HMS Jaszczurka (1757) -HMS Lizard (1757)
Lizard został zbudowany według tego samego projektu co HMS Carysfort (na zdjęciu)
|
|
| Historia | |
|---|---|
.svg){kind=small} Wielka Brytania
| |
| Nazwa | HMS Jaszczurka |
| Zamówione | 13 kwietnia 1756 |
| Budowniczy | Henry Bird, Schody w kształcie kuli , Rotherhithe |
| Położony | 5 maja 1756 |
| Wystrzelony | 7 kwietnia 1757 |
| Zakończony | 1 czerwca 1757 w Deptford Dockyard |
| Upoważniony | Marzec 1757 |
| Wyróżnienia i nagrody |
|
| Los |
|
| Ogólna charakterystyka | |
| Klasa i typ | 28-działowa fregata Coventry klasy szóstej |
| Ton obciążenia | 594 87 ⁄ 94 ( bm ) |
| Długość |
|
| Belka | 33 stóp 11 cali (10,3 m) |
| Głębokość trzymania | 10 stóp 6 cali (3,20 m) |
| Plan żagiel | Statek z pełnym osprzętem |
| Komplement | 200 |
| Uzbrojenie |
|
HMS Lizard był 28-gun Coventry -class szósty stawki fregata z Royal Navy , w służbie od 1757 do 1828. Nazwany po Lizard , o półwysep w południowej Kornwalii , była szeroka belkami i wytrzymały statek przeznaczony do długich okresów na morzu. Jej komponowaniu uzupełnieniem było 200, a gdy w pełni wyposażone, była uzbrojona w 24 dział dziewięć-funtowe , obsługiwanych przez cztery trzy funtowych i dwanaście 1 / 2 -pounder falkonety . Pomimo solidnej budowy, była nękana problemami z konserwacją i musiała być wielokrotnie usuwana z eksploatacji w celu naprawy.
Lizard uczestniczył w aktywnej służbie w latach 1757-1793, podczas brytyjskiego zaangażowania w wojnę siedmioletnią , amerykańską wojnę o niepodległość i francuską wojnę o niepodległość . Asystowała w głównych operacjach morskich na Karaibach iw Ameryce Północnej, w tym w zdobyciu przez Brytyjczyków Quebec City i Montrealu , oblężeniu Hawany i bitwie pod St Kitts . Odniósł także w sumie dziewięć zwycięstw na morzu nad wrogimi okrętami, głównie kapsami francuskimi w akcji na wodach amerykańskich i europejskich.
Wycofany z czynnej służby w 1794 roku, Lizard został ostatecznie przebudowany na statek szpitalny i przydzielony do postoju w pobliżu wyspy Burntwick, gdzie przyjmował marynarzy kupieckich podejrzanych o cierpienie na choroby, w tym żółtą febrę i dżumę dymieniczą . To, co miało być tymczasowym przydziałem, trwało przez 28 lat, a Lizard ostatecznie stał się ostatnim statkiem klasy Coventry , który nadal działał. Został wycofany ze służby 71 lat po jej uruchomieniu i został sprzedany na złom w Deptford Dockyard we wrześniu 1828 roku.
Budowa
Projekt i załoga
Lizard był 28-gun dąb wbudowany szósty tempo , jeden z 18 statków należących do Coventry klasy z fregat . Podobnie jak inni w swojej klasie, była luźno wzorowana na projekcie i wymiarach zewnętrznych HMS Tatar , zwodowanego w 1756 roku i odpowiedzialnego za schwytanie pięciu francuskich korsarzy w jej pierwszych dwunastu miesiącach na morzu. Rozkaz Admiralicji na budowę okrętów klasy Coventry został wydany po wybuchu wojny siedmioletniej , w czasie, gdy Królewskie Stocznie były w pełni zaangażowane w budowę lub wyposażanie okrętów liniowych Marynarki Wojennej . W konsekwencji, pomimo obaw Zarządu Marynarki Wojennej co do niezawodności i kosztów, kontrakty na wszystkie statki klasy Coventry oprócz jednej zostały wydane prywatnym stoczniom z naciskiem na szybką realizację zadania.
