Tor Brooklyn Street: Brooklyn Street Circuit
 | |
| Lokalizacja | Red Hook, Brooklyn , Nowy Jork, USA |
|---|---|
| Strefa czasowa | UTC -5 |
| Współrzędne | 40°40′53″N 74°00′56″W / 40.681482°N 74.015468°W |
| Główne wydarzenia |
FIA Formuła E (2017–2019, 2021–) Nowy Jork ePrix |
| Obwód Formuły E (2021) | |
| Długość | 2.320 km (1.442 mil) |
| Obroty | 14 |
| Rekord okrążenia wyścigu | 1:10.050 ( Mitch Evans , Jaguar , 2021 ) |
| Tor Formuły E (2018-2019) | |
| Długość | 2,374 km (1,475 mil) |
| Obroty | 14 |
| Rekord okrążenia wyścigu | 1.11.305 ( Daniel Abt , Audi , 2019 ) |
| Tor Formuły E (2017) | |
| Długość | 1,953 km (1,220 mil) |
| Obroty | 13 |
| Rekord okrążenia wyścigu | 1:03.883 ( Maro Engel , Venturi , 2017 ) |
Brooklyn Ulica obwodu to tor uliczny w Red Hook sąsiedztwie Nowego Jorku dzielnicy z Brooklynu , w sąsiedztwie Brooklyn Cruise Terminal wzdłuż zachodniego wybrzeża Brooklynie. Został on stworzony dla Nowego Jorku ePrix z jednomiejscowego , elektrycznie zasilanego Formula E mistrzostw. Jego pierwsze użycie miało miejsce podczas sezonu Formuły E 2016-17, kiedy gościł 2017 New York City ePrix .
Po ostatnich znanych wyścigach CART PPG Cup w obszarze metropolitalnym Nowego Jorku w latach 80-tych, kilka nieudanych prób zorganizowania wyścigu w Nowym Jorku lub w jego pobliżu dla dużej serii samochodów. We wrześniu 2016 r. urzędnicy Nowego Jorku i Fédération Internationale de l'Automobile (FIA) ogłosili zorganizowanie w tym mieście wydarzenia na 2017 rok dla Formuły E, gdzie lokalizacja Red Hook została wybrana spośród innych potencjalnych lokalizacji, w tym Central Parku . Wyścig został zatwierdzony ze względu na brak zanieczyszczenia powietrza i hałasu powodowanego przez elektryczne samochody wyścigowe , w porównaniu z normalnymi samochodami wyścigowymi napędzanymi benzyną. Na inauguracyjne imprezy w Nowym Jorku ePrix odbyły się w dniach 15-16 lipca, 2017, z Sam Bird of DS Virgin Racing wygrywając oba wyścigi.
Opis
Kurs znajduje się na zachodnim krańcu dzielnicy Red Hook w zachodnim Brooklynie, w sąsiedztwie Brooklyn Cruise Terminal i Atlantic Basin, małego akwenu w Upper New York Bay obsługiwanego przez terminal. Miejsce to jest ograniczone od wschodu do zachodu części Bowne Street, terminalu kontenerowego Red Hook i Brooklyn-Battery Tunnel na północy oraz Wolcott Street na południu. Imlay Street i Conover Street wyznaczają wschodni kraniec terenu, z Van Brunt Street (główną arterią Red Hook) o jedną przecznicę na wschód.
Pierwotna konfiguracja toru mierzyła 1,21 mili (1,95 km) długości i składała się z 13 zakrętów. Trasa w większości jest zgodna z istniejącym układem ulic i parkingów terminalu, oddzielonych od reszty planu ulic Red Hook. Główna i druga prosta wykorzystują odcinek północ-południe Bowne Street (która skręca na południe po wejściu do obszaru terminalu), przylegający do molo 11 terminalu. Zakręcając na zachód, tor biegnie równolegle do Clinton Wharf w kierunku wybrzeża Kanału Buttermilk . Tor oferuje widoki na panoramę Dolnego Manhattanu i Statuę Wolności . Przed startem inauguracyjnym, kierowca Felix Rosenqvist opisał tor jako „jeden z tych naprawdę technicznych torów” porównywalnych z Circuit des Invalides na ulicach Paryża .
