Łaźnia 12 godzin - Bathurst 12 Hour
 | |
 | |
| Międzykontynentalne wyzwanie GT | |
|---|---|
| Miejsce wydarzenia | Zamontuj obwód panoramiczny |
| Sponsor korporacyjny | Liqui Moly |
| Pierwszy wyścig | 1991 |
| Czas trwania | 12 godzin |
| Najwięcej wygranych (kierowca) | Jan Bowe (3) |
| Najwięcej wygranych (producent) | Mazda (4) |
Bathurst 12 Godzina , znany obecnie jako Liqui Moly Bathurst 12 godzin ze względów sponsorskich, to wyścig wytrzymałościowy dla GT i produkcji samochodów przeznaczonych na Mount Panorama Circuit , w Bathurst , Australia . Jest to coroczny wyścig, odbywający się co roku w lutym. Wyścig odbył się po raz pierwszy w 1991 roku dla samochodów produkowanych seryjnie i przeniósł się do Sydney 's Eastern Creek Raceway w 1995 roku, zanim został przerwany. Wyścig został wznowiony w 2007 roku , ponownie dla samochodów produkcyjnych, przed dodaniem nowej klasy dla GT3 i innych samochodów GT w 2011 roku . Doprowadziło to do bezprecedensowej ekspozycji wydarzenia w kraju i za granicą. W sumie odbyło się osiemnaście wyścigów; siedemnaście na Mount Panorama i jeden na Eastern Creek Raceway .
Tło
Impreza została zainspirowana długotrwałym wyścigiem samochodów produkcyjnych Bathurst 500 , który rozpoczął się na Phillip Island Grand Prix Circuit w Victorii w 1960 roku (przed przeprowadzką do Bathurst w 1963 roku ) jako wyścig standardowych samochodów produkcyjnych z minimalnymi modyfikacjami. W 1973 roku, kiedy wyścig został wydłużony z 500 mil do 1000 kilometrów, przepisy dotyczące samochodów biorących udział w wyścigu zmieniły się ze standardowych samochodów „produkowanych seryjnie” na ulepszone samochody turystyczne. Bathurst 12 Hour miał na celu odtworzenie oryginalnego stylu Bathurst 1000, jednocześnie zapewniając unikalny test na dłuższym dystansie wyścigu, zamiast replikować 1000-kilometrową imprezę.
Historia
Początki produkcji
W 1990 roku Vincent Tesoriero, promotor wyścigu i były zawodnik Bathurst 1000, przyjrzał się upadkowi samochodów turystycznych Grupy A w Australii i dostrzegł możliwość poprowadzenia 12-godzinnego wyścigu wytrzymałościowego dla samochodów seryjnych w Mount Panorama. Tesoriero zabezpieczone dawno Bathurst 1000 sponsorem James Hardie jako sponsor imprezy pod koniec 1990 roku, pozostawiając niewiele czasu do startu i zorganizować imprezę na weekend wielkanocny w roku 1991. Regulacje race były oparte na Grupa 3E Serii produkcja samochodów rządzi następnie w zastosowanie w australijskich mistrzostwach samochodów produkcyjnych dla wolnossących cztero- i sześciocylindrowych sedanów pasażerskich, ale także dopuszczono samochody z turbodoładowaniem i silnikami V8, które zostały zakazane w mistrzostwach samochodów produkcyjnych w 1990 roku. Pomimo krótkiego terminu, dwadzieścia cztery samochody zostały zgłoszony do pierwszego wyścigu , rozłożony na sześć różnych klas w zależności od pojemności silnika i specyfikacji sportowych. Egzotyczne samochody sportowe z centralnie umieszczonym silnikiem oraz samochody GT nie kwalifikowały się do startu.
Wyścig był pierwotnie zaplanowany na godzinę od 9 do 21, ale nie zgodziła się na to Rada Regionalna Bathurst . Wyścig trwałby od 5:15 do 17:15, a ostatnie dwie godziny były transmitowane przez Network Ten . Mimo długości imprezy zawodnicy okazali się wyjątkowo niezawodni, a wyścig ukończyło dwadzieścia samochodów. Wyścig został wygrany przez Allana Grice'a , Petera Fitzgeralda i Nigela Arkella, ścigających się w specyfikacji Fitzgeralda z 1989 roku Toyota Supra Turbo na Mistrzostwa Samochodów Produkcyjnych .
