 E65/E66 730i, 730Li
- 2000–2002 Wiesmann MF 30
S54
Silnik BMW S54 | |
---|---|
Przegląd | |
Produkcja | 2000-2008 |
Układ | |
Konfiguracja | prosto-6 |
Przemieszczenie | 3,2 l (3246 cm3) |
Materiał bloku | Żeliwo |
Materiał głowy | Aluminium |
Valvetrain | DOHC z VVT |
Spalanie | |
Typ paliwa | Benzyna |
Chronologia | |
Poprzednik | BMW S50 |
Następca | Nic |
S54 był sprzedawany jako wysokowydajny odpowiednik M54, jednak w rzeczywistości jest bardziej ewolucją BMW S50 i dzieli niewiele części z M54. Jak na S50, blok silnika jest wykonany z żeliwa (w przeciwieństwie do aluminiowego bloku silnika używanego w M54). Redline to 8000 obr./min.
W porównaniu z S50, S54 oferuje:
- Średnica otworu wzrosła do 87 mm (3,43 cala), co powoduje przemieszczenie 3246 ml (198,1 CU)
- Zmienione wałki rozrządu
- Uruchamianie zaworu popychacza palcowego zamiast popychaczy typu kubełkowego.
- Współczynnik kompresji zwiększony z 11,3:1 do 11,5:1
- Siemens MSS 54 Jednostka sterująca silnika
- Elektroniczna kontrola przepustnicy
- Czyszczenie pompy oleju (aby uniknąć głodu oleju podczas pokonywania zakrętów; było to również obecne w S50B30 w E36 M3 GT i S50B32, ale nie w zwykłym S50B30)
Nie ma bezpośredniego następcy S54, ponieważ następna generacja M3 jest napędzana silnikiem BMW S65 V8.
S54B32
Różnice w mocach i momentach obrotowych często wynikają z krajowych przepisów dotyczących emisji lub ograniczeń przestrzennych podwozia wpływających na układ układu dolotowego/wydechowego.
- Aplikacje
- 2000-2006 E46 M3 - wytwarza 252 kW (343 KM, 338 KM) przy 7900 obrotach na minutę i 365 N⋅m (269 lb⋅ft) przy 4900 obrotach na minutę. Modele dla Stanów Zjednoczonych i Kanady wytwarzają 248 kW (333 KM) i 355 N⋅m (262 lb⋅ft).
- 2000-2002 E36/7 Z3 M Roadster , E36/8 M Coupé - wytwarza 239 kW (325 KM, 321 KM) i 354 N⋅m (261 lb⋅ft). Modele dla Stanów Zjednoczonych i Kanady wytwarzają 235 kW (315 KM) i 341 N⋅m (252 lb⋅ft).
- 2002-2011 Wiesmann MF 3 Roadster - wytwarza 252 kW (343 PS; 338 KM) i 365 N⋅m (269 lb⋅ft).
- 2006-2008 E85 Z4 M Roadster , E86 Z4 M Coupé - wytwarza 252 kW (343 KM; 338 KM) i 365 N⋅m (269 lb⋅ft). Modele dla Stanów Zjednoczonych i Kanady wytwarzają 246 kW (330 KM) i 355 N⋅m (262 lb⋅ft).
S54B32HP
W E46 M3 CSL zastosowano ulepszoną wersję silnika S54 . Ten silnik nosi oznaczenie S54B32HP, a zmiany obejmują zmieniony dolot z włókna węglowego , zmienione wałki rozrządu, czujnik MAP (zamiast czujnika MAF stosowanego w zwykłym S54), lekki kolektor wydechowy z prostszą ścieżką powietrza (który później stał się standardem na zwykłym S54) i wyprostowanym kolektorze dolotowym.
- Aplikacje
- 2003 E46 M3 CSL 265 kW (355 KM), 370 N⋅m (273 lb⋅ft)
Zobacz też
Bibliografia
lata 80. | 1990 | 2000s | ||||||||||||||||||||||||||||
0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | |
Prosto-4 | << M10 | M40 | M43 | N40 / N42 | N45 / N46 >> | |||||||||||||||||||||||||
M42 | M44 | N43 >> | ||||||||||||||||||||||||||||
S14 | ||||||||||||||||||||||||||||||
Prosto-6 | << M20 | M50 | M52 | M54 | N52 >> | |||||||||||||||||||||||||
<< M30 | N53 >> | |||||||||||||||||||||||||||||
<< M88/M90 | S38 | |||||||||||||||||||||||||||||
S50 / S52 | S54 | |||||||||||||||||||||||||||||
Prosto-6 turbo |
M102 | M106 | N54 >> | |||||||||||||||||||||||||||
N55 >> | ||||||||||||||||||||||||||||||
V8 | M60 | M62 | N62 >> | |||||||||||||||||||||||||||
S62 | S65 >> | |||||||||||||||||||||||||||||
V8 turbo | N63 >> | |||||||||||||||||||||||||||||
V10 | S85 >> | |||||||||||||||||||||||||||||
V12 | M70 | M73 | N73 >> | |||||||||||||||||||||||||||
S70 | ||||||||||||||||||||||||||||||
V12 turbo | N74 >> | |||||||||||||||||||||||||||||
Produkcja poprzedniego modelu trwa równolegle |