Chris Atkinson - Chris Atkinson
| Chris Atkinson | |
|---|---|
.jpg) Chrisa Atkinsona w 2013 roku
| |
| Narodowość |
 australijski
|
| Urodzić się |
30 listopada 1979 Bega, Nowa Południowa Walia, Australia |
| Globalna kariera w Rallycrossie | |
| Sezon debiutancki | 2016 |
| Obecna drużyna | Subaru Rally Team USA |
| Numer samochodu | 55 |
| Rozpoczyna się | 15 |
| Wygrane | 0 |
| Podia | 2 |
| Najlepsze wykończenie | 7 w 2017 r. |
| Rekord Rajdowych Mistrzostw Świata | |
| Aktywne lata | 2004 – 2009 , 2012 – 2014 |
| Drużyny | Subaru World Rally Team , Citroën Junior Team , Monster World Rally Team , WRC Team Mini Portugal , Abu Dhabi Citroën Total WRT, Hyundai Shell World Rally Team |
| Rajdy | 77 |
| Mistrzostwa | 0 |
| Rajd wygrywa | 0 |
| Podia | 6 |
| Etapowe zwycięstwa | 41 |
| Suma punktów | 165 |
| Pierwszy rajd | Rajd Nowej Zelandii 2004 |
| Ostatni rajd | Rajd Australii 2014 |
Chris Atkinson (ur. 30 listopada 1979 w Bega, Nowa Południowa Walia , Australia ) jest zawodowym kierowcą rajdowym . W Rajdowych Mistrzostwach Świata (WRC) Atkinson jeździł dla Subaru World Rally Team w latach 2004-2008. Jego najlepsze miejsce w indywidualnym rajdzie WRC to drugie miejsce, które osiągnął w Rajdzie Meksyku 2008 i Rajdzie Argentyny. Innych pomieszczeń pod podium to trzeci miejscu kończy się w 2005 Rajdzie Japonii i Monte Carlo Rally 2008 .
Atkinson jeździ dla zespołu MRF, brał udział w Rajdowych Mistrzostwach Azji i Pacyfiku 2012 oraz wystąpił gościnnie w Rajdowych Mistrzostwach Świata . Atkinson wygrał Rajdowe Mistrzostwa Azji i Pacyfiku w 2012 roku .
16 sierpnia 2012 roku ogłoszono, że Atkinson będzie kierowcą numer jeden w stroju WRC Team Mini Portugal na pięć ostatnich wyścigów sezonu 2012 WRC.
Wczesna kariera
Przed karierą w sportach motorowych Atkinson prowadził karierę jako makler giełdowy. Ukończył Handel na Uniwersytecie Bonda na kierunku finanse i rachunkowość w 1999 roku po otrzymaniu stypendium naukowego na studia. Atkinson był pilotem swojego brata Bena, ale po uczęszczaniu z bratem do szkoły rajdowej, para zamieniła się miejscami, zdobywając zwycięstwo w klasie i trzecie miejsce w klasyfikacji generalnej. Brat Atkinsona, Ben Atkinson, jest pilotem Cody'ego Crockera w APRC .
Na swoim pierwszym pełnym sezonie konkurencji, Atkinson zakwestionował australijskiego Rally Championship pokładzie prywatnie weszła grupa N Mitsubishi Lancer Evo , wykończenie wewnątrz pierwszej dziesiątce w Grupie N i w Top20 na każdej rundzie on spornej, a także ustawienie dwóch drugich -najszybsze czasy etapów. Atkinsonowie zajęli dziewiąte miejsce, aby zostać Privateer Champions. Ten występ zwrócił uwagę firmy Suzuki na Atkinsona , który zaoferował mu możliwość jazdy jednym ze swoich modeli Super 1600 Ignis wraz z zespołem Suzuki Sport w Rajdowych Mistrzostwach Azji i Pacyfiku w 2003 roku .
