Grand Prix Portugalii 1988 - 1988 Portuguese Grand Prix
GP Portugalii 1988 | |||
---|---|---|---|
Wyścig 13 z 16 w Mistrzostwach Świata Formuły 1 1988 | |||
Szczegóły wyścigu | |||
Data | 25 września 1988 | ||
Oficjalne imię | XXII Grande Premio de Portugal | ||
Lokalizacja | Autódromo do Estoril , Estoril , Portugalia | ||
Kierunek | Stała hala wyścigowa | ||
Długość kursu | 4350 km (2,703 mil) | ||
Dystans | 70 okrążeń, 304.500 km (189.207 mil) | ||
Pogoda | Słoneczny i gorący | ||
Pozycja bieguna | |||
Kierowca | McLaren - Honda | ||
Czas | 1:17.411 | ||
Najszybsze okrążenie | |||
Kierowca | Gerhard Berger | Ferrari | |
Czas | 1:21,961 na okrążeniu 31 | ||
Podium | |||
Najpierw | McLaren - Honda | ||
druga | Marzec – Judd | ||
Trzeci | Benetton - Ford | ||
Liderzy okrążeń |
Grand Prix Portugalii 1988 był Formuły Jeden wyścig samochodowy w dniu 25 września 1988 roku w Autódromo do Estoril , Estoril . Był to trzynasty wyścig Mistrzostw Świata Formuły 1 w 1988 roku . Wyścig 71-lap wygrał Alain Prost , jazda McLaren - Honda , z Ivan Capelli drugi w marcu - Judd i Thierry Boutsen trzeci z Benetton - Ford . Kolega z drużyny Prosta i rywal Drivers' Championship, Ayrton Senna , zajął dopiero szóste miejsce.
Kwalifikacyjny
McLaren zdobył 9 miejsce w pierwszym rzędzie w tym roku z Alainem Prostem przed Ayrtonem Senną po raz pierwszy od Francji . Prost, którego MP4/4 miał zupełnie nowe, sztywniejsze podwozie, ustanowił swój najlepszy czas na początku sobotnich kwalifikacji, a następnie usiadł do końca sesji, przekonany, że Senna nie może poprawić czasu. Senna rzeczywiście zajął drugie miejsce. Byli przed Ivan Capelli w atmosferycznym marca - Judd , z maurício gugelmin w piątej tył Ferrari na torze Monza zwycięzcy Gerhard Berger . Zarówno Capelli, jak i Gugelmin wyrażali zadowolenie ze swoich samochodów, zwłaszcza na szybkich zakrętach.
Po zakończeniu trzeciego i czwartego w Włoszech, Strzałki - Megatrons z Derek Warwick (10.) i Eddie Cheever (18.) walczyli w Portugalii. Obaj kierowcy skarżyli się na słabą przyczepność na rzadko używanym torze Estoril, co było spotęgowane wolnymi zakrętami, które ujawniły brak reakcji przepustnicy silnika Straight-4 Megatron.
Po opuszczeniu poprzednich dwóch wyścigów w Belgii i we Włoszech z powodu choroby, Nigel Mansell wrócił do swojego Williams- Judd. Skarżył się na ból karku, ale zakwalifikował się na 6. miejscu, mniej niż 0,1 za Gugelminem.
Julian Bailey ( Tyrrell - Ford ), Stefano Modena ( EuroBrun -Ford) i Zakspeeds z piercarlo ghinzani i Bernd Schneider wszystko udało się zakwalifikować natomiast Oscar Larrauri (EuroBrun-Ford) nie udało się wstępnie zakwalifikować.
Wyścigi
Pierwszy start został przerwany, gdy Rial - Ford of Andrea de Cesaris utknął na starcie . Drugi start został przerwany po tym, jak Derek Warwick zablokował swoje Arrows A10 i został trafiony przez de Cesaris, z Luisem Pérez-Sala ( Minardi ) i Satoru Nakajima ( Lotus ). Ayrton Senna wyprowadził na trzecim starcie, ku uciesze portugalskiej publiczności. Na początku drugiego okrążenia Alain Prost wyszedł ze strumienia aerodynamicznego Senny, aby go wyprzedzić. Senna gwałtownie przesunął się na Prosta i zepchnął go w stronę ściany pit-stopu z prędkością ponad 280 km/h (174 mph). Francuz utrzymał jednak wolę wyprzedzania Brazylijczyka, nie podnosząc gazu i wyprzedził Sennę w pierwszym zakręcie.
