Grand Prix Niemiec 1988 - 1988 German Grand Prix
Grand Prix Niemiec 1988 | |||
---|---|---|---|
Wyścig 9 z 16 Mistrzostw Świata Formuły 1 w 1988 roku | |||
Szczegóły wyścigu | |||
Data | 24 lipca 1988 | ||
Oficjalne imię | Mobil 1 Grosser Preis von Deutschland | ||
Lokalizacja | Hockenheimring , Hockenheim , Niemcy Zachodnie | ||
Kierunek | Stały obiekt wyścigowy | ||
Długość kursu | 6,797 km (4,223 mil) | ||
Dystans | 44 okrążenia, 299,068 km (185,832 mil) | ||
Pogoda | Mokro i chłodno | ||
Pozycja biegunowa | |||
Kierowca | McLaren - Honda | ||
Czas | 1: 44,596 | ||
Najszybsze okrążenie | |||
Kierowca | Alessandro Nannini | Benetton - Ford | |
Czas | 2: 03.032 na okrążeniu 40 | ||
Podium | |||
Pierwszy | McLaren - Honda | ||
druga | McLaren - Honda | ||
Trzeci | Ferrari | ||
Liderzy okrążeń
|
Grand Prix Niemiec 1988 był Formuły Jeden wyścig samochodowy w dniu 24 lipca 1988 roku na torze Hockenheimring , Hockenheim . Był to dziewiąty wyścig Mistrzostw Świata Formuły 1 w 1988 roku .
Wyścig 44-lap wygrał z pole position przez Ayrton Senna , jazda McLaren - Honda , z kolegą Alain Prost sekundę i Gerhard Berger trzeci w Ferrari . Zwycięstwo, piąte zwycięstwo Senny w sezonie, przesunęło go o trzy punkty do Prosta na szczycie mistrzostw kierowców.
Raport
Przed wyścigiem
W połowie sezonu kwalifikacje wstępne zostały ponownie ocenione. Po czwartym miejscu w Detroit Grand Prix , Rial of Andrea de Cesaris awansował do 26 najlepszych samochodów, które automatycznie weszły do głównych sesji kwalifikacyjnych. Zdegradowany do pre-kwalifikacjach był Osella od Nicola Larini .
Przed Grand Prix Niemiec Williams ogłosił, że Thierry Boutsen dołączy do zespołu w 1989 roku jako następca Nigela Mansella , który przenosi się do Ferrari .
Kwalifikacyjny
Kwalifikacje sprawiły, że Ayrton Senna zajął siódme pole position w sezonie o nieco mniej niż 0,3 sekundy od kolegi z zespołu McLarena Alaina Prosta . Gerhard Berger był trzeci w swoim Ferrari, aczkolwiek ponad sekundę za Prostem, a kolega z drużyny Michele Alboreto czwarty, a drugi drugi. Nelson Piquet zajął piąte miejsce w swoim Lotusie , a Alessandro Nannini szósty w swoim Benetton , najwyżej sklasyfikowanym samochodzie bez turbo . W Marsze z Ivan Capelli i maurício gugelmin zajęło siódme i dziesiąte odpowiednio, umieszczając Satoru Nakajima w drugim Lotus i Boutsen w drugim Benetton.
Wyścigi
Przez cały weekend były burze. Deszcz przestał padać w niedzielny poranek, ale pojawiły się obawy, jakiego typu opon użyć podczas wyścigu. W końcu wszyscy zaczęli na mokrych oponach, z wyjątkiem Piqueta, który zaryzykował na wysychającym torze.
Na początku Senna wyprowadził, a Prost znalazł się za Bergerem i szybko startującym Nanninim. Hazard Piquet nie powiodło się opłacać, gdy aquaplaned z toru na szykanie Ostkurve i uderzył w bariery, kulejąc do boksów na emeryturę. Prost ponownie wyprzedził Nanniniego na okrążeniu 8, podczas gdy na okrążeniu 9 Philippe Alliot , który wjechał na śliskie opony, skręcił swoją Lolę na Ostkurve, pozwalając Sennie na okrążenie go. Prost wyprzedził Bergera o drugie miejsce na 12. okrążeniu, ale Senna był wtedy 12 sekund przed.
Senna i Prost utrzymali swoje 1-2 do mety w szachownicę, pomimo późnego podkręcenia Francuza wychodzącego z Ostkurve. Było to piąte zwycięstwo Senny w tym sezonie, a także szóste 1-2 dla McLarena; Brazylijczyk przesunął się w ten sposób o trzy punkty do Prosta w mistrzostwach kierowców.
