Grand Prix Brytyjskich motocykli 1993 - 1993 British motorcycle Grand Prix

  Grand Prix Wielkiej Brytanii 1993

Szczegóły wyścigu
Wyścig 10 z 14 wyścigów w sezonie wyścigów motocyklowych Grand Prix 1993
Data	1 sierpnia 1993
Oficjalne imię	Grand Prix Wielkiej Brytanii
Lokalizacja	Donington Park
Kierunek
500 cm3
Pozycja biegunowa Jeździec Kevin Schwantz Czas 1: 33,514 Najszybsze okrążenie Jeździec Luca Cadalora Czas 1: 34,716 Podium Pierwszy Luca Cadalora druga Wayne Rainey Trzeci Niall Mackenzie
250 cm3
Pozycja biegunowa Jeździec Loris Capirossi Czas 1: 35,191 Najszybsze okrążenie Jeździec Jean-Philippe Ruggia Czas 1: 34,888 Podium Pierwszy Jean-Philippe Ruggia druga Loris Capirossi Trzeci Loris Reggiani
125 cm3
Pozycja biegunowa Jeździec Kazuto Sakata Czas 1: 41,178 Najszybsze okrążenie Jeździec Kazuto Sakata Czas 1: 41,347 Podium Pierwszy Dirk Raudies druga Kazuto Sakata Trzeci Ralf Waldmann

1993 brytyjski motocykl Grand Prix była dziesiąta runda 1993 Motocyklowe Mistrzostwa Świata sezonu . Miało to miejsce 1 sierpnia 1993 roku w Donington Park .

Raport z wyścigu 500 cm3

Ten wyścig był najbardziej zauważalny ze względu na szokujące pierwsze zwycięstwo Luca Cadalory nad Waynem Raineyem pod koniec wyścigu, wielki wypadek, który wydarzył się z Alexem Barrosem, Mickiem Doohanem i Kevinem Schwantzem na pierwszym okrążeniu oraz bliski finisz o trzecie miejsce pomiędzy Fogarty i Mackenzie. .

Przed wyścigiem Wayne Rainey spisywał się na treningach. To spowodowało utratę dwóch paznokci, złamanie kręgosłupa i wstrząs mózgu. Z tego powodu nie jest w stanie zakwalifikować się tak dobrze, jak zwykle, z powodu niewyraźnego widzenia, co powoduje, że nie jest w stanie prawidłowo ocenić odległości. W swojej biografii `` Jego własna historia '' skomentował to następującymi słowami:

„Powiedziałem lekarzom, że moje plecy są naprawdę obolałe, ale nie powiedziałem nic o mojej głowie. Tej nocy w kamperze zauważyłem, że mój wzrok jest opóźniony. Wiedziałem, że mam wstrząs mózgu, ale lekarze nie sprawdzili, i chciałem, żeby nikt o tym nie wiedział. Następnego ranka obudziłem się i przekręciłem głowę, a mój wzrok znów był za ruchem. Postanowiłem zrobić poranną rozgrzewkę, aby zobaczyć, jak to będzie. Spóźniłem się o dwie sekundy, ale mogłem wybrać swoją linię. Bardziej mnie martwiło to, że nie mogłem ocenić odległości, więc nie mogłem nikogo wyprzedzić ”

W sobotę Kevin Schwantz zajął szóste i ostatnie pole position w tym roku z czasem 1: 33.514. Obok niego na starcie jest Luca Cadalora na drugim miejscu, na trzecim Mick Doohan, a na czwartym kolega z drużyny Alex Barros . W drugim rzędzie startuje zawodnik z dziką kartą Carl Fogarty na piątym miejscu, Daryl Beattie na szóstym, Àlex Crivillé na siódmym i Wayne Rainey na skromnej ósmej pozycji, co jest imponującym wyczynem pomimo jego ówczesnych problemów. Duet Cagiva Doug Chandler i Matthew Mladin nie brali udziału w wyścigu.