Prost nie był pod wrażeniem taktyki Senny i para wymieniła słowa w obozie McLarena po wyścigu. Senna skontrował gniew Prosta, stwierdzając, że przed pierwszym zakrętem po starcie o mało nie został przez niego zepchnięty na murawę. Przewaga Prosta wzrosła do 7 sekund i utrzyma się do flagi, podczas gdy Senna był zaniepokojony błędnym (i ostatecznie fałszywym) odczytem paliwa, który mówił mu, że zużywa za dużo. To pozwoliło Capelli zbliżyć się do niego. Na 22. okrążeniu Włoch wyhamował Sennę, ciesząc się uznaniem i tworząc nad nim przewagę. Po raz pierwszy w całym sezonie, poza przypadkami, gdy Prost miał poważne niewypały podczas GP Wielkiej Brytanii i Włoch, McLaren-Honda minął na torze jakikolwiek inny samochód. Wkrótce po Gerhard Berger przeszedł również McLarena, pozostawiając Senna narażony na ataki Nigel Mansell „s Williams . Brytyjczyk był bliżej na zakrętach, ale turbodoładowanie Hondy było lepsze w szybkich sektorach toru.
Berger uzyskał najszybsze okrążenie w pogoni za Capellim, ale obrócił się na 36. okrążeniu. Przypadkowo odpalił gaśnicę, w wyniku czego jego noga zamarzła dwutlenkiem węgla, co spowodowało ześlizgnięcie się stopy z pedałów. Berger próbował wyregulować kokpit swojego samochodu, ale na wyboistej nawierzchni Estoril po prostu nacisnął niewłaściwy przycisk. Na okrążeniu 55, Mansell i Senna próbował okrążenia Tyrrell z Jonathan Palmer : podczas tego manewru Mansell hit powrotem z McLarenem i obrócił się do barier chociaż bez szkody dla Senny który dalej. Maurício Gugelmin, Nelson Piquet ( Lotus -Honda), Michele Alboreto ( Ferrari ), Riccardo Patrese (Williams-Judd) i Thierry Boutsen ( Benetton - Ford ) zaciekle walczyli o ostatnie miejsce na 6. miejscu. Na okrążeniu 29 Patrese wycofał się z dzieloną chłodnicą, a na następnym okrążeniu Piquet wycofał się z problemami ze sprzęgłem i skrzynią biegów. Na 57 okrążeniu Senna, wciąż mający problemy z odczytem paliwa, zjechał do boksów na wymianę opon i został wyprzedzony przez Alboreto, Boutsena i Dereka Warwicka, spadając na 6. miejsce.
Prost wygrał z Capelli, który w pewnym momencie dogonił McLarena, ale wycofał się, by uratować swój silnik, po tym, jak zobaczył samochód swojego kolegi z drużyny siedzący obok toru z niedziałającym silnikiem; różnica na linii wynosiła 9,5 sekundy, a sam Prost na paliwie był marginalny. Było to pierwsze podium Capelli w Formule 1 i pierwszy raz, kiedy marzec stanął na podium Grand Prix od czasu Grand Prix Włoch w 1976 roku . Problemy z paliwem były charakterystyczną cechą tego wyścigu: na ostatnim zakręcie wyścigu silnik Alboreto zacinał się – w jego samochodzie kończyło się paliwo, mimo że wskaźnik wskazywał, że zostało mu dużo paliwa. Boutsen wyprzedził go, zdobywając piąte podium roku, a Warwick zajął czwarte miejsce. Suche Ferrari Alboreto i McLaren Senny zostały sklasyfikowane na 5. i 6. miejscu.
Piąte zwycięstwo Prosta w tym roku i jego pierwsze od Francji, wraz z szóstym miejscem Senny, zapewniły mu silną rywalizację o trzecie mistrzostwo świata.
