USS Savo Wyspa -USS Savo Island

USS Savo Island (CVE-78) w drodze w maju 1944, lokalizacja nieznana. Zwróć uwagę na zdemontowany SO3C Seamew , J2F Duck (bez silnika), SOC Seagull i trzy F6F Hellcats wzdłuż lewej burty, z zapasowymi pływakami przymocowanymi do rufy.
Historia
Stany Zjednoczone
Nazwa	Zatoka Kaita Wyspa Savo
Imiennik	Zatoka Kaita, Terytorium Alaski Bitwa o wyspę Savo
Zamówione	jako kadłub typu S4-S2-BB3, kadłub MCE 1115
Nagrodzony	18 czerwca 1942
Budowniczy	Stocznie Kaiser
Położony	27 września 1943
Uruchomiona	22 grudnia 1943
Upoważniony	3 lutego 1944
Wycofany z eksploatacji	12 grudnia 1946 r
Dotknięty	8 maja 1946 r
Identyfikacja	Symbol kadłuba : CVE-78
Wyróżnienia i nagrody	4 gwiazdki bitwy , wyróżnienie jednostki prezydenckiej za służbę podczas kampanii na Filipinach
Los	Sprzedany na złom, 29 lutego 1960
Ogólna charakterystyka
Klasa i typ	Casablanca - przewoźnik eskortowy klasy
Przemieszczenie	8188 długich ton (8319  t ) (standard) 10 902 ton długich (11 077 t) (pełne obciążenie)
Długość	512 stóp 3 cale (156,13 m) ( oa ) 490 stóp (150 m) ( sł. )
Belka	65 stóp 2 cale (19,86 m) 108 stóp (33 m) ( szerokość ekstremalna )
Wersja robocza	20 stóp 9 cali (6,32 m) (maks.)
Zainstalowana moc	4 × Kotły Babcock & Wilcox 9000  shp (6700  kW )
Napęd	2 × silniki parowe tłokowe Skinner Unaflow 2 × śruby
Prędkość	19 węzłów (35 km/h; 22 mph)
Zasięg	10240 NMI (18960 km; 11780 mil) przy 15 kN (28 km / h; 17 mph)
Komplement	Razem: 910 – 916 oficerów i mężczyzn Eskadra zaokrętowana: 50 – 56 Załoga statku: 860
Uzbrojenie	Zgodnie z projektem: 1 x 5 cali (127 mm)/38 cal pistolet uniwersalny 8 x 40 mm (1,57 cala) Bofors dział przeciwlotniczych 12 x 20 mm (0,79 cala) armaty przeciwlotnicze Oerlikon Zróżnicowane, ostateczne uzbrojenie: 1 × 5 "/38 cal pistolet38 8 × podwójne działa przeciwlotnicze Bofors 40 mm 30 × działa przeciwlotnicze Oerlikonkon
Samolot przewożony	27
Obiekty lotnicze	1 × katapulta 2 × windy
Książka serwisowa
Część:	Flota Pacyfiku Stanów Zjednoczonych (1944-1946) Flota Rezerwy Atlantyku (1946-1959)
Operacje:	Kampania Mariana i Wyspy Palau Bitwa pod Samar Bitwa pod Mindoro Bitwa w Zatoce Lingayen Bitwa pod Okinawą Operacja Magiczny Dywan

USS Savo Wyspa (CVE-78) był dwudziesty czwarty pięćdziesięciu Casablance -class przewoźników towarzyskich zbudowanych dla United States Navy w czasie II wojny światowej . Została nazwana, aby upamiętnić amerykańskie ofiary bitwy o wyspę Savo , która toczyła się w ramach kampanii Guadalcanal . Okręt został zwodowany w grudniu 1943, oddany do służby w lutym 1944 i służył jako lotniskowiec frontowy podczas kampanii na Marianach i Palau oraz kampanii na Filipinach . Podczas bitwy o Okinawę zapewniał osłonę powietrzną dla floty przewoźników z zaopatrzeniem. Po wojnie brała udział w operacji Magic Carpet , repatriującej amerykańskich żołnierzy z całego Pacyfiku. Został wycofany ze służby w grudniu 1946 roku, kiedy został zatrzymany w Flocie Rezerwowej Atlantyku . Ostatecznie została sprzedana do złomowania w lutym 1960 roku.

