Seria Ducati ST - Ducati ST series

Seria Ducati ST

Producent	Ducati
Produkcja	1997-2007
Poprzednik	907 Paso
Klasa	Turystyka sportowa
Silnik	90° V-twin , 2, 3 lub 4 zawory desmodromiczne na cylinder, chłodzone cieczą
Przenoszenie	6-biegowa skrzynia biegów z suchym sprzęgłem (lub później mokrym sprzęgłem)
Rozstaw osi	1430 mm (56 cali)
Wymiary	L : 2,070 mm (81 cala)
Pojemność paliwa	21 l (4,6 galonów imp; 5,5 galonów amerykańskich)

Seria Ducati ST to zestaw włoskich motocykli sportowo-turystycznych produkowanych przez Ducati od 1997 do 2007 roku. W kolejności premiery seria składała się z pięciu różnych modeli: ST2 , ST4 , ST4S , ST3 i ST3S . Przeznaczony do konkurowania z innymi samochodami sportowymi, takimi jak Honda VFR , ST Ducatis miał pełną owiewkę, duże podwójne siedzenie i zrelaksowaną pozycję do jazdy zarówno dla kierowcy, jak i pasażera. Rowery ST miały centralną stopkę i mogły być wyposażone w opcjonalny pasujący bagaż.

Wszystkie pięć motocykli z serii ST było zewnętrznie podobne, posiadało tę samą ramę, nadwozie i części roweru, ale każdy model miał inny silnik, chociaż wszystkie były chłodzonymi cieczą, desmodromicznymi V-twinami . Cyfra po „ST” (2, 3 lub 4) wskazuje liczbę zaworów na cylinder. W tradycji Ducati rama składała się z rurowej stalowej kratownicy , a konwencjonalne zawieszenie składało się z widelców USD i tylnego monoshock. W 2004 roku seria ST przeszła lifting, zaktualizowany przód, nowy reflektor, ABS i zmniejszenie masy.

Projektowanie i rozwój

Ta seria Ducati ST pojawiła się po raz pierwszy w 1997 roku w Europie, a dostawy do Stanów Zjednoczonych nastąpiły w 1998 roku. Pierwsza z serii, ST2 , miała dwuzaworowy silnik Desmodue o pojemności 944 cm3. ST2 był następcą Paso i stanowił bardziej skoncentrowane wejście Ducati na rozwijający się rynek sportowo-turystyczny.

W 1999 roku Ducati dodało do gamy model ST4 , który wykorzystywał czterozaworowy silnik Desmoquattro wywodzący się z Ducati 916 , ale dostrojony do motocykla ST. Po premierze superbike 996 Desmoquattro w 1999 roku, Ducati zaczęło wycofywać produkcję silnika 916, który był ostatnio używany w 2003 ST4.

Pod koniec 2001 roku do gamy ST dodano model ST4s z silnikiem 996 Desmoquattro. ST4 zyskały dzięki ulepszeniom zawieszenia i stały się dostępne w 2002 roku.

W 2004 roku ST2 i ST4 zostały usunięte, oba zastąpione przez ST3 z nowym trzyzaworowym silnikiem Desmotre o pojemności 992 cm3. Desmotre wymagał mniej konserwacji niż ST4, które były notorycznie drogie w utrzymaniu. Niemniej jednak ST4 pozostały topowym modelem w gamie.

W 2006 roku produkcja ST4s została przerwana na rzecz wariantu ST3s, który odziedziczył ulepszone elementy zawieszenia ST4s, ale który zachował silnik ST3 Desmotre bez zmian. Powodem upadku ST4 było to, że silnik 996 nie spełnił rygorystycznej normy emisji Euro-3 , podczas gdy silnik ST3 mógł przejść testy emisji. W 2004 i 2005 roku Ducati dodało mokre sprzęgło do wielu modeli, w tym do serii ST w 2005 roku. Zmniejszyło to siłę potrzebną do włączenia sprzęgła.