Wszyscy zawodnicy startują i robią zwykłe okrążenie rozgrzewkowe, zanim ustawią się w odpowiednich miejscach na siatce. Gdy gasną światła, Barros zaczyna najlepiej i wchodzi na prowadzenie, wjeżdżając do Redgate (zakręt 1). Drugi to Rainey, któremu udaje się wyprzedzić wielu ludzi na zewnątrz, a trzeci to jego kolega z drużyny, Cadalora, który stracił jedną pozycję na rzecz szarżującego kolegi z drużyny. Czwarty jest Schwantz, piąty jest Doohan, a szósty jest jego koleżanka z drużyny Beattie. Opuszczając Redgate, Rainey nie marnuje czasu i natychmiast mija Barrosa w środku, kierując się do Hollywood (zakręt 2), Cadalora tuż za nim. Na wejściu do McLean's (zakręt 7), Schwantz rzuca się w dół Cadalory do środka i zajmuje trzecie miejsce od niego. Na prostej Starkeya, tak jak Doohan chce wykonać drugi ruch na kolegę z drużyny Barrosa, Doohan nie udaje się wyhamować na czas i uderza w plecy Brazylijczyka po jego prawej stronie. Obaj zawodnicy schodzą, a Doohan wpada na motocykl Schwantza po lewej stronie, powodując jego spektakularną awarię, gdy jego rower wyskakuje z rywalizacji na Amerykanina z powodu hamowania przez niego w Esses w tym czasie. Trzech najlepszych kierowców jest teraz eliminowanych z wyścigu na pierwszym okrążeniu. Marszałkowie natychmiast wybiegają na tor, aby pomóc kolarzom i odzyskać zgubiony rower. Barros i Doohan - choć kuleją - wyglądają na zdrowych, ale Schwantz siada i wygląda na kontuzjowanego. Zespół medyczny biegnie do Schwantza, aby mu pomóc.

Drugie okrążenie i Rainey jest teraz daleko przed sobą. Drugi to Cadalora, trzeci to jeździec z dziką kartą i domowy bohater Fogarty, czwarty to Shinichi Ito , piąty to Crivillé, a szósty to Renzo Colleoni . Fogarty naciska teraz na Cadalorę, podobnie jak Crivillé do Ito. Marshallowie są zajęci wylewaniem betonowego pyłu na tor, aby oczyścić obecny olej, a następnie szybko usuwają się z drogi, gdy zawodnicy zjeżdżają prosto na Starkey. Na tej prostej Fogarty idzie ramię w ramię z Cadalorą i sprawia, że ​​wchodzi on do The Esses, przenosząc go na drugie miejsce. Tłum głośno wiwatuje, gdy przechodzi przez szykanę.

Trzecie okrążenie i pierwsza szóstka przedstawiają się następująco: Rainey, Fogarty, Cadalora, Ito, Crivillé i Colleoni. Fogarty otwiera teraz lukę przed Cadalora i próbuje zamknąć Rainey. Wypadł inny zawodnik, tym razem Jeremy McWilliams . Opuszczając Melbourne Hairpin (zakręt 10), Rainey ma chwilę, ale udaje mu się pozostać na rowerze.

Na czwartym okrążeniu Beattie złapał i z łatwością wyprzedził Colleoniego o szóste miejsce na Wheatcroft Straight. Rainey wciąż prowadzi, a różnica do Fogarty'ego ustabilizowała się na drugim miejscu. Trzecia to Cadalora, która wciąż znajduje się pod presją Crivillé na Ito.

Piąte okrążenie i pierwsza szóstka to: Rainey, Fogarty, Cadalora, Ito, Crivillé i Beattie. Niezadowolony Barros przybył teraz do boksów, rozmawiając z jednym z członków swojej załogi.

Na szóstym okrążeniu kulejący Doohan również dotarł do boksów i wrócił do swojego garażu. Fogarty znajduje się teraz pod presją Cadalory, zbliża się do The Esses, ale jeszcze się nie rusza.

Siódmy okrążenie i Cadalora jest teraz na tyłach Fogerty, wychodząc z krzywej Schwantz (zakręt 6). Wychodząc z McLeana, Fogarty musi ręcznie wyregulować przednie hamulce, powodując, że zwolnił na tyle, aby Cadalora mógł łatwo przejść i wyrwać Brytyjczykowi drugie miejsce przed Coppice (zakręt 8)

Na ósmym okrążeniu Fogarty przez chwilę opuszcza Craner Curves (zakręt 3). Fogarty stara się pozostać przy Cadalorze, ale powoli zwiększa dystans do Brytyjczyka.