W 1992 roku zaczęły pojawiać się zespoły wspierane przez producentów, z dużymi zespołami zgłaszanymi i finansowanymi przez Mazdę , Holdena , Citroëna i Peugeota . Porsche zapewniało również wsparcie fabryczne od 1993 roku. Honda , Nissan , Maserati , BMW i Lotus również były reprezentowane, ale nie przez zespoły wspierane przez fabryki. Zespół Mazdy zdominował wydarzenie dzięki Mazdzie RX-7 , wygrywając kolejne trzy wyścigi z rzędu na Mount Panorama.
W obliczu rosnących kosztów impreza w 1995 roku została przeniesiona z Bathurst na tor wyścigowy Eastern Creek w Sydney i z weekendu wielkanocnego do sierpnia, zanim wyścig został przerwany w 1996 roku.
Hiatus
Po tym, jak przez wiele lat nie było żadnego większego wyścigu samochodów produkcyjnych, koncepcja została ożywiona krótkotrwałymi 24-godzinnymi wyścigami w Bathurst w 2002 i 2003 roku . Wyścigi były prowadzone przez właścicieli Pucharu Narodów PROCAR i były zdominowane przez Holden Monaro 427C z Garry Rogers Motorsport . 24-godzinny wyścig w Bathurst trwał tylko dwa lata, zanim właściciel PROCAR Ross Palmer został zmuszony do opuszczenia wyścigu z powodu rosnących kosztów.
Odrodzenie
Bathurst 12 Hour został pomyślnie wznowiony w 2007 roku w ramach Bathurst Motorsport Festival. Podczas gdy James O'Brien, który zaplanował powrót imprezy, zaplanował, że samochody GT będą dzielić wydarzenie z samochodami produkcyjnymi, powrót wyścigu rozpoczął się od przepisów bliski swojej pierwotnej koncepcji wyścigu samochodów produkcyjnych. Do wyścigu w 2007 roku zgłoszono 32 samochody, które wygrali Garry Holt , Paul Morris i Craig Baird w BMW 335i . Zwycięstwo nastąpiło dziesięć lat po tym, jak Morris i Baird wygrali w 1997 AMP Bathurst 1000 w BMW, ale później zostali zdyskwalifikowani za przekroczenie przepisów dotyczących czasu pracy kierowców. Wyścig okazał się zapowiedzią tego okresu wyścigu, w którym głównymi przeciwnikami były BMW i Mitsubishi . Zgłoszenie Subaru z 2007 roku , w którym wzięli udział kierowcy rajdowi: Chris Atkinson , Dean Herridge i Cody Crocker , był jedynym innym producentem, który ukończył wyścig w pierwszej dwójce w latach 2007-2010.
W 2008 i 2009 wyścigi wygrali Mitsubishi Lancer , z prętem łososia i Damien Biały między obu składy. Wyścig 2009 był szczególnie zdominowany przez Mitsubishi, gdzie marka uplasowała się na pierwszych czterech pozycjach. Garry Holt powtórzył wtedy swoje zwycięstwo z 2007 roku w 2010 roku , jadąc ponownie z Morrisem i Johnem Bowe'em . Wyścig został przerwany na godzinę po tym, jak drzewo spadło na Conrod Straight. Liczba zgłoszeń wzrosła w tym okresie produkcyjnym, osiągając najwyższy poziom 48 w 2009 r., podczas gdy ostatni wyścig rozgrywany wyłącznie według przepisów dotyczących samochodów produkcyjnych w 2010 r. przyciągnął 42 zgłoszenia. W tym czasie samo wydarzenie rosło z roku na rok, mocno ugruntowując się jako jedno z największych spotkań wyścigowych na początku krajowego sezonu wyścigowego w Australii, wraz z Adelaide 500 i Grand Prix Australii .
Ekspansja międzynarodowa
W 2011 roku samochody o specyfikacji GT3 zostały po raz pierwszy dopuszczone do 12-godzinnego wyścigu. Mimo to liczba zgłoszeń dramatycznie spadła, ponieważ wiele zespołów produkujących samochody, rozczarowanych przejściem na GT, zdecydowało się nie ścigać. Spośród 26 samochodów, które startowały w 2011 roku, tylko osiem ścigało się w klasach samochodów produkcyjnych, w porównaniu z 42, które stanowiły pełne pole w 2010 roku. Niemiecki Joest Racing zdominował imprezę w 2011 roku, a dwa Audi R8 LMS GT3 zespołu zajęły pierwsze i drugie miejsce, o okrążenie przed Porsche, które uplasowało się na trzecim miejscu. W 2012 roku pojawiła się kolejna niewielka liczba zaledwie 25 samochodów. Audi wygrało wyścig drugi rok z rzędu, tym razem z zespołem Phoenix Racing DTM i FIA GT1 .