Kontrakty na Lizard ' s budowę zostały wydane w dniu 13 kwietnia 1756 do Shipwright Henry Bird of Globe Schody, Rotherhithe . Zastrzeżono, że prace na 28-działowym statku ważącym około 590 ton należy zakończyć w ciągu dwunastu miesięcy . Pod warunkiem satysfakcjonującego zakończenia, Bird otrzyma opłatę w wysokości 9,9 funtów za tonę, która zostanie zapłacona w ramach okresowych zaliczek na rzecz Zarządu Marynarki Wojennej. Prywatne stocznie nie podlegały rygorystycznemu nadzorowi morskiemu i dlatego Admiralicja udzieliła upoważnienia do „takich zmian wewnątrz statku, jakie zostaną uznane za konieczne” w celu zaspokojenia preferencji lub zdolności poszczególnych stoczniowców oraz do eksperymentowania z wewnętrznym projektem.
Lizard ' s stępka została ustanowiona w dniu 5 maja 1756 roku, a praca przebiegała szybko z pełni zbudowanego statku gotowe do uruchomienia w kwietniu 1757, ale w określonym czasie. W końcowej konstrukcji kadłub statku był nieco większy niż zakontraktowany, mierzył 594,87 ⁄ 94 tony, miał 118 stóp 8 cali (36,2 m) długości, 97 stóp 3 cale (29,6 m) kil, belkę 33 stóp 11 cali (10,34 m). m) i głębokość ładowni 10 stóp 6 cali (3,2 m). Te drobne różnice w wymiarach nie wpłynęły na ostateczne rozliczenie kontraktu, a Bird otrzymał pełną kwotę 5540,14 funtów za pracę swojej stoczni.
Statek został nazwany na cześć Lizard , półwyspu w południowej Kornwalii, który był morskim punktem orientacyjnym dla statków płynących wzdłuż kanału La Manche . Wybierając jej imię, Zarząd Admiralicji kontynuował tradycję sięgającą 1644 r., polegającą na używaniu cech geograficznych do nazw statków; w sumie dziesięć z dziewiętnastu statków klasy Coventry nosiło nazwy znanych regionów, rzek lub miast. Z nielicznymi wyjątkami, reszta klasy została nazwana na cześć postaci z klasycznej starożytności , zgodnie z bardziej nowoczesnym trendem zapoczątkowanym w 1748 roku przez Johna Montagu, 4. hrabiego Sandwich jako Pierwszego Lorda Admiralicji .
Jaszczurki ' y wyznaczony dopełniacza 200, składający się z dwóch oficerów - kapitańskim i porucznika - nadzorowanie 40 nakaz i podoficerów 91 ocen morskich , 38 Marines i 29 służących i szeregowych. Wśród tych innych szeregów znalazły się cztery stanowiska zarezerwowane dla mężczyzn wdów – fikcyjnych członków załogi, których pensje miały być przeniesione do rodzin marynarzy, którzy zginęli na morzu. Uzbrojenie składa się 24 armat dziewięć-funtowe znajdujące się wzdłuż jej talii pistolet, obsługiwane przez czterech armat trzy-funtowe na rufie i dwunastu 1 / 2 -pounder falkonety wahała się wzdłuż jej boków.
Walory żeglarskie
Pod względem właściwości żeglarskich Lizard był zasadniczo porównywalny z francuskimi fregatami o podobnej wielkości, ale z krótszym i mocniejszym kadłubem oraz większą masą dział burtowych . Miał też stosunkowo szeroką wiązkę z dużą ilością miejsca na zapasy i bałagan okrętowy oraz duży magazynek na proch i kulę . Wszystkie te cechy ma na celu umożliwienie Lizard na halsie i nosić bardziej niezawodnie niż jej francuskich odpowiedników, a także pozostawać na morzu przez dłuższe okresy bez resupply. Zbudowano go z szerokimi i ciężkimi masztami, które równoważyły ciężar kadłuba, poprawiały stabilność w trudnych warunkach pogodowych i pozwalały na noszenie większej ilości żagli. Wadami tej ciężkiej konstrukcji był ogólny spadek zwrotności i mniejsza prędkość podczas żeglugi przy słabym wietrze.
