BMW M54 - BMW M54

Silnik BMW M54
M54B25 w E39 525i
Przegląd
Produkcja	2000-2006
Układ
Konfiguracja	Prosto-6
Przemieszczenie	2,2-3,0 l (134-183 CU)
Materiał bloku	Aluminium
Materiał głowy	Aluminium
Valvetrain	DOHC z VVT
Spalanie
Typ paliwa	Benzyna
Chronologia
Poprzednik	BMW M52
Następca	BMW N52

BMW M54 jest wolnossący prosto-6 silnik benzynowy produkowany od 2000 do 2006. Został wydany w E53 X5 i jest zamiennikiem M52 silnika. S54 jest odpowiednikiem maszyna o wysokiej wydajności, stosuje się w E46 M3 , w Z3 M coupe / Terenówce i E85 / E86 Z4 M . Silnik BMW M56 SULEV (sprzedawany w kilku stanach USA) bazuje na M54.

M54 został wycofany po wprowadzeniu silnika BMW N52 w 2004 roku. Od 2001 do 2003 roku M54 znajdował się na liście 10 najlepszych silników Warda .

Projekt

W porównaniu z ostatecznymi wersjami swojego poprzednika M52 (zwanym „M52TU”), M54 ma bezzwrotny układ paliwowy, w pełni elektroniczną przepustnicę (bez mechanicznego wspomagania), zarządzanie silnikiem Siemens MS 43 , zmieniony kolektor dolotowy i północną Amerykańskie silniki nie używają już żelaznego bloku. Przemieszczenie największego wariantu zwiększyła się z 2,8 do 3,0 L L (2979 ml), w związku ze wzrostem suwu do 89,6 mm (3,53 cala).

Zgodnie z M52TU, M54 wykorzystuje aluminiowy blok i aluminiową głowicę cylindrów z żeliwnymi tulejami cylindrów . Zmienne fazy rozrządu są zamontowane na obu wałkach rozrządu (zwane „ podwójnymi VANOS ”), zastosowano kolektor dolotowy o podwójnej długości (zwany „DISA”), a termostat jest sterowany elektronicznie. Czerwona linia pozostaje przy 6500 obr./min.

Nie wyprodukowano wersji „technicznej aktualizacji” (TU) M54, dlatego specyfikacje silnika pozostały takie same przez cały siedmioletni okres produkcji.

Wersje

M54B22

2171 ml (132,5 CU) M54B22 wytwarza 125 kW (168 KM) przy 6100 obrotach na minutę i 210 N⋅m (155 lb⋅ft) przy 3500 obrotach na minutę. Średnica otworu wynosi 80 mm (3,1 cala), skok 72 mm (2,8 cala), a stopień sprężania 10,8:1.

Aplikacje

• 2000-2006 E46 320i, 320Ci
• 2000-2003 E39 520i
• 2000-2002 E36/7 Z3 2.2i
• 2003-2005 E85 Z4 2.2i
• 2003-2005 E60/E61 520i

M54B25

2494 ml (152,2 CU) M54B25 wytwarza 141 kW (189 KM) przy 6000 obrotach na minutę i 245 N⋅m (181 lb⋅ft) przy 3500 obrotach na minutę. Średnica otworu wynosi 84 mm (3,3 cala), skok 75 mm (3,0 cala), a stopień sprężania 10,5:1.

Aplikacje

• 2000-2002 E36/7 Z3 2,5i
• 2000-2006 E46 325i, 325xi, 325Ci
• 2000-2004 E46/5 325ti
• 2000-2004 E39 525i
• 2003-2005 E60/E61 525i, 525xi
• 2003-2006 E83 X3 2,5i
• 2002-2005 E85 Z4 2,5i

M54B30

2979 ml (181,8 CU) M54B30 jest największym wariantem M54 i wytwarza 170 kW (228 KM) przy 5900 obrotach na minutę i 300 N⋅m (221 lb⋅ft) przy 3500 obrotach na minutę. Średnica otworu wynosi 84 mm (3,3 cala), skok 89,6 mm (3,5 cala), a stopień sprężania 10,2:1.

W Stanach Zjednoczonych i Kanadzie wersja „ZHP” M54B30 wykorzystywała różne wałki rozrządu i przeprogramowane zarządzanie silnikiem, aby rozwinąć 175 kW (235 KM) przy 5900 obr./min i 301 N⋅m (222 lb⋅ft) przy 3500 obr./min i mieć nieco wyższa redline 6800 obr/min (choć samochody kanadyjskie nadal pokazują ogranicznik przy 6500 obr/min na obrotomierzu).