2013 Impreza zakończyła serię słabych numerów wpisów dwuletni, z pola rekordu ponad 50 samochodów. Kolejną nowością w wydarzeniu była runda otwierająca Australian GT Championship 2013, która została włączona do pierwszej godziny wyścigu. Wyniki rundy GT Championship opierały się na pozycjach samochodów, które pod koniec pierwszej godziny wyścigu wystartowały w wyścigu o punkty GT Championship. Zespoły mogły wtedy albo kontynuować i ukończyć cały wyścig, albo wycofać swój samochód po pierwszej godzinie. Kierowcy mogli przejeżdżać między samochodami, aby mogli ścigać się jednym samochodem w jednogodzinnym wyścigu GT Championship, a następnie prowadzić inny samochód, który został zgłoszony przez pełne 12 godzin. Erebus Motorsport odniósł pierwsze zwycięstwo dla australijskiego zespołu zgodnie z przepisami GT, a niemieccy kierowcy Bernd Schneider , Thomas Jäger i Alexander Roloff poprowadzili do zwycięstwa swoim Mercedes-Benz SLS AMG .
Maranello Motorsport odniosło przejmujące zwycięstwo w imprezie w 2014 roku — były kierowca zespołu, Allan Simonsen, zginął w wypadku podczas 24-godzinnego wyścigu Le Mans 2013 — z kierowcą V8 Supercar Craigiem Lowndesem, który spóźnił się z niemieckim kierowcą Maximilianem Buhkiem, aby odnieść zwycięstwo . W 2014 roku wprowadzono również puchar Allana Simonsena Pole Position Trophy , nazwany na cześć Simonsena, który zostanie przyznany najszybszemu samochodowi w kwalifikacjach. W wyścigu w 2015 roku zanotowano rekordowe dwadzieścia okresów z udziałem samochodu bezpieczeństwa, z których ostatni nadszedł zaledwie kilka minut przed końcem wyścigu. Katsumasa Chiyo , jadący Nissanem GT-R , objął prowadzenie na dwa okrążenia przed końcem, dając Nissanowi pierwsze większe zwycięstwo na Mount Panorama od 1992 roku w Bathurst 1000 .
W sierpniu 2015 r. firma Supercars Events, należąca do V8 Supercars, zakupiła 50% udziału w 12-godzinnym wyścigu Bathurst, dołączając do obecnych współwłaścicieli Rady Regionalnej Bathurst. Nastąpiło to po starciu dat pomiędzy przedsezonowym dniem testowym 2015 12 godzin i V8 Supercars 2015, w którym kierowcy V8 Supercar, tacy jak zwycięzca 12 godzin w 2014 roku Lowndes, zostali zmuszeni do wzięcia udziału w dniu testowym i nie mogli ścigać się w 12 godzin. Wraz z rosnącym naciskiem na samochody GT3 i zmniejszającą się liczbą samochodów seryjnych w wyścigu, byli organizatorzy 12-godzinnego wyścigu Yeehah Events ogłosili na 2016 rok oparty na samochodach seryjnych Bathurst 6-godzinny wyścig, aby przywrócić wyścig wytrzymałościowy Bathurst dla kategoria produkcji. 6 Hour jest teraz częścią Wielkanocnego Festiwalu Motoryzacji w Bathurst .
Międzykontynentalne wyzwanie GT
2016 wyścig był inauguracyjny wyścig nowo utworzonej Intercontinental GT Wyzwanie , które w pierwszym roku obejmował także Sepang 12 godzin i Spa 24 godzin i jest zarządzany przez Stéphane Ratel Organizacji . Sama impreza to rekordowe tempo Shane'a van Gisbergena w kwalifikacjach i wyścigu, który poprowadził do zwycięstwa jego Tekno Autosports McLaren 650S GT3 wraz z fabrycznym kierowcą McLarena Álvaro Parente i właścicielem/kierowcą zespołu Tekno Jonathonem Webbem . Podczas imprezy 2017 po raz pierwszy w historii wprowadzono całkowicie profesjonalną klasę GT3, a wyścig otrzymał 55 zgłoszeń, co jest najwyższym wynikiem odrodzenia imprezy. W samym wyścigu Maranello Motorsport powtórzył swój triumf z 2014 roku, a fiński kierowca Toni Vilander połączył siły z Lowndesem i Jamiem Whincupem, aby otrzymać Australian Tourist Trophy , które stało się nieustającym trofeum dla bezwzględnego zwycięzcy.
