Ralf Waldmann - Ralf Waldmann
Ralf Waldmann | |||||||||||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Narodowość | Niemiecki | ||||||||||||||||||||||||||||||
Urodzony |
Hagen , Niemcy Zachodnie |
14 lipca 1966 ||||||||||||||||||||||||||||||
Zmarły | 10 marca 2018 r. Ennepetal , Niemcy |
(51 lat) ||||||||||||||||||||||||||||||
|
Ralf Waldmann (14 lipca 1966 - 10 marca 2018) był motocyklowym kierowcą szosowym Grand Prix Niemiec .
Kariera w wyścigach motocyklowych
W 1996 roku Waldmann zajął drugie miejsce za Maxem Biaggi w mistrzostwach świata 250 cm3. W sezonie 1997 rzucił Biaggiemu duże wyzwanie, wygrywając cztery wyścigi i kończąc tylko dwa punkty za Włochem. Kenny Roberts zaproponował mu pracę na sezon 1998 w Modenas 500 cm3, ale konkurencja była zbyt silna i zajął 14. miejsce. W następnym roku powrócił do klasy 250, jeżdżąc dla zespołu Aprilia i wycofał się z zawodów motocyklowych po sezonie 2002 . Waldmann przeszedł na emeryturę w 2003 roku i podpisał kontrakt z nowym zespołem Harris WCM MotoGP , ale zrezygnował przed rozpoczęciem roku, po tym jak nie przystosował się do nowych czterosuwowych motocykli Grand Prix.
Na szczególną uwagę zasługuje jego ostatnie zwycięstwo w Grand Prix Wielkiej Brytanii w 2000 roku . Na wysychającym torze pokonał prawie całe okrążenie, aby wygrać na ostatnim zakręcie na notorycznie śliskim torze Donington Park .
W 2009 r. Dołączył do Martina Wimmera, wykupując firmę MZ produkującą motocykle od Hong Leong Group . Miał również krótki powrót do wyścigów motocyklowych Grand Prix, zastępując kontuzjowanego kierowcę Vladimira Leonova w Grand Prix Wielkiej Brytanii .
Śmierć
Waldmann zmarł 10 marca 2018 roku w Ennepetal w Niemczech z powodu podejrzenia zawału serca w wieku 51 lat.
Statystyki kariery
Wyścigi motocyklowe Grand Prix
Według klasy
Klasa | Pora roku | 1 GP | 1st Pod | 1st Win | Wyścigi | Zdobyć | Podium | Polak | Klapka | Pkt | WChmp |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
80cc | 1986–1989 | 1986 Badenia-Wirtembergia | 12 | 0 | 0 | 0 | 0 | 24 | 0 | ||
125 cm3 | 1988–1993 | 1989 Wielka Brytania | 1991 Niemcy | 1991 Niemcy | 55 | 6 | 15 | 2 | 6 | 432 | 0 |
250 cm3 | 1994–1997, 1999–2000, 2002, 2009 | 1994 Australia | 1994 Włochy | 1994 Włochy | 90 | 14 | 35 | 8 | 10 | 1166 | 0 |
500 cm3 | 1998 | 1998 Japonia | 12 | 0 | 0 | 0 | 0 | 46 | 0 | ||
Całkowity | 1986–2000, 2002, 2009 | 169 | 20 | 50 | 10 | 16 | 1668 | 0 |
Wyścigi według roku
( klucz ) (Wyścigi wytłuszczone oznaczają pole position) (Wyścigi kursywą oznaczają najszybsze okrążenie)
Rok | Klasa | Rower | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | Poz. | Pkt |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1986 | 80cc | Krauser | SPA | NAT | GER | AUT | YUG | NED | GBR | RSM |
BWU 19 |
NC | 0 | |||||||
1987 | 80cc | ERK | SPA |
GER 10 |
NAT |
AUT 12 |
YUG |
NED 19 |
GBR |
CZE Ret |
RSM | POR | 25 | 1 | ||||||
1988 | 80cc | Seel | SPA | EXP | NAT |
GER 17 |
NED | YUG | CZE | NC | 0 | |||||||||