Dziewiąte okrążenie i Cadalora powoli zmniejsza dystans do lidera i kolegi z drużyny, Raineya. Ito zbliża się teraz również do Fogarty'ego.

Na dziesiątym okrążeniu pierwsza szóstka przedstawia się następująco: Rainey, Cadalora, Fogarty, Ito, Crivillé i Niall Mackenzie - który wyprzedził Beattiego na szóstym miejscu. Crivillé teraz w pełni dogonił Ito i próbuje posunąć się do Japończyka wchodzącego na Most Starkeya (zakręt 5). Ito trzyma się w Schwantz Curve, Crivillé wciąż depcze mu po piętach w McLean's. Wchodząc na prostą Starkeya, Ito ogląda się za siebie, aby zobaczyć, gdzie jest Crivillé. Wygląda na to, że Hiszpan robi krok, ale myśli o tym lepiej i na razie zostaje w tyle. W międzyczasie Mackenzie otworzył lukę przed Beattie.

Okrążenie jedenaste i Crivillé ponownie zbliża się do Starkey's Straight, ale nie wykonuje ruchu, wchodząc w The Esses. Nie doszło do wyprzedzeń.

Na dwunastym okrążeniu Crivillé jest z tyłu Ito. Nęka go przez całe okrążenie, ale nie jest w stanie się przedostać, próbując wykonać ruch na prostej Starkeya, ale nie jest w stanie dostać się z nim obok siebie.

Trzynaście okrążeń i Crivillé wreszcie wykonuje swój ruch na Wheatcroft Straight. Idzie obok niego, a następnie wykonuje przepustkę przy wejściu do Redgate. Za Ito, Mackenzie teraz również stopniowo się do niego zbliża.

Na czternastym okrążeniu Cadalora wciąż zmniejsza dystans do Raineya, kolegi z drużyny Marlboro Team Roberts. Pierwsza szóstka przedstawia się następująco: Rainey, Cadalora, Fogarty, Crivillé, Ito i Mackenzie.

Piętnaste okrążenie - półmetek wyścigu - a przód jest stabilny. Cadalora wciąż zbliża się do Raineya, Mackenzie również zbliżył się do tyłu Ito.

Na szesnastym okrążeniu Cadalora w pełni dogoniła Raineya. Wychodząc ze spinki do włosów w Melbourne, Cadalora ma chwilę, dając Raineyowi chwilę wytchnienia.

Okrążenie siedemnaste i duet zbliża się teraz do backmarkera, takiego jak Andrew Stroud . Pierwsza szóstka przedstawia się następująco: Rainey, Cadalora, Fogarty, Crivillé, Mackenzie - który wyprzedził Ito - i Ito. Duet bez problemu pokonuje Strouda. Cadalora jest na tyłach Rainey, ale Włoch nie pasuje.

Na osiemnastym okrążeniu Mackenzie zbliża się teraz do Crivillé. Cadalora wciąż pozostaje w tyle, na razie obserwując swoją drużynę. Duet napotyka kolejnego backmarkera, tym razem Davida Jefferiesa . Bierze bardzo szeroką linię na Melbourne Hairpin, pozwalając jeźdźcom łatwo go wyprzedzić.

Okrążenie dziewiętnaście, a Cadalora wciąż jest tuż za Raineyem, śledząc go przez całe okrążenie. W międzyczasie Crivillé wypadł z wyścigu z mocnego czwartego miejsca. Sędziowie ratują jego rower, gdy kierowca Marlboro Honda Pons jest eskortowany przez jednego z personelu medycznego z miejsca katastrofy z rozczarowaniem.

Na dwudziestym okrążeniu pierwsza szóstka przedstawia się następująco: Rainey, Cadalora, Fogarty, Mackenzie, Ito i Beattie. Szkocki jeździec teraz również leci, przy okazji łapiąc Fogarty'ego.

Dwudzieste pierwsze okrążenie i przód jest nadal stabilny: Rainey prowadzi z kolegą z drużyny Cadalorą na bliskim drugim miejscu.

Na dwudziestym drugim okrążeniu Rainey otwiera teraz małą przewagę przed Cadalorą. Dalej Mackenzie wciąż powoli zmniejsza dystans do trzeciego miejsca Fogarty'ego.