2018 wyścig zakończył przed czasem trwania dwanaście godziny z powodu poważnej awarii w Sulman Park udziałem Ash Walsh , Bryce FULLWOOD i John Martin , który transportowany piła Martin Walsh i do szpitala. Oznaczało to, że zgłoszenie Audi Sport Team WRT Robina Frijnsa , Stuarta Leonarda i Driesa Vanthoora przejęło flagę, pomimo wątpliwości, czy mieli paliwo, aby wygrać wyścig, gdyby nie było żadnych zakłóceń. W 2019 roku wyścig miał bezprecedensową liczbę biegania zieloną flagą, co doprowadziło do ustanowienia rekordu odległości. Po spadku z pierwszego na czwarte miejsce w ostatniej fazie pit-stopu, Matt Campbell dokonał trzech wyprzedzeń, w tym jednego na Chaz Mostert, które wymagało dochodzenia po wyścigu, aby odnieść pierwsze zwycięstwo Porsche w wyścigu wraz z Dennisem Olsenem i Dirkiem Wernerem .
Race 2020 ponownie pobił rekord odległości z Bentley biorąc swoje pierwsze zwycięstwo w razie w sześciu próbach. Pole zostało zmniejszone o pięć samochodów przed wyścigiem z kilkoma ciężkimi wypadkami w treningach i kwalifikacjach. Wyścig jest zawieszony do 2022 r. z powodu ograniczeń w podróżach międzynarodowych spowodowanych pandemią COVID-19 .
Zwycięzcy
Wydarzenia, które nie odbyły się na Mount Panorama Circuit, są oznaczone różowym tłem.
- Uwagi
^1 - Wyścig 1995 odbył się natorze Eastern Creek Racewayjako1995 Eastern Creek 12 Hour.
^2 – Wyścig z 2010 roku byłoznaczony czerwoną flagąprzez około godzinę po tym, jak drzewo spadło w poprzek Conrod Straight i musiało zostać usunięte.
^3 – Wyścig 2018 zostałoznaczony czerwoną flagąna 273 okrążeniu po wypadku z udziałem wielu samochodów na Sulman Park o 17:25, z dwudziestoma minutami do końca wyścigu. Ponieważ gruzu nie można było usunąć, aby umożliwić wznowienie wyścigu przed godziną 17:43 (regulamin wyścigu podaje, że wyścig rozpoczyna się o godzinie 5:45 i kończy się jednym pełnym okrążeniem, gdy lider przekroczy linię mety po godzinie 5). :43 PM), wyniki wyścigu zostały opóźnione do 271 okrążenia, co oznacza, że dwa z trzech samochodów biorących udział w incydencie zostały sklasyfikowane.
^4 – Rekord wyścigu dla okrążeń i pokonanego dystansu.
Wielu zwycięzców
Przez kierowcę
| Wygrane | Kierowca | Lata |
|---|---|---|
| 3 |
 John Bowe
|
1995, 2010, 2014 |
| 2 |
Garry Waldon
|
1992, 1993 |
|
Łosoś
|
2008, 2009 | |
|
Damien Biały
|
2008, 2009 | |
|
Garry Holt
|
2007, 2010 | |
|
Paul Morris
|
2007, 2010 | |
 Krzysztof Mies
|
2011, 2012 | |
 Darryl O'Young
|
2011, 2012 | |
|
Craig Lowndes
|
2014, 2017 |
Według producenta
| Wygrane | Producent | Lata |
|---|---|---|
| 4 |
 Mazda
|
1992, 1993, 1994, 1995 |
| 3 |
Audi
|
2011, 2012, 2018 |
| 2 |
Mitsubishi
|
2008, 2009 |
|
BMW
|
2007, 2010 | |
 Ferrari
|
2014, 2017 |
Allan Simonsen Trofeum Pole Position
W 2014 roku wprowadzono trofeum za najlepszy czas w kwalifikacjach, nazwane na cześć Allana Simonsena, który zginął podczas 24-godzinnego wyścigu Le Mans w 2013 roku . Simonsen, który kilkakrotnie ścigał się w Australii w ramach długiej i zróżnicowanej kariery, ustanowił wówczas rekord okrążenia w Bathurst w 12-godzinnym wyścigu, a także pokonał najszybsze oficjalne okrążenie na czas wokół Mount Panorama w samochodzie z zamkniętymi kołami. Wprowadzenie trofeum zbiegło się w czasie ze złagodzeniem ograniczeń kwalifikacyjnych z poprzednich lat, z usunięciem minimalnego dozwolonego czasu okrążenia (dwie minuty i sześć sekund), co pozwoliło na znaczną poprawę czasów kwalifikacyjnych. Pomimo nazwy, trofeum przyznawane jest za najszybszy czas kwalifikacyjny, a nie samochód, który startuje z pole position w przypadku kary startowej, jak początkowo miało to miejsce w 2019 roku.