Oba rowery „S”, ST4 i ST3, mogły być wyposażone w ABS od 2003 roku. W 2004 roku modernizacja do linii ST przyniosła zmodyfikowaną owiewkę nosa i deskę rozdzielczą, regulowaną ergonomię, komputer pokładowy, kierunkowskazy w czterech kierunkach (hazard) , cyfrowy prędkościomierz, regulowany reflektor sterowany za pomocą deski rozdzielczej, nowy projekt fotela, katalityczny układ wydechowy Euro-2 i uproszczona konfiguracja okablowania magistrali CAN . Masa sucha została zmniejszona o 11 kg (24 funty) dzięki lżejszej wiązce przewodów i prostszej konstrukcji nośnej przodu roweru.

Seria ST zakończyła się w 2008 roku, modele ST3 i ST3s sprzedały się na całym świecie tylko w liczbie 1011 egzemplarzy w 2007 roku. Po tej słabej sprzedaży, Ducati zdecydowało się skoncentrować markę na motocyklach sportowych, takich jak Panigale . W swoim planie fabrycznym na lata 2008–2010 Ducati zadeklarował, że rynek sportowo-turystyczny nie jest już częścią ich planów.

Ducati ST2

Ducati ST2 powstał w latach 1997 i 2003. Do zwiedzania, ST2 miał siedzenia dla dwóch osób i ochrona przed wiatrem z jego pełnej owiewki . Jako motocykl sportowo-turystyczny ST2 ma twardy bagaż , spokojną ergonomię w porównaniu z motocyklami sportowymi oraz mocny silnik w porównaniu z typowymi motocyklami turystycznymi . Rama jest rurową ramą kratową , podobną do ramy 916 pod względem sztywności skrętnej i lekkości. Ducati ST2 ma silnik wywodzący się z 907 Ducati Paso , który miał charakterystyczny dla Ducati 90° V-twin (lub L-twin), SOHC , 2-zaworowe głowice desmodromiczne, układy wydechowe Remus , kompresję 10,2:1 i paliwo elektroniczne Webber-Marelli wtrysk z jednym wtryskiwaczem i jedną świecą zapłonową na cylinder. Ma zwiększony otwór do 944 cm3 i cięższe koło zamachowe odpowiednie do jego funkcji turystycznej. Zawieszenie w pełni regulowane dla wczesnej serii produkcyjnej, z odwróconymi widelcami Showa z przodu i tylnym amortyzatorem Sachs , takie same jak w Ducati 916 Superbike, ale z bardziej miękkimi parametrami tłumienia. Przednie hamulce ST2 są wyposażone w podwójne pływające tarcze Brembo o średnicy 320 mm i czterotłoczkowe zaciski, podczas gdy z tyłu zastosowano pojedynczą tarczę Brembo o średnicy 245 mm z zaciskiem dwutłoczkowym. Opony OE to sportowe radiale Michelin Macadam lub Metzeler MEZ4 w 120/70 ZR17 na przód i 170/60 ZR17 na tył, na felgach Brembo .

Ducati ST4 i ST4s

Ducati ST4 był produkowany w latach 1999 i 2005, a stosowane detuned wersję Ducati 916 silnika.

Ducati St4S oparto na ST4, ale poprawiła zawiesiny i większy silnik stosując chłodzony cieczą Desmoquattro (cztery zawory Desmodromic ) 90 ° V podwójnymi silnika na podstawie Ducati 996 . Desmoquattro pozostał w dużej mierze niezmieniony w porównaniu z 996 Superbike i zachował kąt zaworu 40°, ale stracił 4 mm średnicy na każdym z korpusów przepustnicy wlotowej (w porównaniu z 54 mm w modelu 996). Prześwity podwozia wymagały również zastosowania bardziej zwartej konstrukcji głowicy cylindrów, która była dzielona z 748 Superbike i Monster S4 . Pomimo mniejszych wlotów, ST4 faktycznie uzyskały nieco większą moc i moment obrotowy niż 996 Superbike ze względu na w większości prostą konstrukcję wydechu ST, w porównaniu z wydechem pod siedzeniem Superbike.

