Jasper Motorsport - Jasper Motorsports
Właściciel(e) | DK Ulrich , Doug Bawel , Mark Wallace , Mark Harrah , Bobby Hillin, Jr. , Roger Penske |
---|---|
Baza | Statesville, Karolina Północna |
Seria | Puchar Winstona |
Kierowcy wyścigowi | Tim Richmond , Ernie Irvan , Dave Blaney , Robert Pressley |
Sponsorzy | Kodak , Jasper Engines & Transmissions, US Air |
Producent | Ford , Dodge , Chevrolet |
Otwierany | 1971 |
Zamknięte | 2006 |
Kariera zawodowa | |
Debiut | 1971 Maryville 200 (Maryville) |
Ostatni wyścig | 2005 Ford 400 ( gospodarstwo ) |
Wyścigi rywalizowały | 876 |
Mistrzostwa Kierowców | 0 |
Zwycięstwa w wyścigach | 0 |
Pozycje na biegunach | 2 |
Jasper Motorsports był zespołem NASCAR Winston Cup . Jej właścicielami byli różni właściciele, m.in. DK Ulrich i Doug Bawel .
1970-1980
Samochód wystartował w 1971 roku w jedynym wyścigu Winston Cup na torze Smoky Mountain Raceway jako Ford nr 41 należący do Ulricha i prowadzony przez niego, który zajął 29. miejsce na 30 samochodów z powodu problemów z ogrzewaniem na 4. okrążeniu. Ulrich biegał na pełny etat przez kilka lat, ale zwykle odsuwał się na bok i pozwalał innym kierowcom ścigać się za niego. Podczas swojej kadencji jako właściciel zatrudniał wielu młodszych kierowców. Sterling Marlin , Tim Richmond , Morgan Shepherd i Mark Martin po pilotowaniu samochodu Ulricha rozpoczęli udaną karierę.
W 1987 roku Ulrich zauważył młodego kierowcę krótki utwór z Kalifornii o imieniu Ernie Irvan , którzy kwalifikacje 20-ty w Dale Earnhardt -sponsored samochód do wyścigu, że Ulrich nie uczynił. Ulrich umieścił agresywnego młodego Irvana w swoim samochodzie na trzy wyścigi w tym roku, z partnerem Irvana Markiem Reno jako szefem załogi . Kiedy Ulrichowi udało się pozyskać Krogera jako pełnoetatowego sponsora zespołu, wystawił samochód na pełny etat w 1988 roku wraz z Irvanem rywalizującym o debiutanta Roku w NASCAR Winston Cup Series w Chevrolecie / Pontiac nr 2 , zdobywając 59 punktów za Kenem Bouchardem za debiutanta roku. W 1989 roku Irvan zakończył sezon w pierwszej dziesiątce i zakończył sezon na 22. miejscu, o trzy lepsze niż rok wcześniej. Niestety, Kroger zdecydował się nie przedłużać kontraktu, a Irvan nie miał innego wyjścia, jak opuścić zespół. Ulrichowi udało się zdobyć kilka różnych sponsorów na rok 1990 , a zespół prowadził większość wyścigów.
1990
Samochód powrócił na pełny etat w 1991 roku jako Pontiac nr 55 sponsorowany przez Jasper Engines z siedzibą w Jasper w stanie Indiana. Pierwotny plan zespołu była kampania rekrut Winston Cup dla popularnego USAC weterana i Indianapolis 500 rozrusznik Rich Vogler , ale zginął prowadząc imprezę USAC w Salem Speedway w stanie Indiana w lipcu 1990. Ich następny wybór był Wisconsin „s Ted Musgrave , którzy o włos przeoczył wyróżnienia Rookie of the Year dla Bobby'ego Hamiltona . Podczas sezonów NASCAR 1992 i 1993 Ulrich nawiązał współpracę z Rayem DeWitt, tworząc RaDiUs Motorsports, który kontynuował z Musgrave za kierownicą. W sezonie 1992 zespół kierował różnymi markami General Motors, zanim w połowie roku przeszedł na Forda . W 1994 roku Musgrave wyjechał do Roush Racing, a Ulrich i DeWitt zakończyli współpracę. DeWitt utworzył nowy zespół z nazwą RaDiUS i numerem 55, podczas gdy Ulrich zachował sponsoring Jasper na nowo zmienionym numerze 77, a Doug Bawel , dyrektor wykonawczy Jasper Engines & Transmissions, został partnerem biznesowym Ulricha, a nazwa zespołu została zmieniona Jasper Motorsports z doświadczonym czeladnikiem Gregiem Sacksem zajmującym się prowadzeniem pojazdów, a także głównym współsponsorem USAir . Jasper Silniki i skrzynie biegów współinicjatorem zespołowi za 1995 sezon z samochodem pierwotnie pilotowany przez rookie Davy Jones i później Bobby Hillin Jr . Po sezonie Bawel odkupił całą drużynę od Ulricha i nawiązał współpracę ze sprzedawcami Jaspera Markiem Wallace'em i Markiem Harrahem . Hillin nadal jeździł samochodem przez 1996 i pierwszą część 1997 , zanim został zastąpiony przez Roberta Pressleya i Morgana Shepherda .
