Oddział Thos W - Thos W Ward

Bailey Bridge, wzniesiony w 2006 roku na tyłach Albion Works, Sheffield
Piec cementowy 8, Ketton, Rutland

Tys. W. Ward Ltd była firmą zajmującą się stalą, inżynierią i cementem w Sheffield , Yorkshire, która rozpoczęła działalność jako handlarze węglem i koksem, a następnie rozszerzyła działalność o recykling metalu dla przemysłu stalowego Sheffield, inżynierii i dostaw maszyn.

W 1894 roku w ramach operacji złomowania, Ward's zaczął zakładać duże stocznie złomowe w różnych częściach Anglii oraz w Szkocji i Walii. Do 1953 roku Thos W Ward zatrudniał 11 500 osób.

Działalność Warda została zreorganizowana pod koniec lat siedemdziesiątych, kiedy przekształciła się z grupy inżynierskiej z różnorodnym asortymentem filii w działalność głównie zależną od cementu . W 1982 roku został kupiony przez RTZ .

Historia

Firma ta została założona przez Thomasa Williama Warda w 1878 roku pod nazwą Thos. W. Oddział. Ward dostarczał węgiel i koks, a wkrótce usługi recyklingu lub złomowania metali, a następnie zajmował się nowymi i używanymi maszynami związanymi z przemysłem żelaznym, stalowym, węglowym, inżynieryjnym i pokrewnymi oraz produkcją tych maszyn.

Wydział Inżynierii Konstrukcyjnej Warda produkował i wznosił hale stalowe, mosty, kopalnie, urządzenia hutnicze i piece. Departament Kolejowy dostarczył lekkie i ciężkie szyny, podkłady, rozjazdy i przejazdy oraz wyposażył kompletne bocznice. De Lank Quarries wyprodukował granit dla Tower Bridge i Blackfriars Bridge , głównych latarni morskich i prestiżowych budynków w Londynie i innych miejscach.

Złomowanie statków

W 1894 Ward's przeniósł się do rozbijania statków w wielu różnych miejscach. Spółka z ograniczoną odpowiedzialnością została utworzona i zarejestrowana 19 maja 1904, aby posiadać i kontynuować wszystkie firmy działające pod nazwą Thos. W. Oddział. W 1920 roku, kiedy pozyskiwano dalszy kapitał od opinii publicznej, prospekt zawierał te istotne dla Thosa fakty. W. Ward: „Najlepsza na świecie firma złomująca statki, najwięksi udziałowcy w branży żelaznej, stalowej i maszynowej, inżynierowie budowlani, kupcy itp.”

Cement portlandzki

Nowy kapitał został pozyskany od społeczeństwa w 1928 r., aby założyć nową firmę zajmującą się cementem portlandzkim od podstaw w Ketton w Rutland na 1170 akrów gruntów należących do własności z oolitycznym wapieniem i glinami, które są odpowiednie do produkcji najwyższej jakości szybko twardniejącego cementu portlandzkiego. Był to szczególny projekt nowego prezesa Josepha Warda (1865-1941), brata Thomasa Warda (1853-1926). Ketton Cement Works stał się podstawową działalnością Ward's pod koniec lat siedemdziesiątych.

Po 55 latach, w 1934 roku, kiedy pracownicy liczyli ponad 4000 osób, głównymi firmami były:

  • Producenci budowlano-mechaniczni i elektrotechniczni
  • Węgiel koks żelazo stal metal i maszyny czynniki i kupcy
  • Demontaże statków i robót, właściciele i brokerzy
  • Właściciele nabrzeża
  • Rzeczoznawcy maszyn i urządzeń
  • Producenci nakrętek i śrub
  • Producenci uchwytów rogowych do sztućców
  • Producenci cegieł
  • Producenci suchego żużla i smoły makadamowej
  • Właściciele kamieniołomów
Albion Works 2013

Pomieszczenia własnościowe:

Albion Works, Tinsley and Millhouses , Sheffield
oraz w Silvertown , Grays (Essex), Inverkeithing , Glasgow , Wishaw , Birmingham , Briton Ferry , Milford Haven , Lelant , Silverdale , Low Moor (Bradford) , Albion ( Mansfield ) itp. oraz Brickworks w Longton , Newark i Apedale

Pomieszczenia najmu:

Charlton Works i Effingham Road, Sheffield
Liverpool, Dublin, Cornish Granite Quarries (De Lank) , Denny , Preston, Barrow-in-Furness, Pembroke Dock, Hayle i Scunthorpe .

Spółki zależne:

WS Lajcock

Ta stara firma została kupiona w 1934 roku. Firma Laycock produkowała osprzęt do wagonów kolejowych i statków parowych, podwozia do lokomotyw i wagonów kolejowych, a w 1934 r. produkuje również osie samochodowe, skrzynie biegów, wały napędowe i własne elastyczne przeguby napędowe Layrub firmy Laycock. Dwa lata później firma Laycock Engineering została sprzedana niektórym inwestorom.

lata 70.