Fregata borykała się z trudnościami konstrukcyjnymi i konserwacyjnymi przez całą swoją karierę morską, wymagając siedmiu poważnych napraw lub remontów w latach 1769-1793. Prywatne stocznie, takie jak Henry Bird, stosowały cieńsze poszycie kadłuba niż stocznie królewskie, produkując mniej solidne jednostki, które dodatkowo zmniejszały zdatność do żeglugi po każdej większej naprawie. Prywatnie budowane statki w czasie wojny siedmioletniej były również utrudnione przez niedostępność sezonowanego dębu, ponieważ zaopatrzenie Royal Navy było preferencyjnie przydzielane do okrętów liniowych . Mniejsze statki, takie jak Lizard, były zatem rutynowo naprawiane przy użyciu niesezonowanego drewna, które podczas wysychania mogło się odkształcać, powodując pęknięcia w pokładach i otworach działowych oraz przecieki wzdłuż kadłuba.
Wojna siedmioletnia
Północny Atlantyk, 1757-1758
Jaszczurka została zlecona przez kapitana Vincenta Pearce'a w marcu 1757, gdy była jeszcze w budowie w Rotherhithe. Został zwodowany 7 kwietnia i popłynął do Deptford Dockyard w celu wyposażenia i przejęcia uzbrojenia i załogi. Zostało to ukończone 1 czerwca i Lizard natychmiast wypłynął w morze, aby dołączyć do małej eskadry pod dowództwem admirała Samuela Cornisha u południowo-zachodniego wybrzeża Kornwalii. Wielka Brytania toczyła wojnę z Francuzami od ponad roku, a statki Royal Navy na wodach otaczających Anglię były rutynowo wykorzystywane do eskortowania flot handlowych i polowania na francuskich korsarzy . To właśnie w tej drugiej zdolności, które Lizard zabezpieczone Jej pierwsze zwycięstwa na morzu, z wychwytywania dniu 12 lipca 1757 z 6-gun francuski kaperskiej L ' Hiver i odzyskiwaniem brytyjskiego kupca załadowany z rumu i cukru, które francuski statek miał holowany na linie. Z pomocą członków Lizard ' s załogi, zarówno przechwycone statki zostały wysłane do irlandzkiego portu Kinsale jako nagrody .
Fregatę przeniesiono w 1758 r. do eskadry admirała George'a Ansona , która blokowała francuski port morski Brest . Anson polecił, aby 74-działowy statek linii HMS Shrewsbury utrzymywał pozycję blisko linii brzegowej Brześcia w celu obserwowania floty francuskiej. Jaszczurka została wysłana jako wsparcie, w towarzystwie 20-działowego szóstej klasy HMS Unicorn . 12 września trzy okręty Royal Navy znajdowały się na pozycjach, gdy ich załogi obserwowały zbliżający się konwój francuskich przybrzeżnych , eskortowany przez fregaty Calypso i Thetis. Konwój starał się dotrzeć do Brześcia bez angażowania Shrewsbury , płynąc bardzo blisko lądu, aby wykorzystać ich płytkie zanurzenie. Zarówno Jaszczurka, jak i Jednorożec ruszyli w stronę Francuzów, a Lizard z powodzeniem wstawiła się między podstawki i ich eskortujące fregaty. Francuska fregata Calypso próbowała manewrować wokół Lizard i wrócić do konwoju, ale osiadła na mieliźnie i rozbiła się na brzegu. Statki rozproszyły się, a wiele z nich zepchnęło się w morze, gdzie zostały schwytane lub zniszczone przez Brytyjczyków. Jaszczurka i Jednorożec następnie wrócili na swoje stanowisko obok Shrewsbury . Będąc na tym stanowisku, 2 października, Lizard również ścigał i pokonał księcia d'Hanovre'a , 14-działowego francuskiego korsarza.
Ameryki, 1759-1763
Kapitan Doake objął dowództwo w połowie października, przynosząc rozkazy Admiralicji przenoszący Lizard na wody Ameryki Północnej jako część floty wspierającej planowaną inwazję na Quebec w 1759 roku. 1759, że Lizard w końcu opuścił Spithead do Halifax w Nowej Szkocji , w towarzystwie innych okrętów Royal Navy. Po przybyciu do Nowej Szkocji dołączył do połączonej brytyjskiej floty 52 okrętów morskich i 140 transportowców, pod ogólnym dowództwem wiceadmirała Charlesa Saundersa . 23 czerwca flota minęła L'Isle-aux-Coudres nad rzeką St Lawrence , a trzy dni później zakotwiczyła przed francuską twierdzą Quebec City . W Quebec City było niewiele francuskich statków i mało przydatnej pracy dla fregat takich jak Lizard , chociaż jej siostrzany statek Trent był w stanie zbombardować i zniszczyć baterię artylerii na wybrzeżu. Jaszczurka pozostawała pod Quebecem przez cały lipiec i sierpień, podczas gdy inne części floty Saundersa dokonały rozpoznania i zdobyły rzekę nad miastem. W dniu 12 września Lizard " marines s były częścią lądowania poniżej miasta jako zwód odwrócić uwagę od prawdziwego brytyjskiego lądowania wojsk generała James Wolfe , na Równinie Abrahama Upstream. Atak Wolfe'a zakończył się sukcesem, a Quebec City został poddany 17 września. Lizard następnie wrócił do Anglii z większością floty.