Kariera w WRC
Pierwszy światowy rajd Atkinsona odbył się w 2004 roku podczas Rajdu Nowej Zelandii w Subaru Impreza WRX STI . Na rok 2005 został podpisany przez Subaru World Rally Team, aby prowadzić Subaru Impreza WRC wraz z mistrzem świata z 2003 roku, Petterem Solbergiem . Zajął 12. miejsce w klasyfikacji generalnej mistrzostw świata kierowców z 13 punktami. Jego najlepsze wyniki były trzecie w Japonii i czwarte w Australii .
Po ukończeniu sezonu 2006 na dziesiątym miejscu w klasyfikacji kierowców z 20 punktami i czwartym miejscem jako najlepszym finiszem, Subaru powiedział Atkinsonowi, że jego praca jest na linii i jeśli nie będzie w stanie zrównoważyć swojej prędkości z bezpieczeństwem i osiągnąć wysokiej jakości wyniki, być zastąpiony przez innego kierowcę.
Na początku sezonu 2007 Atkinson zajął czwarte miejsce w Rajdzie Monte Carlo 2007 , odnosząc trzy zwycięstwa etapowe. W ostatnim dniu rajdu Atkinson był 0,8 sekundy za czwartym Mikko Hirvonenem i musiał pokonać go na odcinku super specjalnym , który przebiega przez Monako o długości 2,4 km, na którym znajduje się część słynnego na całym świecie toru Formuły 1 . Hirvonen ustalił czas 1:50,9, co oznacza, że Atkinson musiał ustawić czas 1:50,1, aby go pokonać, ale Atkinson poradził sobie lepiej i wygrał etapowe zwycięstwo z czasem 1:49,9. Hirvonen był pierwszą osobą, która przyjechała do Atkinsona, by mu pogratulować.
W Rajdzie Finlandii 2007 Atkinson uzyskał najlepszy czas na krótkim otwierającym super odcinku specjalnym na torze wyścigów konnych w Killeri, aby przez krótki czas prowadzić rajd. Atkinson zakończył sezon 2007 na siódmym miejscu w klasyfikacji generalnej kierowców.
Na początku sezonu 2008 Atkinson zajął trzecie miejsce w Monte Carlo ; podczas gdy w 2008 Corona Rally Mexico Atkinson zajął drugie miejsce, 30 sekund przed Jari-Matti Latvalą . Ukończył sezon na piątym miejscu w klasyfikacji kierowców i po raz pierwszy wyprzedził dotychczasowego lidera zespołu Solberga.
Po ogłoszeniu zakończenia sezonu Subaru o wycofaniu się z WRC, Atkinson podpisał kontrakt z nowym zespołem Citroën Junior Team na sezon 2009 . W swoim jedynym rajdzie w tym sezonie z drużyną w Irlandii , zademonstrował mocny pokaz, aby zająć piąte miejsce, pomimo zderzenia z masztem telegraficznym podczas pierwszego dnia i doznania korkociągu na SS18.
Powrót do WRC (2012)
Po podpisaniu kontraktu z Monster World Rally Team w 2012 roku Atkinson ścigał się u boku Kena Blocka w Meksyku. Atkinson wygrał etap, SS12 – Leon Super Special, ale zakończył z DNF z powodu awarii mechanicznej.
Atkinson zgłosił się również do jednorazowej jazdy Citroënem DS3 WRC dla Qatar World Rally Team w Rajdzie Finlandii . Jednak jego średnioterminowa przyszłość w WRC została zapewniona, gdy ogłoszono, że zastąpi Armindo Araujo jako główny kierowca fabrycznego zespołu WRC MINI Portugal w ostatnich pięciu rajdach sezonu 2012.
Atkinson brał udział w ostatnich pięciu rundach sezonu 2012 WRC z zespołem MINI prowadzonym przez Motorsport Italia, aby zakończyć rok w mistrzostwach na 13. miejscu. Jego najlepszy wynik w tym roku został osiągnięty w Rallye Deutschland (Rally Germany), gdzie zajął 5. miejsce za kierownicą MINI John Cooper Works WRC .