Pressley był w pełnym wymiarze godzin w 1998 roku , podczas którego miał wówczas najlepszy w karierze finisz na 3 miejscu w Teksasie . Rok 1999 był burzliwy dla zespołu, który zmagał się z kwalifikacjami i zajął 39. miejsce na punkty. W sezonie 2000 zespół zaczął używać silników Penske i zatrudnił Ryana Pembertona jako szefa załogi. Zmiana zrobiła ogromną różnicę, ponieważ Pressley zajął 25. miejsce w punktach przez następne dwa lata, zajmując 2. miejsce w 2001 Tropicana 400 na Chicagoland Speedway .
2000s
Pressley, chociaż zdobył kilka pierwszych dziesiątek podczas swojej kadencji z Jasperem, miał problemy z konsekwencją, nawet z udanym połączeniem z Pembertonem. Dlatego Pressley i Jasper rozstali się po sezonie, a były mistrz samochodów sprinterskich Dave Blaney został wyznaczony na jego miejsce. Ale Blaney, chociaż rywalizował w niektórych wyścigach, również miał problemy z konsekwencją i zniknął pod koniec 2003 roku .
Boris Said jeździł samochodem nr 67 na torach drogowych i jako kolega z zespołu w Blaney w 2002 roku, kończąc najlepszy z ósmego miejsca w Watkins Glen. Samochód pojawia się w popularnej grze wideo NASCAR Racing 2003 Season .
Pod koniec roku Wallace sprzedał swoją część zespołu, a Roger Penske , który już dostarczał silniki i wsparcie dla zespołu Jasper, zajął jego miejsce. Zespół otrzymał nowego sponsora w firmie Kodak , a także nowego kierowcę w nowicjuszu Brendana Gaughana i nowego producenta w Dodge . Pomimo zdobycia 4 miejsc w pierwszej dziesiątce, Gaughan, ku zaskoczeniu fanów, został zastąpiony przez innego debiutanta, Travisa Kvapila . W swoim pierwszym roku na torze pucharowym zajął 32. miejsce w punktach z dwoma miejscami w pierwszej dziesiątce. Kiedy sezon dobiegł końca, ogłoszono, że bolid nr 77 nie wystartuje w sezonie 2006, ponieważ Penske wróci do wystawiania dwóch samochodów we własnym zespole .
Niedługo po ogłoszeniu, zespół został zamknięty i sprzedał punkty swojego właściciela Billowi Davisowi , który wystawił samochód nr 55 dla Michaela Waltripa na sezon 2006. Po 2006 roku Waltrip kupił zespół 55, a Michael Waltrip Racing stał się pełnoetatowym zespołem Nextel Cup.
Historia kierowcy
Znani kierowcy (mistrzowie Winston Cup, debiutanci roku i zwycięzcy wyścigów pucharowych) są wyróżnieni pogrubioną czcionką .
- DK Ulrich (1971-1975, 1978-1987, 1990)
- Roy Mayne (1971)
- Dick maja (1971, 1980-1982)
- Frank Warren (1973)
- Harry Schilling (1974)
- Ed Negre (1974)
- Tony Bettenhausen Jr. (1974)
- Randy Bethea (1975)
- Al Elmore (1979, 1983)
- Bill Whittington (1980)
- Joe Booher (1980-1982, 1986)
- Ricky Rudd (1980)
- Dicka Skillena (1980)
- Mike Aleksander (1980)
- JD McDuffie (1980)
- Tommy Gale (1980, 1981, 1983)
- Staw Lenniego (1980)
- Sterling Marlin (1980, 1981)
- Tim Richmond (1980-1981)
- Harry Dinwiddie (1980)
- Stan Barrett (1980, 1982)
- Chuck Bow (1981)
- Rick Baldwin (1981)
- Kevin Housby (1981)
- Al Loquasto (1981, 1982)
- Terry Herman (1981, 1982)
- Rick Knoop (1981, 1986, 1987)
- Cecyl Gordon (1981)
- Elliott Forbes-Robinson (1981)
- Zręczny Johnson (1981-1982)
- Bob McElee (1981)
- Ronnie Thomas (1981)
- Don Hume (1981)
- Tommy Houston (1982)
- Jimmy Hensley (1982)
- Ferrel Harris (1982)
- Randy Becker (1982)
- Bob Jarvis (1982)
- Jim Sauter (1983, 1984, 1990)
- Marek Marcin (1983)
- Connie Saylor (1983, 1984, 1987)
- Owczarek Morgana (1984, 1997)
- Jimmy Ingalls (1984)
- Clark Dwyer (1984)
- Doug Heveron (1984)
- Eddie Bierschwale (1985, 1990)
- Chłopcy Trevora (1986-1987)
- Richard Petty (jeden wyścig w 1986)
- Bobby Baker (1987)
- Ron Ezaw (1987)
- Ernie Irvan (1987-1989)
- Maszt Ricka (1990)
- Jim Bow (1990)
- Pszczółka Troja (1990)
- Charliego Glotzbacha (1990)
- Wyroby Rick'a (1990)
- Jerry O'Neil (1990)
- Ted Musgrave (1990-1993, 1998)
- Greg Worki (1994)
- PJ Jones (1994)
- Davy Jones (1995)
- Bobby Hillin Jr. (1995-1997)
- Roberta Pressleya (1997–2001)
- Chata Stricklina (1998)
- Boris Said (2001-2002; tylko wyścigi szosowe)
- Dave Blaney (2002-2003)
- Brendan Gaughan (2004)
- Travis Kvapil (2005)