Berger i Alboreto zajęli odpowiednio trzecie i czwarte miejsce. Miejsce na podium Bergera miało być ostatnim osiągniętym przez zespół Ferrari za życia Enzo Ferrari , który zmarł trzy tygodnie później. Nannini prowadził czwarty, kiedy musiał pokonać siedem okrążeń przed końcem z powodu zepsutego wspornika przepustnicy, tracąc w rezultacie cztery okrążenia; szarża przyniosła mu najszybsze okrążenie wyścigu, choć nadal ukończył dopiero 18. miejsce. Capelli odziedziczył piąte miejsce, mimo braku sprzęgła przez ostatnie 30 okrążeń, podczas gdy Boutsen zajął ostatnie miejsce na szóstym miejscu.
Mansell wycofał się z siódmego zakrętu po tym, jak złamana śruba zablokowała jego skrzynię biegów. Bernd Schneider po raz pierwszy ukończył Grand Prix w swoim domowym wyścigu, wracając do domu na 12. miejscu, co okazało się najwyższym finiszem sezonu dla zespołu Zakspeed .
Klasyfikacja
Kwalifikacja wstępna
Poz | Nie | Kierowca | Konstruktor | Czas | Luka |
---|---|---|---|---|---|
1 | 21 | Nicola Larini | Osella | 1: 52,321 | - |
2 | 36 | Alex Caffi | Dallara - Ford | 1: 53,031 | +0,710 |
3 | 32 | Oscar Larrauri | EuroBrun - Ford | 1: 54,184 | +1.863 |
4 | 33 | Stefano Modena | EuroBrun - Ford | 1: 54,317 | +1,996 |
DNPQ | 31 | Gabriele Tarquini | Coloni - Ford | 1: 54,358 | +2,037 |
Kwalifikacyjny
Poz | Nie | Kierowca | Konstruktor | Q1 | Q2 | Luka |
---|---|---|---|---|---|---|
1 | 12 | Ayrton Senna | McLaren - Honda | 1: 44,596 | 1: 50,002 | - |
2 | 11 | Alain Prost | McLaren - Honda | 1: 44,873 | 1: 45,868 | +0,277 |
3 | 28 | Gerhard Berger | Ferrari | 1: 46,115 | 1: 46,431 | +1,519 |
4 | 27 | Michele Alboreto | Ferrari | 1: 47,154 | 1: 47,418 | +2,558 |
5 | 1 | Nelson Piquet | Lotus - Honda | 1: 47,702 | 1: 47,681 | +3,085 |
6 | 19 | Alessandro Nannini | Benetton - Ford | 1: 48,223 | 1: 48,208 | +3,612 |
7 | 16 | Ivan Capelli | Marzec - Judd | 1: 48,703 | 1: 49,750 | +4,107 |
8 | 2 | Satoru Nakajima | Lotus - Honda | 1: 49,359 | 1: 48,781 | +4,185 |
9 | 20 | Thierry Boutsen | Benetton - Ford | 1: 48,837 | 1: 49,966 | +4,241 |
10 | 15 | Maurício Gugelmin | Marzec - Judd | 1: 49,511 | 1: 49,645 | +4,915 |
11 | 5 | Nigel Mansell | Williams - Judd | 1: 49,850 | 1: 50,673 | +5.254 |
12 | 17 | Derek Warwick | Strzałki - Megatron | 1: 50,459 | 1: 50,770 | +5.863 |
13 | 6 | Riccardo Patrese | Williams - Judd | 1: 51,105 | 1: 50,719 | +6,213 |
14 | 22 | Andrea de Cesaris | Rial - Ford | 1: 51,004 | 1: 51,859 | +6,408 |
15 | 18 | Eddie Cheever | Strzałki - Megatron | 1: 51,385 | 1: 51,171 | +6,575 |
16 | 14 | Philippe Streiff | AGS - Ford | 1: 52,348 | 1: 51,642 | +7.046 |
17 | 25 | René Arnoux | Ligier - Judd | 1: 54,139 | 1: 52,080 | +7,484 |
18 | 21 | Nicola Larini | Osella | 1: 52,203 | 1: 52,168 | +7,572 |
19 | 36 | Alex Caffi | Dallara - Ford | 1: 52,469 | 1: 52,277 | +7,681 |
20 | 30 | Philippe Alliot | Lola - Ford | 1: 52,293 | 1: 52,629 | +7,697 |
21 | 29 | Yannick Dalmas | Lola - Ford | 1: 52,795 | 1: 52,436 | +7,840 |
22 | 10 | Bernd Schneider | Zakspeed | 1: 52,696 | 1: 52,664 | +8.068 |
23 | 9 | Piercarlo Ghinzani | Zakspeed | 1: 52,674 | 1: 57,241 | +8.078 |