Projekt i opis

Profil projektu zatoki Takanis , który został udostępniony wszystkim przewoźnikom eskortowym klasy Casablanca .

Savo Island był lotniskowcem eskortowym klasy Casablanca , najliczniejszym typem lotniskowca, jaki kiedykolwiek zbudowano, zaprojektowanym specjalnie do masowej produkcji z wykorzystaniem prefabrykowanych sekcji, w celu zastąpienia ciężkich strat wojennych z początku wojny. Znormalizowany ze swoimi siostrzanymi statkami , miał całkowitą długość 512 stóp 3 cale (156,13 m) , na linii wodnej miał 490 stóp (150 m) długości, a jego szerokość wynosiła 19,86 m w najszerszym miejscu. punkt, to było 108 stóp (33 m), a zanurzenie 20 stóp 9 cali (6,32 m). Ona przesunięta 8,188 długich ton (8319  t ) standardowe , 10,902 długich ton (11.077 t) z pełnym obciążeniem . Miała 257 stóp (78 m) długości hangarze a 477 stóp (145 m) długości w kabinie załogi . Napędzały ją dwa silniki parowe tłokowe Skinner Unaflow , które napędzały dwa wały, zapewniając moc 9000 koni mechanicznych (6700  kW ), umożliwiając w ten sposób rozwinięcie 19 węzłów (35 km/h; 22 mph). Statek miał zasięg 10240 mil morskich (18960 km; 11780 mil) przy prędkości 15 węzłów (28 km/h; 17 mph). Jej kompaktowy rozmiar wymagał zainstalowania katapulty na dziobie, a dwie windy lotnicze ułatwiały przemieszczanie się samolotów między pokładem lotniczym a hangarowym: po jednej na dziobie i rufie.

Jedno uniwersalne działo 5 cali (127 mm)/ kaliber 38 zostało zamontowane na rufie. Obronę przeciwlotniczą zapewniało osiem 40-milimetrowych dział przeciwlotniczych Bofors (1,6 cala) na pojedynczych stanowiskach, a także 12 działek Oerlikon 20-milimetrowych (0,79 cala) zamontowanych na obwodzie pokładu. Pod koniec wojny lotniskowce klasy Casablanca zostały zmodyfikowane tak, aby mogły przewozić trzydzieści dział kal. 20 mm, a liczba dział 40 mm została podwojona do szesnastu, umieszczając je na podwójnych stanowiskach. Modyfikacje te były odpowiedzią na rosnące straty spowodowane atakami kamikaze . Chociaż lotniskowce eskortowe klasy Casablanca zostały zaprojektowane tak, aby funkcjonować z załogą 860 osób i eskadrą zaokrętowaną od 50 do 56, wymogi czasu wojny często wymagały zwiększenia liczby załóg. Lotniskowce eskortowe klasy Casablanca zostały zaprojektowane do przewozu 27 samolotów, ale pokład hangaru mógł pomieścić więcej. Podczas kampanii na Marianach i Wyspach Palau przewoził 16 myśliwców FM-2 i 12 bombowców torpedowych TBM-1C , co daje w sumie 28 samolotów. Podczas bitwy pod Samarem przewoził 17 myśliwców FM-2 i 12 bombowców torpedowych TBM-1C, czyli łącznie 29 samolotów. Podczas bitwy o Mindoro przewoził 24 myśliwce FM-2 i 9 bombowców torpedowych TBM-1C, czyli łącznie 33 samoloty. Podczas bitwy o Zatokę Lingayen przewoził 19 myśliwców FM-2 i 12 bombowców torpedowych TBM-1C, czyli łącznie 31 samolotów. Podczas bitwy o Okinawę przewoził 20 myśliwców FM-2 i 12 bombowców torpedowych TBM-3, czyli łącznie 32 samoloty.

