BMW 503 - BMW 503

BMW 503
BMW 503 Coupé (5746741521).jpg
Przegląd
Producent Bayerische Motoren Werke AG (BMW)
Produkcja maj 1956 – marzec 1959
wybudowano 413
Projektant Albrecht von Goertz
Nadwozie i podwozie
Klasa Grand tourer ( S )
Budowa ciała 2-drzwiowe 2+2-osobowe coupe
2-drzwiowe 2+2-osobowe kabriolet
Układ Układ FR
Związane z BMW 507
BMW 502
Układ napędowy
Silnik 3168 ml (193 CU) BMW OHV V8
Przenoszenie 4-biegowa manualna
Wymiary
Rozstaw osi 2835 mm (111,6 cala)
Długość 4750 mm (187 cali)
Szerokość 1710 mm (67 cali)
Wzrost 1440 mm (57 cali)
Masa własna 1500 kg (3300 funtów) około
Chronologia
Poprzednik BMW 327
Następca BMW 3200 CS

BMW 503 to dwudrzwiowy 2 + 2 gran turismo produkowane przez niemiecki automaker BMW od 1956 do 1959 roku firma opracowała 503 obok na 507 roadster próbując sprzedać znaczną liczbę luksusowych samochodów w Stanach Zjednoczonych . 503 i 507 kosztowały około dwa razy więcej niż przewidywano i nie odzyskały swoich kosztów. Podczas produkcji od maja 1956 do marca 1959 zbudowano 413 egzemplarzy 503. Mimo, że był to model prestiżowy, przyniósł BMW duże straty.

Koncepcja i projekt

Hanns Grewenig, kierownik sprzedaży BMW, wielokrotnie prosił o opracowanie samochodu sportowego opartego na ich luksusowych sedanach 501 i 502 . Na początku 1954 roku, pod wpływem reakcji opinii publicznej na samochody pokazowe Mercedes-Benz 190SL i 220 SC w Nowym Jorku w lutym 1954 roku, kierownictwo BMW zatwierdziło projekt.

Max Hoffman , wpływowy importer samochodów w Stanach Zjednoczonych, zobaczył wczesne szkice projektowe autorstwa Ernsta Loofa z BMW i zasugerował projektantowi przemysłowemu Albrechtowi von Goertzowi , aby przedstawił propozycje projektowe BMW. Na podstawie tych propozycji BMW zleciło Goertzowi zaprojektowanie modeli 503 i 507 w listopadzie 1954 roku.

503 to grand tourer 2+2, który był dostępny jako coupe lub kabriolet. Stwierdzono, że ma czystszy i bardziej nowoczesny wygląd niż sedany z serii 501 „Baroque Angel”. Kabriolet 503 był pierwszym europejskim kabrioletem z elektrycznie sterowanym dachem.

  • BMW 503 coupe

  • BMW 503 kabriolet

  • Wnętrze

Inżynieria i rozwój

Inżynier Fritz Fiedler, mając za zadanie zaprojektowanie toczącego się podwozia dla dwóch samochodów, wykorzystując jak najwięcej z istniejącego sedana 502, zaprojektował dwie wersje nowej ramy drabinowej , jedną z tym samym rozstawem osi co 502, a drugą ze skróconym rozstawem osi. Wersja z długim rozstawem osi była używana w 503. Oba samochody używały układu kierowniczego i wariantu przedniego zawieszenia z 502; 503 używał również tylnego zawieszenia 502. Zgodnie z pierwotnym projektem, 503 używał zdalnego umiejscowienia skrzyni biegów 502 i mechanizmu zmiany biegów. Oba samochody korzystały z układu hamulcowego opracowanego dla sedana 3.2, wykorzystującego hamulce bębnowe ze wspomaganiem próżniowym. Wszystkie 503s zostały skonfigurowane do ruchu lewostronnego.