Kampania brytyjska w Quebecu była kontynuowana na początku 1760 r. wraz z planami szturmu na Montreal . Po zimowaniu w Portsmouth, w lutym Lizard wrócił na wody Ameryki Północnej jako wzmocnienie dla brytyjskiej eskadry na rzece St Lawrence. Po upadku Montrealu we wrześniu został przeniesiony do brytyjskiej stacji Leeward Islands jako łowca korsarzy i jako ochrona konwojów kupieckich. Brytyjczycy skupili się na francuskiej karaibskiej twierdzy na Martynice , a sekretarz stanu w Departamencie Południowym , Sir William Pitt , polecił , aby wszystkie dostępne środki zostały przeznaczone na jej inwazję. Zebrano armię liczącą 13 000 żołnierzy, wspieraną przez flotę pod dowództwem admirała George'a Rodneya . Lizard ' s uzbrojenie została zwiększona do 32 pistoletów, a ona została dodana do sporej polecenia Rodney, który przypłynął jako część wyprawy w styczniu 1762. Była obecna przy brytyjskie lądowania rozpoczęła ale nie jest klasyfikowana jako prowadzący z siłami wroga albo tam albo w kolejnej francuskiej klęsce w Fort Royal między 25 stycznia a 3 lutego. Mimo to jej załoga znalazła się wśród osób uprawnionych do formalnego udziału w grabieżach z francuskiej osady, które zostały rozdane przez Admiralicję w 1764 roku.
Lizard wróciła na Wyspy Podwietrzne, gdzie była gotowa towarzyszyć spodziewanemu brytyjskiemu atakowi na Hawanę , karaibską stolicę Hiszpanii. W maju 1762 roku flota brytyjska składająca się z około 200 okrętów została zebrana pod dowództwem admirała George'a Pococka, aby rozpocząć oblężenie. Lizard dołączył do floty Pococka w czerwcu i został wyznaczony jako okręt flagowy komandora Jamesa Douglasa . Na całym tym czasie James Doake, zrezygnował Lizard ' polecenie s i został zastąpiony na pokładzie kapitan Francis Banks. Hawana została podbita przez Brytyjczyków pod koniec lipca, a do sierpnia Lizard została zwolniona do pełnienia swoich dawnych obowiązków. Wojna z Francją i Hiszpanią zakończyła się podpisaniem traktatu paryskiego w marcu 1763 r. Jaszczurka została uznana za nadwyżkę w stosunku do potrzeb marynarki wojennej i wróciła do Portsmouth w czerwcu w celu spłacenia .
Służba pokojowa
Fregatę pozostawiono na kotwicy na kolejne sześć lat. Badania morskie w 1769 roku wykazały, że nie nadaje się do żeglugi i wymaga gruntownej naprawy. Rekonstrukcja i remont zajęły 16 miesięcy i kosztowały 8 211,16 funtów, co było znacznie więcej niż pierwotny koszt budowy statku.
10 czerwca 1770 hiszpańska ekspedycja wypędziła brytyjską kolonię w Port Egmont na Falklandach , dając Hiszpanii kontrolę nad całą brytyjską kolonią. Admiralicja nakazała mobilizację dostępnych okrętów marynarki wojennej w celu eskortowania brytyjskiej ekspedycji humanitarnej na Falklandy. Jednym ze statków dostępnych do tego celu był Lizard , który ponownie wszedł do służby w październiku 1770 roku pod dowództwem kapitana Charlesa Inglisa , z rozkazem natychmiastowego przejścia do floty brytyjskiej. Jednak jej naprawy trwały jeszcze przez dwa miesiące i dopiero w grudniu 1770 roku fregatę uznano za zdatną do żeglugi. W styczniu 1771 r., gdy traktat między Wielką Brytanią a Hiszpanią zakończył spór o Falklandy, nadal zajmował się przyborami w Portsmouth.