Budowa

Jej budowa została przyznana Kaiser Shipbuilding Company , Vancouver, Washington ramach Komisji Morskiej umowy, w dniu 18 czerwca 1942. Przewoźnik escort został ustanowiony w dniu 27 września 1943 roku pod nazwą Kaita Bay , jako część tradycji, która nazwie przewoźników towarzyskie po zatokach lub dźwięki na Alasce. Złożono go jako kadłub MC 1115, dwudziestego czwartego z serii pięćdziesięciu lotniskowców eskortowych klasy Casablanca . Został przemianowany na Savo Island w dniu 6 listopada 1943 roku, w ramach nowej polityki morskiej, która nazwała kolejne lotniskowce klasy Casablanca po starciach morskich lub lądowych. Został zwodowany 22 grudnia 1943; sponsorowany przez pannę Margaret Tafffinder; przeniesiony do Marynarki Wojennej Stanów Zjednoczonych i wcielony do służby 3 lutego 1944 r. pod dowództwem kapitana Clarence'a Eugene'a Ekstroma .

Historia usług

Po oddaniu do służby Savo Island odbyła rejs próbny w dół Zachodniego Wybrzeża do San Diego , gdzie zabrał ładunek zastępczych samolotów. Między 15 marca 1944 a 2 lipca przeszedł dwie misje transportowe, przewożąc samoloty do baz na południowo-zachodnim Pacyfiku. 6 lipca zaokrętował 27 Dywizjon Kompozytowy (VC), który miał być jej kontyngentem samolotów podczas kampanii na Marianach i Palau oraz kampanii na Filipinach w latach 1944-45 . Po krótkim okresie szkolenia u wybrzeży San Diego popłynął na zachód do Pearl Harbor , gdzie przeprowadzono podobne ćwiczenia. Tam, 4 sierpnia, został przydzielony do Grupy Zadaniowej 32.7, Zachodniej Grupy Lotniskowców Eskortowych, dowodzonej przez kontradmirała Williama Sample'a z Trzeciej Floty , przydzielonej do wspierania planowanych lądowań na wyspie Peleliu na Wyspach Palau . Jej kontyngent samolotów rozpoczął działania bojowe 11 września, ostrzeliwując i bombardując wyspę w celu złagodzenia obrony przed lądowaniem. Po wylądowaniu marines jego samolot przestawił się na bliskie wsparcie powietrzne i misje patrolowe, aż do 30 września.

3 października został przydzielony i dołączył do Grupy Zadaniowej 77.4, która zbierała się na wyspie Manus na Wyspach Admiralicji jako część Siódmej Floty . Wraz z osiemnastoma innymi lotniskowcami eskortowymi i ich osłonami z pancerników , krążowników i niszczycieli , 12 października udał się na parze do Zatoki Leyte , gdzie oczekiwano, że będą wspierać lądowanie na Leyte , co zapoczątkowało kampanię filipińską. Jako część Task Unit 77.4.2, inaczej znanej jako „Taffy 2”, dowodzonej przez kontradmirała Felixa Stumpa , został umieszczony bezpośrednio na południe od „Taffy 3”, który znajdował się bezpośrednio na wschód od cieśniny San Bernardino . Po przybyciu z wyspy 18 października jego samolot zaczął przeprowadzać patrole morskie i uderzać w wyznaczone cele. Po wylądowaniu Szóstej Armii 20 października jej samoloty skupiły się na bliskim wsparciu z powietrza, wspierając początkowe natarcia przez kilka następnych dni.