Na potrzeby wyścigu 2018 tor został wydłużony do 1,52 mili (2,45 km), przedłużając trasę dalej na północ i zachód do Summit Street i Hamilton Avenue. W przeciwieństwie do oryginalnej prawej spinki do włosów na końcu głównej prostej na Bowne Street, dodano czteroobrotowy kompleks z leworęcznym i trzema praworęcznymi zakrętami prowadzącymi do drugiej prostej. Zmiany zostały wprowadzone w celu dostosowania do samochodu Formuły E drugiej generacji , wprowadzonego w sezonie 2018-19, aby zastąpić Spark-Renault SRT 01E . Nowe samochody mają zwiększoną siłę docisku i moc.
Wejścia i udogodnienia
Na Brooklyn Street Circuit znajdują się dwie trybuny . Trybuna 1 znajduje się na głównej prostej przed molem 11 terminalu statków, tuż na zachód od linii start-meta, zapewniając widok na pole startowe. Mniejsza trybuna 2 znajduje się nieco na zachód, również sąsiaduje z molem 11, przed zakrętem prowadzącym na główną prostą. Według prezesa Formuły E, Alejandro Agaga , organizatorzy byli „dość ostrożni” przy projektowaniu miejsc siedzących. Wokół toru ustawiono różne kładki dla pieszych, które przecinają tor. Podobnie jak na innych imprezach Formuły E, Brooklyn Street Circuit oferuje strefę rozrywki eVillage. Zawiera pokazy innowacji technologicznych i pojazdów produkcyjnych z napędem elektrycznym i hybrydowym, symulatory wyścigów i organizuje sesję autografów dla kierowców przed wyścigiem. Jedzenie i napoje są dostępne na stoiskach i lokalnych food truckach znajdujących się na terenie imprezy.
Pierwotny układ z 2017 roku obejmował trzy wejścia na tor. Wejście 1 (e1) znajduje się przy Ferris Street i King Street w pobliżu padoku i podium. Wejście 2 (e2) znajduje się obok lądowiska promu NYC w terminalu wycieczkowym, prowadzącego na trybuny. Wejście 3 (e3) znajdowało się na ulicy Pioneer w pobliżu ulicy Van Brunt, prowadząc bezpośrednio do eVillage. Od tego wejścia na trybuny prowadził wiadukt. Na wydarzenie 2018 wejście 3 zostało przeniesione o jedną przecznicę na północ do ulicy Verona. Dodano dwa dodatkowe wejścia. Pierwsza (e4) znajduje się przy Imlay Street i Bowne Street w pobliżu nowego kompleksu zakrętów. Drugi (e5) znajduje się na molo 12 w Brooklyn Cruise Terminal. Dawny obszar eVillage w pobliżu wejścia nr 3 będzie zamiast tego wykorzystywany na apartamenty wyścigowe i centrum akredytacyjne. Nowa eVillage będzie zlokalizowana za trybuną 1 i wokół nowego kompleksu zakrętów w pobliżu wejścia 4.
Historia
Poprzednie wyścigi w rejonie Nowego Jorku
Jeden z najwcześniejszych znanych wyścigów samochodowych w Nowym Jorku miał miejsce w 1896 roku, kiedy sześć samochodów rywalizowało w wyścigu między miastem a hrabstwem Westchester w stanie Nowy Jork . W 1904 roku William Kissam Vanderbilt II zaczął organizować Puchar Vanderbilta , rozgrywany na 40-kilometrowym obwodzie lokalnych dróg gruntowych w hrabstwie Nassau na Long Island . W 1908 roku Vanderbilt rozpoczął budowę na Long Island Motor Parkway (znanej również jako Vanderbilt Parkway), utwardzonej i oddzielonej stopniem autostradzie o ograniczonym dostępie między Queens a hrabstwem Nassau, gdzie rozpoczynał się wyścig na początku tego roku. W trakcie kursu wykorzystano jedynie odcinek parkway znajdujący się w hrabstwie Nassau między Westbury i Hicksville . Po wypadku w 1910 Vanderbilt Cup, ustawodawca stanu Nowy Jork zakazał wszelkich wyścigów samochodowych poza niezależnymi torami. Parkway pozostał otwarty dla normalnego ruchu pasażerskiego jako droga płatna do 1938 r. i został w dużej mierze zastąpiony bezpłatnymi Northern State Parkway i Grand Central Parkway . Puchar Vanderbilt odbył się później na Roosevelt Raceway (obecnie tor wyścigów konnych) w Westbury, Nassau County w 1936 i 1937. Wyścig NASCAR Grand National Series odbył się na lotnisku Linden w Linden, New Jersey w 1954. W czerwcu 1956 Wall Stadium w Wall Township, New Jersey było gospodarzem wyścigu dla NASCAR's Convertible Division , w którym uczestniczył Glen Wood z Wood Brothers Racing . W lipcu 1958 na torze odbył się wyścig Grand National Series. Do dziś Wall Stadium jest popularnym zmodyfikowanym przystankiem dla różnych serii tras koncertowych opartych na północnym wschodzie, w tym Whelen Modified Tour , popularnej serii wycieczek NASCAR na północnym wschodzie i stanowi rdzeń lokalnego programu wyścigowego, w którym wystąpił legendarny inżynier Ray Evernham i mistrza premership Martina Truexa Jr. jako kierowców, którzy ścigali się na kartach lokalnych, co jest najbardziej godne uwagi podczas rozgrywanych pod koniec listopada 1974 roku derbów Turcji. Puchar Vanderbilta został wznowiony jako impreza Formuły Junior w 1960 roku na torze Roosevelt Raceway. W 1965, 1967 i 1968 Bridgehampton Sports Car Races , które odbyły się na torze wyścigowym Bridgehampton w hrabstwie Suffolk we wschodniej części Long Island, zostały ogłoszone jako Puchar Vanderbilta.