Oba samochody używały wersji 3.2 L silnika V8 502 opracowanego dla sedana 3.2, ale z dwoma gaźnikami i ulepszonym układem smarowania wykorzystującym pompę olejową napędzaną łańcuchem. Silnik V8 503 miał stopień sprężania 7,5:1 i generował 140 KM (104 kW; 142 KM) przy 4800 obr./min.

503 miał szesnastocalowe koła i standardowe przełożenie 3,90:1, przełożenie 3,42:1 było opcjonalne. Przyspieszenie 503 od zera do 100 km/h (62 mph) zostało zmierzone w 13 sekundach; maksymalna prędkość 503 wynosi około 115 mil na godzinę (185 km/h).

We wrześniu 1957 zmodernizowano układ napędowy 503. Skrzynia biegów została przykręcona do skrzyni biegów, a dźwignia zmiany biegów została przeniesiona z kolumny kierownicy na podłogę.

Przyjęcie

Hoffman chciał, aby samochody sportowe BMW i GT znalazły się pomiędzy samochodami sportowymi Triumpha a Mercedes-Benz 190 SL , przy cenie sprzedaży bliskiej 5000 USD (48 304 USD w 2020 roku). Powiedział BMW, że zamówi tysiące swoich samochodów sportowych po cenie 12 000 DM. Po prezentacji na Salonie Samochodowym we Frankfurcie we wrześniu 1955 roku, 503 rozpoczął produkcję w maju 1956 roku z ceną sprzedaży 29 500 DM, podczas gdy roadster 507 został sprzedany za 26 500 DM, kiedy rozpoczął produkcję siedem miesięcy później.

Podczas gdy mniejszość, taka jak Battista „Pinin” Farina , uważała, że ​​503 jest lepszy pod względem konstrukcji od 507, 503 był w dużej mierze przez nią przyćmiony. Jednakże, podczas gdy ani 503, ani 507 nie sprzedawały się na tyle dobrze, by zarobić, większe, cięższe, prostsze i droższe 503 sprzedały 412 sztuk w porównaniu z 253 507 roadsterem. 139 z 503 to kabriolety. Produkcja zakończyła się w marcu 1959 roku.

Spuścizna

503 było pierwszym powojennym sportowym coupe BMW. Został zastąpiony przez BMW 3200 CS z nadwoziem Bertone w 1962 roku.

BMW 503 Cabriolet z 1956 roku z portugalskimi tablicami rejestracyjnymi był prowadzony przez postać George'a C. Scotta w filmie The Last Run z 1971 roku .

BMW 503 Coupé z 1957 roku pojawia się w dramacie BBC Father Brown , odcinek 2, seria 4, The Brewer's Daughter , po raz pierwszy emitowany w styczniu 2016 roku. Ten samochód był z kierownicą po prawej stronie.

Bibliografia

Cytaty

Źródła

Książki i czasopisma
Strony internetowe
«  poprzedni — Samochody BMW: 1940 do 1960 — następny  »
Rodzaj 1940 1950 1960
0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9
Mikrosamochód Isetta 250, 300
600
Supermini LS, 700
Kompaktowy samochód wykonawczy ( seria przed 3 / 4 ) Sedan Seria 02
Coupé 1600 GT
Samochód wykonawczy (pre- 5 / 6 -series) Sedan 321 321 Sedany nowej klasy
Coupé 2000 C, 2000 CS E9
Luksusowy samochód (przed 7 / 8 -series) Sedan 326 326 340 *
501 - 2,6 - 2600 E3
335 502 - 2,6 luksa, 3,2 (S) - 2600L, 3200L/S
Coupé 327 327 * 503 3200 CS 3000 V8
Roadster ( pre-seria Z ) 328 507
Legenda

     wykonane w sowieckiej strefie okupacyjnej Niemiec i NRD przez sowiecką administrację wojskową w Niemczech i Awtowieło , EMW i AWE | * zmieniono na EMW w 1952
     opracowany przez Iso SpA       opracowany przez Hans Glas GmbH