Do 1969 roku uważano, że grupa Ward zajmowała się głównie zaopatrzeniem w metal, zwłaszcza z rozbijania statków, ale także z produkcją cementu, dostarczaniem kamienia drogowego, dostarczaniem bocznic kolejowych, budową nowych zakładów przemysłowych i wyposażaniem ich w niezbędne urządzenia i maszyny.

Podział

W październiku 1981 r. tys. W. Warda podzielono na trzy części:

  • Tys. W. Ward (Surowce) dawny oddział żelaza i stali zajmujący się przetwarzaniem i skupem złomu węglowego, złomu stali specjalnych, złomu metali nieżelaznych oraz magazynowanie stali.
  • Tys. W. Ward (Zaopatrzenie przemysłowe)
  • Tys. W. Ward (Demontaż Przemysłowy)

W krótkim czasie firma RTZ zaczęła nabywać znaczne udziały, a przejęcie to zostało zakończone na początku 1982 r. RTZ połączyła działalność cementową Ward z działalnością Tunnel Holdings i nazwała kombinację RTZ Cement, która wówczas miała około jednej czwartej rynku cementu w Wielkiej Brytanii. Wydział Inżynierów Kolejnictwa Thos. W Ward został kupiony przez Henry'ego Boota . RTZ sprzedał tys. W. Ward (Roadstone) do Gotowego Betonu Mieszanego w czerwcu 1988 r.

Demontaże statków i zakładów

Prace zdemontowane przed 1926 r.: Abbott's Works, Gateshead; Huta kręgli; Walcownia Kelham, Sheffield; Derwent walcowni, Workington; Dearne i Dove działa; West Cumberland Whittington Works, Crawshay's Cyfarthfa Works, Bessemer's Works, Bolton; Mars Ironworks, Wolverhampton; Effingham Nut and Bolt Works, Sheffield. Thos W Ward zdemontował także Kryształowy Pałac .

Lista statków rozbitych w Inverkeithing

RMS Mauretania przybywa Inverkeithing gotowi podzielić na złom, 1965

Lista statków rozbitych w Briton Ferry

El Inków 1979

Marrakesz 1979

Lista statków rozbitych w Grays

Lista statków rozbitych w Preston

Lista rozbitych statków w Barrow-in-Furness

Lista statków rozbitych w Morecambe

Lista statków rozbitych w Pembroke Dock

Lista statków rozbitych w Milford Haven

Lista statków rozbitych w Lelant lub Hayle

Słoń Lizzie

W momencie wybuchu I wojny światowej na liście płac firmy Thomasa Warda pracowało 1235 osób, a tysiące ton złomu dziennie dostarczano krajowym producentom stali. Jednak przy tak wysokim popycie i wielu koniach, których Ward wcześniej używał do transportu swoich towarów po Sheffield zarekwirowanych przez wojsko, miał coraz trudniejsze dopasowanie podaży do popytu. Lizzie the Elephant została sprowadzona jako rozwiązanie tego problemu.

Słoń Lizzie została powołana z Menażerii Sedgwicka, wędrownego cyrku prowadzonego przez Williama Sedgwicka (1841–1927), po tym, jak konie robocze z Thomasa Warda zostały wysłane lub zarekwirowane na front podczas I wojny światowej . Mówi się, że słoń jest w stanie wykonać pracę trzech koni Warda i wkrótce zyskała sobie przydomek „Słoń Tommy'ego Warda”, ponieważ stała się znajomym widokiem niosącym lub przewożącym towary w Sheffield , kontrolowanym przez jej trenera Richarda Sedgwicka (1875–1931). ) (syn prowodyra cyrkowego Williama Sedgwicka). Mówiono, że Lizzie zainspirowała inne firmy z Sheffield do twórczych środków transportem wojennym, a firma z dzielnicy Wicker w mieście używała wielbłądów również z Menażerii Sedgwicka zamiast własnych koni. Niestety, chodzenie po brukowanych ulicach Sheffield uszkodziło stopy Lizzie i chociaż kontynuowała pracę w firmie Warda przez jakiś czas po zakończeniu pierwszej wojny światowej, w końcu wróciła do cyrku.

Lizzie przeszła do legendy Sheffield, a jej przygody otaczają liczne historie i legendy. Nadała również nazwę popularnym powiedzeniom z Sheffield „zrobiony jak słoń Tommy'ego Warda” – co oznacza kogoś niosącego dużą wagę, oraz zrozumiałe „jak próba przesunięcia słonia Tommy'ego Warda”. Sheffield Społeczność transport autobusowy został nazwany „Lizzie Ward” po niej i jest Optare Solo modelu.

Bibliografia

Publikacje

Linki zewnętrzne