Atkinson został schwytany przez zespół Citroëna w 2013 roku , jednak zespół wykorzystał go tylko w Rajdzie Meksyku, gdzie zajął 6. miejsce ze stratą 11 minut do zwycięzcy ( Sebastien Ogier ). Hyundai zatrudnił go w połowie roku jako kierowcę testowego swojego samochodu rajdowego i20 , co doprowadziło do zawarcia umowy na pół etatu na 2014 rok . W 2014 roku ścigał się w rajdach Meksyku i swojej domowej imprezie w Australii , zajmując odpowiednio 7 i 10 miejsce. W obu przypadkach Atkinson był ostatnim z kierowców Hyundaia.
Seria regionalna
W kwietniu 2010 Chris Atkinson rozpoczął współpracę z Proton R3 Rally Team. Uczestnicząc w Rajdowych Mistrzostwach Azji i Pacyfiku (APRC), Atkinson prowadził Proton Satria Neo Super 2000 wraz z pilotem Stephanem Prevotem.
Po wystąpieniu gościnnie w Rajdzie Monte Carlo Intercontinental Rally Challenge (IRC) Atkinson zdominował RRSO 2011, wygrywając Rajd Malezji , Rajd Nouvelle Caledonia oraz Międzynarodowy Rajd Whangarei . Jednak brak drugiej rundy w Queensland i ostatniej rundy na Hokkaido sprawiły, że zajął drugie miejsce za swoim kolegą z drużyny Alisterem McRae, który startował we wszystkich rundach.
Atkinson startował w australijskiej Skodzie w Rajdowych Mistrzostwach Azji i Pacyfiku 2012 FIA , jeżdżąc dla zespołu MRF w Skodzie Fabia S2000, pilotowanej przez regularnego skrzydłowego Stephane'a Prevota i obaj zostali mistrzami Rajdowych Mistrzostw Azji i Pacyfiku 2012 FIA.
W 2014 roku Atkinson podpisał kontrakt z FAW-VW Rally Team z Chin. Wystartował z S2000 w dwóch rajdach. Pod koniec 2014 roku, wraz z pojawieniem się FAW-FW Golfa 7 SCRC, Atkinson odzyskał swoją pozycję w CRC (China Rally Championship). W debiucie Golfa 7 SCRC Atko wygrał o 25 minut przedostatni rajd 2014 CRC w Longyou. A w Wuyi, ostatnim, nie oddał mistrza. W 2015 i 2016 roku Atko wygrał 9 z 11 w CRC, pokonując kierowcę Subaru Rally Team China Marka Higginsa. Jednak CRC nie liczy punktów zdobytych przez zagranicznego kierowcę, bo z pewnością byłby on Mistrzem Kierowców CRC w 2015 i 2016 roku.
2015: Guiyang (1.), Zhangye (Ret, wygrał Mark Higgins), Beijing (1.), Dengfeng (1.), Longyou (1.), Wuyi (1.), Jixi (3., Jari Ketomaa wygrał)
2016: Dengfeng (1.), Zhangye (1.), Jinzhong (1.), Changchun (1.)
Inne wyścigi
Na 24-godzinnym torze Nürburgring w 2006 roku Chris zadebiutował w wyścigach torowych, prowadząc Subaru Impreza dla Autosportif Racing UK, zajmując drugie miejsce w klasie. Od tego prowadził ponownie w 2007 Bathurst 12 Hour w Subaru Impreza, gdzie zajął pierwsze miejsce w klasie i drugie miejsce. W 2009 roku brał udział w trzeciej rundzie australijski Mini Wyzwanie co-jazdy z dwukrotny Fujitsu V8 Supercars Series Champion Steve Owen zajmując drugie miejsce w 30-minutowym wyścigu wytrzymałościowego.