23 października rozpoczęła się bitwa w zatoce Leyte . Prawie cała pozostała japońska flota nawodna została skoncentrowana w kontrataku przeciwko siłom amerykańskim w pobliżu Filipin, co groziło odcięciem japońskich dostaw ropy naftowej z Azji Południowo-Wschodniej. Podzielone na trzy grupy, Siły Południowe zostały pokonane w bitwie o Cieśninę Surigao , podczas gdy wiceadmirał William Halsey Jr. wysłał Trzecią Flotę do ataku na dywersyjne Siły Północne. W związku z tym lotniskowce eskortowe, które nadal zapewniały wsparcie naziemne, nie były osłaniane przez statki główne, nawet gdy siły centralne wiceadmirała Takeo Kurity przejeżdżały nocą przez cieśninę San Bernardino. Wczesnym rankiem 25 października Siły Centralne wyszły na wody Zatoki Leyte , niespodziewanie łapiąc Taffy 3, około 32 km na północ od wyspy Savo .

Gdy dowództwo amerykańskie zrozumiało powagę sytuacji, z siłami centralnymi złożonymi z czterech pancerników, sześciu krążowników i dużego ekranu niszczyciela, cały samolot Taffy 2 został wezwany do przyłączenia się do obrony. Savo Wyspa " bojownicy s i samolot torpedowy nie były przygotowane do ataku okrętów nawodnych, a większość jej bombowców ładowany z zapalających bomb i pocisków do ataków naziemnych. Niemniej jednak, samolot z Savo Wyspa ' s VC-27 były jednymi pierwszej fali Taffy 2 za strajków, rozpoczętego na 7:37 rano. Niektóre niszczyciele na ekranie Taffy 2 wędrowały na północ, zanim zostały skonfrontowane z ostrzałem japońskiej marynarki wojennej i otrzymały rozkaz wycofania się w kierunku lotniskowców eskortowych. Ogólnie rzecz biorąc, Savo Island przeprowadziło sześć ataków na siły japońskie, przy czym jej samolot w szczególności wylądował torpedą w japońskim pancerniku i zestrzelił wodnosamolot zwiadowczy Aichi E13A, który znalazł się w samym środku akcji.

Zniechęcony silnym oporem, z jakim mierzyły się jego Siły Centralne, w tym utratą trzech krążowników, Kurita wydał rozkaz wycofania się późnym rankiem, oszczędzając Taffy 3 przed dalszym zniszczeniem. Gdy siły japońskie się wycofały, myśliwce z wyspy Savo skorzystały z okazji, by zestrzelić cztery kolejne japońskie samoloty. Niemniej jednak lotniskowce eskortowe ponownie przeszły skoncentrowany atak Japończyków po południu, tym razem z powietrza, w tym pierwsze ataki samobójcze kamikaze. Lotniskowiec kontynuował wspieranie operacji naziemnych do 30 października, kiedy Taffy 2 został zreorganizowany w Task Unit 77.4.4 i otrzymał rozkaz wycofania się z powrotem na wyspę Manus w celu przezbrojenia i uzupełnienia zapasów. Wyleciał z Manus 19 listopada, zapewniając osłonę konwojom zmierzającym do Zatoki Leyte od 22 do 27 listopada, w towarzystwie dwóch innych lotniskowców eskortowych. Po wykonaniu tego zadania uzupełniła zapasy w Kossol Roads w Palau, zanim wyruszyła 10 grudnia, tym razem w celu wsparcia desantu na wyspie Mindoro . Jej samolot zapewniał osłonę powietrzną, gdy okręt desantowy rozładowywał swoich żołnierzy, oraz zapewniał bliskie wsparcie powietrzne w miarę nacierania. Celowali także w lotniska, z których samoloty kamikaze zaczęły regularnie wypadać. Lotniskowce eskortowe zostały zwolnione przez samoloty armii 15 grudnia, ale okręt pozostał na morzu do 17 grudnia z powodu oznak japońskiego nalotu na powierzchnię, który nigdy się nie zmaterializował. 17 grudnia popłynął z powrotem na wyspę Manus.

Wyspa Savo w drodze na Morzu Sulu, sfotografowana z pancernika West Virginia .