Klasyfikacja
Kwalifikacje wstępne
Pozycja | Nie | Kierowca | Konstruktor | Czas | Luka |
---|---|---|---|---|---|
1 | 36 | Alex Caffi | Dallara - Ford | 1:21.468 | — |
2 | 21 | Nicola Larini | Osella | 1:23.051 | +1,583 |
3 | 31 | Gabriele Tarquini | Coloni - Ford | 1:23.807 | +2,339 |
4 | 33 | Stefano Modena | EuroBrun - Ford | 1:24.076 | +2.608 |
DNPQ | 32 | Oscar Larrauri | EuroBrun - Ford | 1:25.146 | +3.678 |
Kwalifikacyjny
Pozycja | Nie | Kierowca | Konstruktor | Q1 | Q2 | Luka |
---|---|---|---|---|---|---|
1 | 11 | Alain Prost | McLaren - Honda | 1:18.378 | 1:17.411 | — |
2 | 12 | Ayrton Senna | McLaren - Honda | 1:18.032 | 1:17.869 | +0.458 |
3 | 16 | Iwan Capelli | Marzec – Judd | 1:20.390 | 1:18.812 | +1.401 |
4 | 28 | Gerhard Berger | Ferrari | 1:20.065 | 1:18.903 | +1,492 |
5 | 15 | Maurício Gugelmin | Marzec – Judd | 1:20,791 | 1:19.045 | +1.634 |
6 | 5 | Nigel Mansell | Williams - Judd | 1:20.908 | 1:19.131 | +1.720 |
7 | 27 | Michele Alboreto | Ferrari | 1:21.647 | 1:19.372 | +1.961 |
8 | 1 | Nelson Piquet | Lotos - Honda | 1:19,551 | 1:19.872 | +2.140 |
9 | 19 | Alessandro Nannini | Benetton - Ford | 1:21.008 | 1:19,572 | +2,161 |
10 | 17 | Derek Warwick | Strzały - Megatron | 1:21.240 | 1:19.603 | +2,192 |
11 | 6 | Riccardo Patrese | Williams - Judd | 1:19.878 | 1:19.797 | +2.386 |
12 | 22 | Andrea de Cesaris | Rial - Ford | 1:21.386 | 1:19.940 | +2,529 |
13 | 20 | Thierry Boutsen | Benetton - Ford | 1:20.700 | 1:20.314 | +2.903 |
14 | 23 | Pierluigi Martini | Minardi - Ford | 1:21,292 | 1:20.741 | +3,330 |
15 | 29 | Yannick Dalmas | Lola - Ford | 1:21,655 | 1:20.748 | +3,337 |
16 | 2 | Satoru Nakajima | Lotos - Honda | 1:22.496 | 1:20,783 | +3,372 |
17 | 36 | Alex Caffi | Dallara - Ford | 1:22,349 | 1:20.922 | +3.511 |
18 | 18 | Eddie Cheever | Strzały - Megatron | 1:21.519 | 1:20.965 | +3,554 |
19 | 24 | Luis Pérez-Sala | Minardi - Ford | 1:21.909 | 1:21.094 | +3.683 |
20 | 30 | Filip Alliot | Lola - Ford | 1:21.809 | 1:21.096 | +3.685 |
21 | 14 | Philippe Streiff | AGS - Ford | 1:21,644 | 1:21.418 | +4.007 |
22 | 3 | Jonathan Palmer | Tyrrell - Ford | 1:22.797 | 1:21.788 | +4.377 |
23 | 25 | René Arnoux | Ligier - Judd | 1:22.786 | 1:21.790 | +4.379 |
24 | 26 | Stefana Johanssona | Ligier - Judd | 1:22,778 | 1:22,035 | +4.624 |
25 | 21 | Nicola Larini | Osella | 1:22.883 | 1:22.119 | +4.708 |
26 | 31 | Gabriele Tarquini | Coloni - Ford | 1:23.057 | 1:22.170 | +4.759 |
DNQ | 4 | Julian Bailey | Tyrrell - Ford | 1:22,946 | 1:22.296 | +4.885 |
DNQ | 9 | Piercarlo Ghinzani | Zakspeed | 1:24.127 | 1:22.549 | +5,138 |