Atkinson brał udział w ostatnich czterech rundach Global RallyCross Championship 2016 , kończąc mistrzostwo na 11. miejscu w kampanii, która obejmowała finałowy występ w Seattle. Prawdopodobnie pozostanie w rallycrossie w 2017 roku, czy to w GRC, czy w Mistrzostwach Świata Rallycross.
Pełne wyniki WRC
Wyniki RRSO
| Rok | Uczestnik | Samochód | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | RRSO | Zwrotnica |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2003 | Suzuki Sport | Suzuki Ignis S1600 | AUS 4 |
NZL Ret |
PLN 3 |
THA 5 |
IND 6 |
5th | 18 | ||
| 2004 | Monster Sport Polska | Suzuki Ignis S1600 | AUS 4 |
NCL 3 |
NZL 6 |
PLN 2 |
CHI Ret |
IND | 5th | 27 | |
| 2010 | Proton R3 Malezja | Proton Satria Neo S2000 | MAL 4 |
JPN Ret |
NZL Ret |
AUS Ret |
NCL | IDN | CHN 2 |
5th | 48 |
| 2011 | Proton Motorsport | Proton Satria Neo S2000 | MAL 1 |
AUS Ret |
NCL 1 |
1 NZL |
JPN Ret |
CHN 2 |
2nd | 139 | |
| 2012 | Opony MRF | Skoda Fabia S2000 | 1 NZL |
NCL 2 |
AUS 1 |
MÓJ 2 |
Japonia | CHN 2 |
1st | 154 |
Pełne wyniki Global Rallycross Championship
( klucz )
Supersamochód
| Rok | Uczestnik | Samochód | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | GRC | Zwrotnica |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2016 | Subaru Rally Team USA | Subaru Impreza WRX STi | PHO1 |
PHO2 |
DAL |
DZIEŃ 1 |
DZIEŃ 2 |
MCAS1 |
MCAS2 C |
DC |
KP 11 |
MORZA 6 |
LA1 7 |
LA2 7 |
11 | 88 |
| 2017 | Subaru Rally Team USA | Subaru Impreza WRX STI | MEM 9 |
LOU |
THO1 7 |
THO2 3 |
OTT1 4 |
OTT2 9 |
INDY 8 |
KP 9 |
KP2 4 |
SEA1 3 |
SEA2 5 |
LA 9 |
7th | 585 |
Ukończ wyniki Americas Rallycross Championship
Supersamochód
| Rok | Uczestnik | Samochód | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | Ranga | Zwrotnica |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2018 | Subaru Rally Team USA | Subaru Impreza WRX STi |
GBR 8 |
COTA1 6 |
MOŻE 5 |
COTA2 7 |
5th | 66 | ||
| 2019 | Subaru Rally Team USA | Subaru Impreza WRX STi |
MO1 6 |
GTW1 1 |
GTW1 4 |
MOŻE 4 |
COTA 5 |
MO2 1 |
2nd | 131 |
Najważniejsze wydarzenia w karierze
- 2012 – Zwycięzca Rajdowych Mistrzostw Azji i Pacyfiku
- 2011 – 2 miejsce, Rajdowe Mistrzostwa Azji i Pacyfiku
- 2010 – 5 miejsce, Rajdowe Mistrzostwa Azji i Pacyfiku
- 2009 – 14. Rajdowe Mistrzostwa Świata
- 2008 – 5 miejsce, Rajdowe Mistrzostwa Świata
- 2007 – 7. Rajdowe Mistrzostwa Świata
- 2006 – 10. Rajdowe Mistrzostwa Świata
- 2005 – 12. Rajdowe Mistrzostwa Świata
- 2004 – Zwycięzca, Mistrzostwa Azji i Pacyfiku Super 1600
- 2004 – Drugie, Rajdowe Mistrzostwa Australii
- 2003 – Zwycięzca, Mistrzostwa Azji i Pacyfiku Super 1600
- 2002 – Zwycięzca, Puchar Australijczyków Private