Na wyspie Manus, Savo Island została przydzielona do Task Unit 77.4.2., San Fabian Carrier Group. 27 grudnia lotniskowce, eskortowane przez dużą flotę nawodną, ​​opuściły Manus w kierunku Zatoki Lingayen , na zachód od Luzonu . Tam lotniskowce miały wspierać desant 6. Armii na Luzon. Jako część Jednostki Zadaniowej 77.4.2., Savo Island miała zapewnić wsparcie powietrzne i osłonę dla I Korpusu Armii , który miałby lądować w rejonie San Fabian . Zatrzymując się w zatoce San Pedro , lotniskowce wpłynęły na Morze Sulu 3 stycznia 1945 r., gdzie zaczęły być nękane przez samoloty, krążąc wokół radaru. Samoloty japońskie nadal pojawiały się na peryferiach sił amerykańskich przez 4 stycznia, ale dopiero o 17:00 wieczorem siły japońskie połączyły się w uderzenie kamikaze, atakując o 17:12, osiągając całkowite zaskoczenie i zatapiając wyspę Savo. ' s siostra Ommaney Bay .

Następnego dnia, 5 stycznia, kamikadze powrócili. O 17:43 wieczorem pancernik New Mexico zameldował, że samoloty zbliżają się z prawego dziobu, a wkrótce potem siostra Savo Island , Manila Bay, została trafiona przez dwa kamikadze, poważnie uszkadzając statek. Kilka minut po ataku na Manila Bay , a Nakajima Ki-43 kamikaze gołębia w kierunku wyspy Savo . Zaatakowany przez kilka baterii przeciwlotniczych samolot zaczął ciągnąć dym w odległości 730 m od lotniskowca. W reakcji, Savo Island skręciła mocno w prawo, podczas gdy jej 24 cale (610 mm) reflektor był skierowany na samolot, aby spróbować oślepić pilota. Samolot, poruszając się chaotycznie, przeleciał między masztem lotniskowca a anteną biczową, odcinając antenę radaru lotniskowca, zanim zanurkował do morza.

6 stycznia lotniskowce udały się do Zatoki Lingayen i rozpoczęły ciężkie bombardowanie japońskich sił obronnych, wykonując 5971 lotów bojowych w ciągu jedenastu dni. 9 stycznia 6. Armia ruszyła na brzeg, napotykając niewielki opór. Savo Island pozostał na stacji do 17 stycznia, kiedy Siły Powietrzne Stanów Zjednoczonych przejęły operacje powietrzne na Luzon. Następnie udał się na południe, aby operować na północny zachód od Mindoro, aby chronić się przed wszelkimi kontratakami na amerykańskie garnizony rozmieszczone na terenie całych północnych Filipin, pozostając na stacji od 17 stycznia do 29 stycznia. W tym okresie 19 stycznia kapitan William Donald Anderson objął dowództwo statku. Po zakończeniu swoich patroli zapewniał osłonę podczas lądowań w zatoce Subic w dniach 29 i 30 stycznia, po czym udał się do Ulithi na Wyspach Karolinskich w celu naprawy i uzupełnienia zapasów. Tam jej kontyngent samolotów, Dywizjon Kompozytowy 27, został zastąpiony Dywizjonem Kompozytowym 91, który wcześniej służył na siostrzanej zatoce Savo Island , Kitkun Bay . Po otrzymaniu pilotów zastępczych, rozpoczął krótki okres ćwiczeń, zanim został przydzielony do Jednostki Zadaniowej 52.1.1, w ramach przygotowań do bitwy o Okinawę .

Przelatując przez Leyte, jej samolot zapewniał osłonę powietrzną i patrole na trasie. 26 marca wraz z dwoma innymi lotniskowcami eskortowymi wspierał 77. Dywizję Piechoty podczas jej okupacji na Wyspach Kerama . 27 marca rozpoczął bombardowanie głównej wyspy Okinawy , a jego myśliwce latały na patrolach przeciwlotniczych i okrętów podwodnych. 7 kwietnia przewoźnik opuścił Task Unit 52.1.1., zamieniając miejsca z Shamrock Bay , częścią Task Group 50.8, Logistics Support Group. Dlatego od 7 do 16 kwietnia osłaniał konwój z zaopatrzeniem, jadący na wschód od Okinawy. Po wykonaniu tego zadania kontynuował udzielanie bliskiego wsparcia powietrznego siłom amerykańskim zbliżającym się w dół Okinawy. 27 kwietnia jej samolot zbombardował Sakishima Gunto , wyspę położoną w połowie drogi między Okinawą a Formozą . 29 kwietnia Savo Island wraz ze swoimi siostrami Marcus Island i Saginaw Bay zostali zwolnieni ze swojej grupy zadaniowej i żeglowali na remont w San Diego. Savo Wyspa ' s warunkowe samolot, Composite Squadron 91, został sprzedany za jej siostra Makin Wyspa ' s Composite Squadron (VC) 84.