Nie potrzebna już do pełnienia służby na Falklandach, Lizard odbył bezproblemową podróż powrotną na Gibraltar w czerwcu 1771 roku, a następnie pozostał w Portsmouth do września, kiedy został przydzielony do patrolowania i polowania na korsarzy wzdłuż wybrzeża Ameryki Północnej. Po trzech latach na tej stacji wróciła do Anglii, aby ją opłacono, a jej załoga się rozproszyła.
Amerykańska wojna rewolucyjna
Lizard został przebudowany do czynnej służby w czerwcu 1775, po wybuchu wojny o niepodległość Stanów Zjednoczonych . Ponownie wcielony do służby pod dowództwem kapitana Johna Hamiltona, został ponownie przydzielony do służby wzdłuż rzeki St Lawrence, na tej samej stacji, którą zajmował podczas poprzedniej wojny w 1759 roku. Dowództwo przekazano kapitanowi Thomasowi Mackenzie w czerwcu 1776 roku. Sześć miesięcy później, 4 W grudniu spotkała i schwytała amerykańskiego korsarza Putnama . Popłynął do Anglii na początku 1777 roku i został przebudowany i naprawiony w Plymouth Dockyard przed powrotem na wody Ameryki Północnej po raz ostatni. Dalsze remonty przeprowadzono w Chatham Dockyard od lutego do maja 1779 i od lutego do kwietnia 1780. Obejmowały one miedziane poszycie kadłuba w celu ochrony drewna przed robakami okrętowymi . Mackenzie został zastąpiony przez kapitana Francisa Parry'ego, a Lizard został następnie przydzielony do służby na kanale La Manche, gdzie 18 maja 1780 roku zdobył wrogi kuter Jackal .
W 1781 kapitan Parry został awansowany na dowódcę 44-działowego Actaeon i został zastąpiony na pokładzie Lizard przez kapitana Edmunda Doda. Fregata została przydzielona do ochrony konwoju statków handlowych płynących do Indii Zachodnich , wypływających z Anglii w marcu. Po przybyciu w kwietniu, Lizard została formalnie dodana do stacji marynarki wojennej na Wyspach Podwietrznych i objęła swoje stanowisko na wodach u wybrzeży Martyniki i Jamajki . W styczniu 1782 został przydzielony do floty pod dowództwem admirała Sir Samuela Hooda , która popłynęła z odsieczą oblężonej brytyjskiej osadzie na Saint Kitts . W drodze do Saint Kitts na czele floty Hooda, Lizard napotkał i zdobył 16-działowy francuski kuter l ' Espion , załadowany ładunkiem pocisków artyleryjskich i innej amunicji. W nagrodę odebrano francuski statek .
Jaszczurka wróciła na Wyspy Podwietrzne po odsieczy St. Kitts. Jednak negocjacjom pokojowym z Francją z 1782 r. towarzyszył spadek aktywności morskiej, pozostawiając nadwyżkę fregaty na potrzeby Admiralicji. We wrześniu 1782 wrócił do Wielkiej Brytanii, gdzie został wycofany ze służby, a jej załoga opłaciła się za przeniesienie na inne statki.
Francuskie wojny rewolucyjne
Jaszczurka pozostawała na kotwicy na Tamizie przez sześć lat, poddając się doraźnym naprawom, aby zachować zdolność do żeglugi. Niepokoje społeczne we Francji na początku 1790 r. zachęciły Admiralicję do zwiększenia liczby statków w czynnej służbie, a Lizard znalazł się wśród tych, które zostały wybrane do powrotu na morze. Został przebudowany w prywatnym Blackwall Yard od maja do sierpnia 1790 roku i ponownie włączony do służby pod dowództwem kapitana Johna Hutta na początku września.