W 2014 roku były zespół Simonsena w 12 Hour, Maranello Motorsport, o mało nie stracił pole position do Maro Engela o mniej niż jedną dziesiątą sekundy. Maranello wygrał sam wyścig. W 2015 roku Laurens Vanthoor ustanowił najszybszy w historii oficjalnie zarejestrowany czas Mount Panorama w kwalifikacjach. Tym razem miało trwać tylko dwanaście miesięcy, a Shane van Gisbergen pokonał czas o ponad sekundę w kwalifikacjach do wyścigu w 2016 roku. W 2017 roku wprowadzono pierwszą dziesiątkę strzelanin, zgodnie z Bathurst 1000, z najszybszym czasem zdobycia trofeum. W 2018 roku Chaz Mostert został pierwszym Australijczykiem, który zdobył to trofeum, a także uczynił BMW piątym producentem, który zdobył to trofeum w ciągu pięciu lat od jego powstania.
2019 walka o trofeum miał kilka zwrotów akcji, z Aston Martin V12 Vantage GT3 z Jake Dennis początkowo biorąc trofeum po ustawieniu najszybszy czas w top 10 Shootout, mimo dwóch miejsce kary siatki że wcześniej otrzymanych PIT- prędkość pasa ruchu. Później samochód został wykluczony z Top 10 Shootout za naruszenie technicznym, przyznania trofeum do Mercedes-AMG GT3 z Raffaele Marciello .
UWAGA: brak wyścigu w 2021 roku.
| Rok | Kierowca | Pojazd | Uczestnik | Czas okrążenia |
|---|---|---|---|---|
| 2014 |
Maro Engel
|
Mercedes-Benz SLS AMG GT3 |
Erebus Motorsport
|
2:03.8586 |
| 2015 |
 Laurens Vanthoor
|
Audi R8 LMS Ultra |
Wyścigi Feniksa
|
2:02.5521 |
| 2016 |
 Shane van Gisbergen
|
McLaren 650S GT3 |
Tekno Autosport
|
2:01.2860 |
| 2017 |
 Toni Vilander
|
Ferrari 488 GT3 |
Maranello Motorsport
|
2:02.8610 |
| 2018 |
Chaz Mostert
|
BMW M6 GT3 |
BMW Team Schnitzer
|
2:01.9340 |
| 2019 |
Raffaele Marciello
|
Mercedes-AMG GT3 |
Zespół GruppeM Racing
|
2:02.9348 |
| 2020 |
Matt Campbell
|
Porsche 911 GT3 R |
 Absolutne wyścigi
|
2:03.5554 |
Transmisje
Na początku wyścigu w latach 90. wyścig był transmitowany w ogólnodostępnej telewizji przez Network Ten . Po powrocie wyścigu wyścig był początkowo transmitowany jako pakiet ze skrótami na SBS, a także transmitowany online . W 2012 roku impreza miała swoją pierwszą transmisję na żywo od lat 90., dzięki płatnej telewizji Speed, która nadała ostatnie 90 minut wyścigu, a także wyprodukowała trzygodzinny pakiet ze skrótami. Od czasu wydarzenia z 2013 roku, które nie było transmitowane na żywo w telewizji, komentarz zapewniało Radio Show Limited, które transmitowało każdą sesję na żywo w Radio Le Mans , budując międzynarodową publiczność wydarzenia. W 2014 r. RSL przekazało swój komentarz SBS, który transmitował na żywo ostatnie trzy godziny wyścigu. Od 2015 roku cały wyścig jest transmitowany na żywo w Seven Network i 7mate , nadal we współpracy z RSL, i nadal jest transmitowany online. W 2020 roku płatny kanał telewizyjny Fox Sports i jego serwis streamingowy Kayo Sports transmitowały wydarzenie oprócz 7mate.
Szacunkowa widownia wyścigu w 2014 roku to ponad pół miliona osób ze 150 krajów.
Sponsorzy wydarzeń
- 1991-94: James Hardie
- 2007-09: Wright Patton Szekspir (WPS)
- 2010–12: Zbroja Wszystko
- 2013–2020, 2022–: Liqui Moly