Dwudzieste trzecie okrążenie, a Cadalora wciąż znajduje się na tyłach Rainey, nie przelatując. Duet napotyka trzech kolejnych backmarkerów - Andreasa Meklau , Bruno Bonhuila i Cees Doorakkers . Doorakkers przepuszczają ich przed McLean's, a Bonhuil robi to samo na krótkiej prostej przed Coppice. Meklau pozwala im również przejść na Straight przed Esami.

Na dwudziestym czwartym okrążeniu Mackenzie wciąż powoli zbliża się do Fogarty'ego. Cadalora wciąż znajduje się na tyłach Rainey, ale nadal nie przechodzi.

Dwudzieste piąte okrążenie, Rainey nadal prowadzi, Cadalora wciąż tuż za nim. Z przodu nie ma żadnych wyprzedzeń.

Na dwudziestym szóstym okrążeniu pierwsza szóstka przedstawia się następująco: Rainey, Cadalora, Fogarty, Mackenzie, Ito i Beattie. Do tej pory Mackenzie w pełni dogonił Fogarty'ego, a duet musi teraz minąć znaczniki wstecz, które minęły wcześniej Rainy i Cadalora.

Dwudzieste siódme okrążenie, a Rainey otworzył małą lukę przed Rainey. Natychmiast zamyka to w Old Hairpin, ale nadal odmawia przejścia.

Na dwudziestym ósmym okrążeniu Cadalora przez chwilę wychodzi ze Starej Spinki do Włosów i wchodzi na Most Starkeya. Wychodząc z Coppice, to Rainey ma chwilę, ale nie traci pozycji na rzecz Cadalory.

Rozpoczęło się dwudzieste dziewiąte okrążenie, przedostatnie okrążenie, a pierwsza szóstka przedstawia się następująco: Rainey, Cadalora, Fogarty, Mackenzie, Ito i Beattie. Wygląda na to, że robi ruch przy wyjściu ze Starej Szpilki na zewnątrz, ale zostaje z tyłu. Jednak wchodząc na most Starkeya, Cadalora w końcu wykonuje ruch, wchodząc do wnętrza Rainey i przejmując prowadzenie pod głośnymi wiwatami prawdopodobnie fanów Schwantza. Wychodząc z Coppice, otworzył małą lukę przed Raineyem, decydując się na wygraną wyścigu i faworyzując osobiste zwycięstwo nad polowaniem na mistrzostwo swojego kolegi z drużyny. Menadżer zespołu Kenny Roberts kręci głową po tym, jak Włoch wymierzył piłkę Raineyowi.

Gdy Cadalora przekracza linię, aby rozpocząć ostatnie okrążenie - okrążenie trzydzieste - duet zbliża się do dwóch kolejnych backmarkerów, tym razem są to Thierry Criné i Laurent Naveau . Criné blokuje go trochę, ale przy wyjściu ze Starej Spinki do Włosów patrzy, a potem zauważa, że ​​Cadalora przechodzi obok. Naveau blokuje również Włocha w McLean's, ale ostatecznie udaje mu się przetrwać, nie tracąc zbyt wiele czasu. Cadalora nie ma więcej kłopotów, nawet patrząc przez chwilę za siebie na prostą przed Goddards. Mija ostatni zakręt, by przekroczyć linię na kołach i wygrać dominujące zwycięstwo nad swoim kolegą z drużyny w swoim debiutanckim sezonie - pierwszym w klasie 500 cm3 - a następnie Rainey na drugiej pozycji. Wygląda na to, że Fogarty zajmie trzecie miejsce, ale wychodząc z Goddards kończy mu się paliwo i zwalnia, pozwalając Mackenziemu dopompować go na linii i zająć trzecie miejsce od niego. Mackenzie zajmuje trzecie miejsce, Fogarty czwarty, a Ito i Beattie zajmują piąte i szóste miejsce.

Na okrążeniu parady, wracając do parku zamkniętego, Rainey gratuluje Cadalorze, ściskając mu dłoń, gdy wciąż jest na rowerze. Mackenzie świętuje we własnym stylu, biorąc alternatywną flagę Szkocji i dumnie nią machając, a Fogarty rozmawia z nim, gdy obaj zatrzymali się na torze. Zarówno Cadalora, jak i Rainey machają do tłumu, a Włoch wyrzuca ręce w górę, by świętować.