Ducati ST3 i ST3s

Ducati ST3 powstał między rokiem 2004 a 2007 i używany silnik DesmoTre An SOHC trzy-zaworowy silnik, który mógłby spełnić anty-limitów emisji zanieczyszczeń. W 2005 roku moc wzrosła ze 102 KM do 107 KM, a mokre sprzęgło zastąpiło wcześniejsze suche sprzęgło.

Recenzent powiedział o ST3: „ Trzyzaworowy (dwa wloty i jeden wydech) silnik desmotre ma znacznie płynniejszy zakres mocy niż młyn desmoquattro w ST4 i po prostu działa lepiej. Silnik ST3 jest przyjazny dla użytkownika, oferując wystarczającą moc w w każdej sytuacji. Z łatwością wolimy ten silnik od ST4, nawet jeśli nie ma on całkiem topowego hitu”.

W The Daily Telegraph , Kevin Ash nazwał St3S "rower sport dla wszystkich pór roku", dodając: "Ducati dodała hamulce anti-lock do tourer sportowej ST3, a wynik jest imponujący".

ST3 został zastąpiony przez ST3 , które zyskały lepsze elementy zawieszenia niż ST4. ST3 był w istocie ulepszonym ST3 z w pełni regulowanymi widelcami, tylnym amortyzatorem Öhlins i układem hamulcowym ABS .

Specyfikacje

Silnik

• Układ: Poprzeczny, chłodzony cieczą 90° V-twin, DOHC z napędem pasowym , zawory desmodromiczne.
• Indukcja: elektroniczny wtrysk paliwa Marelli z dwoma 50-milimetrowymi korpusami przepustnicy.
• Rozruch: Elektryczny z immobilizerem antykradzieżowym , za pomocą chipa wbudowanego w kluczyk.

Przenoszenie

• Sześciobiegowa skrzynia biegów z przekładnią łańcuchową:.
• Sprzęgło:
  • 2002-2004: Hydraulicznie uruchamiane suche sprzęgło wielopłytkowe.
  • 2005: Hydraulicznie uruchamiane mokre sprzęgło wielopłytkowe.

Podwozie i zawieszenie

• Rozstaw osi: 1430 mm (56,3 cala).
• Wysokość siedziska: 820 mm (32,3 cala).
• Waga (sucha):
  • 2002-2003: 212 kg (467 funtów).
  • 2004-2005: 201 kg (443 funtów).
• Zawieszenie:
  • Przód: odwrócone widelce nabojowe Showa o średnicy 43 mm , powlekane TiN , z regulacją napięcia wstępnego, tłumienia dobicia i odbicia.
    • Grabie: 24°
  • Tył: Monoshock Öhlins z regulacją napięcia wstępnego, tłumienia kompresji i odbicia.
    • Lekki aluminiowy wahacz w obudowie ST4s.
    • Modele 2002 i 2003 miały fabrycznie montowany tylny błotnik z włókna węglowego . Inne lata używały części z tworzywa ABS .

Koła, hamulce i opony

• Koła: Lekkie, odlewane z aluminium, 5-ramienne Marchesini.
  • Przód: 3,50 x 17.
  • Tył: 5,50 x 17.
• Hamulce (ABS opcjonalnie 2003-on):
  • Przód: Podwójne tarcze 320 mm z czterotłoczkowymi przeciwbieżnymi zaciskami Brembo .
  • Tył: Pojedyncza tarcza 245 mm z dwutłoczkowym zaciskiem przeciwbieżnym Brembo.
• Opony:
  • Przód: 120/70 ZR17 Michelin Pilot Sport bezdętkowy.
  • Tył: 180/55 ZR17 Michelin Pilot Sport bezdętkowy.

Bibliografia

Zewnętrzne linki