DNQ | 33 | Stefano Modena | EuroBrun - Ford | 1:23.075 | 1:23.232 | +5,664 |
DNQ | 10 | Bernda Schneidera | Zakspeed | 1:23.393 | 1:23.300 | +5.889 |
Wyścigi
Pozycja | Nie | Kierowca | Konstruktor | Okrążenia | Czas / Emeryt | Siatka | Zwrotnica |
---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | 11 | Alain Prost | McLaren - Honda | 70 | 1:37:40.958 | 1 | 9 |
2 | 16 | Iwan Capelli | Marzec – Judd | 70 | + 9,553 | 3 | 6 |
3 | 20 | Thierry Boutsen | Benetton - Ford | 70 | + 44,619 | 13 | 4 |
4 | 17 | Derek Warwick | Strzały - Megatron | 70 | + 1:07,419 | 10 | 3 |
5 | 27 | Michele Alboreto | Ferrari | 70 | + 1:11.884 | 7 | 2 |
6 | 12 | Ayrton Senna | McLaren - Honda | 70 | + 1:18.269 | 2 | 1 |
7 | 36 | Alex Caffi | Dallara - Ford | 69 | + 1 okrążenie | 17 | |
8 | 24 | Luis Pérez-Sala | Minardi - Ford | 68 | + 2 okrążenia | 19 | |
9 | 14 | Philippe Streiff | AGS - Ford | 68 | + 2 okrążenia | 21 | |
10 | 25 | René Arnoux | Ligier - Judd | 68 | + 2 okrążenia | 23 | |
11 | 31 | Gabriele Tarquini | Coloni - Ford | 65 | + 5 okrążeń | 26 | |
12 | 21 | Nicola Larini | Osella | 63 | + 7 okrążeń | 25 | |
Gnić | 15 | Maurício Gugelmin | Marzec – Judd | 59 | Silnik | 5 | |
Gnić | 5 | Nigel Mansell | Williams - Judd | 54 | Odkręcona | 6 | |
Gnić | 3 | Jonathan Palmer | Tyrrell - Ford | 53 | Przegrzanie | 22 | |
Gnić | 19 | Alessandro Nannini | Benetton - Ford | 52 | Obsługiwanie | 9 | |
Gnić | 28 | Gerhard Berger | Ferrari | 35 | Odkręcona | 4 | |
Gnić | 1 | Nelson Piquet | Lotos - Honda | 34 | Sprzęgło | 8 | |
Gnić | 6 | Riccardo Patrese | Williams - Judd | 29 | Kaloryfer | 11 | |
Gnić | 23 | Pierluigi Martini | Minardi - Ford | 27 | Silnik | 14 | |
Gnić | 29 | Yannick Dalmas | Lola - Ford | 20 | Alternator | 15 | |
Gnić | 2 | Satoru Nakajima | Lotos - Honda | 16 | Odkręcona | 16 | |
Gnić | 22 | Andrea de Cesaris | Rial - Ford | 11 | Półwałek | 12 | |
Gnić | 18 | Eddie Cheever | Strzały - Megatron | 10 | Turbo | 18 | |
Gnić | 30 | Filip Alliot | Lola - Ford | 7 | Silnik | 20 | |
Gnić | 26 | Stefana Johanssona | Ligier - Judd | 4 | Silnik | 24 | |
DNQ | 4 | Julian Bailey | Tyrrell - Ford | ||||
DNQ | 9 | Piercarlo Ghinzani | Zakspeed | ||||
DNQ | 33 | Stefano Modena | EuroBrun - Ford | ||||
DNQ | 10 | Bernda Schneidera | Zakspeed | ||||
DNPQ | 32 | Oscar Larrauri | EuroBrun - Ford | ||||
Źródło:
|
Klasyfikacja mistrzowska po wyścigu
- Tekst pogrubiony wskazuje Mistrzów Świata.
|
|
- W obu zestawieniach uwzględniono tylko pięć najlepszych pozycji. Punkty dokładne przy końcowej deklaracji wyników. Benettonowie zostali następnie zdyskwalifikowani z Grand Prix Belgii, a ich punkty przeniesione.
Bibliografia