Trio wchodzi na podium i omawia wyścig, a wyczerpany, ale szczęśliwy Cadalora otrzymuje trofeum dla zwycięzców. Unosi go i zakrywa twarz ręką, ledwo wierząc, że właśnie wygrał wyścig, podczas gdy fani klaszczą i wiwatują. Następnie Rainey otrzymuje swoje trofeum, a za nim Mackenzie, którego publiczność ekstatycznie wiwatuje i klaszcze w rezultacie. Następnie Cadalora jeszcze raz podnosi swoje trofeum, zanim zacznie dla niego grać włoski hymn narodowy. Gdy samochód się zatrzymuje i podaje się szampan, jeźdźcy rozpylają go w tłumie, a potem na siebie nawzajem.

Cadalora skomentował swoje posunięcie:

„Kiedy zobaczyłem, że Kevin odpadł i nie dostał punktu, pomyślałem, że to nie jest duży problem, bo 20 punktów więcej dla Wayne'a. To dobrze”.

Gdyby Cadalora pozostał na drugim miejscu, Rainey miałby dwa punkty przewagi nad Schwantzem i nie trzy punkty za nim na cztery rundy przed końcem. Rainey miał to do powiedzenia podczas swojej decyzji o ściganiu się tego dnia pomimo swoich problemów:

"" Bycie mistrzem świata było ważniejsze niż cokolwiek innego. Nie mogłem żyć, gdybym to oddawał. To było strasznie niebezpieczne. Nie było mowy, żebym się ścigał. I wiedziałem o tym ”.

Menedżer zespołu Kenny Roberts powiedział o wygranej Cadalory:

„Jestem bardzo szczęśliwy z powodu Luca, ponieważ wygranie 500 Grand Prix dla Luca jest fantastyczne. Ale ja muszę kierować zespołem Marlboro Yamaha i dla zespołu byłoby lepiej, gdyby wygrał Wayne. Ale mamy dużo pracy do zrobienia, zanim wygramy mistrzostwa świata i nie sądzę, żeby to zrobiło dużą różnicę, a Wayne jest również bardzo zadowolony z Luca. "

Klasyfikacja 500 cm3

Poz	Jeździec	Zespół	Producent	Czas / na emeryturze	Zwrotnica
1	Luca Cadalora	Marlboro Team Roberts	Yamaha	47: 45,630	25
2	Wayne Rainey	Marlboro Team Roberts	Yamaha	+3,312	20
3	Niall Mackenzie	Valvoline Team WCM	ROC Yamaha	+21,898	16
4	Carl Fogarty	Cagiva Team Agostini	Cagiva	+22.238	13
5	Shinichi Itoh	HRC Rothmans Honda	Honda	+36.151	11
6	Daryl Beattie	Rothmans Honda Team	Honda	+36.394	10
7	Juan Lopez Mella	Zespół Lopez Mella Racing	ROC Yamaha	+1: 06,585	9
8	Renzo Colleoni	Team Elit	ROC Yamaha	+1: 10,731	8
9	John Reynolds	Motocykle Padgetta	Harris Yamaha	+1: 16.010	7
10	Michael Rudroff	Rallye Sport	Harris Yamaha	+1: 21.152	6
11	James Haydon	Drużyna Wielkiej Brytanii	ROC Yamaha	+1: 24,715	5
12	José Kuhn	Euromoto	Yamaha	+1: 33,544	4
13	Bernard Garcia	Yamaha Motor France	Yamaha	+1: 34,372	3
14	Ron Haslam	Zespół ROC	ROC Yamaha	+1: 34,590	2
15	Laurent Naveau	Zespół Euro	ROC Yamaha	+1 okrążenie	1
16	Thierry Crine	Ville de Paris	ROC Yamaha	+1 okrążenie
17	Andreas Meklau	Austriacka firma wyścigowa	ROC Yamaha	+1 okrążenie
18	Bruno Bonhuil	MTD Objectif 500	ROC Yamaha	+1 okrążenie
19	Cees Doorakkers	Doorakkers Racing	Harris Yamaha	+1 okrążenie
20	David Jefferies	Peter Graves Racing Team	Harris Yamaha	+1 okrążenie
Gnić	Serge David	Zespół ROC	ROC Yamaha	Przejście na emeryturę
Gnić	Kevin Mitchell	MBM Racing	Harris Yamaha	Przejście na emeryturę
Gnić	Mick Doohan	Rothmans Honda Team	Honda	Przejście na emeryturę
Gnić	Andrew Stroud	Zespół Harris	Harris Yamaha	Przejście na emeryturę
Gnić	Kevin Schwantz	Lucky Strike Suzuki	Suzuki	Przejście na emeryturę
Gnić	Àlex Crivillé	Marlboro Honda Pons	Honda	Przejście na emeryturę
Gnić	Sean Emmett	Shell Team Harris	Harris Yamaha	Przejście na emeryturę
Gnić	Lucio Pedercini	Zespół Pedercini	ROC Yamaha	Przejście na emeryturę
Gnić	Jeremy McWilliams	Millar Racing	Yamaha	Przejście na emeryturę
Gnić	Alex Barros	Lucky Strike Suzuki	Suzuki	Przejście na emeryturę
DNS	Matthew Mladin	Cagiva Team Agostini	Cagiva	Nie zaczął
DNS	Doug Chandler	Cagiva Team Agostini	Cagiva	Nie zaczął
Źródła:

Klasyfikacja 250 cm3

Poz	Jeździec	Producent	Czas / na emeryturze	Zwrotnica
1	Jean-Philippe Ruggia	Aprilia	43: 05,248	25
2	Loris Capirossi	Honda	+3,266	20
3	Loris Reggiani	Aprilia	+19.510	16
4	Pierfrancesco Chili	Yamaha	+35.138	13
5	Tadayuki Okada	Honda	+49.614	11
6	Max Biaggi	Honda	+1: 14.134	10
7	Jochen Schmid	Yamaha	+1: 14,948	9
8	Jean-Michel Bayle	Aprilia	+1: 15.847	8
9	Patrick van den Goorbergh	Aprilia	+1: 16,072	7
10	Eskil Suter	Aprilia	+1: 16,328	6
11	Wilco Zeelenberg	Aprilia	+1: 21.140	5
12	Frédéric Protat	Aprilia	+1: 21,534	4
13	Paolo Casoli	Gilera	+1: 27,766	3
14	Adrian Bosshard	Honda	+1: 32,974	2
15	Bernard Haenggeli	Aprilia	+1: 35,370	1
16	Alessandro Gramigni	Gilera	+1: 35,902
17	Bernd Kassner	Aprilia	+1 okrążenie
18	Juan Borja	Honda	+1 okrążenie
19	Nigel Bosworth	Yamaha	+1 okrążenie
20	Jean-Pierre Jeandat	Aprilia	+1 okrążenie
21	Volker Bähr	Honda	+1 okrążenie
22	Jurgen van den Goorbergh	Aprilia	+1 okrążenie
23	Luis Maurel	Aprilia	+1 okrążenie
24	Massimo Pennacchioli	Honda	+1 okrążenie
25	Carlos Checa	Honda	+5 okrążeń
Gnić	Alberto Puig	Honda	Przejście na emeryturę
Gnić	Paul Brown	Honda	Przejście na emeryturę
Gnić	Simon Crafar	Suzuki	Przejście na emeryturę
Gnić	Nobuatsu Aoki	Honda	Przejście na emeryturę
Gnić	Andreas Preining	Aprilia	Przejście na emeryturę
Gnić	Luis d'Antin	Honda	Przejście na emeryturę
Gnić	Pere Riba	Honda	Przejście na emeryturę
Gnić	Helmut Bradl	Honda	Przejście na emeryturę
Gnić	Tetsuya Harada	Yamaha	Przejście na emeryturę

Bibliografia

Poprzedni wyścig: Grand Prix San Marino 1993	Sezon 1993 FIM Grand Prix World Championship	Następny wyścig: Grand Prix Czech 1993
Poprzedni wyścig: Grand Prix Wielkiej Brytanii 1992	Grand Prix Wielkiej Brytanii	Następny wyścig: Grand Prix Wielkiej Brytanii 1994