USS Savo Island (CVE-78) sfotografowany z linii wodnej, jej pokład zapełniony samolotami, data i miejsce nieznane.

Po zakończeniu remontu Savo Island rozpoczął misję transportową z San Diego do Pearl Harbor, po czym wrócił do Alameda w Kalifornii na Zachodnim Wybrzeżu. 6 sierpnia wyruszyła na Wyspy Aleuckie , gdzie dotarła 15 sierpnia, dokładnie w momencie ogłoszenia kapitulacji Japonii . 31 sierpnia udał się wraz z sześcioma innymi lotniskowcami eskortowymi, aby wesprzeć okupację Japonii w północnym Honsiu i Hokkaidō . Po zakończeniu swoich obowiązków powrócił do Pearl Harbor w dniu 25 września, gdzie został przydzielony do floty „Magic Carpet” , która repatriowała żołnierzy z całego Pacyfiku. Najpierw załadował wojska okupacyjne zmierzające do Japonii w San Francisco , zanim wyruszył na zachód. Savo Island odbyło w sumie trzy rejsy „Magic Carpet”, repatriując wojska odpowiednio z Guam , Pearl Harbor i Okinawy. Po przybyciu do Seattle w dniu 14 stycznia 1946 i zakończeniu swojej ostatniej podróży, przepłynął na wschodnie wybrzeże, wchodząc 16 marca do Boston Harbor w celu dezaktywacji.

Savo Wyspa został wycofany ze służby w dniu 12 grudnia, a mothballed w Atlantic Reserve Fleet , jako część swojej Boston grupy. Zacumowany w South Boston Naval Annex 12 czerwca 1955 został przeklasyfikowany na lotniskowiec eskortowy dla helikopterów ( CVHE-78 ). 7 maja 1959 został ponownie przeklasyfikowany na transportowiec lotniczy ( AKV-28 ). Na liście marynarki wojennej 1 września 1959 roku, a 29 lutego 1960 roku został sprzedany firmie Comarket Inc., która rozbiła go w Hongkongu w czerwcu 1960 roku. Savo Island otrzymała 4 gwiazdki bojowe za swoją służbę podczas II wojny światowej. Ponadto otrzymał od 6 września 1944 r. do 29 kwietnia 1945 r. odznaczenie prezydenckie za służbę w Zachodnich Karolinach, na Filipinach i na Okinawie. Clarence Ekstrom, dowódca lotniskowca podczas bitwy o Zatokę Leyte, otrzymał później Krzyż Marynarki Wojennej za jego przywództwo i odwaga w działaniu.

W kulturze popularnej

Podczas gdy wyspa Savo spędziła wojnę koreańską w kulkach na mole jako część atlantyckiej floty rezerwowej, pisarz James Michener fikcyjnie miał to na zlecenie (jako przewoźnik floty klasy Essex) i brał udział w tej wojnie jako główne tło dla swojej powieści The Bridges at Toko-Ri . Wersja filmowa z 1954 roku została nakręcona na pokładzie lotniskowców floty Oriskany i Kearsarge, przy czym Oriskany nadal wyświetlał swój symbol kadłuba CV-34, ale statek nadal był nazywany „ Wyspą Savo” .

Zobacz też

Bibliografia

Źródła

Źródła internetowe

Bibliografia

Linki zewnętrzne

• Galeria zdjęć USS Savo Island (CVE-78) w NavSource Naval History