M54B30 znajdował się na liście 10 najlepszych silników Warda w latach 2001-2003.

Aplikacje

• 2000-2006 E46 330i, 330xi, 330Ci
• 2000-2004 E39 530i
• 2000-2002 E36/7 Z3 3,0i
• 2003-2005 E60 530i
• 2002-2005 E85 Z4 3.0i
• 2003-2006 E83 X3 3.0i
• 2000-2006 E53 X5 3.0i
• 2002-2005 E65/E66 730i, 730Li
• 2000–2002 Wiesmann MF 30

S54

Silnik BMW S54
S54B32 w E86 Z4 M Coupé
Przegląd
Produkcja	2000-2008
Układ
Konfiguracja	prosto-6
Przemieszczenie	3,2 l (3246 cm3)
Materiał bloku	Żeliwo
Materiał głowy	Aluminium
Valvetrain	DOHC z VVT
Spalanie
Typ paliwa	Benzyna
Chronologia
Poprzednik	BMW S50
Następca	Nic

S54 był sprzedawany jako wysokowydajny odpowiednik M54, jednak w rzeczywistości jest bardziej ewolucją BMW S50 i dzieli niewiele części z M54. Jak na S50, blok silnika jest wykonany z żeliwa (w przeciwieństwie do aluminiowego bloku silnika używanego w M54). Redline to 8000 obr./min.

W porównaniu z S50, S54 oferuje:

• Średnica otworu wzrosła do 87 mm (3,43 cala), co powoduje przemieszczenie 3246 ml (198,1 CU)
• Zmienione wałki rozrządu
• Uruchamianie zaworu popychacza palcowego zamiast popychaczy typu kubełkowego.
• Współczynnik kompresji zwiększony z 11,3:1 do 11,5:1
• Siemens MSS 54 Jednostka sterująca silnika
• Elektroniczna kontrola przepustnicy
• Czyszczenie pompy oleju (aby uniknąć głodu oleju podczas pokonywania zakrętów; było to również obecne w S50B30 w E36 M3 GT i S50B32, ale nie w zwykłym S50B30)

Nie ma bezpośredniego następcy S54, ponieważ następna generacja M3 jest napędzana silnikiem BMW S65 V8.

S54B32

Różnice w mocach i momentach obrotowych często wynikają z krajowych przepisów dotyczących emisji lub ograniczeń przestrzennych podwozia wpływających na układ układu dolotowego/wydechowego.

Aplikacje

• 2000-2006 E46 M3 - wytwarza 252 kW (343 KM, 338 KM) przy 7900 obrotach na minutę i 365 N⋅m (269 lb⋅ft) przy 4900 obrotach na minutę. Modele dla Stanów Zjednoczonych i Kanady wytwarzają 248 kW (333 KM) i 355 N⋅m (262 lb⋅ft).
• 2000-2002 E36/7 Z3 M Roadster , E36/8 M Coupé - wytwarza 239 kW (325 KM, 321 KM) i 354 N⋅m (261 lb⋅ft). Modele dla Stanów Zjednoczonych i Kanady wytwarzają 235 kW (315 KM) i 341 N⋅m (252 lb⋅ft).
• 2002-2011 Wiesmann MF 3 Roadster - wytwarza 252 kW (343 PS; 338 KM) i 365 N⋅m (269 lb⋅ft).
• 2006-2008 E85 Z4 M Roadster , E86 Z4 M Coupé - wytwarza 252 kW (343 KM; 338 KM) i 365 N⋅m (269 lb⋅ft). Modele dla Stanów Zjednoczonych i Kanady wytwarzają 246 kW (330 KM) i 355 N⋅m (262 lb⋅ft).

S54B32HP

Silnik S54B32HP w Muzeum BMW w Monachium.

W E46 M3 CSL zastosowano ulepszoną wersję silnika S54 . Ten silnik nosi oznaczenie S54B32HP, a zmiany obejmują zmieniony dolot z włókna węglowego , zmienione wałki rozrządu, czujnik MAP (zamiast czujnika MAF stosowanego w zwykłym S54), lekki kolektor wydechowy z prostszą ścieżką powietrza (który później stał się standardem na zwykłym S54) i wyprostowanym kolektorze dolotowym.

Aplikacje

• 2003 E46 M3 CSL 265 kW (355 KM), 370 N⋅m (273 lb⋅ft)

Zobacz też

• Lista silników BMW

Bibliografia