Linia Lyublinsko – Dmitrovskaya - Lyublinsko–Dmitrovskaya line
 Linia Lyublinsko – Dmitrovskaya | |
|---|---|
.svg) | |
| Przegląd | |
| Właściciel | Moskovsky Metropoliten |
| Widownia | Moskwa |
| Termini |
Seligerskaya (North) Zyablikovo (South East) |
| Stacje | 23 |
| Usługa | |
| Rodzaj | Szybki tranzyt |
| System | Metro w Moskwie |
| Operator (y) | Moskovsky Metropoliten |
| Tabor | 81-717,5 / 714,5 81-717,5M / 714,5M 81-717,6 / 714,6 |
| Historia | |
| Otwierany | 28 grudnia 1995 |
| Techniczny | |
| Długość linii | 38,3 kilometrów (23,8 mil) |
| Postać | Pod ziemią |
| Szerokość toru | 1520 mm ( 4 stopy 11 27 / 32 w ) |
| Elektryfikacja | Trzecia szyna |
Linia Lyublinsko – Dmitrovskaya ( ros . Люблинско-Дми́тровская линия , IPA: [lʲuˈblʲinskə ˈdmʲitrəfskəjə ˈlʲinʲɪjə] ) ( linia 10 ) jest linią moskiewskiego metra . Przed 2007 r. Była znana jako „linia Lyublinskaya” ( Любли́нская линия ). Po raz pierwszy została otwarta w 1995 r. Jako półcięgnowa promień, obecnie jest w trakcie przedłużania przez środek i na północ. Obecnie linia liczy 34 kilometry torów i 23 stacje.
Historia
Plany
We wczesnych latach osiemdziesiątych moskiewski plan rozwoju przedstawił kilka pomysłów na rozwiązanie problemu narastania, który powstał w wyniku ustawienia pierścienia radialnego, które determinowało rozwój moskiewskiego metra od połowy lat pięćdziesiątych. W poprzednim programie linie promieniowe, przy coraz większej liczbie pasażerów, były zmuszone do korzystania z centralnych punktów przesiadkowych i tych na ringu, co poważnie przepełniało system.
Próbując rozwiązać ten problem, przyszła linia Lyublinskaya została zaprojektowana tak, aby niektóre z jej punktów przesiadkowych znajdowały się poza linią Koltsevaya . Oznaczało to, że zacznie się na pierścieniu, a następnie rozszerzy na południe do Kurskiego , Perowskiego i Żdanowskiego . Ostatecznym celem linii było doprowadzenie metra do nowo rozwijających się dzielnic Maryino i Lyublino w południowo-wschodniej części Moskwy.
Pierwotny projekt przy doprowadzaniu nowej linii do nowych dzielnic zakładał kierowanie się ulicą Lublińską, niedaleko brzegu rzeki Moskwy . Jednak po kilku debatach zostało to zmienione i linia miałaby ciągnąć się dalej na zachód, aż dotarła do Bulwaru Wołżskiego, a dopiero potem skręcić na południe w kierunku dzielnic Lyublino. Chociaż wykluczało to możliwość przesiadki kolejowej z Kurską, pozwoliło metrze na dokładniejsze dotarcie do serca regionu.
Lata 90. i później
Zmiana planów w połączeniu z kryzysami finansowymi, które nękały budowę metra w latach 90. spowodowały, że pierwszy etap został otwarty z opóźnieniem. Pod koniec 1995 r. Ostatecznie otwarto pierwszy odcinek, a rok później miał dotrzeć do Maryino. Podczas budowy napotkano kilka problemów, szczególnie w przypadku Dubrowki. Stacja ta została niekompletna z powodu nagrzania gruntu przez pobliskie fabryki, co uniemożliwiło zamarznięcie wód podziemnych i pozwoliło na budowę tunelu ruchomych schodów. Jednak pod koniec lat 90., z powodu kryzysów finansowych, które sparaliżowały większość branż, budowniczowie metra byli w stanie dokończyć stację.
Pomimo opóźnień linia zademonstrowała niektóre z najnowszych metod budowy metra. Stacje głębokopoziomowe zostały zbudowane na monolitycznej płycie betonowej zamiast konwencjonalnej podstawy rurowej. Ponadto wprowadzono nowy projekt ściany-kolumny na dwóch głębokich stacjach i jednopokładowy na płytkich. Dodano nowe materiały wykończeniowe, takie jak sklepienia z włókna szklanego, aby zapewnić bardziej niezawodną hydroizolację.
Rozwój dalszej rozbudowy był przez wiele lat opóźniany i sparaliżowany brakiem środków finansowych i dopiero w 2005 roku wznowiono budowę długo oczekiwanego drugiego etapu w kierunku centrum miasta, gdzie Trubnaja jako pierwsza została otwarta 30 sierpnia 2007 roku. Sretensky Bulvar został otwarty na tym odcinku 29 grudnia tego samego roku.
Drugi odcinek centralnej rozbudowy został otwarty 19 czerwca 2010 r. (Wznowienie budowy wznowiono dopiero na początku 2007 r.) I obejmował dwie stacje Dostojewskaja i Maryina Roszcza .
W osobnym przypadku rozbudowa o trzy stacje od Maryino do Zyablikova (promień Lyublinsky (południowy)) rozpoczęła się w 1997 r., Ale w 2000 r . Porzucono place budowy stacji Borisowo , Shipilovskaya i Zyablikovo . Znaczenie tego jest takie, że Zyablikovo będzie przesiadką do stacji Krasnogvardeyskaya linii Zamoskvoretskaya . W 2008 r. Ostatecznie wznowiono budowę i 2 grudnia 2011 r. Stacje zostały otwarte wraz z przesiadką do stacji Krasnogvardeyskaya.