125 cm3 | Rotax | SPA | NAT |
GER DNQ |
AUT | NED | BEL | YUG | FRA | GBR | SWE | CZE | NC | 0 | ||||||
1989 | 80cc | Seel |
SPA 8 |
NAT 14 |
GER 7 |
YUG Ret |
NED 12 |
CZE 19 |
14 | 23 | ||||||||||
125 cm3 | Seel | JPN | AUS |
SPA DNQ |
NAT |
GER DNQ |
AUT | NED |
BEL DNQ |
FRA |
GBR Ret |
SZWE 19 |
CZE Ret |
NC | 0 | |||||
1990 | 125 cm3 | JJ Cobas | JPN |
SPA Ret |
NAT 25 |
GER 11 |
AUT 16 |
MŁOD 4 |
NED Ret |
BEL Ret |
FRA Ret |
GBR 15 |
SZWE 23 |
CZE Ret |
HUN Ret |
AUS Ret |
23 | 19 | ||
1991 | 125 cm3 | Honda |
JPN 7 |
AUS 5 |
SPA 7 |
ITA 9 |
GER 1 |
AUT 2 |
6 EUR |
NED 1 |
FRA 2 |
GBR Ret |
RSM 4 |
CZE 8 |
MAL | 3 | 141 | |||
1992 | 125 cm3 | Honda |
JPN 1 |
AUS 1 |
MAL 3 |
SPA 1 |
ITA Ret |
12 EUR |
GER 3 |
NED 9 |
HUN 2 |
FRA 10 |
GBR 7 |
BRA 15 |
RSA 6 |
3 | 112 | |||
1993 | 125 cm3 | Aprilia |
AUS Ret |
MAL 5 |
JPN 6 |
SPA 2 |
AUT 9 |
GER 5 |
NED Ret |
2 EUR |
RSM 4 |
GBR 3 |
CZE Ret |
ITA 5 |
Stany Zjednoczone 3 |
FIM 1 |
4 | 160 | ||
1994 | 250 cm3 | Honda |
AUS 7 |
MAL 6 |
JPN Ret |
SPA 4 |
AUT 5 |
GER 6 |
NED 4 |
ITA 1 |
FRA 4 |
GBR 7 |
CZE 2 |
Stany Zjednoczone 10 |
ARG 8 |
7 EUR |
5 | 156 | ||
1995 | 250 cm3 | Honda |
AUS 1 |
MAL 4 |
JPN 1 |
SPA 5 |
GER Ret |
ITA 4 |
NED 2 |
FRA 1 |
GBR 3 |
CZE 3 |
BRA 4 |
ARG 6 |
3 EUR |
3 | 203 | |||
1996 | 250 cm3 | Honda |
MAL DNS |
INA 3 |
JPN 8 |
SPA 3 |
ITA 3 |
FRA 2 |
NED 1 |
GER 1 |
GBR 2 |
AUT 1 |
CZE 3 |
IMO 1 |
KAT 3 |
BRA 2 |
AUS 2 |
2nd | 268 | |
1997 | 250 cm3 | Honda |
MAL 4 |
JPN 5 |
SPA 1 |
ITA 4 |
AUT 2 |
FRA 3 |
NED 2 |
IMO 4 |
GER 3 |
BRA 12 |
GBR 1 |
CZE 4 |
KAT 1 |
INA 7 |
AUS 1 |
2nd | 248 | |
1998 | 500 cm3 | Modenas |
JPN Ret |
MAL 9 |
SPA 10 |
ITA 11 |
FRA 12 |
10 MAD |
NED DNS |
GBR |
GER 7 |
CZE 13 |
IMO 15 |
CAT 12 |
AUS Ret |
ARG 15 |
14 | 46 | ||
1999 | 250 cm3 | Aprilia |
MAL DNS |
JPN |
SPA 6 |
FRA 4 |
ITA 2 |
CAT Ret |
NED 6 |
GBR 8 |
GER 3 |
CZE 2 |
IMO 7 |
VAL Ret |
AUS 5 |
RSA Ret |
BRA 7 |
ARG 11 |
6th | 131 |
2000 | 250 cm3 | Aprilia |
RSA 7 |
MAL 4 |
JPN Ret |
SPA 1 |
FRA 8 |
ITA Ret |
KAT 7 |
NED 24 |
GBR 1 |
GER 8 |
CZE 5 |
POR Ret |
VAL 13 |
BRA 6 |
PAC 7 |
AUS 4 |
7th | 143 |
2002 | 250 cm3 | Aprilia | JPN | RSA | SPA | FRA | ITA | KOT |
NED 11 |
GBR |
NIE 9 |
CZE 11 |
POR | BIUSTONOSZ | PAC | MAL | AUS | VAL | 19 | 17 |
2009 | 250 cm3 | Aprilia | QAT | JPN | SPA | FRA | ITA | KOT | NED | GER |
GBR Ret |
CZE | IND | SMR | POR | AUS | MAL | VAL | NC | 0 |
Źródło:
|
Mistrzostwa Świata Superbike
Wyścigi według roku
( klucz ) (Wyścigi wytłuszczone oznaczają pole position) (Wyścigi kursywą oznaczają najszybsze okrążenie)
Rok | Robić | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | Poz. | Pkt | ||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
R1 | R2 | R1 | R2 | R1 | R2 | R1 | R2 | R1 | R2 | R1 | R2 | R1 | R2 | R1 | R2 | R1 | R2 | R1 | R2 | R1 | R2 | R1 | R2 | ||||
2005 | Honda | QAT | QAT | AUS | AUS | SPA | SPA | ITA | ITA | EUR | EUR | SMR | SMR | CZE | CZE | GBR | GBR | NED | NED |
GER Ret |
GER DNS |
ITA | ITA | FRA | FRA | NC | 0 |