Przez wiele lat podejmowano próby zorganizowania imprezy dla głównych serii wyścigów samochodowych w obszarze metropolitalnym Nowego Jorku , w tym Formuły 1 , NASCAR i IndyCar . W 1975 r. i ponownie w 1983 r. zaproponowano tor wyścigowy do organizacji Grand Prix Formuły 1 dla obszaru Nowego Jorku. Potencjalne miejsca obejmowały Flushing Meadows-Corona Park w dzielnicy Queens oraz Meadowlands Sports Complex w New Jersey. Planom Flushing Meadows sprzeciwiła się lokalna społeczność i grupy ekologiczne, a wyścig został przełożony i ostatecznie odwołany do 1985 roku. Meadowlands będzie gospodarzem imprezy Meadowlands Grand Prix Champ Car w 1984 roku.
Od 2003 r. zaplanowano tor NASCAR o nazwie Liberty Speedway, z potencjalnymi miejscami w Meadowlands i Linden w New Jersey oraz Bloomfield w zachodniej Staten Island . W grudniu 2004 roku International Speedway Corporation (własność NASCAR) i The Related Companies zakupiły teren o powierzchni 675 akrów (273 ha) na Staten Island. W tym czasie planowany tor na 80 000 miejsc był największym proponowanym obiektem sportowym w mieście, z większą potencjalną pojemnością miejsc niż proponowany stadion West Side lub przyszłe Barclays Center . Po protestach grup ekologicznych dotyczących zanieczyszczenia i utraty terenów podmokłych w okolicy, a także lokalnych mieszkańców dotyczących potencjalnych zatorów drogowych i problemów z parkowaniem, w 2006 r. NASCAR anulował plany dotyczące toru. W lipcu 2012 roku kandydat do Zgromadzenia Stanowego Nowego Jorku Paul Saryian zaproponował ożywienie planów toru Staten Island w ramach potencjalnej oferty na Letnie Igrzyska Olimpijskie 2024 . Około 2012 roku Formuła 1 ponownie planowała zorganizowanie Grand Prix Ameryki na proponowanym Port Imperial Street Circuit w New Jersey, ale do 2014 roku plan się nie powiódł. W 2015 r. NASCAR poważnie rozważał zakup akcji w celu zbudowania toru w Nowym Jorku.
Istniejące tory NASCAR Cup Series w pobliżu Nowego Jorku obejmują Watkins Glen International w północnej części stanu Nowy Jork, Pocono Raceway w Pensylwanii oraz Dover International Speedway w Dover w stanie Delaware . Watkins Glen organizował również zawody Formuły 1 w latach 1961-1980. New Jersey Motorsports Park , w którym odbywały się wyścigi z serii ARCA Racing Series i NASCAR K&N Pro Series East (rozwojowa seria NASCAR), znajduje się w południowej części New Jersey . Nieistniejący już Nazareth Speedway , położony we wschodniej Pensylwanii, był gospodarzem zawodów IndyCar Firestone Indy 225 oraz imprez NASCAR Busch Series (obecnie Xfinity Series) i Truck Series aż do zamknięcia w 2004 roku. Na Meadowlands odbywały się również krajowe wyścigi motocyklowe; to amerykański płaskim gąsienicy mistrzostwa działa na Meadowlands Racetrack , jak ich serii często przebiega podczas poza sezonem dla wyścigów konnych w znanych torów konnych.
