HMS Grafton (H89) -HMS Grafton (H89)
 Grafton
|
|
| Historia | |
|---|---|
 Zjednoczone Królestwo
|
|
| Nazwa: | Grafton |
| Zamówione: | 5 marca 1934 |
| Budowniczy: | John I. Thornycroft & Company , Woolston |
| Położony: | 30 sierpnia 1934 |
| Uruchomiona: | 18 września 1935 |
| Upoważniony: | 20 marca 1936 |
| Identyfikacja: | Numer proporczyka : H89 |
| Motto: | Decus pretutis pretium : „Chwała jest nagrodą za męstwo” |
| Los: |
|
| Odznaka: |
Na polu zielonym, maska lwa Złoto, w koronie Srebro, z kołnierzem czerwono-srebrnym 
|
| Ogólna charakterystyka (jak zbudowana) | |
| Klasa i typ: | Niszczyciel klasy G |
| Przemieszczenie: |
|
| Długość: | 323 stopy (98,5 m) |
| Belka: | 33 stopy (10,1 m) |
| Wersja robocza: | 12 stóp 5 cali (3,8 m) |
| Moc zainstalowana: |
|
| Napęd: | 2 wały, 2 przekładniowe turbiny parowe |
| Prędkość: | 36 węzłów (67 km/h; 41 mph) |
| Zasięg: | 5530 mil morskich ( 10240 km; 6360 mil) przy 15 węzłach (28 km / h; 17 mph) |
| Komplement: | 137 (czas pokoju), 146 (czas wojny) |
| Uzbrojenie: |
|
HMS Grafton (H89) był niszczycielem klasy G zbudowanym dla Royal Navy w połowie lat 30. XX wieku. Podczas hiszpańskiej wojny domowej w latach 1936–1939 statek spędził dużo czasu na wodach hiszpańskich, egzekwując środki nieinterwencyjne uzgodnione przez Wielką Brytanię i Francję. Po wybuchu II wojny światowej został przeniesiony z Floty Śródziemnomorskiej do Wielkiej Brytanii w celu kontroli eskorty i kontrabandy. Grafton był remontowany, gdy kampania norweska rozpoczęła się w kwietniu 1940 roku, ale po zakończeniu remontu statek eskortował konwoje do Norwegii. W maju ewakuował wojska brytyjskie z przyczółka Dunkierki , ale został zatopiony przez niemiecką łódź podwodną po tym, jak zatrzymał się, by ratować rozbitków z innego brytyjskiego niszczyciela.
Opis
Grafton przemieścił 1350 długich ton (1370 t) przy standardowym obciążeniu i 1883 długich ton (1913 t) przy głębokim obciążeniu . Statek miał całkowitą długość 323 stóp (98,5 m), belkę 33 stopy (10,1 m) i zanurzenie 12 stóp i 5 cali (3,8 m). Była zasilana Parsons przekładniowych turbin parowych , prowadzenie dwóch wałów, które rozwinęły się w sumie 34.000 KM wału (25,000 kW) i otrzymano maksymalną prędkością 36 węzłów (67 km / h; 41 mph). Parę do turbin dostarczały trzy 3-bębnowe kotły wodnorurowe Admiralicji . Grafton przewoził maksymalnie 470 długich ton (480 t) oleju opałowego, co dawało jej zasięg 5530 mil morskich (10240 km; 6360 mil) przy 15 węzłach (28 km / h; 17 mph). Załoga statku liczyła 137 oficerów i żołnierzy w czasie pokoju, ale wzrosła do 146 w czasie wojny.
Na okręcie zamontowano cztery 45 -calowe działa Mark IX kalibru 4,7 cala (120 mm) w pojedynczych stanowiskach. Dla przeciwlotniczych obrony Grafton miał dwa czteroosobowe wierzchowce Mark I do 0,5 cala Vickers Mark III karabinu maszynowego . Wyposażono go w dwa nadwodne, poczwórne uchwyty wyrzutni torpedowych dla torped 21-calowych (533 mm) . Zamontowano jedną szynę bomb głębinowych i dwa miotacze; Początkowo przewieziono 20 bomb głębinowych, ale wkrótce po rozpoczęciu wojny liczba ta wzrosła do 35.