Przygotowując się do wojny, fregata spędziła osiem miesięcy jako statek przyjmujący marynarzy przejętych przez gang prasowy do obowiązkowej służby morskiej. Po powrocie na Spithead w czerwcu 1791 dołączył do szwadronu sześciu okrętów liniowych pod ogólnym dowództwem admirała Hooda, który płynął na Jamajkę z dwoma pułkami Gwardii Coldstream . Podróż przebiegła bez żadnych incydentów, a Lizard wróciła do Wielkiej Brytanii we wrześniu 1791 roku przez szkocki port Leith , gdzie jej załoga została zwolniona. Przebudowany w Portsmouth Dockyard , powrócił na morze w grudniu 1792 do służby podczas wojny pierwszej koalicji przeciwko Francji. Pod dowództwem kapitana Thomasa Williamsa fregata została przydzielona do polowania na korsarzy na Morzu Północnym . W marcu 1793 odniósł trzy kolejne zwycięstwa, zdobywając francuskich korsarzy Les Trois Amis , Las Vaillant Custine i 8-działowy Le Sans-Cullotte , z których każdy został odesłany do portów brytyjskich jako statki-nagrody. Mimo tych sukcesów czterdziestoletnia jednostka zbliżała się do końca swojej morskiej kariery; po ostatnim roku spędzonym na Morzu Północnym powrócił do Portsmouth w maju 1794 roku i na stałe został usunięty z czynnej roli wojskowej.
Statek szpitalny
– Wyciąg z Rozporządzenia Rady Tajnej z 1799 r. ustanawiającego Jaszczurkę jako statek szpitalny i zezwalającego na zatrudnienie lekarza do opieki nad osobami znajdującymi się na pokładzie.
Starzejący się statek leżał nieużywany w Portsmouth przez następne pięć lat. W 1797 r. została oddana pod nominalne dowództwo porucznika Johna Bullera, którego w następnym roku zwolnił porucznik James Macfarland. Pod dowództwem Macfarlanda w 1799 roku Lizard został przewieziony do Chatham Dockyard w celu przeprowadzenia wewnętrznych modyfikacji, aby przekształcić go w statek szpitalny . Prace te zbiegły się z publicznymi obawami, że żółta febra i dżuma dymienicza mogą zostać sprowadzone do Wielkiej Brytanii statkami ze wschodniej części Morza Śródziemnego. Po zakończeniu wyposażenia w 1800 roku Lizard popłynął do Stangate Creek, w pobliżu wyspy Burntwick w hrabstwie Kent , aby opiekować się chorymi marynarzami zwolnionymi z kwarantanny statków handlowych. Towarzyszyły jej dwa w dużej mierze opuszczone okręty Marynarki Wojennej – Valiant i Duke – które zostały przerobione na pływające lazarety .
Przydział statku szpitalnego miał być tymczasowy, w oczekiwaniu na budowę stałej stacji kwarantanny na szczycie pobliskiego Chetney Hill. Jednak prace na tym obiekcie zostały porzucone w 1810 roku ze względu na koszty i dlatego, że tereny otaczające to miejsce były bagniste i same w sobie były ośrodkiem chorób. Valiant powrócił na morze w 1803 roku, ale Lizard i Duke pozostali w Stangate Creek przez następne 28 lat, obsługując pacjentów przeniesionych ze statków objętych kwarantanną w innych portach. Zrujnowany Lizard został wycofany ze służby w marynarce w 1828 roku i odholowany do stoczni Sheerness Dockyard w celu wycofania ze służby. 22 września 1828 r. sprzedano ją, prawdopodobnie jako złom, za sumę 810 funtów.
Uwagi
Bibliografia
Bibliografia
- Albion, Robert Greenhalgh (2000). Lasy i moc morska: The Timber Problem of the Royal Navy, 1652-1862 . Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. Numer ISBN 1557500215.
- Baugh, Daniel A. (1965). Brytyjska Administracja Marynarki Wojennej w epoce Walpole'a . Princeton, New Jersey: Princeton University Press. Numer ISBN 9780691624297.
- Clowes, William Laird (1898). Royal Navy: historia od najdawniejszych czasów do współczesności . 3 . Londyn: Sampson, Low, Marston and Company. 645627800 OCLC .
- Clowes, William Laird (1899). Royal Navy: historia od najdawniejszych czasów do współczesności . 4 . Londyn: Sampson Low, Marston and Company. OCLC 940253201 .
- Gardiner, Robert (1992). Pierwsze fregaty . Londyn: Conway Maritime Press. Numer ISBN 0851776019..
- Rodger, NAM (1986). Drewniany świat: anatomia gruzińskiej marynarki wojennej . Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. Numer ISBN 0870219871.
- Winfield, Rif (2007). Brytyjskie okręty wojenne epoki żagli 1714–1792: projekt, konstrukcja, kariera i losy . Morze. Numer ISBN 9781844157006.