ePrix w Nowym Jorku York
W marcu 2014 roku ogłoszono, że Formuła E współpracuje z władzami Nowego Jorku, aby doprowadzić do wyścigu samochodowego na tym obszarze. 21 września 2016 r. prezes Fédération Internationale de l'Automobile (FIA) Jean Todt , dyrektor generalny Formuły E Alejandro Agag oraz urzędnicy rządu Nowego Jorku ogłosili, że ePrix Nowego Jorku odbędzie się w lipcu 2017 r. w Brooklyn Cruise Terminal w Red Hook, z przedstawionym układem torów. Urzędnicy rządowi zatwierdzili ePrix tylko dlatego, że jako wyścig elektryczny nie spowoduje hałasu ani zanieczyszczenia powietrza. Początkowo planiści uznawali Governors Island , Central Park i Liberty State Park w Jersey City za możliwe lokalizacje toru. Jednak te miejsca nie zostały wybrane, ponieważ ścieżka Governors Island byłaby zbyt kosztowna; tor w Central Parku wymagałby wyburzenia drzew; a Liberty State Park znajdował się poza granicami miasta.
W czerwcu 2017 roku McLaren Engineering Group z siedzibą w Nowym Jorku (niezwiązana z zespołem wyścigowym ) i D'Onofrio General Contractors Corp zostały zakontraktowane na stworzenie toru w terminalu. Budowa toru rozpoczęła się 2 lipca, trzynaście dni przed pierwszym wyścigiem. Znaczna część projektu obejmowała wzniesienie zarówno tymczasowych, jak i stałych konstrukcji na potrzeby wyścigu, podczas gdy istniejąca infrastruktura, taka jak znaki i krawężniki, musiała zostać usunięta lub przeprojektowana, aby ułatwić przebieg wyścigu. Tymczasowa infrastruktura typowego toru ulicznego Formuły E obejmuje barierki i krawężniki , trybuny, kładki dla pieszych oraz kable elektroniczne do transmisji telewizyjnych i oceniania wyścigów. Po zakończeniu imprezy sprzęt ten jest transportowany do kolejnej lokalizacji. W przypadku toru Brooklyn Street Circuit większość materiałów została pozyskana lokalnie, a jedynie ogrodzenie toru zapewniło Formuła E. Stałe konstrukcje zbudowane dla toru Brooklyn obejmowały wartownię terminalu wycieczkowego , która pierwotnie znajdowała się pośrodku proponowany obwód. Został przebudowany, aby można go było przenosić, aby można go było przenieść przed wydarzeniem, a następnie ponownie zainstalować w swojej normalnej lokalizacji po wydarzeniu. Duża część terenu została również odnowiona na potrzeby imprezy. Przecięcie wstęgi odbyło się w dniu 12 lipca 2017 roku, po przybyciu z samochodów wyścigowych.
Pierwszy wyścig inauguracyjnej imprezy odbył się 15 lipca 2017 r., wygrał Sam Bird z DS Virgin Racing . Bird wygrał drugi wyścig weekendu 16 lipca, po czym tor został rozebrany. Z okazji wydarzenia 2018 tor został wydłużony i zrekonfigurowany.
Dojazd i transport
Trasa autobusu B61 biegnie jedną przecznicę na wschód od toru wzdłuż Van Brunt Street, między Downtown Brooklyn a Park Slope / Windsor Terrace . Najbliższe Nowojorskie stacje są Ulica Carroll i Smith-Ninth Streets na IND Culver Linii ( F , <f> i G pociągi) wzdłuż Smith Street. B61 łączy się ze stacją Smith–Ninth Streets. W dni wyścigów autobusy wahadłowe kursują na tor wyścigowy ze stacji Carroll Street oraz z kompleksu stacji Atlantic Avenue–Barclays Center w centrum Brooklynu. Tor znajduje się również w pobliżu przystanków promowych NYC w Red Hook i Brooklyn Bridge Park Pier 6. Lądowanie promu Red Hook znajduje się przy wejściu 2 obok toru.
Bibliografia
Linki zewnętrzne
-
Multimedia związane z Brooklyn Street Circuit w Wikimedia Commons