Przedłużenie linii z Maryina Roshcha na północny zachód do Petrovsko-Razumovskaya przez Butyrskaya i Fonvizinskaya miało zostać pierwotnie otwarte w grudniu 2015 r. Planowany termin otwarcia został później przesunięty na 2016 r. Stacje zostały otwarte 16 września 2016 r. Dalsza rozbudowa do na północ do Seligerskaya jest czynna i otwarta 22 marca 2018 r.
Oś czasu
| Człon | Data otwarcia | Długość |
|---|---|---|
| Chkalovskaya - Volzhskaya | 1995-12-28 | 12,1 km |
| Volzhskaya - Marino | 1996-12-25 | 5,4 km |
| Dubrovka | 1999-12-11 | Nie dotyczy |
| Chkalovskaya - Trubnaya | 2007-08-30 | 3,7 km |
| Sretensky Bulvar | 2007-12-29 | Nie dotyczy |
| Trubnaya - Maryina Roshcha | 2010-06-19 | 3,5 km |
| Maryino - Zyablikovo | 2011-12-02 | 4,5 km |
| Maryina Roshcha - Petrovsko-Razumovskaya | 2016-09-16 | 4,4 km |
| Petrovsko-Razumovskaya - Seligerskaya | 2018-03-22 | 4,9 km |
| Całkowity: | 23 stacje |
Stacje
| Nazwa stacji | Transfery | |
|---|---|---|
| język angielski | Rosyjski | |
| Fiztekh | Физтех | |
| Lianozovo | Лианозово |
 Lianozovo
|
| Ulitsa 800-letiya Moskvy | Улица 800-летия Москвы | |
| Seligerskaya | Селигерская | |
| Verkhniye Likhobory | Верхние Лихоборы | |
| Okruzhnaya | Окружная |
 Okruzhnaya Okruzhnaya
|
| Petrovsko-Razumovskaya | Петровско-Разумовская |
 Petrovsko-Razumovskaya Petrovsko-Razumovskaya Petrovsko-Razumovskaya 
|
| Fonvizinskaya | Фонвизинская |
 Ulitsa Milashenkova
|
| Butyrskaya | Бутырская |
Ostankino
|
| Maryina Roshcha | Марьина Роща |
 Maryina Roshcha Maryina Roshcha 
|
| Dostojewskaja | Достоевская |
 Suvorovskaya
|
| Trubnaya | Трубная |
Tsvetnoy Bulvar
|
| Sretensky Bulvar | Сретенский бульвар |
 Chistye Prudy Turgenevskaya
|
| Chkalovskaya | Чкаловская |
 Kurskaya Kurskaya Kurskaya
|
| Rimskaya | Римская |
 Ploshchad Ilyicha Serp i Molot
|
| Krestyanskaya Zastava | Крестьянская застава |
 Proletarskaya
|
| Dubrovka | Дубровка |
Dubrovka
|
| Kozhukhovskaya | Кожуховская | |
| Yuzhny Port | Южный порт | |
| Pechatniki | Печатники |
Pechatniki Pechatniki 
|
| Volzhskaya | Волжская | |
| Lyublino | Люблино | |
| Bratislavskaya | Братиславская | |
| Maryino | Марьино | |
| Borisowo | Борисово | |
| Shipilovskaya | Шипиловская | |
| Zyablikovo | Зябликово |
 Krasnogvardeyskaya
|
Tabor
Linia jest obsługiwana przez zajezdnię Pechatniki (nr 15) i zajezdnię Likhobory (nr 18). Wagony 81-717 / 714 (w tym modyfikacje .5 i .5M) są używane od otwarcia linii. W latach 1998-2004 otrzymano kilka nowych pociągów 81-720 / 721 (i .1) "Yauza", ale ich produkcja została wstrzymana. Niektóre pociągi „Yauza” (z wyjątkiem oryginalnych, które zostały wycofane) są nadal w eksploatacji, ale cały nowy tabor używany na tej linii to 81-717 / 714,5 / 0,5M i 81-717 / 714,6.
Typy wagonów metra eksploatowanych przez lata na linii:
-Series 81-717.5: 1995-obecnie
-Series 81-717.5M: 1995-obecnie
-Series 81-720 / 721: 1998-2008
-Series 81-720.1 / 721.1: 2005-2019
-Series 81-717.6: 2011 - obecnie
-Seria 81-760 / 761: 2016 (jeden pociąg)
Przyszłe plany
Linia będzie biegła dalej na północ do dzielnic mieszkaniowych Beskudnikovo, Degunino i Lianozovo. Uważa się, że pełny promień będzie działał do 2022 r., A do tego czasu może zostać zrealizowane rozszerzenie dzielnicy Severny poza MKAD (Moscow Circle Road), chociaż może to być w postaci lekkiego metra.
Na początku listopada 2017 roku, okazało się, że między stacjami Kożuchowskaja i Pechatniki promienia Lublin, nowa stacja Yuzhny Port może być zbudowany, który będzie zlokalizowany w strefie przemysłowej. Ma powstać w latach 2021-2023.
Jesienią 2019 roku Andrey Bochkarev potwierdził, że stacja ma powstać przed końcem 2023 roku. Zgodnie z docelowym programem inwestycyjnym Moskwy od 2021 do 2023 roku, na budowę stacji z ul. nazwa robocza Yuzhny Port .
Bibliografia
Zewnętrzne linki
Mapa trasy :
|
Plik KML ( edycja • pomoc )
|