24 | 3 | Jonathan Palmer | Tyrrell - Ford | 1: 53,238 | 1: 52,908 | +8,312 |
25 | 33 | Stefano Modena | EuroBrun - Ford | 1: 52,998 | 1: 53,904 | +8,402 |
26 | 32 | Oscar Larrauri | EuroBrun - Ford | 1: 53,832 | 1: 53,043 | +8.447 |
DNQ | 24 | Luis Pérez-Sala | Minardi - Ford | 1: 53,356 | 1: 53,673 | +8,760 |
DNQ | 26 | Stefan Johansson | Ligier - Judd | 1: 54,717 | 1: 53,507 | +8.911 |
DNQ | 4 | Julian Bailey | Tyrrell - Ford | 1: 53,674 | 1: 53,576 | +8.980 |
DNQ | 23 | Pierluigi Martini | Minardi - Ford | 1: 53,720 | 1: 53,673 | +9.077 |
Wyścigi
Poz | Nie | Kierowca | Konstruktor | Okrążenia | Czas / na emeryturze | Krata | Zwrotnica |
---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | 12 | Ayrton Senna | McLaren - Honda | 44 | 1: 32: 54,188 | 1 | 9 |
2 | 11 | Alain Prost | McLaren - Honda | 44 | + 13,609 | 2 | 6 |
3 | 28 | Gerhard Berger | Ferrari | 44 | + 52,095 | 3 | 4 |
4 | 27 | Michele Alboreto | Ferrari | 44 | + 1: 40,912 | 4 | 3 |
5 | 16 | Ivan Capelli | Marzec - Judd | 44 | + 1: 49,606 | 7 | 2 |
6 | 20 | Thierry Boutsen | Benetton - Ford | 43 | + 1 okrążenie | 9 | 1 |
7 | 17 | Derek Warwick | Strzałki - Megatron | 43 | + 1 okrążenie | 12 | |
8 | 15 | Maurício Gugelmin | Marzec - Judd | 43 | + 1 okrążenie | 10 | |
9 | 2 | Satoru Nakajima | Lotus - Honda | 43 | + 1 okrążenie | 8 | |
10 | 18 | Eddie Cheever | Strzałki - Megatron | 43 | + 1 okrążenie | 15 | |
11 | 3 | Jonathan Palmer | Tyrrell - Ford | 43 | + 1 okrążenie | 24 | |
12 | 10 | Bernd Schneider | Zakspeed | 43 | + 1 okrążenie | 22 | |
13 | 22 | Andrea de Cesaris | Rial - Ford | 42 | + 2 okrążenia | 14 | |
14 | 9 | Piercarlo Ghinzani | Zakspeed | 42 | + 2 okrążenia | 23 | |
15 | 36 | Alex Caffi | Dallara - Ford | 42 | + 2 okrążenia | 19 | |
16 | 32 | Oscar Larrauri | EuroBrun - Ford | 42 | + 2 okrążenia | 26 | |
17 | 25 | René Arnoux | Ligier - Judd | 41 | + 3 okrążenia | 17 | |
18 | 19 | Alessandro Nannini | Benetton - Ford | 40 | + 4 okrążenia | 6 | |
19 | 29 | Yannick Dalmas | Lola - Ford | 39 | Sprzęgło | 21 | |
Gnić | 14 | Philippe Streiff | AGS - Ford | 38 | Przepustnica | 16 | |
Gnić | 6 | Riccardo Patrese | Williams - Judd | 34 | Spun Off | 13 | |
Gnić | 21 | Nicola Larini | Osella | 27 | Silnik | 18 | |
Gnić | 5 | Nigel Mansell | Williams - Judd | 16 | Spun Off | 11 | |
Gnić | 33 | Stefano Modena | EuroBrun - Ford | 15 | Silnik | 25 | |
Gnić | 30 | Philippe Alliot | Lola - Ford | 8 | Spun Off | 20 | |
Gnić | 1 | Nelson Piquet | Lotus - Honda | 1 | Spun Off | 5 | |
DNQ | 24 | Luis Pérez-Sala | Minardi - Ford | ||||
DNQ | 26 | Stefan Johansson | Ligier - Judd | ||||
DNQ | 4 | Julian Bailey | Tyrrell - Ford | ||||
DNQ | 23 | Pierluigi Martini | Minardi - Ford | ||||
DNPQ | 31 | Gabriele Tarquini | Coloni - Ford | ||||
Źródło:
|
Klasyfikacja mistrzostw po wyścigu
|
|
- Uwaga : tylko pięć pierwszych pozycji jest uwzględnionych w obu zestawach klasyfikacji.
Bibliografia
Poprzedni wyścig: Grand Prix Wielkiej Brytanii 1988 |
Mistrzostwa Świata Formuły 1 FIA w sezonie 1988 |
Następny wyścig: Grand Prix Węgier 1988 |
Poprzedni wyścig: Grand Prix Niemiec 1987 |
Grand Prix Niemiec | Następny wyścig: Grand Prix Niemiec 1989 |