Usługa
Grafton został założony przez John I. Thornycroft & Company w Woolston w Hampshire 30 sierpnia 1934, zwodowany 18 września 1935 i ukończony 20 marca 1936. Wyłączając sprzęt dostarczany przez rząd, taki jak uzbrojenie, statek kosztował 248 485 funtów. Poza krótkim okresem, kiedy został przydzielony do 20. Flotylli Niszczycieli po jej oddaniu do służby, Grafton spędził okres przedwojenny przydzielony do 1. Flotylli Niszczycieli we Flocie Śródziemnomorskiej. Między 10 sierpnia a 9 września 1936 r. eskortował jacht Nahlin, gdy król Edward VIII pływał po wschodniej części Morza Śródziemnego. Następnie Grafton patrolował wody hiszpańskie podczas hiszpańskiej wojny domowej, egzekwując politykę Komitetu Nieinterwencyjnego . Statek był remontowany na Malcie, gdy we wrześniu 1939 roku rozpoczęła się II wojna światowa.
Grafton i trzy jej siostry zostały przeniesione do Dowództwa Zachodnich Podejść w Plymouth w październiku. Jednak w następnym miesiącu okręt został przeniesiony pod koniec miesiąca do 22 Flotylli Niszczycieli w Harwich w Dowództwie Nore do zadań patrolowych i eskortowych. 10 stycznia 1940 r. został przeniesiony do odtworzonej 1. Flotylli Niszczycieli, również stacjonującej w Harwich, gdzie Grafton przeprowadzał inspekcje statków płynących między portami niemieckimi i holenderskimi pod kątem przemytu. Między 26 marca a 14 kwietnia statek przeszedł krótki remont w Hull w stoczni Brigham and Cowan. Ponieważ kampania norweska rozpoczęła się podczas remontu Grafton , został przeniesiony do Floty Macierzystej, gdzie eskortował konwoje do Norwegii do 11 maja.
Operacja Dynamo
Podczas oblężenia Calais , Grafton odprowadził lekkie krążowniki Arethusa i Galatea , ponieważ warunkiem marynarki wsparcie artyleryjskie dla 30 Brygady silnika na 26 maja. Następnego dnia ewakuował ponad 1600 żołnierzy z plaż La Panne i Bray na północny wschód od Dunkierki. Rankiem 29 maja zatrzymał się, by ratować rozbitków z niszczyciela Wakeful , storpedowanego i zatopionego wcześniej tego ranka przez niemiecką łódź elektryczną S-30 . Podczas ratowania rozbitków z czuwający off Nieuwpoort, Belgia , Grafton uderzyła w rufę przez torpedę z niemieckiego okrętu podwodnego U-62 . To poważnie uszkodziło statek, a także wywołało wtórną eksplozję, która uszkodziła mostek, zabijając kapitana i innego oficera. 13 rankingów i kierownik stołówki również zostało zabitych. Grzbiet statku został złamany, ale utrzymywał się na powierzchni wystarczająco długo, by niszczyciel Ivanhoe i transportowiec Malines uratowały wszystkich ocalałych . Ivanhoe zatopił Grafton ostrzałem z marynarki wojennej , ponieważ był zbyt poważnie uszkodzony, by można go było odholować w bezpieczne miejsce.
Uwagi
Przypisy
Bibliografia
- angielski, Jan (1993). Amazon do Ivanhoe: brytyjskie niszczyciele standardowe z lat 30. XX wieku . Kendal, Anglia: World Ship Society. Numer ISBN 0-905617-64-9.
- Haarr, Geirr H. (2010). Bitwa o Norwegię: kwiecień–czerwiec 1940 . Annapolis, MD: Naval Institute Press. Numer ISBN 978-1-59114-051-1.
- Whitley, MJ (1988). Niszczyciele II wojny światowej: międzynarodowa encyklopedia . Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. Numer ISBN 0-87021-326-1.
- Winser, John de D. (1999). BEF Statki przed, w i po Dunkierce . Gravesend, Kent: Światowe Stowarzyszenie Statków. Numer ISBN 0-905617-91-6.